04. September 2025

Shimano Steps E8000 Motor Aussetzer: Ursachen und Lösungen

Shimano Steps E8000 Motor Aussetzer verderben Ihnen die Ausfahrt: Es ruckelt und stockt in jedem Gang bei geringer oder hoher Trittfrequenz.

Obwohl der Akku voll ist, scheint die Energieversorgung gestört zu sein. Welche Ursachen der unregelmäßige Lauf haben kann und wie Sie Störungen selbst beseitigen, lesen Sie hier.

Shimano Steps E8000 setzt nur selten wegen interner Defekte im Motor aus. Achten Sie auf Hitzeentwicklung oder ungewöhnliche Geräusche.

Selbst sollten Sie nur die ‘Peripherie’ genau in Augenschein nehmen, um Klassiker, wie lose Stecker und den Speichenmagneten, zu entlarven.

Häufige Ursachen für Aussetzer

Überhitzung des Akkus: Bei zu lang andauernder Belastung kann der Akku überhitzen, insbesondere bei hohem Systemgewicht und sommerlichen Temperaturen.
Sensorische Probleme: Fehlende Sensorimpulse können zum Abschalten des Motors führen.
Veraltete Software: Motoraussetzer können nach Software-Updates auftreten oder wenn eine alte Version installiert ist.
Kommunikationsfehler: Lose Stecker oder beschädigte Kabel können die Kommunikation zwischen den Komponenten stören.
Tuning: Ein Tuning-Chip kann Aussetzer verursachen, da die Elektronik das Verhältnis von Geschwindigkeit und Pedalumdrehungen vergleicht.

Detaillierte Betrachtung der Ursachen

Überhitzung des Akkus

Sie fahren im Boost-Modus mit hoher Trittfrequenz >85 den Anstieg hinauf und erreichen rund 16 km/h Geschwindigkeit. Der Antrieb setzt in dichter Abfolge für wenige Sekunden aus und schaltet sich wieder ein, dann ist eine Minute normaler Betrieb, bis erneutes Stottern beginnt.

Alles ereignet sich bei gleichbleibender Trittfrequenz, ohne zu schalten.

An erster Stelle der Fehlersuche nennt der Hersteller die Überhitzung des Akkus bei zu lang andauernder Belastung. Diese Reaktion kann bei hohem Systemgewicht und sommerlichen Temperaturen auftreten, wenn Sie mit vollgepackten Seitentaschen eine Tour in bergigem Gelände unternehmen.

Das Batterie-Management-System am Akku nimmt eine Sicherheitsabschaltung vor.

Sinkt die Temperatur unter den Grenzwert, geht der Betrieb normal weiter. Am besten ist es, wenn Sie eine Pause einlegen, um den Akku und auch sich selbst abkühlen zu lassen. Schalten Sie das E-Bike aus.

Wählen Sie beim Weiterfahren einen kleinen Gang, und einen kleinen Modus, um leichtgängig und getriebeschonend weiterzufahren. Und nebenbei sparen Sie noch Akku und gewinnen an Reichweite.

Sensorische Probleme

Fehlen Sensor Impulse, schaltet der Motor ab. Dieser Fehler tritt bei anderen Herstellern ebenso auf: Meist ist der Magnet an der Hinterradspeiche verschoben.

Stellen Sie ihn so ein, dass der Abstand zum Sensor an der Kettenstrebe nur wenige Millimeter beträgt und exakt über der Markierung vorbeiläuft.

Falls auch ein PAS-Sensor vorhanden ist, befindet sich am Kettenblatt die Magnetscheibe. Hier kann ein Magnet verloren gehen oder die Scheibe ist beschädigt.

Bauen Sie die Kurbeln und das Kettenblatt ab und ersetzen gegebenenfalls die Scheibe. Mit ‘Glück’ hat sie sich nur verkantet und Zurechtrücken auf der Achse behebt das Problem.

Treten Defekte an Sensoren innerhalb des Motors auf, schickt der Händler den Antrieb zum Hersteller ein.

Veraltete Software

Motoraussetzer treten nach den Erfahrungen von Shimano-Bike Fahrern nach Software-Updates auf. Oder der Antrieb läuft unrund, weil noch die alte Version installiert ist.

Über beide Fälle beschweren sich Foren-Nutzer. Mit der E-Tube PROJECT App aus dem Google Play oder App Store stellt Shimano nicht nur aktuelle Firmware bereit, sondern ermöglicht auch eigene Konfiguration der Modi.

Motoraussetzer durch aktualisierte Firmware können aufgetreten, wenn eine bestimmte Konstellation von Display, Akku und Antrieb zusammentrifft.

Es kam ein Konflikt zwischen dem BTE 8035 Akku und der FW 4.5.1 vor, wonach sich das System nicht mehr einschalten ließ. Das erneute Upgrade auf FW 4.8.0 hat das Problem gelöst.

