Shimano Tourney TX Schalthebel Zerlegen: Eine Anleitung

Die Winterzeit ist ideal, um sich der Fahrradpflege zu widmen. Für diesen Job sollte man sich genug Zeit nehmen, besonders wenn die Züge im Inneren des Rahmens verlaufen. Es ist keine Schande, das Bike für den Schaltzugwechsel einer Fachwerkstatt anzuvertrauen.

Wann sollte man einen Schaltzug erneuern?

Wie oft ein Schaltzug erneuert werden muss, hängt von der Nutzungsintensität ab. Die Gleitfähigkeit des Stahlseils in der Außenhülle nimmt mit der Zeit ab. Schmutz kann trotz Dichtungen eindringen und das Schaltverhalten verschlechtern. Abknickende oder ungünstig verlegte Züge können ebenfalls Probleme verursachen.

Untrügliche Hinweise auf einen notwendigen Zugwechsel sind unpräzise Schaltschritte. Bei modernen Schaltungen mit vielen Ritzeln muss das Schaltwerk extrem präzise Schritte ausführen. Wenn die Schaltrollen nicht exakt senkrecht unter dem gewählten Ritzel stehen, erzeugt die Kette Laufgeräusche oder springt über.

Unser wichtigster Tipp: Bei einem Zugwechsel sollte stets das gesamte System erneuert werden, also Innenzug UND Außenhülle. Grund: Das Gleitmittel im Liner verharzt, und ein neues Stahlseil bringt kaum Verbesserung. Nur bei einem neuen Komplettsystem ist bestmögliche Gleitfähigkeit gegeben.

Werkzeuge und Hilfsmittel

Ein Spezialwerkzeug, das man unbedingt benötigt, ist ein Kabelschneider. Er besitzt gerundete Schneiden, damit die Außenhülle beim Ablängen nicht gequetscht wird. Beim Innenzug sorgt diese Zange dafür, dass sich das Ende nicht in seine feinen Einzeldrähte auflöst. Ein Kabelschneider gehört in jede Hobbywerkstatt.

Wer seine Außenhüllen durch den Rahmen ziehen muss, braucht ein kleines aber feines Teil: Der RockShox Barb Connector verbindet die alte Außenhülle mit der neuen, so dass man den Strang mühelos durchs Rahmenrohr schieben/ziehen kann.

Wenn an deinem Rahmen lediglich das Stahlseil im Rohr verläuft (Außenhüllen enden am Einlass), dann benötigst du zum Durchfädeln des neuen Seils ein Stück Liner. Das Kunststoffröhrchen muss so lang sein, dass es beidseitig über das Rahmenrohr hinaus ragt.

Step-by-Step-Anleitung: Schaltzugwechsel

Zunächst beschreiben wir die Arbeitsschritte für den Fall, dass die Außenhüllen an deinem Rahmen durchgehend verlegt sind:

1. Als erstes die Kette aufs kleinste Ritzel schalten.
2. Dann den entspannten Schaltzug an der Klemmschraube (Schaltwerk) lösen.
3. Damit sich das Seil aus der Hülle ziehen lässt, musst du das Ende mitsamt der Quetschhülse abschneiden.
4. Zum Herausziehen des alten Schaltseils die Zugwechsel-Öffnung am Schalthebel öffnen:
   • Shimano: Kreuzschlitzschraube seitlich.
   • Sram: Gehäusedeckel oben.
   Anschließend das Schaltseil durch den Hebel herausziehen. Die Außenhülle verbleibt vorerst im Rahmenrohr!
5. Nun wird die neue Außenhülle mit Hilfe des RockShox Connectors an die alte Hülle geschraubt (Ein- oder Ausgang spielt keine Rolle). An den Flanschen des Connectors sitzen unterschiedliche Gewinde (Links- und Rechtslauf), deshalb schraubt sich das Teil gleichzeitig in beide Außenhüllen. Wichtig: Beim Einführen der neuen Außenhülle mehr schiebend als ziehend arbeiten! Nicht, dass sich der Connector löst.
6. Das endgültige Ablängen der neuen Außenhülle erledigst du am besten, nachdem sie an Ort und Stelle im Rohr sitzt. Achte darauf, die Hülle in harmonischen Bögen und weder zu knapp noch zu lang zu verlegen (Lenker muss sich in beide Richtungen voll einschlagen lassen).
7. Tipp: Bevor du den neuen Seilzug einführst, weite die Enden der Außenhüllen mit einem Nagel etwas auf. Denn selbst mit dem Bowdenzugschneider wird der Liner meist etwas gequetscht. Und nicht vergessen, die PVC-Endhülsen aufzustecken!
8. Die letzten Handgriffe: Schaltseil durchfädeln, System straff ziehen, Seil klemmen und die Schaltung gegebenenfalls einstellen.

