31. October 2025

Shimano Schalthebel Montage Anleitung

Das Schaltwerk, beispielsweise von Marktführer Shimano, ist das zentrale Element der Gangschaltung eines Fahrrades und ein recht empfindliches Bauteil.

Montage des Shimano Schaltwerks

Gerne erläutern wir hier dem interessierten Radler, wie das Shimano Schaltwerk am eigenen Bike montiert und eingestellt werden kann.

  1. Die Auflagefläche für das Schaltauge muss von jeglichem Schmutz und Dreck befreit sein.
  2. Setzen Sie nun das Shimano Schaltwerk zur Montage in die Aussparung des Schaltauges ein.
  3. Hier dann - erst einmal leicht - verschrauben.
  4. Jetzt die Fahrradkette öffnen und sie durch die Führungsröllchen führen.

Einstellung des Shimano Schaltwerks

Jetzt muss das Schaltwerk von Shimano eingestellt werden:

  1. Dazu stellen Sie den Schalthebel erst einmal auf den 1. Gang ein und legen die Kette auf das größte Ritzel.
  2. Dann kann der Schaltzug in das Schaltwerk eingespannt werden.
  3. Es befinden sich zwei kleine Einstellschrauben am Shimano-Schaltwerk mit denen das obere Leitröllchen ganz genau unter das größte Ritzel positioniert wird.

Zwischen den beiden Zahnrädern sollte ein Abstand von etwa 1,5 Kettengliedern eingehalten werden. So schnell ist bereits die Montage samt grober Einstellung des Shimano-Schaltwerks durchgeführt.

Zusätzlicher Tipp:

Wenn Sie sich mit Reparaturarbeiten am Fahrrad noch nicht so gut auskennen, ist es immer sinnvoll, vor jeder Demontage von Teilen am Fahrrad Fotos vom ursprünglichen Aufbau zu machen. Einzelteile können beim ordentlichen beiseitelegen ggf. mit einer Beschriftung später gut erkannt und wieder angebaut werden. So wird das Risiko verkleinert, sich beim Zusammenbauen mit ähnlichen Teilen zu vertun.

Setup-Tipps fürs MTB-Cockpit

Wer schnell die Gänge wechseln und sicher stoppen will, muss Schalt- und Bremshebel optimal positionieren und an die eigene Fingeranatomie anpassen.

Kombinationsmöglichkeiten von Shimano und Sram

Die beiden Schaltungsgiganten Shimano und Sram bieten Kombinationsmöglichkeiten, mit den Schalt- und Bremshebel gemeinsam am Cockpit befestigt werden können. Außerdem sind bei den Schalthebeln der jeweiligen Topgruppen individuelle Einstellungen möglich:

Shimano: STI, I-Spec-I und I-Spec-II

Bereits Anfang der 90er Jahre bot Shimano integrierte Brems-Schaltgriffe („STI“) an. Aktuelle Schalthebel (ab Deore aufwärts) lassen sich per I-Spec-II an passende Shimano-Bremshebel andocken. I-Spec-II bietet dabei eine tolle, aufgeräumte Optik sowie einen großen Verstellbereich der Hebel in horizontaler Richtung sowie in der Neigung - perfekt.

Allerdings ist die Montage relativ fummelig und die Kompatibilität eingeschränkt. So sind (älteres) I-Spec und I-Spec-II nicht kombinierbar, und ein I-Spec-II-Schalthebel kann nicht ohne Bremse nur per Schelle montiert werden.

Sram: Matchmaker X

Auch Sram bietet seit Jahren die Möglichkeit, Sram-Schalthebel und Sram/Avid-Bremsgriffe mit nur einer Schelle am Lenker zu befestigen: Matchmaker X nennt es der US-Gigant.

Vorteile: Die Matchmaker-X-Schelle ist nachrüstbar, sehr viele Sram-Modelle (inkl. Rock-Shox-Remotes) passen, die Montage ist simpel und die Neigung der Hebel zueinander verstellbar. In horizontaler Richtung lässt Matchmaker X zwei Positionen zu. Zudem gibt es viele Zweitanbieter. So lassen sich Magura-, Formula- und Trickstuff -Bremsen mit Sram-Schaltern kombinieren. Einige dieser Kombis sind aber ergonomisch weniger gelungen (Magura).

Weitere individuelle Einstellmöglichkeiten

Die jeweiligen Schalthebel der teuren Topgruppen von Shimano und Sram bieten teils noch mehr Einstellmöglichkeiten. So lässt sich beim Sram-XX1-Hebel sogar die Position des unteren Daumenhebels isoliert verstellen (siehe folgende Grafik, unterer Pfeil). Je passender Sie Schaltbremsgriffe montieren, desto komfortabler greifen Sie den Lenker und desto besser erreichen Sie den Hebel.

Allgemeine Montagetipps

  1. Lassen Sie sich nicht von auffälligen Lenker-Bremsgriff-Konstellationen der Profis irritieren. Sie variieren die Einstellung mitunter nach Streckenprofil, denn was sich im Peloton im Flachen gut anfühlt, kann am Berg zur Qual werden. Und Sie haben vermutlich keinen eigenen Mechaniker, der täglich den Lenker nachjustiert.
  2. Wenn Sie sich mit der Position von Lenker, Griffen und Zügen nicht sicher sind, machen Sie eine Probefahrt ohne Lenkerband. Doch Vorsicht: Der Lenker ist dann sehr glatt, fahren Sie Ihre Proberunde deshalb nicht bei Regen und auf jeden Fall mit griffigen Radhandschuhen.
  3. Verwenden Sie bei Lenkern aus glattem Aluminium und Carbon Montagepaste von Dynamics im Bereich der Klemmschelle und der Auflage des Griffkörpers. Sie enthält feste Kunststoffpartikel, welche die Reibung erhöhen. Dadurch müssen die Griffe weniger fest angezogen werden, was den Lenker schont.
  4. Klappen Sie zur Vorbereitung der Montage die Gummimanschetten an den Griffen zurück. Führen Sie einen Fünf-Millimeter- Innensechskant auf der Außenseite des Bremsschaltgriffes zwischen Manschette und Griffkörper, bis dieser in den Schraubenkopf greift. Lösen Sie die Schraube vollständig, bis sich die Befestigungsmanschette vom Griff trennt. Schieben Sie die lose Manschette auf den Lenker und führen Sie die Bauteile erst an der ungefähren Klemmposition wieder zusammen. Nur leicht gelöste Manschetten können den Lenker sonst zerkratzen - Bruchgefahr.
  5. Die Außenhüllen der Bremszüge werden direkt, also ohne Hülse in den Griff geschoben. Achten Sie darauf, dass die Außenhüllen rechtwinklig abgelängt sind. Die Außenhüllen der Schaltzüge werden mit Endhülse verbaut. Dies ist nicht nur wegen des geringeren Durchmessers wichtig, sondern auch deshalb notwendig, damit einzelne Verstärkungsdrähte nicht in die Bohrung im Hebel gelangen und das System lahmlegen.

Zugverlegung bei Campagnolo, Shimano und SRAM

Informationen zur Zugverlegung bei Campagnolo, Shimano und SRAM sind relevant für Lenker mit geradem oder ergonomischem Griffstück sowie für Lenker mit rundem Bogen.

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Tags: #Shimano

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