Kommunikationsfehler ausschließen

Prüfen Sie sämtliche Stecker an Remote, Display bis zum Motor, ob sie fest zusammensitzen:

Öffnen Sie die Stecker und prüfen, ob Feuchtigkeit vorhanden ist. Im Verlauf der Kabel dürfen weder Knicke noch Beschädigungen vorkommen.

Die Akku-Kontakte müssen fest in der Aufnahme stecken.

Shimano Steps E8000 Motor Aussetzer durch Tuning

Ein bekanntes Shimano Steps E8000 Problem ist hausgemacht: Der Tuning-Chip erzeugt Aussetzer. Shimano reagiert wie Bosch auf Manipulationen mittels Software.

Die Elektronik vergleicht das Verhältnis von Geschwindigkeit und Pedalumdrehungen. Überschrittene Grenzwerte schalten die Motorunterstützung aus. Das Entfernen des Chips stellt den fehlerfreien Lauf wieder her.

Shimano Step E8000 Motorschaden

Falls ein Totalausfall vorliegt oder die Ursache für ständige Aussetzer nicht gefunden wird, haben Sie Glück, wenn das während der Gewährleistung passiert.

Shimano tauscht den Motor aus, ohne eine Ursache zu benennen. Manche Fehler treten nicht in der Historie auf, die der Händler über den Akku ausliest.

Die Behebung aller elektronisch oder mechanisch bedingte Aussetzer innerhalb des Motors sind allein Sache des Herstellers.

Der Fehlercode E010 beim Shimano EP8 ist einer der gefürchtetsten Fehler, da er darauf hinweist, dass ein Sensor defekt ist oder falsche Informationen liefert.

In vielen Fällen führt dies dazu, dass der Motor nicht mehr funktioniert oder sogar dauerhaft beschädigt werden kann. Defekter Drehmomentsensor - Dieser Sensor misst die auf die Pedale ausgeübte Kraft.

Shimano Service kontaktieren - Wenn der Fehler weiterhin besteht, solltest du dringend eine Fachwerkstatt aufsuchen. Der Fehlercode E010 ist ein ernstzunehmendes Problem, das nicht ignoriert werden sollte.

Falls er auftritt, ist schnelles Handeln gefragt, um größere Schäden zu vermeiden. Hast du bereits Erfahrungen mit diesem Fehler gemacht?

Umgang mit Fehlermeldungen

Eine geniale E-Mountainbike-Tour, nur noch ein kleiner Anstieg - und plötzlich geht nichts mehr. Error, ein Fehlercode auf dem Display! Keine Panik, wir erklären die gängigsten Codes für alle verfügbaren Systeme, von Bosch bis Yamaha.

Wer regelmäßig im Internet surft, kennt die Meldung: „Fehler 404 - Seite nicht gefunden.“ Auch unsere E-Mountainbikes besitzen Fehlercodes, die sie immer dann anzeigen, wenn irgendetwas im System nicht ganz rund läuft.

Diese Fehler können z. B. auftreten, wenn ein Sensor sich nicht ordnungsgemäß kalibrieren kann, eine Steckverbindung unterbrochen ist oder etwas mit der Software nicht stimmt.

Schaltet das System über den Ein-/Aus-Schalter des Akkus/Display einmal aus und nach ca. 10-20 Sekunden wieder an. Sind alle Kontakte intakt? Ist der Speichenmagnet verdreht oder verloren gegangen?

Sollten diese einfachen Maßnahmen nicht ausreichen, dann hilft eine Fehlercode-Analyse.

Häufige Fehlercodes und ihre Bedeutung

Der Bosch Performance CX ist der am weitesten verbreitete E-Mountainbike-Antrieb auf dem Markt. Die umfangreiche Bedienungsanleitung des eBike-Systems von Bosch listet über 60 verschiedene Fehlercodes mit ihren Ursachen und möglichen Abhilfen auf, die auch für die 4. Generation des E-Bike-Motors von Bosch, den neuen Performance Line CX 2020-Motor, gelten.

Wir haben bei Bosch eBike Systems nach den am häufigsten auftretenden Fehleranzeigen des Bordcomputers gefragt.

