20. September 2025

Shimano Schraubkranz Entfernen: Eine Anleitung

Ältere Mehrgang-Fahrräder sind mit einfacheren Hinterradnaben ausgestattet, die ein Gewinde auf der rechten Seite des Nabengehäuses aufweisen. Ein Schraubkranz hat ein passendes Gewinde, das auf dieses Nabengewinde passt. Das Laufrad unterscheidet sich massiv von der moderneren Kassette (bzw. Freilaufnabe oder Freehub ®), bei der sich der Freilaufmechanismus in der Nabe selbst befindet. Ein Standard-Schraubkranzfreilauf wird auf das Außengewinde einer Nabe geschraubt.

Unterschiede und Standards

Ein Standard-Schraubkranz wird auf der Nabe montiert, indem man ihn auf das entsprechende Gewinde der Nabe dreht. Alle aktuellen Schraubkränze und Naben mit Gewinden verwenden ISO-Gewinde, egal wo sie hergestellt wurden. Die älteren britischen und italienischen Standards verwendeten die gleiche Gewindesteigung, aber mit einem leicht abweichenden Gewindedurchmesser und sind grundsätzlich untereinander austauschbar. Allerdings ist es für kräftige Fahrer und bei Tandems am besten, sie nicht zu mischen - Schraubkränze reissen mitunter die Gewinde von Aluminiumnaben ab.

Ein französischer Schraubkranz lässt sich anfangs auf eine ISO/Britisch/Italienisch-Nabe aufschrauben, wird sich aber schnell verklemmen. Ein ISO/Britisch/Italienisch-Schraubkranz wird die Gewindegänge einer französischen Nabe abtragen und durchrutschen, wenn versucht wird, den Schraubkranz zu benutzen.

Sie können die Gewindesteigung eines Schraubkranzes prüfen, indem Sie die linke Schale eines ISO-Tretlagers einschrauben (nicht die rechte Schale, die ein Linksgewinde hat). Ein Schraubkranz wird auf der Nabe montiert, indem man ihn auf das entsprechende Gewinde der Nabe dreht. Schraubkranzkörper haben einen größeren Durchmesser als die Flansche vieler Naben.

Werkzeuge und Vorbereitung

Warnung: Lösen Sie einen Schraubkranz, bevor Sie die Speichen durchtrennen, um die Felge zu wechseln, andernfalls sind Sie möglicherweise nicht mehr in der Lage den Schraubkranz zu lösen oder die Speichen auf der rechten Seite des Laufrads auszutauschen.

Obwohl man einen Schraubkranz von Hand aufschrauben kann, indem man einfach die Ritzel im Uhrzeigersinn dreht, helfen die Ritzel nicht, wenn man ihn entfernen will, weil der Freilaufmechanismus den Schraubkranz entgegen dem Uhrzeigersinn frei drehen lässt. Dieses Werkzeug ist eine Einheit mit Nuten, die in einem Schraubstock eingespannt oder mit einem Schraubenschlüssel gedreht wird. Die Nutzen greifen in die entsprechenden Aussparungen im inneren (nicht-drehenden) Teil des Freilaufkörpers.

Ältere Schraubkränze hatten einfache Nuten und passende Abzieher mit zwei oder vier „Greifern“. Die Form und Abstände dieser Greifer variierten von einer Marke zu anderen. Es war recht häufig für diese Greifer, die Nuten rund zu drehen oder abzubrechen und den Schraubkranz zu ruinieren. Wenn ein Abzieher mit Greifern eingesetzt wird, sollte er gegen den Schraubkranz mit der Achse oder dem Schnellspannerhebel (ohne Federn) gesichert werden.

