Sie feilen schon ewig an der Einstellung ihrer MTB-Schaltung und es hakelt immer noch? Dann sollten Sie das Schaltauge überprüfen. Denn wenn es beschädigt oder verbogen ist, müssen Sie es reparieren.
Was ist ein Schaltauge und warum ist es wichtig?
Das Schaltauge am Fahrrad ist ein unscheinbares Bauteil mit großer Wirkung. Es verbindet den Fahrradrahmen mit dem Schaltwerk. Es ist die Sollbruchstelle vor dem Schaltwerk und bewahrt den Rahmen des Fahrrads bei Stößen vor einem Schaden. Aufgrund dieser Eigenschaft ist es weniger stabil und geht bei Stürzen oder Zusammenstößen schnell zu Bruch. Damit erfüllt das Schaltauge auch seinen Zweck, denn es muss bei Beschädigung immer getauscht werden.
Ist das Schaltauge verbogen, hakt nicht nur die Schaltung. Es kann sogar zu schlimmen Unfällen kommen. Die kleinste Deformierung und Schiefstellung führt bei weiterer Verwendung im schlimmsten Fall zu schweren Unfällen, denn das lädierte Schaltauge mit seiner Sollbruchstelle erfüllt nicht mehr seine Funktion.
Ursachen für ein verbogenes Schaltauge
Ob ein harmloser Sturz oder platzsparender Bike-Transport im Auto: Im Nu ist ein Schaltauge aus Aluminium verbogen. Das sich ein Schaltauge aufgrund des Materials leicht verbiegt, kann es dazu auch ohne einen Sturz kommen. Zum Beispiel beim Parken des Fahrrads am Fahrradständer. Oder wenn man aus Versehen etwas kräftiger mit dem Fuß dagegen kommt.
Erste Anzeichen und Diagnose
Wenn ihre MTB-Schaltung nach der peniblen Einstellung (z. B. Sram Eagle-Schaltung einstellen oder Shimano-Schaltung einstellen) immer noch nicht einwandfrei funktioniert, ist entweder die Kassette locker oder das Schaltauge verbogen. Bei einem intakten Schaltauge sollten die Schaltröllchen senkrecht in einer gedachten Linie unter dem Zahnkranz stehen.
Nachdem das Schaltauge an deinem Bike wieder passend eingebaut ist, kontrollierst du den Zustand. Diesen kannst du prüfen, indem du den Abstand der Kette zum nächstgrößeren Ritzel auf dem kleinsten und auf dem vorletzten, also zweitgrößten Ritzel begutachtest. Wenn der Abstand der Kette zum höheren Ritzel stimmt, ist alles gut. Im anderen Fall ist das Schaltauge immer noch leicht verbogen, entweder nach außen oder innen. Die Richtung der Deformierung erkennst du am Abstand des vorletzten Ritzels. Ist er kleiner, hat sich das Schaltauge nach innen gekrümmt. Diese Variante ist am häufigsten das Problem. Das Schaltauge sollte immer genau in einem Winkel von 90 Grad zur Achse des Hinterrades stehen. Ist das nicht der Fall, ging beim Wechsel etwas schief.
Reparatur oder Austausch?
Ist das Schaltauge verbogen, funktioniert die komplette Schaltung nicht mehr richtig. In solchen Fällen wird meistens empfohlen, das komplette Schaltauge auszutauschen. Ein zweites Schaltauge als Ersatz auf Lager zu haben, ist auf jeden Fall sehr zu empfehlen.
Nein, nicht unbedingt! Es kommt natürlich als erstes auf den Ausmaß des Schadens an. Ist das Schaltauge sehr stark verbogen, kann es passieren, dass es bricht, wenn man versucht, es wieder gerade zu biegen. Dann muss man das Schaltauge natürlich wechseln. Allerdings kann man ein verbogenes Schaltauge meistens wieder gerade biegen - und ein Versuch ist das auf jeden Fall wert.
Experten empfehlen deshalb, ein Schaltauge immer zu wechseln. Denn wer sein verbogenes Schaltauge nur richten will, spielt mit seiner Gesundheit. Für einen Austausch spricht zudem, dass du mit einem neuen Ersatzgerät das Schaltwerk schützt, bevor es selbst noch Schaden nimmt.
Schaltauge richten: Werkzeuge und Methoden
Das Schaltauge kann mit einem Spezial-Werkzeug nachjustiert werden. Richtwerkzeuge zum Ausrichten des Schaltauges gibt es ab 35 Euro (z. B. Cyclus Tools bei Rosebikes). Gute Schaltaugenlehren kosten etwa 70 bis 100 Euro. Deshalb ist es für Hobby-Schrauber oft günstiger ist, ein neues Schaltauge zu verbauen. Schaltaugen für gängige MTB-Modelle kosten etwa 15-30 Euro. Da fast jeder Hersteller ein eigenes Schaltauge bzw. Ausfallende verbaut, ist die Auswahl an Schaltaugen riesig.
