06. September 2025

Shimano Schaltungen für E-Bikes im Test

Veröffentlicht am 12. und aktualisiert am 16., bietet dieser Artikel einen umfassenden Überblick über Shimano Schaltungen für E-Bikes. Es werden verschiedene Schaltgruppen, ihre Vor- und Nachteile sowie innovative Technologien wie Auto-Shift und Freeshift behandelt.

Grundlagen der Shimano Schaltgruppen

Es ist allgemein bekannt, dass teurere Schaltgruppen in der Regel besser und leichter sind. Für den durchschnittlichen Mountainbiker reicht jedoch oft eine Alivio- oder Deore-Schaltung aus, um sportliche Touren zu genießen. Diese Schaltungen haben sich bewährt und bieten langanhaltenden Fahrspaß. Oftmals wird in günstigeren Schaltgruppen die gleiche Technik eingesetzt, wobei sich lediglich das Material unterscheidet.

Eine Schaltgruppe besteht meist aus Schaltwerk (hinten), Umwerfer (vorne), Kurbelgarnituren, Kassetten, Kettenblätter, Schalthebeln, Bremshebeln und den dazugehörigen Scheibenbremsen. Manchmal werden jedoch Komponenten ausgetauscht, sodass nicht alle Teile der gleichen Gruppe angehören.

Die verschiedenen Shimano Schaltgruppen im Überblick

Shimano Tourney: Konzipiert für Einsteiger- und Freizeit-Fahrräder. Sie bietet eine einfache Schaltung mit ausreichend Gängen und ist preisgünstiger als andere Schaltgruppen.
Shimano Altus: Eine der Einstiegs-Schaltgruppen, die eine solide Leistung zu einem erschwinglichen Preis bietet.
Shimano Acera: Mit der Acera-Schaltung kann man erste Erfahrungen im Gelände sammeln.
Shimano Alivio: Eine hochwertige Komponentengruppe, die für Alltagsfahrten und leichtes Gelände geeignet ist. Sie zeichnet sich durch reibungslose und präzise Schaltvorgänge aus und bietet ein stilvolles Design.
Shimano Deore: Eine hochwertige und leistungsstarke Schaltgruppe, die für den Einsatz im Gelände und für Mountainbike-Touren geeignet ist. Sie bietet Robustheit und Zuverlässigkeit, auch bei schwierigen Bedingungen.
Shimano SLX: Bietet viele Vorteile für Mountainbiker, darunter Langlebigkeit, Zuverlässigkeit, geringes Gewicht, Kompaktheit, Präzision und ein reibungsloses Schaltverhalten.
Shimano Deore XT: Eine hochwertige Komponentengruppe für Mountainbikes, die sich durch zuverlässige Schaltleistung, präzise Gangwechsel und robuste Bauweise auszeichnet.
Shimano XTR: Entwickelt für Fahrer, die höchste Anforderungen an die Leistung ihres Mountainbikes stellen. Sie bietet eine schnelle und präzise Schaltung und eignet sich für anspruchsvolle Trail-Sessons oder Alpencross.

Shimano Auto-Shift Funktion für E-Bikes

Shimano bietet die Auto-Shift-Funktion für E-Bikes schon länger an, aber sie findet wenig Beachtung. Das System überwacht die Fahreraktivität und wandelt verschiedene Sensordaten in die richtige Gangwahl um. Der E-Bike-Motor und die Schaltgruppe sind eng vernetzt und per Kabel verbunden, was ein geschlossenes System aus Motor, Schaltgruppe, Display, Motor- und Schaltungs-Remote ergibt.

Wie funktioniert Auto-Shift?

Das Shimano Auto-Shift-System funktioniert ähnlich wie eine Automatikschaltung im Auto. Es überwacht die Fahreraktivität und wandelt verschiedene Sensordaten in die richtige Gangwahl um. Der E-Bike-Motor und die Schaltgruppe sind eng vernetzt und per Kabel verbunden, was ein geschlossenes System aus Motor, Schaltgruppe, Display, Motor- und Schaltungs-Remote ergibt.