Fehler 410, 418: Eine oder mehrere Tasten des Displays oder der Bedieneinheit sind blockiert.
Fehler 414, 422, 423, 424: Verbindungsprobleme der Bedieneinheit, des Motors oder des Akkus.
Fehler 431: Software-Versionsfehler.
Fehler 440 und 450: Softwarefehler und Fehler in der Antriebseinheit.
Fehler 460: Fehler am USB-Anschluss.
Fehler 500: Interner Fehler der Antriebseinheit.
Fehler 502: Fehler in der Fahrradbeleuchtung.
Fehler 503: Fehler des Geschwindigkeitssensors.
Fehler 504: Manipulation des Geschwindigkeitssignals (Tuning) erkannt.
Fehler 530: Akkufehler.
Fehler 540: Temperaturfehler.
Fehler 550: Unzulässiger Verbraucher erkannt.
Fehler 580: Software-Versionsfehler.
Fehler 591: Authentifizierungsfehler.
Fehler 602, 603: Interner Akkufehler.
Fehler 605: Akku-Temperaturfehler.
Fehler 620: Fehler Ladegerät.
Fehler 655: Akku-Mehrfachfehler.
Fehler 656: Software-Versionsfehler.
Fehler 7xx: Getriebe-Fehler oder Fehler bei Drittkomponenten.
Fehler 8xx: ABS-Fehler.

Glücklicherweise treten laut Bosch eBike Systems in der Praxis nur sehr selten vereinzelte Fehlermeldungen auf.

Der Shimano EP8-Motor ist nach dem Bosch Performance CX der verbreitetste Antrieb auf dem Markt und der Nachfolger des populären Shimano STEPS E8000.

Je nach Motor- und Software-Version tritt der gleiche Fehler unter einer anderen Bezeichnung auf. Wir haben bei Paul Lange, der deutschen Generalvertretung von Shimano, nach den häufigsten Fehlercodes dieser Antriebe gefragt.

Michael Wild, Leiter Marketing/PR bei Paul Lange, hat uns seine Top 3 genannt, die auch für die Shimano STEPS-Motoren E8000, E7000, E6100 und E5000 gelten: W010, W011 und W013. Das deckt sich mit unserer Erfahrung.

Beim Shimano EP8 heißen die Codes zwar anders, das Problem ist aber häufig dasselbe.

In der folgenden Liste haben wir die häufigsten Fehlercodes für euch zusammengetragen inkl. Bei einigen Fehlercodes gilt leider inzwischen: Bitte wenden Sie sich an Ihren Händler.

Fehler W010, W100: Erhöhte Motortemperatur.
Fehler W011, W101: Speed-Sensor-Fehler.
Fehler W013, W103, W106, E012: Drehmoment-Sensorfehler.
Fehler W020: Akku zu warm oder zu kalt.
Fehler W031, E031: Kettenspannung falsch eingestellt oder Kurbel nicht korrekt montiert.
Fehler W032: Fehler mit falsch installiertem elektronischem Schaltwerk.
Fehler E010, E011: Systemfehler.
Fehler E013: Firmware-Fehler bei der Antriebseinheit.
Fehler E014: Speed-Sensor falsch installiert.
Fehler E020: Kommunikationsfehler Batterie und Motor.
Fehler E021, E022: Batterie wird nicht unterstützt.
Fehler E033: Firmware-Kompatibilitäts-Fehler.

Allgemeine Tipps zur Fehlerbehebung

Überprüfen Sie den Akku und seine Verbindung zum Fahrrad.
Prüfen Sie die Sensoren, insbesondere den Speedsensor und PAS-Sensor.
Achten Sie auf lose oder beschädigte Kabel und Stecker.
Führen Sie ein Software-Update durch oder setzen Sie das System neu.
Nehmen Sie den Fuß vom Pedal beim Starten des Systems.

Weitere Ursachen für E-Bike Probleme

Verschleiß

Ganz allgemein betrachtet gehören technische Defekte und Verschleiß zu den wesentlichen Faktoren, die für den Schaden an einem E-Bike verantwortlich sein können.

Verschleiß ist tatsächlich der größte „Feind“ eines voll funktionstüchtigen E-Bikes. Dies würde Annahmen bestätigen, wonach die auf E-Bikes einwirkenden größeren Belastungen ihren Tribut fordern.

Im Dauerbetrieb leistet ein typischer E-Bike-Motor 250 Watt. Hinzukommt die Leistung, die ihr beim Treten generiert. Für kürzere Zeiten können das auch schon einmal 250 Watt und mehr sein.

Dahinter stecken entsprechende Kräfte. Im Grunde ist es so, als ob ständig zwei Erwachsene auf Schaltung, Bremsen, Kettenblätter, Ritzel, Kette, Reifen und Co. einwirken. Leiht nachvollziehbar, wenn dies Spuren hinterlässt.

Zudem wiegen zahlreiche E-Bikes heutzutage immer noch mehr als ihre entsprechenden Pendants ohne elektrische Unterstützung.

Akkudefekte

In den Untersuchungen von Wertgarantie landet der Akku stets auf Platz 1 der Defektliste.

Geht der Akku eines E-Bikes kaputt, betrifft das selten den gesamten Akku. Meist versagen einzelne Akkuzellen.

Aus Sicherheitsgründen melden die E-Antriebe in der Regel jedoch einen Ausfall des gesamten Akkus. Der beste Schutz vor einem Defekt für den Akku eines E-Bikes ist das Beachten der Gebrauchsanweisung.