Normalerweise benötigt man ein spezielles Schaltauge Fahrrad Richtwerkzeug. Allerdings gehen die Preise dafür bei ca. 30 € los und können sogar im 100-Bereich enden bei professionellen Werkzeugen. Und wenn man kein Fahrradmechaniker ist, der solch ein Werkzeug regelmäßig verwenden würde, und einfach nur sein Fahrrad wieder fit machen möchte, ohne gleich viel Geld ausgeben zu müssen, dann stellen wir euch eine einfache Lösung her. Damit kann jeder versuchen, sein gebogenes Schaltauge wieder gerade zu biegen, und das ohne spezielles Schaltauge Richtwerkzeug. Und im schlimmsten Fall kauft man sich einfach ein neues Schaltauge, da es günstiger wird, als sich ein spezielles Werkzeug zu kaufen.
DIY-Methode zum Richten eines Schaltauges
Benötigt werden hierfür:
- 2 Gewindestangen M8 und M10 oder 2-mal M8
- Passende Muttern und Unterlegscheiben
- Fahrrad mit einem gebogenen Schaltauge
- 2 Hände
- 20 Minuten Zeit
Statt Gewindestangen kann man auch lange Bolzen nehmen. Hauptsache, dass die Bolzen bzw. Um das Schaltwerk abzubauen, muss die Schraube gelöst werden, mit der das Schaltwerk am Schaltauge befestigt ist. Die M8-Gewindestange wird am Schaltauge mit Muttern und Unterlegscheiben festgeschraubt. Die M10-Gewindestange wird an der Stelle am Rahmen verbaut, wo sonst die Hinterradachse hinkommt. Eine M8-Gewindestange geht hier auch.
Nachdem die zweite Gewindestange mir Muttern und Unterlegscheiben am Rahmen festgemacht wurde, wird das Schaltauge durch das ziehen der an ihm befestigten Gewindestange wieder gerade gebogen. So kann das z.B. Das war’s auch schon.
Weitere Tipps und Hinweise
Wenn das Schaltauge sehr stark verbogen ist hilft zumeist nur ein Austausch. Je nach Hersteller kann die Beschaffung eines neuen Artikels auch mal langwierig und mühselig sein. Es gibt viele Variationen, Modelle werden verändert oder laufen aus. Leichte Schäden können mitunter wieder korrigiert werden.
Um das Auge möglichst genau zu richten, wird ein zweites Hinterrad benötigt. Zunächst muss allerdings das Schaltwerk demontiert werden. Anschließend kann das zweite Hinterrad in das zuvor eingefettete Schaltauge geschraubt und mit dem Schnellspanner befestigt werden. Durch Ausmessen des oberen sowie des unteren Abstands der beiden Laufräder wird das Ausmaß der Abweichung bestimmt.
Sie können das Schaltauge nun vorsichtig richten. Ihre Kraft sollten Sie an dieser Stelle sparsam einsetzen, denn das Auge ist recht empfindlich und kann schnell brechen. Sollten Sie sich gerade auf einer Tour befinden und das Schaltauge muss etwas angepasst werden, kann ein Mini-Tool oder Innensechskantschlüssel Abhilfe schaffen. Stecken Sie diesen in die Schraube des Schaltwerks und korrigieren Sie das Auge in die richtige Richtung.
Da das Schaltauge zu den eher günstigeren Fahrrad-Ersatzteilen gehört, empfiehlt es sich, in der heimischen Werkstatt eine Reserve aufzubewahren. So sind Sie unabhängig von längeren Lieferzeiten und können das Bike schnell wieder in Betrieb nehmen.
Kettenprobleme und Schaltwerkseinstellung
Du bist mit deinem Fahrrad unterwegs, fährst möglicherweise gerade bergauf und wolltest das Ritzel bzw. Kettenblatt wechseln, aber nichts passiert. Während du ein unangenehmes Geräusch aus Richtung Kette hörst, wirst du mitten in der Tretbewegung abrupt zum Halten gezwungen. Der Grund ist einfach: Deine Kette ist abgesprungen. Jetzt musst du sie wieder auf Ritzel und Kettenblatt bekommen. Keine Angst, du wirst die erforderlichen Handgriffe schnell erlernen!
Vor allem tritt dieses Problem bei alten Schaltwerken bzw. Umwerfern auf, aber auch schlecht eingestellte neue Modelle (beispielsweise eine falsch gewählte Zugspannung) können zu einem Abspringen der Kette führen.
► Zunächst legst du die Kette auf das kleinste Ritzel und das kleine Kettenblatt. ► Anschließend schaltest du mit dem Schalthebel Schritt für Schritt auf die größeren Ritzel. ► Wenn du Kette wieder gut auf den Ritzeln liegt, kannst du wieder vorsichtig losfahren. 💡 Nach Ende deiner Tour empfiehlt sich ein Check-up deines Fahrrads , um den Ursprung des Problems zu identifizieren und dafür zu sorgen, dass du risikofrei deine nächste Tour angehen kannst.
Gründe für eine regelmäßig abspringende Kette können der Abnutzungsgrad von Kette und Ritzeln oder ein fehlerhafte Einstellung von Schaltwerk bzw. Umwerfer sein. Möglicherweise haben Schaltwerk bzw. Umwerfer auch das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht.
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