08. September 2025

Shimano Scheibenbremse: Anleitung zum Wechseln der Bremsbeläge

Die einwandfreie Funktion der Bremsanlage ist bei jedem Fahrrad von höchster Bedeutung. Insbesondere im Mountainbike-Bereich spielen die Bremsen aus Sicherheitsgründen eine noch größere Rolle, da das Fahrrad extrem genutzt wird.

Wer im Gelände mit seinem MTB unterwegs ist, muss sich zu 110 % auf die Fahrradbremsen verlassen können - sie sind lebenswichtig! Beim Offroad-Biken sind die Bremsbeläge im Gegensatz zum normalen Radfahren deutlich höheren Belastungen ausgesetzt. Die Bremsen werden um ein Vielfaches öfter genutzt als auf der Straße. Daher erhöht sich der natürliche Verschleiß der Shimano Bremsbeläge der Scheibenbremse im extremen Bereich.

Hinzu kommen die verschleißfördernden Witterungsbedingungen wie Regen, Schlamm und Matsch, die die enorme Abnutzung noch fördern. Wenn bei Ihrem Bike der Austausch der Shimano Bremsbeläge an der Scheibenbremse ansteht, können Sie diese Arbeitsschritte recht einfach und mit wenigen Handgriffen selber durchführen.

Es ist immer zu empfehlen, sich mit seinem Fahrrad zu beschäftigen und auch kleinere Reparaturen und Wartungen selber durchzuführen. Wenn Sie auch die Shimano Bremsbeläge an der Scheibenbremse an Ihrem MTB selber tauschen können, ist das hervorragend und verleiht Ihnen mehr Flexibilität. Speziell auf längeren Radtouren profitieren Sie sicherlich mal davon, da Shimano Bremsbeläge an Scheibenbremsen eben typische Verschleißartikel sind und Sie so öfter mal in den „Genuss“ eines Wechsels kommen.

Sind Sie generell mal länger und auch regelmäßig intensiver mit Ihrem Mountainbike unterwegs, ist es ratsam, ein paar Beläge bzw. Bremsklötze von Shimano im Gepäck dabei zu haben. Steht der Wechsel der Stopper das erste Mal an, helfen wir Ihnen gerne mit nachfolgender Anleitung - folgen Sie einfach den einzelnen Schritten.

Benötigte Materialien und Werkzeuge

Neue Shimano Bremsbeläge inkl. Belagfeder
Flaches Werkzeug (z.B. Schlitzschraubendreher)
Spitzzange
Inbusschlüssel (passend für die Sicherungsschraube)
Fettfreies Säuberungsmittel wie z.B. Spiritus
Wattestäbchen
Bremsenreiniger (optional)
Sauberes Tuch
Spezieller Bremskolben-Spreizer (oder stabiler Reifenmontierhebel/breiter Schlitz-Schraubenzieher)
Spitzer, dünner Gegenstand (zum Entfernen des Führungsstifts/-splints)

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Wechseln der Bremsbeläge

1. Vorbereitung

Für die ersten Handgriffe kann das jeweilige Rad noch eingebaut bleiben. Am besten funktionieren Wartungsarbeiten an den Bremsen natürlich an einem Fahrrad-Montageständer. Dreckige Fahrräder und Bremsen bitte vor der Reparatur z.B. mit Spülmittel und Wasser reinigen.

2. Laufrad ausbauen

Um an der Bremse vernünftig arbeiten zu können, muss man als erstes das Laufrad ausbauen. Klemme dafür das Bike an einen Montageständer oder hänge es mit dem Sattel auf eine stabile Stange, sodass sich das entsprechende Rad frei drehen und herausnehmen lässt. Alternativ kannst Du das Fahrrad auch umdrehen.

3. Bremskolben zurückdrücken

Mit einem flachen Werkzeug (z.B. Schlitzschraubendreher) drücken Sie vorsichtig die Bremskolben in die Ausgangsstellung im Bremssattel zurück. Dies sollte erfolgen, solange die alten Beläge noch montiert sind.

Wenn die alten Disc-Bremsbeläge stark verschlissen waren, ist es notwendig, dass man die Bremskolben zurückdrückt, bevor man die neuen Beläge einsetzt. Dazu nimmt man Kunststoff-Distanzstücke, die vom Bremsenhersteller oft mitgeliefert werden. Im Notfall funktioniert auch ein breiter Schraubendreher, den man dann vorsichtig einsetzen kann, um die Kolben im Bremssattel ganz in ihre Ausgangsposition zurück zu drücken.

