Die Unterschiede zwischen Shimano Pressfit Innenlagern

Das Innenlager, oft auch als Tretlager bezeichnet, ist eine zentrale Komponente jedes Fahrrades. Es verbindet die Kurbeln mit dem Rahmen und ermöglicht eine reibungsarme Drehung der Kurbelwelle. Dieses Lager nimmt die Kurbeln auf und hat eine lange Entwicklung hinter sich. Das Ergebnis ist eine Vielzahl verschiedener „Standards“, die heute für jede Menge Verwirrung sorgen.

Was ist ein Innenlager?

Beim Pedalieren werden die eingeleiteten Kräfte bzw. Drehmomente über die Tretkurbeln und die Kettenblätter an die Fahrradkette (oder den Riemen) weitergegeben. Die Tretkurbeln sind dabei über eine Welle miteinander verbunden, und zwei Wälzlager sorgen für eine reibungsarme Lagerung dieser Welle. Dieses System aus Wälzlagern und Welle wird als Tretlager bezeichnet.

Allerdings ist die Welle im Laufe der technischen Weiterentwicklung zum Bestandteil der Kurbelgarnitur geworden (Ausnahme: Patronenlager). Somit besteht das Tretlager heute in der Regel lediglich aus einem Paar Lagerschalen, die entweder ins Tretlagergehäuse eingeschraubt oder eingeschlagen werden.

Tretlager oder Innenlager?

Der seit den 80ern ebenfalls verwendete Begriff „Innenlager“ ist aus heutiger Sicht eher unpräzise und passt auf die außenliegenden Wälzlager bei den jüngeren Modellen (Hollowtech-II, Giga X-Pipe, MegaExo, usw.) überhaupt nicht mehr. Im Übrigen könnte man Pedallager und Nabenlager ebenfalls als „Innenlager“ bezeichnen, weil die Wälzlager dort tatsächlich „innenseitig“ verbaut sind. Bleiben wir also im Folgenden beim Begriff „Tretlager“, auch wenn die breite Masse lieber weiterhin den Begriff „Innenlager“ verwendet.

Warum gibt es so viele verschiedene Innenlager?

Wer beim Tretlager einen weltweit konstruktiven Standard erwartet, wird bitter enttäuscht. Bei kaum einer anderen Komponente am Fahrrad gibt es derart viele unterschiedliche, proprietäre Bauarten und Montagevarianten. Das hat mehrere Ursachen:

• Zum einen wollen sich die Hersteller gegen die Konkurrenz abgrenzen.
• Zum anderen bietet der Bereich Tretlager/Kurbelsatz immer noch sehr viel Potenzial für Innovationen.

So tüfteln die Konstrukteure seit Jahrzehnten fleißig an ihren Konzepten, um den rasant steigenden Ansprüchen bei Stabilität und Belastbarkeit gerecht zu werden. Denn das Fahrrad ist längst nicht mehr nur Verkehrsmittel, sondern wird zunehmend als Sportgerät (MTB, Downhill, Enduro, Trial, usw.) genutzt, wo das Tretlager eben deutlich höheren Belastungen ausgesetzt wird.

Die Entwicklung am Tretlager

So erlebte der Bereich Tretlager/Tretkurbelsatz seit den 90ern eine rasante Weiterentwicklung:

• Anstelle der offenen Konuslager kamen vollgekapselte Patronenlager zum Einsatz.
• Als Tretkurbel-Aufnahme entstanden formschlüssige Vielzahn-Verbindungen (Oktalink, ISIS-Drive und andere), die dem konischen Vierkant weit überlegen waren.
• Die Wälzlager wurden aus dem Tretlagergehäuse des Fahrradrahmens nach außen verlegt und konnten somit größer dimensioniert werden.
• Der Kurbelwellen-Durchmesser wurde von 16 mm auf 22, 24 und sogar 30 mm vergrößert und zur Gewichtsreduzierung hohl ausgeführt.
• Man verzichtete zunehmend auf das Gewinde und bot Lagerschalen an, die eingepresst werden (Pressfit). Das reduzierte die Herstellkosten und bei Carbonrahmen die Bruchgefahr.