Anleitung für nicht durchgehend verlegte Außenhüllen

Wenn die Außenhüllen bei deinem Rahmen nicht durchgehend im Unterrohr verlaufen, sondern an den Ein- und Auslässen andocken, unterscheiden sich die Arbeitsschritte teilweise:

1. Als erstes die Kette aufs kleinste Ritzel schalten.
2. Dann den entspannten Schaltzug an der Klemmschraube (Schaltwerk) lösen.
3. Nun kannst du die Außenhülle am Schalthebel einige Zentimeter wegziehen und damit das Stahlseil freilegen. Dort musst du es abschneiden!
4. Jetzt kannst du das zwischen Lenker und Rahmenrohr sitzende Segment der Außenhülle abziehen, so dass das blanke Schaltseil noch aus dem Rahmen hängt. Ebenso unten am Tretlager die Außenhülle wegziehen.
5. Nun kommt das Anfangs erwähnte Liner-Röhrchen zum Einsatz: Schiebe den Liner über den alten Seilzug bis er unten wieder aus dem Rohr kommt. Erst jetzt den alten Zug nach unten aus dem Liner ziehen. Aufpassen, dass der Liner im Rohr an Ort und Stelle bleibt! Er dient gleich als Führung für das neue Schaltseil.
6. Inzwischen kannst du die neuen Außenhüllen-Segmente auf die richtigen Längen schneiden. Übrigens eine gute Gelegenheit, die Verlegung zu optimieren, falls die alten Hüllen vielleicht zu lang oder kurz waren. Vor dem Aufstecken der PVC-Endhülsen hilft der Trick mit dem Nagel, um die Einlässe zu Weiten (siehe oben).
7. Um das neue Schaltseil einfädeln zu können, musst du am Hebel die Zugwechsel-Öffnung aufschrauben (Shimano: Kreuzschlitzschraube seitlich. Sram: Gehäusedeckel oben). Der alte, abgeschnittene Seilrest lässt sich leicht heraus schieben.
8. Jetzt das neue Seil durch den Hebel und das erste Segment der Außenhülle fädeln. Anschließend mit Gefühl durch den Liner im Rahmenrohr. Sobald das Seil unten auftaucht kannst du den „Hilfs-Liner“ mit dem Seil zusammen durch bzw. aus dem Rahmen ziehen.
9. Der Rest ist reine Formsache: Schaltzug und weitere Außenhüllensegmente bis zum Schaltwerk fädeln. System straff ziehen, Seil klemmen und die Schaltung gegebenenfalls einstellen.

Schaltwerk Montage und Einstellung

Das Schaltwerk, z.B. von Marktführer Shimano, eines Fahrrades ist das zentrale Element der Gangschaltung. Die Auflagefläche für das Schaltauge muss von jeglichem Schmutz und Dreck befreit sein. Setzen Sie nun das Shimano Schaltwerk zur Montage in die Aussparung des Schaltauges ein. Hier dann - erst einmal leicht - verschrauben. Jetzt die Fahrradkette öffnen und sie durch die Führungsröllchen führen. Jetzt muss das Schaltwerk von Shimano eingestellt werden: Dazu stellen Sie den Schalthebel erst einmal auf den 1. Gang ein und legen die Kette auf das größte Ritzel. Dann kann der Schaltzug in das Schaltwerk eingespannt werden. Es befinden sich zwei kleine Einstellschrauben am Shimano-Schaltwerk mit denen das obere Leitröllchen ganz genau unter das größte Ritzel positioniert wird. Zwischen den beiden Zahnrädern sollte ein Abstand von etwa 1,5 Kettengliedern eingehalten werden. So schnell ist bereits die Montage samt grober Einstellung des Shimano-Schaltwerks durchgeführt.

Ein kleiner und sinnvoller Tipp zum Schluss: Wenn Sie sich mit Reparaturarbeiten am Fahrrad noch nicht so gut auskennen, ist es immer sinnvoll, vor jeder Demontage von Teilen am Fahrrad Fotos vom ursprünglichen Aufbau zu machen. Einzelteile können beim ordentlichen beiseitelegen ggf. mit einer Beschriftung später gut erkannt und wieder angebaut werden. So wird das Risiko verkleinert, sich beim Zusammenbauen mit ähnlichen Teilen zu vertun bzw. evtl.

Problemlösung bei unsauberer Schaltung

Wenn die Gangschaltung am Fahrrad hakt, ist gegebenenfalls der Schaltzug verschlissen und/oder mit der Außenhülle verklebt. In diesem Fall ist es Zeit, den Schaltzug am Fahrrad zu wechseln. Eine weitere Ursache kann ein verbogenes Schaltauge sein.

Einstellungsprobleme und Lösungen

• Wenn die Gänge auf die großen Ritzel schlecht schalten: Zugspannung erhöhen.
• Wenn es auf die kleinen Ritzel schlecht schaltet: Zugspannung verringern.

Mechanische Scheibenbremsen im Vergleich

Für all diejenigen interessant, die von einer felgenzerstörenden V-Brake auf eine Scheibenbremse wechseln möchten und dabei nicht gleich die komplette Schalt-/Bremseinheit tauschen wollen. Und was wirklich gut ist: wenn mal was schleift, dann kann man die Bremse sofort wieder einstellen.

Die TRP Spyre ist eher für Road-Räder mit Rennrad Bremshebel gedacht, die Spyke ist mehr für MTB und deren Bremshebel konzipiert.

Vergleich einiger mechanischer Scheibenbremsen:

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