4. Belagsicherung entfernen

Neuere Bremsmodelle haben die Bremsbeläge meist mit einem Sicherungsring und einer Innensechskantschraube fixiert. Damit Sie die Bremsbeläge entfernen können, muss zuerst der Ring von der Schraube gezogen und danach die Sicherungsschraube gelöst werden. Legen Sie diese beiden Kleinteile sicher bei Seite - am besten in ein kleines Schälchen.

Wenn es sich um ältere Bremsenmodelle handelt, sind die Beläge mit einem Sicherungsstift fixiert. Dann entfernt man mit einer Spitzzange den Sicherungs-Splint vom Befestigungsbolzen. Anschließend mit einem Schlitz-Schraubenzieher den Befestigungsbolzen herausdrehen.

5. Bremsbeläge entfernen

Nachdem der Sicherungs-Splint mit der Spitzzange herausgezogen wurde, kann man den Haltebolzen mit einem Schraubendreher herausschrauben. Dazu musste ich auch die schwarze Imbusschraube der Bowdenzugklemmung (unten im Bild) lösen. Manche Scheibenbremssysteme haben einen Wegwerf-Sicherungs-Splint, den man nur 1 x verwenden kann. Spätestens jetzt muss das Rad ausgebaut werden.

Ist der Führungsbolzen entfernt, kannst Du die Bremsbeläge aus der Bremszange ziehen.

6. Bremssattel reinigen

In diesem Moment kann man die Möglichkeit nutzen und die Bremskolben mit einem fusselfreien Tuch von Abrieb und ggf. Verschmutzungen zu reinigen. Die Bremszange kann man innen gut mit Alkohol und Wattestäbchen reinigen, nachdem die Bremsbeläge herausgezogen wurden.

7. Bremsscheibe prüfen und reinigen

Die Bremsscheibe sollte man nie mit der Hand berühren, da oft schon kleine Fettspuren die Bremsleistung spürbar mindern. Die Bremsscheibe sollte auf Riefen und Verschleiß geprüft werden. Wer möchte, kann die Bremsscheibe jetzt auch zusätzlich noch entfetten - ganz wichtig bei neu montierten Bremscheiben! Reinigen kann man die Bremsscheibe sehr z.B. sehr gut mit Spiritus.

Auch ein Bremsreiniger aus dem Autobedarf ist bei starker Verschmutzung nur der Bremsscheibe geeignet, allerdings greift dieser Chemiecocktail gern den Lack, Gummi und alle Kunststoffteile an. Mit Bremsreiniger sollte man möglichst nicht die Beläge reinigen, sie können durch das Aufsaugen von acetonhaltiger Flüssigkeit evtl. unbrauchbar werden.

8. Neue Bremsbeläge vorbereiten

Im Set der neuen Shimano Bremsbeläge liegt zumeist gleich die passende Belagfeder bei. Diese Belagfeder hat die Aufgabe dafür zu sorgen, dass die Beläge später nicht an der Scheibe schleifen; sie drücken sie im Bremssattel auseinander. Die Feder wird zwischen die neuen Bremsbeläge gelegt.

Wichtig ist, dass man die neuen Bremsbeläge nicht einzeln in den Bremssattel fummelt, sondern als Paket samt Feder einsetzt. Sie müssen nun aufgrund der Feder die neuen Bremsbeläge von Shimano beim Einsetzen mit Mittelfinger und Daumen leicht zusammendrücken.

9. Bremsbeläge einsetzen

Zum Wiedereinbau der Bremsbeläge macht man sich am besten ein kleines Paket aus Feder und Bremsbelägen. Das drückt man ein bisschen zusammen und führt es von hinten in dem Bremssattel ein, sodass nach Möglichkeit die Löcher für den Befestigungsbolzen alle fluchten.

Rechts im Bild sieht man deutlich, wie die Feder und die neuen Beläge dann im Bremssattel sitzen müssen. Ich habe alles auf Augenmaß ungefähr symmetrisch ausgerichtet.

10. Belagsicherung montieren

Danach schraubt man den Befestigungsbolzen wieder ein und nicht vergessen: Den Sicherungs-Splint am Schluß auch wieder einsetzen, damit die Bremsbeläge gesichert sind. Der Haltebolzen wird wieder eingeschraubt und mit dem Splint gesichert.