Motorprobleme

Kein Hersteller baut fehlerlose Motoren. Daher streikt beim E-Antrieb m zweithäufigsten tatsächlich der Motor.

Manche Hersteller kämpfen traditionell mit einem bestimmten Problem sei es die Überhitzung des Motors, lose Verbindungen oder eine instabile Software.

Oftmals liegt die Ursache des Problems mit einem E-Bike-Motor übrigens im unregelmäßigen Laden des Akkus. Zudem raten wir dazu, Fehlercodes bereits beim ersten Erscheinen ernst zu nehmen.

Defektes Display

Durch ihre Position am Lenker sind das Display und die Bedieneinheit für das E-Bike vor allem im Falle eines Sturzes gefährdet.

Mitunter blockieren auch Tasten oder ein Kontakt ist kaputt. Schnell ha sich auch ein Kabel beim Herausziehen des E-Bikes aus einem überfüllten Fahrradständer gelöst.

Verschleißteile

Als eine der ersten Komponenten am E-Bike zeigt eine Kette Verschleiß. Nach wie vielen Kilometern das der Fall ist, lässt sich nicht pauschal sagen. Dafür sind dabei zu viele Faktoren im Spiel.

Dazu zählt die Frage, ob ihr meist auf flachem Terrain unterwegs seid oder öfter Anstiege zu bewältigen habt, wie der Untergrund dabei beschaffen ist, in welcher Unterstützungsstufe ihr vorwiegend fahrt, wie häufig ihr schaltet und natürlich, welche Kette überhaupt an eurem E-Bike montiert ist.

Primär das höhere Gewicht von E-Bikes im Vergleich zum Fahrrad ohne E-Antrieb trägt dazu bei, dass die Reifen stärker belastet werden und schneller abbauen. Selbst die Leichtgewichte unter uns, die ganz behutsam fahren, können dem nicht aus dem Weg gehen.

Die E-Bike Reparatur-Studie 2021

Zum zweiten Mal nach 2020 hat der Wertgarantie die Ergebnisse einer Befragung rund um das Thema E-Bikes vorgestellt. Nach 2020 rangiert 2021 erneut der Defektteufel auf Platz eins der Ursachen für einen Schaden. Etwa jeder fünfte Befragte wurde von einem technischen Defekt heimgesucht.

Betroffen sind häufig der Motor und der Akku. Die genauen Gründe erfasst die Studie leider nicht. Für möglich halten die Autoren jedoch Fehler in der Herstellung, einen unsachgemäßen Umgang mit den Komponenten, eine unzureichende Pflege des Systems sowie den einen oder anderen falschen Handgriff bei der Reparatur in der privaten Werkstatt.

Zweithäufigste Ursache für einen Schaden ist mit rund 16 Prozent ein Unfall mit dem E-Bike. Am ehesten wird dabei der Lenker in Mitleidenschaft gezogen. Während dessen Ersatz in der Regel kein solch tiefes Loch in den Geldbeutel reißt, sieht das im Falle von Akku und Display schon anders aus.

Im Ergebnis steckt durch aus eine gewisse Zwiespältigkeit. Zum einen deckt es sich mit unseren eigenen Erfahrungen, dass Motoren namhafter Hersteller wie Bosch, Giant und Yamaha weniger Probleme machen und seltener mit einem Schaden ausfallen.

Gleichzeitig zeigt sich, dass auch weniger namhafte Hersteller wie Fischer dies von sich sagen können. Und mit dem Shimano Steps 6100 sowie dem Brose S Mag bilden zwei Motoren die Schlusslichter, von denen viele von euch das wohl so nicht erwartet hätten.

Schadenverteilung der Komponenten laut Studie

Komponente	Häufigkeit
Motor	37,3% der technischen Probleme
Akku	Häufigste Ursache
Display	Geringere Schadensrate

Die Studien für die Jahre 2020 und 2021 gingen sehr in die Tiefe. Angesichts der enormen Vielfalt auf dem Markt war der Ansatz, die Statistiken auf einzelne Motoren und E-Bike-Modelle herunterzubrechen, in der Form nicht weiter fortzuführen.

Daher differenzierten die Autorinnen und Autoren fortan stärker, warum ein E-Bike einen Schaden erleidet und wie häufig dies vorkommt. Mit der jüngsten Ausgabe seiner Bilanz knüpfte das Unternehmen an das Konzept aus dem Jahre 2023 an.

Inzwischen finden sich im Internet zu verschiedensten Handgriffen am Fahrr... Sobald die Preise für E-Bikes allgemein und speziell für die dazugehörigen Ersatzteile steigen, tendieren die Radfahrenden häufiger dazu, einen Schaden am E-Bike selbst zu reparieren.