Wenn an Ihrem Fahrrad die Ritzel der Kassette verschlissen sind, müssen Sie diese gegen eine neue Shimano Kassette tauschen (lassen). Sie können mit ein wenig handwerklichem Geschick und etwas Erfahrung beim Schrauben am Fahrrad den Shimano Kettenwechsel selber vornehmen. Für einen Hobbyschrauber ist dies durchaus machbar, die Arbeiten selbst durchzuführen.
Werkzeuge und Materialien
Folgende Werkzeuge und Materialien werden benötigt:
- Neue Shimano Zahnkranzkassette bzw. Zahnkranzwerkzeug
- Reparatur- bzw. Montageständer (optional)
- Kassettenabzieher
- Gabelschlüssel
- Kettenpeitsche (besser zwei, falls man Ritzel demontieren möchte)
- Hammer und Körner (oder einen großen 8cm Nagel)
- Ca. 100 Stück 1/8 Zoll Lagerkugeln passend für die meisten Freiläufe
- Starker Magnet (zum Entfernen alter Lagerkugeln)
- Pinzette (zum Einsetzen neuer Lagerkugeln)
- Schraubstock (ersatzweise für Freilaufabzieher)
Demontage der alten Kassette
- Als erstes muss die alte defekte bzw. verschlissene Kassette am Fahrrad demontiert werden.
- Am besten ist es, einen Reparatur- bzw. Montageständer zu nutzen, da so Ihr Fahrrad in guter und sicherer Position gehalten wird, ohne zu wackeln oder gar zu kippen.
- Als nächstes wird das Hinterrad am Fahrrad ausgebaut.
- Der Kassettenabzieher muss dann an das Ritzelpaket von der Seite her angesetzt werden.
- Wichtig ist, darauf zu achten, dass der Abzieher zwingend zur Kassette passen muss.
- Wenn Sie sich nicht sicher sind, schauen Sie in die Fahrradunterlagen - je nach Hersteller benötigen Sie ggf.
Schraubkranztypen und Besonderheiten
Ältere Mehrgangfahrräder haben einfache Hinterradnaben mit einem Gewinde auf der rechten Seite des Nabenkörpers. Ein Schraubkranz hat ein passendes Gewinde, das auf dieses Nabengewinde passt. Das Laufrad unterscheidet sich massiv von der moderneren Kassette (bzw. Freilaufnabe oder Freehub ®), bei der sich der Freilaufmechanismus in der Nabe selbst befindet. Ein Standard-Schraubkranzfreilauf wird auf das Außengewinde einer Nabe geschraubt.
Wartung eines Freilaufs
Mancha Leute ignorieren diesen Rat und versuchen, Freiläufe zu warten. Heutzutage sind viele überlebende Freiläufe allerdings geliebte Antiquitäten. Sie Wiederherzustellen sollte kein verlorenes Handwerk sein.
Belasse den Schraubkranz am Laufrad oder schraube ihn auf ein Laufrad, so dass Du etwas hast, an dem er befestigt ist. Das Lösen des Schraubkranzes mit einem Freilaufabzieher ist eine gute Idee, weil es die Wahrscheinlichkeit reduziert, dass man das Innenleben beschädigt, wenn man den Schraubkranz für den Zusammenbau vom Laufrad abnehmen muss.
Gibt es Spiel in den Lagern? Das kann man testen, indem man versucht, das größte Ritzel zu den Speichen hin und weg von ihnen hin und her zu wackeln.
Demontage der Ritzel
Um Ritzel zu entfernen, benutzt man eine Kettenpeitsche, um das kleinste Ritzel gegen den Uhrzeigersinn abzuschrauben, und eine weitere Kettenpeitsche hält den Freilauf fest, damit dieser nicht rückwärts drehen kann, während das Ritzel abgeschraubt wird. Bei den meisten Schraubkränzen sind die äußeren zwei oder drei Ritzel geschraubt und lassen sich abschrauben. Die inneren Ritzel sind auf eine Keilverzahnung gesteckt und lassen sich herausnehmen, sobald man die äußeren Ritzel entfernt hat.
Man sollte sich die Reihenfolge der Ritzel und Unterlegscheiben zwischen den Ritzeln merken, während man sie herausnimmt. Am äußersten Ende des Schraubkranzes sollte man einen Ring mit zwei Löchern zur Aufnahme eines Zapfenschlüssels sehen. Auf diesem Ring ist normalerweise der Markenname des Schraubkranzes aufgedruckt und manchmal findet man einen Pfeil, der in den Uhrzeigersinn weist und evtl. das Wort "Remove" in der einen oder anderen Sprache aufweist.