11. Laufrad einbauen

Abschließend wird das Vorderrad wieder eingebaut. Danach habe ich das Vorderrad wieder eingesetzt, um wieder bequemer arbeiten zu können.

12. Bremse einstellen und justieren

Nach dem Bremsbelagwechsel kann es sein, dass man den Bremssattel neu einstellen und justieren muss, weil die neuen, dickeren Beläge an der Bremsscheibe schleifen. Nun müssen die mechanischen Scheibenbremsen nach dem Bremsbelagwechsel am Rad noch sauber eingestellt werden.

Nun kann man den Bowdenzug wieder festschrauben - am besten exakt an der alten Klemmstelle, dann stimmt die Grundeinstellung gleich und man quetscht den Bowdenzug nicht unnötig an einer zweiten Stelle. Beim Betätigen des Bremshebels sollte die Scheibenbremse so schon funktionieren.

13. Bremse einbremsen

Hat man Bremsbeläge und Laufrad wieder eingebaut muss man die Bremse nun wieder neu einbremsen. Dazu die Bremse in kontrolliertem Umfeld mehrmals richtig heiß bremsen, damit sie ihre volle Bremsleistung entfalten kann.

Wichtige Hinweise

Zur Funktionskontrolle muss unbedingt VORHER das Rad mit der Bremsscheibe eingebaut sein. Niemals die Bremse ohne Bremsscheibe betätigen. Das gilt vor allem für Hydraulikbremsen, da man die Kolben dann kaum mehr zerstörungsfrei auseinander bekommt.
Das Fahrrad nie auf den Kopf stellen und die Bremsen betätigen, da sonst Luftblasen in die Leitungen gelangen können. Die Kolben haben die Eigenschaft ohne Bremsscheibe von allein heraus zu kommen und die Beläge zusammen zu drücken.
Passiert das, keinesfalls versuchen die Beläge mit einem Schraubendreher wieder auseinander zu drücken. Man zerstört die porösen Bremsbeläge dabei mit hoher Sicherheit. Statt dessen z.B. lieber eine weiche Plastikkarte benutzen.
Von keinem Teil hängt die Sicherheit beim Biken so enorm ab wie von Bremsbelägen. Deshalb sollte man sie regelmäßig checken und rechtzeitig austauschen.
Sind die Beläge auch nur mit kleinsten Mengen Öl oder (Ketten-)Fett oder Siliconspray in Berührung gekommen, muss man sie fast immer entsorgen.

Tipps

Schau Dir kurz die alten Bremsbeläge an. Sind diese plan und nahezu identisch abgefahren, scheint die Bremse in Ordnung zu sein. Sind sie aber deutlich einseitig abgenutzt, deutet das auf einen feststehenden Kolben hin. Auch können die Beläge nicht plan, sondern schief abgenutzt sein. Ist dies der Fall, könnte ein Kolben leicht schief im Bremssattel stehen oder dieser war schief montiert.
Sollen die alten Beläge wieder eingebaut werden, muss man zwingend wieder die ursprüngliche Einbaulage einhalten, da jeder Belag ein unterschiedliches Tragbild hat. Die Scheibenbremse zieht sonst nicht mehr richtig. Deshalb dürfen gebrauchte Beläge niemals getauscht werden. Auch meine Bremsbeläge waren leicht schief abgefahren.
Einige schleifen die Belagflächen ganz leicht mit feinem Sandpapier an, andere legen neue Bremsbeläge zum „ausgasen“ kurz auf eine 150 Grad heiße Herdplatte. Das soll - statt einmal richtig heiß Einbremsen - gegen Fading bei Bergabfahrten helfen und einen exakten Druckpunkt ermöglichen. Ich kann dazu nichts sagen und rate davon ausdrücklich ab.

Arbeitszeit

Bremsbelagwechsel: ca. 20 Min.
Scheibenbremse einstellen: ca. 5-10 Min.

Sicherheitshinweis

Eine Scheibenbremse ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil. Wer daran selbst rumschraubt, sollte wissen, was er tut und vor allem gründlich arbeiten. Ohne ausreichende Schraubererfahrung schadet es nicht, eine Fahrradwerkstatt aufzusuchen und sich Rat bei Experten zu holen.