Arten von Tretlagern

Es gibt verschiedene typen von fahrrad innenlagern, die speziell für unterschiedliche Rahmen, Fahrradstile und spezifische Anforderungen entwickelt wurden. Von traditionellen Gewindesystemen bis hin zu modernen Direktmontagedesigns hat jede Variante einzigartige Eigenschaften, die die Leistung und Kompatibilität deines Fahrrads beeinflussen.

Tretlager mit Gewinde

Gewindetretlager sind die traditionellsten und am häufigsten verwendeten Systeme bei Fahrrädern verschiedener Kategorien. Dieses Tretlagersystem wird direkt in das Tretlagergehäuse des Rahmens geschraubt, wodurch eine sichere und effiziente Verbindung gewährleistet wird.

BSA / BSC (Englisches Gewinde)

Gewindeformat im Tretlagergehäuse am Fahrradrahmen. Whitworthgewinde, 1,37″ x 24 tpi (34,8 mm Außendurchmesser, Gewindesteigung: 1/24 Zoll). Rechte Lagerschale Linksgewinde, linke Lagerschale Rechtsgewinde. Große Auswahl an Tretlagern verschiedener Hersteller für Gehäusebreiten 68 mm (Rennrad) / 73 mm (MTB) / 83 mm (Downhill-Bike) / 100 mm (Fatbike).

ITA (Italienisches Gewinde)

Gewindeformat im Tretlagergehäuse am Fahrradrahmen. 1,42″ x 24 / M36 x 1,058 (36 mm Außendurchmesser, Gewindesteigung 1/24 Zoll), beidseitig Rechtsgewinde. Gehäusebreite 70 mm.

Französisches Gewinde

Gewindeformat im Tretlagergehäuse am Fahrradrahmen. 1,38″ x 25,4 / M35 x 1 (35 mm Außendurchmesser, Gewindesteigung 1 mm). Beidseitig Rechtsgewinde, Gehäusebreite 68 mm.

Direktmontage-Tretlager (Press-Fit-Systeme)

Direktmontage-Tretlager, auch als Press-Fit-Systeme bekannt, sind eine moderne Weiterentwicklung, die für Renn-, Mountain- und Gravelbikes der Mittel- und Oberklasse entwickelt wurde. Im Gegensatz zu Gewindesystemen verwenden diese Tretlager ein Design, bei dem die internen Lager direkt in das Tretlagergehäuse gepresst werden, wodurch Gewinde überflüssig werden.

• Einfachere Montage: Erfordert kein Verschrauben von Komponenten und spart somit Zeit bei der Installation.
• Höhere Steifigkeit: Bessere Kraftübertragung durch die stärkere Integration des Systems.
• Gewichtsreduzierung: Durch den Verzicht auf Gewindeschalen werden einige Gramm eingespart, was die Leistung verbessert.

Bei diesem Design ist die Achse in einer der Kurbeln integriert, wie beim Hollowtech-II-System von Shimano, was die Installation erleichtert. Allerdings sind diese Tretlager empfindlicher gegenüber Fertigungstoleranzen. Ein schlechter Sitz kann das Eindringen von Staub, Wasser oder Schmutz ermöglichen, was zu unangenehmen Geräuschen beim Fahren führen kann.

BB30

Das BB30-System, auch als “True BB30” bekannt, gehört zu den bekanntesten Standards bei Direktmontage-Tretlagern. Dieses System verzichtet auf Gewindeschalen und platziert die Lager direkt im Rahmen, was eine höhere Steifigkeit und eine effizientere Kraftübertragung ermöglicht.

• Achsendurchmesser: Verwendet eine 30-mm-Achse, die größer ist als bei traditionellen Standards, um Steifigkeit und Stabilität zu verbessern.
• Gewichtsreduzierung: Durch den Verzicht auf Gewindeschalen wird das Design erheblich leichter, ideal für Hochleistungsfahrräder.
• Einfachere Installation: Das Fehlen von Gewinden macht die Montage schneller, erfordert jedoch spezielle Werkzeuge, um Schäden am Rahmen oder an den Lagern zu vermeiden.