Wenn man diesen Ring nicht sieht, kann es notwendig sein, zuerst das kleinste Ritzel mit oben beschriebener Methode zu entfernen, damit an diesen Ring herankommt. Das ist allerdings eher üblich bei Schraubkränzen, deren kleinstes Ritzel 13 oder weniger Zähne hat.
Dieser Ring ist tatsächlich ein Lagerkonus mit einem Linksgewinde und nachdem man ihn entfernt hat, kann man einen Ring mit 1/8 Zoll Lagerkugeln und einen Stapel Shims (sehr dünne Unterlegscheiben) sehen, die um das Gewinde herum liegen, aus dem man soeben den Lagerkonus entfernt hat.
Sind die Shims unter den Lagerkugeln gefangen? Wenn das so ist, muss man die Lagerkugeln zuerst herausnehmen, bevor man einen Shim herausnehmen kann. Dann ersetzt man den Shim wieder bevor man die Lagerkugeln einsetzt. Die Lagerkugeln lassen sich am einfachsten mit einem Magnet einsammeln. Alternativ dreht man den Freilauf so weit um, dass sie herauspurzeln.
Normalerweise wird das Lager durch Entfernen eines Shims in einen besseren Einstellungszustand gebracht. das heißt, kurz vor dem Festlaufen. Man kann die Einstellung testen, indem man den Lagerkonus ersetzt und falls vorher entfernt, die Lagerkugeln tauscht. dann dreht man den Freilauf rückwärts und schaut, ob das Lager festläuft und wackelt an diesem.
Zum weiteren Auseinanderbau nimmt man nun das restliche Ritzelpaket herunter und das Innenleben wird sichtbar. Dabei wird auch ein weiterer Ring 1/8 Zoll Lagerkugeln an der Basis des Freilaufs sichtbar, die nun herunterfallen werden. Weiterhin werden nun zwei oder drei federvorgespannte Sperrklinken sichtbar, die den Sperrklinkemechanismus bedienen.
Nun putzt man sehr gründlich alle Einzelteile des Freilaufmechanismus. John Allen benutzt dazu gerne Lösungsmittel gefolgt von einer Spülmaschinenmittellösung und gründlichem Nachspülen mit Wasser.
Zusammenbau des Freilaufs
Für den Zusammenbau kann man dickes fett nehmen, damit die Lagerkugeln am Platz bleiben, während man die Einheit zusammensteckt. Man legt den äußeren Teil des Freilaufs mit der großen Seite nach oben hin und legt die Lagerkugeln auf den Lagerring. Den Lagerring sollte man nicht komplett auffüllen und Platz für zwei bis drei Kugeln lassen.
Der knifflige Teil der Aufgabe sind die Sperrklinken. Manchmal ist es möglich die Sperrklinken durch vorsichtiges Drehen des inneren gegen den äußeren Körper in Freilaufrichtung richtig zu setzen. Das funktioniert bei dem hier als Beispiel genutzten SunTour Freilauf, weil die Sperrklinkenfedern die Sperrklinken am Platz halten. Bei anderen Freiläufen kann der Zusammenbau schwieriger sein.
Man muss den Freilauf vom Laufrad entfernen, damit man an seine Rückseite herankommt, wenn er zusammengebaut wird. Baue die Sperrklinken in de Freilaufkern ein und spanne das Gummiband um die Sperrklinken, damit sie gegen die Federn eingedrückt werden.
Nachdem die Sperrklinken richtig gesetzt sind, horcht man während man den äußeren Körper langsam rückwärts dreht. Man sollte "klick, klack, klick, klack" hören, wenn der Sperrklinkenmechanismus außen eine ungerade Zahl an Zähnen aber zwei Sperrklinken hat, und immer eine Sperrklinke greift.
Jetzt ist der Zeitpunkt gekommen, Öl in die Lücke zwischen innerem und äußerem Körper zu träufeln. Dünnes Öl ist leichter zu reinigen ohne den Freilauf ohne Auseinanderbauen zu müssen. Phil Wood Öl ist dick genug, den Mechanismus leiser zu bekommen, ohne die Sperrklinken zu verkleben.
Danach setzt man die Shims wieder ein. Nach dem Reinigen kann man die Lagerkugeln einfüllen und gleichmäßig verteilen. Dabei kann man eine dünne Fettschicht auftragen, damit die Kugeln am Platz bleiben. Das Fett sollte keinesfalls auf die Gewinde geraten.