Benötigte Werkzeuge für den Wechsel:

  • Schraubkranzabzieher
  • Kassettenabzieher (zum Festhalten des Schraubkranzes)
  • Kettenpeitsche (zum Gegenhalten der Kette)
  • Kurbelabzieher (zum Abnehmen der Kurbel)
  • Rohrzange
  • Maulschlüssel (22/24)
  • Schraubstock (optional)
  • Drehmomentschlüssel

Demontage des Schraubkranzes

Der übliche Weg zur Demontage eines Schraubkranzes ist es, den Abzieher in einen stabil montierten Schraubstock einzuspannen und das Laufrad vom Schraubkranz abzuschrauben. Wenn Ihr Schraubstock dies zulässt, funktioniert es besser, wenn das Laufrad in einer vertikalen Position eingespannt wird, was Ihnen ermöglicht, das Rad kräftiger zu drehen, ohne auf dem Boden abzurutschen. Dies gibt Ihnen einen bessere Hebelwirkung, um das Rad zu drehen.

Ein alternativer Ansatz, der, wie ich finde, bei wirklich hartnäckigen Schraubkränzen gut funktioniert, ist die Verwendung eines Ringschlüssels, um den Abzieher zu halten und den Griff des Schlüssels mit einem grossen Gummihammer kräftig zu schlagen.

Schraubkranz wechseln - Anleitung in fünf Schritten:

  1. Kurbel abnehmen: Setze den Kurbelabzieher auf die Kurbel und löse diese vorsichtig vom Tretlager. Entferne die Kurbel vollständig.
  2. Schraubkranz abnehmen: Setze den Kassettenabzieher auf den Schraubkranz und halte ihn mit einer Rohrzange fest. Setze den Schraubkranzabzieher in den Schraubkranz ein und drehe ihn gegen den Uhrzeigersinn, bis der Schraubkranz gelöst ist. Entferne den alten Schraubkranz vom Gewinde.

Welche Methode Sie auch verwenden, es ist am Besten, wenn auf dem Laufrad ein Reifen montiert und aufgepumpt ist.

Montage des Schraubkranzes

Die Montage eines Schraubkranzes ist recht einfach und benötigt überhaupt keine Werkzeuge. Grundsätzlich schrauben Sie einen Schraubkranz genau so auf, wie Sie auch einen Deckel auf ein Marmeladenglas schrauben würden. Das endgültige Festziehen erfolgt durch „Fußkraft“, sobald Sie den ersten Hügel hochfahren. Sie können spüren, wie der Schraubkranz ein Stück nach vorne springt.

Wenn Sie den Schraubkranz für jemand anderen montieren, ist es eine gute Idee, die Ritzel mit einer Kettenpeitsche anzuziehen oder das Fahrrad in jedem Gang einmal zu fahren, um zu vermeinen, dass der Eindruck zu entsteht, es wäre etwas nicht in Ordnung.

Die Art des Fettes, das dafür verwendet wird, ist überhaupt nicht wichtig, aber Sie müssen wenigstens ein wenig verwenden. Vergewissern Sie sich sorgfältig, dass der Schraubkranz gerade aufgeschraubt wird. Schraubkranzgewinde sind ungewöhnlich fein für ihren Durchmesser und die Aluminiumgewindegänge auf der Nabe sind weich und werden sehr leicht beschädigt, wenn der Schraubkranz verkanten aufgeschraubt wird.

Schraubkranz wechseln - Anleitung in fünf Schritten (Fortsetzung):

  1. Neuen Schraubkranz anbringen: Reinige das Gewinde gründlich und trage eine dünne Schicht Fett auf. Setze den neuen Schraubkranz auf das Gewinde und drehe ihn mit der Hand fest. Ziehe den Schraubkranz mit dem Schraubkranzabzieher und dem Kassettenabzieher fest.
  2. Kurbel anbringen: Setze die Kurbel auf das Tretlager und ziehe sie mit dem Kurbelabzieher fest.
  3. Schaltung prüfen: Prüfe die Schaltung und stelle sie gegebenenfalls ein.

Wartung und Pflege

Schraubkränze sollten von Zeit zu Zeit mit einem mittelschweren Öl geschmiert werden. Das Fahrrad sollte mit dem Hinterrad in der Luft und in einem Winkel von etwa 45 Grad nach Links gehalten werden. Eine zweite Person kann hilfreich dafür sein. Wenn man in das kleinste Ritzel schaut, sieht man, dass das Ritzel steht, während das Laufrad sich dreht, aber man sieht den inneren Teil des Schraubkranzes, der sich mit dem Laufrad dreht. Man gibt einige Tropfen Öl auf den Schlitz zwischen dem sich drehenden und dem feststehenden Teil.