Freeshift beschreibt das Schalten während des Rollens, ohne dabei in die Pedale treten zu müssen. Der Input dafür kommt entweder vom Fahrer selbst oder vom E-Bike-System, wenn Auto-Shift aktiv ist. Um den angeforderten Gang einzulegen, dreht der Motor das Kettenblatt selbstständig, bis der neue Gang eingelegt ist.

Startshift ist simpel: Über die E-Tube Ride App wird ein Start-Gang festgelegt. Sobald das Motorsystem merkt, dass man verzögert und voraussichtlich zu einem Stillstand kommt, schaltet das System die Gänge bis zum ausgewählten Start-Gang herunter.

Auto-Shift ist die Königsklasse der Schalt-Helferlein. Hier übernimmt das E-Bike-Motorsystem selbständig die ganze Schaltarbeit. Durch einen Mix aus verschiedenen Sensordaten wie Kurbelumdrehungen, Neigungssensor, Geschwindigkeit und Druck auf dem Pedal wählt das E-System den passenden Gang aus und legt ihn ein - vorausgesetzt man rollt.

Technische Details und Konfiguration

Bei Shimano ist Auto-Shift mit dem EP 801 oder EP 6 Motor in Kombination mit einer 11-fach Linkglide Di2 Gangschaltung möglich. Coast- und Startshift funktionieren auch mit den elektronischen Di2 12-fach Gangschaltungen von Shimano. Der Langlebigkeit halber bietet Shimano den vollen Automatikmodus allerdings nur bei der 11-fach Variante an, was eine Bandbreite von 455% gegenüber den 510% der 12-fach Gruppen bedeutet. Diese geringere Bandbreite wird in der Regel durch den größeren Motorsupport kompensiert.

Beim Shimano Automatik-Schaltsystem ist die gesamte Peripherie kabelgebunden. Über die E-Tube Ride App lassen sich die unterschiedlichen Fahr- und Schaltmodi konfigurieren. Es gibt sieben Fahrmodi, die individuell angepasst werden können. Auch beide Auto-Shift-Modi lassen sich unterschiedlich konfigurieren.

Motor-Fahrmodi können in Sachen Unterstützungscharakter, Drehmoment und Motor-Ansprechverhalten angepasst werden. Bei den Auto-Shift-Modi kann zwischen Asphalt und MTB der Regler gedreht werden. Zudem kann die gewünschte Ziel-Kadenz eingestellt und die Anstiegsanpassung zwischen schnell und langsam vorgenommen werden.

Verschleiß und Kosten

Shimano spricht von einer 300% haltbareren Kassette bei der Auto-Shift-geeigneten Linkglide (11-fach) als der Hyperglide-Kassette (12-fach). Eine neue Kassette kostet etwa 80 € und die Kette rund 25 €.

Vergleich der Kassetten- und Kettenkosten:

Komponente	Shimano Linkglide (11-fach)	SRAM T-Type (12-fach)
Kassette	ca. 80 €	ca. 200 €
Kette	ca. 25 €	ca. 50 €

Testergebnisse und Erfahrungen

Die weichen Schaltvorgänge fallen vor allem im flachen, wenig technischen Gelände kaum auf. Der Shimano Motor scheint die Schaltpunkte so zu timen, dass sie stets dann stattfinden, wenn gerade am wenigsten Zug auf der Kette lastet. Bis auf zwei Konstante - Anfangsgang 4 und Wunsch-Kadenz 70 - wurden beide Schaltmodi A1 und 2 sehr unterschiedlich konfiguriert.

A1-Modus (MTB): Die Anstiegsanpassung ist in der schnellsten Stufe. Auf flachen Forstweg-Uphills ist die Schaltfreudigkeit geringer.
A2-Modus: Die Schaltfreudigkeit ist geringer, ähnlich dem Komfort-Modus im Automatik-PKW.

Abwechslungsreiche Abfahrten mit abrupten Gegenanstiegen können vom System nicht optimal abgedeckt werden, da die elektrische Schaltung nicht mit GPS oder Kartenmaterial gekoppelt ist.

Zielgruppe und Fazit

Profiteure von Shimanos Auto-Shift sind klar Einsteiger in den E-Mountainbike-Sport. Es passieren weniger Schaltfehler und man braucht nicht erst selbst ein Gefühl dafür zu bekommen, bei welcher Trittfrequenz der Motor am besten arbeitet. Für Fortgeschrittene eröffnen sich ebenfalls neue Möglichkeiten, insbesondere bei technischen Anstiegen, wo man sich auf die Linie konzentrieren kann.