Shimano Press-Fit

Das Shimano Press-Fit ist einer der am häufigsten verwendeten Standards bei modernen Fahrrädern, dank seines effizienten Designs und seiner Kompatibilität mit einer Vielzahl von Rahmen. Dieses System presst die Lager direkt in den Rahmen, wodurch Gewindeschalen überflüssig werden. Innerhalb der typen von fahrrad innenlagern steht es für Zuverlässigkeit und einfache Integration in verschiedene Rahmenspezifikationen.

• Kompatibilität mit 24-mm-Achsen: Entwickelt für schmalere Achsen, die eine bessere Integration mit Shimano-Systemen ermöglichen.
• Zusätzliche innere Hülle: Enthält eine Schutzabdeckung, die die Lager schützt und die Haltbarkeit verbessert, während Geräusche und Knarzen reduziert werden.
• Verschiedene Größen: In unterschiedlichen Abmessungen erhältlich, um sich an verschiedene Rahmenspezifikationen anzupassen.

Press-Fit 30

Das Press-Fit 30, entwickelt von SRAM, kombiniert die Vorteile der Systeme BB30 und Press-Fit in einem fortschrittlichen Design, das die Kompatibilität und Leistung verbessert. Dieses System presst die Lager in das Tretlagergehäuse mit Hilfe von Nylon-Schalen, was die Installation erleichtert und Schäden am Rahmen reduziert. Auch dieses System ist ein bedeutender Vertreter der typen von fahrrad innenlagern für moderne Fahrräder.

• Kompatibilität mit 30-mm-Achsen: Ähnlich wie BB30, jedoch vielseitiger durch den Einsatz von Nylon-Schalen.
• Einfache Montage: Schnelle und sichere Installation, da keine komplexen Werkzeuge erforderlich sind, um die Lager direkt am Rahmen zu befestigen.
• Verbesserte Steifigkeit: Beibehaltung der effizienten Kraftübertragung des BB30-Systems, ideal für leistungsorientierte Radfahrer.

SRAM DUB

Das SRAM DUB (Durable Unifying Bottom Bracket) ist ein innovatives System, das entwickelt wurde, um die Kompatibilität zwischen Rahmen zu vereinfachen und die Leistung des Tretlagers zu verbessern. Dieses System kombiniert die besten Eigenschaften von 24-mm-Stahlachsen und 30-mm-Aluminiumachsen und schafft eine Aluminiumachse mit 28,9 mm Durchmesser, die von SRAM als ideale Größe angesehen wird. Es gehört zu den wichtigsten typen von fahrrad innenlagern, die sich durch ihre Vielseitigkeit und Effizienz auszeichnen.

• Universelle Kompatibilität: Entwickelt, um mit BSA-Gewinde, PressFit, BB30 und PressFit30 kompatibel zu sein, wodurch es für die meisten modernen Rahmen geeignet ist.
• Verbesserte Haltbarkeit: Abgedichtete Lager bieten besseren Schutz vor Schmutz, Staub und Feuchtigkeit, wodurch Verschleiß und Geräusche reduziert werden.
• Vereinfachte Wartung: Der Wechsel des Rahmens wird erleichtert, da nur die Lager aktualisiert werden müssen, während die gleichen Kurbeln verwendet werden können.

Vergleichstabelle der Tretlager-Typen

Um dir die Auswahl des passenden Tretlagers für dein Fahrrad zu erleichtern, findest du hier eine Vergleichstabelle der wichtigsten Standards, die in diesem Artikel beschrieben werden. Sie zeigt dir wichtige Merkmale, Montageart, Kompatibilität und erforderliche Werkzeuge.

Fazit

Die Wahl des richtigen Tretlagers für dein Fahrrad ist entscheidend, um eine optimale Leistung, eine effiziente Kraftübertragung und ein geschmeidiges Fahrgefühl zu gewährleisten. Ob du ein klassisches Gewindesystem wie BSA oder eine moderne Direktmontage wie Press-Fit oder SRAM DUB bevorzugst, das Verständnis der Eigenschaften und Kompatibilitäten jedes Typs ist der Schlüssel, um die beste Entscheidung zu treffen. Informiere dich über die verschiedenen typen von fahrrad innenlagern, um sicherzustellen, dass du das passende Tretlager für deine Anforderungen findest.

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