Ritzelwechsel und Anpassung

Die meisten Mehrfachschraubkränze haben ersetzbare, austauschbare Ritzel. Es war eine übliche Dienstleistung von Fahrradgeschäften, Schraubkränze in jeder gewünschten Ritzelkombination aufzubauen. Unglücklicherweise, sind Austauschritzel durch den allgemeinen Rückgang von Schraubkränzen nicht mehr so leicht direkt verfügbar, wie es einst der Fall war.

Es ist möglich, die Lebensdauer eines Ritzels mit hakenförmigen Zähnen zu verlängern, indem man die Haken mit einem Dremel oder einer Planschleifmaschine abschleift. Die gehärtete Metalloberfläche wurde bereits abgetragen, weshalb das neu belebte Ritzel schneller verschleißen wird, als ein Neues.

Um die Ritzel von einem Schraubkranz zu entfernen, verwendet man normalerweise zwei Kettenpeitschen: eine, um das Ritzel abzuschrauben, die zweite, um den Freilauf daran zu hindern, sich zu drehen. Das geht am einfachsten mit dem Schraubkranz auf einem Laufrad montiert. Oder Sie verwenden eine spezielle Schraubkranzzwinge an Stelle der zweiten Kettenpeitsche.

Bei älteren, europäischen Schraubkränzen, wurden alle Ritzel aufgeschraubt. Die grossen Ritzel wurden dabei besonders fest angezogen. Aufgrund der niedrigen Übersetzung der größeren Ritzel wurden diese üblicherweise sehr, sehr fest angezogen und es konnte eine beachtliche Anstrengung erfordern, sie abzuschrauben.

Neuere Schraubkränze verwenden Ritzel mit Nuten: Man muss nur die äußeren beiden Ritzel abschrauben und die anderen Ritzel können dann einfach abgenommen werden. Behalten Sie die Abstandshalter zwischen den Ritzeln im Auge, um die korrekten Abstände zwischen den Ritzeln beizubehalten, wenn Sie den Schraubkranz wieder zusammensetzen.

Viele Ritzel sind asymetrisch. Die hohe Seite der Zähne von SunTour-Ritzeln zeigt nach rechts. Die Rampen zur Aufnahme der Kette bei neueren Ritzeln zeigen ebenfalls nach rechts. Wenn sie umgekehrt montiert werden, schalten diese Ritzel sehr schlecht.

Historische Entwicklung

In den späten 1950ern wurde die Einbaubreite auf 120 mm erweitert, was die Verwendung von 5-fach-Schraubkränzen ermöglichte. Dies erforderte zusätzliche Abstandshalter auf der rechten Seite der Achse, um zu vermeiden, dass die Kette am Rahmen schleifte.

In den 1970ern gab es einen Wechsel in die Richtung von 6-fach-Schraubkränzen. 6-fach mit „Ultra Six ®“-Abständen von etwa 5 mm. Dies erlaubt es, einen Ultra Six ®-Schraubkranz direkt als Ersatz für eine Standard-5-fach-Einheit auf einer 120 mm-Nabe zu verwenden. Der Schlüssel für die Funktion war es, eine schmalere Kette anzufertigen.

In den frühen 1990ern ist die Industrie zu 8-fach-Paketen mit 130 mm Einbaubreite übergegangen. 8-fach war sowohl für Schraubkränze wie auch bei Kassettennaben verfügbar. Wie es sich herausstellte, war die vergrößerte Länge der ungestützen Achse, die aus der rechten Seite der Nabe herausragte, einfach zu lang für konventionelle 10 mm-Gewindeachsen.

Als die Anzahl der Ritzel weiterhin zunahm auf 9-fach und darüber, wurden Schraubkränze für anspruchsvolle Anwendungen obsolet.

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