Das Tretlager ist ein wesentliches Bauteil am Fahrrad, das oft auch als Innenlager bezeichnet wird. Es befindet sich zwischen den beiden Kurbelarmen und dient als Lagerung für die Kurbelgarnitur. Seine Hauptaufgabe besteht darin, einen widerstandsfreien und gleichmäßigen Antritt zu gewährleisten und eine möglichst verlustfreie Kraftübertragung von den Beinen auf den Antrieb zu ermöglichen.
Beim Kauf eines Tretlagers ist es entscheidend, den passenden Typ für den Rahmen und die Kurbelgarnitur auszuwählen, da es hierbei verschiedene Bauarten gibt. Wer das Lager selbst montieren möchte, benötigt zudem ein spezielles Werkzeug.
Tretlagertypen im Überblick
Obwohl sich die Hersteller bei vielen Fahrradkomponenten auf Standardmaße geeinigt haben, gibt es beim Tretlager leider keine einheitlichen Einbaumaße. Daher sind zahlreiche unterschiedliche Bauarten auf dem Markt erhältlich. Die am weitesten verbreiteten Typen sind BSA- und Pressfit-Lager.
BSA-Innenlager
BSA-Innenlager haben eine Einbaubreite von 68 oder 73 Millimetern. Sie verfügen über ein Linksgewinde auf der rechten Seite und ein Rechtsgewinde auf der linken Seite. Beim Einbau ist unbedingt darauf zu achten, dass die Lagerschalen auf der richtigen Seite eingeschraubt werden, um Beschädigungen der Gewinde im Rahmen und am Lager zu vermeiden. Ein Aufdruck auf dem Lager gibt bei allen Versionen an, wie es montiert werden muss. Die Angaben "L" für links und "R" für rechts gelten immer in Fahrtrichtung blickend.
Pressfit-Lager
Für Pressfit-Lager benötigt man ein Einpresswerkzeug.
Shimano Hollowtech II
Bei Shimano Hollowtech II gibt es neben dem Typ „BSA“ oder „ITA“ auch Pressfit. Im Gegensatz zu Pressfit gilt das BSA-Lager als relativ leicht austauschbar, da es ähnlich eines Ahead-Steuersatzes nur leicht geklemmt montiert wird. Man benötigt nur ein „günstiges“ Spezialwerkzeug.
Montage und Demontage von Shimano Tretlagern
Moderne und hochwertige Innenlager (alter Begriff: Tretlager) halten oft viele Jahre und verrichten klaglos ihre Arbeit. Dennoch kann es irgendwann nötig sein, diese zu tauschen. Die notwendige Reparatur bzw. der Austausch ist auch für den Laien/Anfänger in weniger als einer Stunde zu bewerkstelligen. So sparen Sie sich den Weg zur Fahrradwerkstatt und damit bares Geld.
Hierzu wird, neben ein wenig handwerklichem Geschick, ein passendes Werkzeug benötigt, um das Innenlager zu entfernen. Das Innenlagerwerkzeug können Sie bei uns im Online Shop erwerben. Aber Achtung: Die Verzahnung des Innenlagers hat jeder Hersteller für sich genormt. Es gibt hier also keinen weltweiten Standard. Somit wird für die unterschiedlichen Innenlager, z.B. von Shimano auch immer ein Innenlagerwerkzeug benötigt, welches mit den Shimano-Innenlagern kompatibel ist. Die Kosten hierfür (ca. 10 EUR) dürften sich aber schon nach der ersten Reparatur gelohnt haben.
Werkzeug für die Montage
Um die beiden Lagerschalen samt Industrielager preiswert herauszudrehen, benötigt man auf jeden Fall einen solchen Vielzahnschlüssel, für ein paar Euro erhältlich bei vielen Online-Versendern.
Shimano TL-FC33 Werkzeug, 1/2 Zoll Nuss -32 mm Maulschlüssel, für Hollowtech II, X-Type, MegaExo und Sram GPX Innenlager mit 44 mm Aussendurchmesser und Centerlock VerschlussringeShimano TL-FC33 Werkzeug Shimano TL-FC33 Innenlager Werkzeug, für die fachgerechte und saubere Montage und Demontage von Hollowtech II Kurbeln.
Mit dem TL-FC36 Lagerschalenschlüssel von SHIMANO lassen sich geschraubte HOLLOWTECH II Innenlager und Verschlussringe für CenterLock Bremsscheiben mit Außenverzahnung bei 15 und/oder 20 mm Steckachsen sowohl montieren als auch demontieren.
Kompatibilität Lagerschalen:
- SHIMANO HOLLOWTECH II
- Race Face X-Typ
- FSA Mega-Exo
- SRAM/Truvativ GXP
- Campagnolo Ultra Torque / Power Torque
- etc. (16-Nocken Ø44mm)
Kompatibilität Bremsscheibe:
- CenterLock Lockringe mit Außenverzahnung für 20/15 mm Steckachse nach SHIMANO Standard
Spezialwerkzeuge für Kurbeln und Innenlager
| Bezeichnung | Einsatzzweck |
|---|---|
| Hollowtech-II-Innenlager-Schlüssel | Montage und Demontage von Hollowtech-II-Innenlagern. |
Häufige Probleme und Lösungen
Wenn ein Tretlager knackt, schleift, rumpelt, quietscht, leicht wackelt oder rau läuft, ist das ein eindeutiges Alarmsignal, das man wirklich ernst nehmen sollte, denn die Reparatur ist ohne Austausch quasi unmöglich. Die Prüfung dazu: Einmal die Kette abnehmen und mit der Hand durchdrehen fördert meist sofort den vermuteten Zustand zutage. Reparieren oder Nachstellen kann man das Lager nicht, ein kompletter Austausch ist sinnvoller.
Wartung und Lebensdauer
In Fachkreisen spricht man von einer durchschnittlichen Tretlager-Lebensdauer von 8.000 bis 15.000 Kilometern. Mein Shimano BSA Gewinde-Tretlager Hollowtech II hat über 17.000 km Pendlerstrecke gehalten, richtig kaputt war es danach immer noch nicht. Aber nach der Reparatur hatte ich trotzdem ein besseres Gefühl.
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