Shimano SLX Kurbel Demontieren: Eine Anleitung

Wenn es notwendig ist, an Ihrem Fahrrad die Shimano Kurbel auszutauschen oder Sie evtl. an das Innenlager gelangen möchten, und dafür vorab die vorhandene Kurbel demontieren müssen, können Sie sich mit einem passenden Fahrrad-Spezialwerkzeug eine große Erleichterung verschaffen.

Ein Kurbelabzieher erleichtert diese kraftaufwändige Arbeit ungemein und kostet in der Anschaffung lediglich wenige Euro. Somit macht sich diese Investition schnell bezahlt; vor allem, da Sie den Kurbelabzieher nicht nur einmal nutzen, sondern auch in Zukunft für weitere Reparaturen bzw.

Als Zeitaufwand können Sie mit ca. rechnen.

Werkzeug und Vorbereitung

Bei einem Kurbelabzieher handelt es sich um ein Spezialwerkzeug zur Demontage von Fahrradkurbeln von Shimano und besteht aus 2 beweglichen Teilen.

Hier ist eine Liste der Werkzeuge, die Sie benötigen könnten:

• Schraubendreher
• Kurbelabzieher
• Passender Schlüssel
• Inbusschlüssel (5er)
• Kurbelmontage-Werkzeug (Artikel-Nr.: 28705)
• Torx Schlüssel (T30)
• Spezialwerkzeug TL-FC 16 (Kurbelkappen-Werkzeug)
• Shimano Werkzeug TL-FC 32
• Kettenpeitsche
• Schlüssel für Zahnkranz Abschlussmutter
• Kettennietdrücker
• Drehmomentschlüssel
• Schonhammer (Gummihammer)
• Fett
• Putzlappen
• Bremsenreiniger

Demontage der Kurbel

Hier sind die Schritte zum Entfernen einer Shimano SLX Kurbel:

1. Als erstes mit dem Schraubendreher die Staubschutzklappe aus der Shimano-Kurbel hebeln.
2. Jetzt schrauben Sie fest im Uhrzeigersinn das Außengewinde des Kurbelabziehers in das Innengewinde der Kurbel.
3. Mit dem passenden Schlüssel wird nun die Innensechskantschraube am Kurbelabzieher rechts rum in das Lager gedreht. Dabei stößt diese dann an der Innenlagerwelle an und Sie können die Shimano Kurbel herausdrücken und abnehmen.

Der eine Teil des Kurbelabziehers wird in das Kurbelgewinde gedreht - so wird der Abzieher fest mit der Kurbel verbunden.

Alternative Demontage-Methode (Hollowtech II Kurbeln)

Das geschieht bei Hollowtech II Kurbeln auf der nicht kettenführenden Seite.

1. Zunächst wird die Sternschraube mit Hilfe des passenden Spezialwerkzeugs gelöst und herausgeschraubt.
2. Die Linke Kurbel steckt auf einem Vielzahn und ist mit zwei gegenüberliegenden Innensechskantschrauben gesichert. Nach lösen und entfernen der beiden Schrauben kann die Kurbel einfach abgezogen werden.

Vorsicht: Die Kurbel ist am kurzen Ende geschlitzt. In diesem Schlitz befindet ich eine Sicherungsplatte mit einem kleinen Stift, der in eine Bohrung auf der Achse greift und die Kurbel zusätzlich gegen Abziehen sichert.

Wenn die linke Kurbel ab ist, kann die rechte Kurbel zusammen mit den Kettenblättern und der gesamten Achse aus den Lagerschalen des Tretlagers gezogen werden.

Kettenblattwechsel

Für den Umbau der Kettenblätter muss die Kurbel demontiert werden.

Jedes der beiden Kettenblätter ist mit 4 Kettenblattschrauben befestigt.

Beim entfernen der Schrauben ist darauf zu achten, dass man den richtigen Torx Schlüssel verwendet. Benötigt wird ein T30 Torx!

Das ist deshalb wichtig, da die Schrauben von Haus aus mit einem Schraubensicherungskleber montiert werden und dementsprechend schwer zu lösen sind.

Wenn man z.B. einen T25 Torx ansetzt, könnte man den Eindruck bekommen, dass dieser ebenfalls passt.

Die Gefahr, mit den zu kleinen Torx-Schlüssel das Innere der relativ weichen Schraube zu zerstören ist aber sehr groß - ich spreche da aus Erfahrung.

Nachdem man die alten Kettenblätter abgeschraubt hat, sollte der Kurbelarm so aussehen wie auf den beiden Fotos.