Träufele nun ein paar Tropfen auf das Gewinde das Lagerrings, bevor Du ihn einsetzt - wirklich nur ein paar Tropfen des blauen Gewindeklebers, so dass die Lager oder Sperrklinken nicht verkleben. Trage nun etwas Fett auf die Lagerfläche des Lagerrings auf.
Der äußere Lagerring wird gegen den Uhrzeigersinn festgeschraubt. Während des Festschraubens kann sich also der Freilauf vom Laufrad lösen. Schraube den Lagerring so weit auf, ohne dass er fest wird. Schraube den Freilauf mit Hilfe eins Ritzels und einer Kettenpeitsche (oder einem Freilaufabzieher) so fest, dass er genügend Halt hat, wenn die äußere Lagerringplatte festgezogen wird.
Die meisten Shimano Freehub-Körper können auf die gleiche Weise gewartet werden. Wie weiter oben erwähnt, lohnt sich zumeist der Aufwand nicht. Man benötigt das recht schwer aufzutreibende Shimano Spezialwerkzeug TL FH 40, um die Lagerschale abzuschrauben, die gleichzeitig der Konus für das Hauptlager ist.
Montage der neuen Zahnkranz-Kassette
Bei der Montage der neuen Zahnkranz-Kassette von Shimano den - evtl. vorhandenen - Abstandshalter (Spacer) ziehen. Meistens werden die Zahnkränze als ganzes Paket-Set verkauft - dies kann dann direkt auf den Freilauf gesteckt werden. Wenn Sie unterschiedliche Ritzeln einzeln kaufen oder wenn sich diese bei der Entnahme aus der Verpackung gelöst haben, müssen diese der Größe nach sortiert werden.
Bevor die Endkappe wieder aufgesetzt wird, darauf achten, zuvor die kleine Unterlegscheibe aufzusetzen. Danach das Shimano Ritzelpaket mit dem Kassettenabzieher und dem Gabelschlüssel bzw.
Zusätzliche Informationen und Tipps
- Reinige als erstes den Freilauf und schenke einige Tropfen Öl.
- Danach stecke den unbenutzten Zahnkranz drauf. Die Schrift der Ritzel zeigt nach außen.
Ziehe die Abschlusskappe mit einem Drehmomentschlüssel auf ca. 40 NM fest.
Zum Schluss baue das Rad ein und kontrolliere die Schaltung.
Tabelle: Werkzeuge und Materialien für den Schraubkranzwechsel
| Kategorie | Produkt | Hinweis |
|---|---|---|
| Ersatzteile | Shimano MF-TZ500 | Ca. 16 € |
| Werkzeuge | Schraubkranzabzieher | Zum Lösen des alten Schraubkranzes |
| Kassettenabzieher | Zum Festhalten des Schraubkranzes | |
| Kettenpeitsche | Zum Gegenhalten der Kette | |
| Kurbelabzieher | Zum Abnehmen der Kurbel |
Wichtige Hinweise und Warnungen
- Lösen Sie einen Schraubkranz, bevor Sie die Speichen durchtrennen, um die Felge zu wechseln.
- Vergewissern Sie sich sorgfältig, dass der Schraubkranz gerade aufgeschraubt wird.
- Schraubkränze sollten von Zeit zu Zeit mit einem mittelschweren Öl geschmiert werden.
Häufig gestellte Fragen
Muss der Schraubkranz bei jedem Service gewechselt werden?
Nein, in der Regel muss der Schraubkranz nicht bei jedem Service gewechselt werden. Es empfiehlt sich jedoch, den Schraubkranz regelmäßig zu warten und zu reinigen, um eine optimale Funktion und Lebensdauer zu gewährleisten.
Kann ich den Schraubkranz selbst wechseln, wenn ich keine Erfahrung habe?
Wenn du keine Erfahrung mit der Wartung von Fahrrädern hast, empfiehlt es sich, Unterstützung von erfahrenen Freunden oder einem Fachmann in Anspruch zu nehmen. Der Wechsel des Schraubkranzes erfordert spezielle Werkzeuge und Kenntnisse, um Beschädigungen des Fahrrads zu vermeiden.
Kann ich den Schraubkranz auch ohne Schraubkranzabzieher wechseln?
Nein, ein Schraubkranzabzieher ist ein spezielles Werkzeug, das zum Lösen des Schraubkranzes erforderlich ist. Ohne dieses Werkzeug ist es nicht möglich, den Schraubkranz zu entfernen oder zu wechseln.
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