Alternativen: Kettenschaltung vs. Nabenschaltung

Die Wahl zwischen Kettenschaltung und Nabenschaltung hängt stark vom individuellen Fahrstil und den geplanten Einsatzzwecken ab.

Kettenschaltung: Bietet aufgrund der größeren Gangauswahl und der besseren Anpassungsfähigkeit an verschiedene Geländearten mehr Flexibilität. Sie ist zudem leichter und günstiger.
Nabenschaltung: Ist aufgrund ihrer robusten, wartungsarmen Bauweise und der modernen, breiten Entfaltung eine ideale Wahl für Tourenradler und den urbanen Einsatz.

Schaltungen im E-Bike mit Mittelmotor

Beim E-Bike mit Mittelmotor wird die Antriebskraft des Motors direkt auf das Hinterrad übertragen. Dies führt zu einem sehr hohen Drehmoment am Hinterrad, was eine hervorragende Bergsteigfähigkeit und einen geringeren Stromverbrauch ermöglicht.

Der Nachteil ist, dass die gesamte Kraft des Elektroantriebs und des Fahrers über die Kette in die Nabenschaltung übertragen wird. Um Schäden zu vermeiden, wird die Leistung des Motors in den meisten Fällen reduziert. Bei Kettenschaltungen ist dies nicht der Fall, da Kette und Ritzel robust und für hohe Kräfte ausgelegt sind. Allerdings führt die hohe Belastung in sportlichem Einsatz zu einem erhöhten Verschleiß der Ketten und Zahnräder.

Schaltungen im E-Bike mit Hinterradmotor

Ein Hinterradmotor verhindert in der Regel den Einsatz moderner Nabenschaltungen. Daher kommen bei E-Bikes mit Hinterradmotor vorwiegend Kettenschaltungen zum Einsatz. Für eine bessere Anpassung an unterschiedliche Geländearten und Steigungen empfiehlt sich eine Kettenschaltung mit bis zu 27 Gängen.

Schaltungen im E-Bike mit Vorderradmotor

Der Vorderradmotor bietet den Vorteil, dass er mit allen gängigen Schaltungsvarianten kompatibel ist, einschließlich Kettenschaltungen und Nabenschaltungen mit Rücktrittbremse oder Freilaufmechanismus.

Shimano Cues: Eine neue Ära der Gangschaltungen

Mit der Linkglide-Technik reagierte Shimano auf die zunehmend höheren Belastungen von E-Bikes. Die neue Technik war für Shimano außerdem DIE Gelegenheit, endlich im Portfolio aufzuräumen. Statt Sora, Altus, Claris, Alivio und Acera wird es in Zukunft nur noch eine einzige Produktfamilie geben: Die Cues.

Die verschiedenen Ausführungen von Shimano Cues

Shimano Cues U4000: Die Einsteigergruppe mit neun Gängen.
Shimano Cues U6000: Die Mittelklasse mit zehn oder elf Gängen.
Shimano Cues U8000: Die Topgruppe mit elf Gängen, auch als Di2-Variante verfügbar.

Erfahrungen mit der Shimano Cues Gangschaltung

Alle modernen Shimano-Schaltungen abseits der allergünstigsten Varianten liegen funktional auf einem sehr hohen Niveau. Das gilt auch für alle Varianten der Cues. Sauber eingestellt wechseln sie die Gänge schnell und zuverlässig.

Shimano Q’Auto: Die automatische Kettenschaltung für Fahrräder

Shimano präsentiert die erste automatische Kettenschaltung für Fahrräder ohne Motor: Die Q’Auto. Diese E-Schaltung speziell für Trekking- und Urban-Bikes setzt auf einen kleinen Nabendynamo im Hinterrad als Energiequelle.

Funktionsweise der Q’Auto Gangschaltung

Geschaltet wird per kabellosem E-Trigger. Auf Wunsch schaltet die Cues Di2 die Elf Gänge auch komplett automatisch. Die Schaltung wird über den hauseigenen Algorithmus gesteuert, der schon länger bei der Schaltautomatik für E-Bikes zum Einsatz kommt.