In den inneren Gewindelöchern kann man deutlich den grünen Rückstand der alten Schraubensicherung erkennen.

Die alten Löcher, in denen das kleinere Ritzel montiert war, bleiben zukünftig frei.

Wem es auf 5 zusätzliche Gramm nicht ankommt, der kann die Gewindelöcher wieder mit den alten Schrauben verschließen.

Bei der Montage des neuen Kettenblattes kann man nicht viel falsch machen.

Man sollte aber darauf achten, es richtig herum mit der Kurbel zu verschrauben.

Die Seite des Kettenblattes, auf der die Löcher zusätzliche Vertiefungen für die Schraubenköpfe haben, gehört nach innen.

Damit ist der Umbau des vorderen Kettenblattes abgeschlossen und die Kurbel kann wieder am Rad montiert werden.

Das funktioniert genauso wie das Abbauen - allerdings in umgekehrter Reihenfolge.

Der Kurbelarm wird von rechts mit der Achse durch das Tretlager geführt.

Anschließend wird die linke Kurbel auf die Achse gesteckt und mit der Sternschraube so fest angezogen, dass sie ohne fühlbares Spiel am Tretlager anliegt.

Es muss darauf geachtet werden, dass alle Teile, die in direkten Kontakt miteinander kommen, gefettet werden.

Zusätzliche Hinweise und Tipps

• Kettenverschleiß prüfen: Den Verschleiß kann man an der Form der Zähne erkennen. Durch die Abnutzung werden die Grate größer, die Zähne runder und die Abnutzung durch die Kette wird sichtbar.
• Erste Tretlagerprüfung: Um zu prüfen, ob das Tretlager noch sauber läuft, drehen Sie die Kurbel mit einem Finger. Merkst du irgendwelche Unregelmäßigkeiten, Knirschen oder lässt sich das Lager schwer drehen, solltest Du Dir das Lager, nach dem Ausbau der Kurbel, nochmal genauer angucken.
• Lagergeräusche beachten: Ist das Laufgeräusch blechern, als würde Metall auf Metall laufen, ist das Lager noch in Ordnung, aber viel zu trocken und muss dringend gefettet werden.
• Lagerspiel prüfen: Um zu prüfen, ob das Lager horizontal oder vertikal ausgeschlagen ist, packen Sie das Ende des Kurbelarms, der Antriebsseite, und probieren die Kurbel nach links und rechts zu bewegen. Wenn Du kein Spiel merkst, dann ist alles in Ordnung.

Montage der Kurbel

1. Vor dem Einschieben solltest Du die Achse sorgfältig fetten, am saubersten geht das mit einem Pinsel in entsprechender Breite.
2. Jetzt kannst Du die Achse wieder durch das Tretlager schieben.
3. Bevor Du jetzt den anderen Kurbelarm aufschiebst, solltest Du die Achse auch auf dieser Seite nochmal kurz einfetten. Auch die andere Achsseite wird eingefettet. Achte dabei aber auf den Dichtring im Kurbelarm; die Gummiseite des Rings zeigt immer Richtung Tretlager.
4. Jetzt musst Du das Sicherungsblech im Klemmschlitz der Kurbel wieder hinunterdrücken. Denke auf jeden Fall an das Sicherungsblech im Klemmschlitz.
5. Jetzt kannst Du die Kurbelschraube festziehen. Falls die Schraube fest ist, die Kurbel aber noch nicht richtig sitzt, kannst Du die Kurbel auch mit leichten Hammerschlägen weiter eintreiben. Wenn sich die Kurbel durch die Schläge noch setzt, musst Du danach die Kurbelschraube nochmal anziehen. Stelle sicher, dass die Kurbel richtig sitzt.
6. Als Letztes musst Du die Kurbel noch mit der Innensechskantschraube klemmen. Nutze zum Festziehen der Schraube einen Drehmomentschlüssel und achte auf die angegebenen Werte. Oft steht das Drehmoment direkt neben dem Schraubenloch. Nutze für die Klemmschraube auf jeden Fall einen Drehmomentschlüssel.

Tabelle: Mögliche Kettenblatt-Optionen

Für den Austausch bietet Shimano Kettenblätter in verschiedenen Ausführungen mit 30, 32 und 34 Zähnen. Welches Kettenblatt für welchen Fahrer am besten geeignet ist, muss jeder für sich selbst entscheiden.

Es gibt verschiedene Online Rechner wie z.B. ritzelrechner.de, mit denen man verschiedene Kombinationen von Kassette und Kettenblatt simulieren kann.

Ich wollte für mich den besten Kompromiss finden und habe mich für das 32er Kettenblatt entschieden.

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