Shimano TT Bremshebel im Test: Erfahrungen und Optimierung

Dieser Artikel befasst sich mit verschiedenen Aspekten von TT (Time Trial) Bremshebeln, insbesondere von Shimano, und beleuchtet Erfahrungen, Probleme und mögliche Lösungen. Dabei werden sowohl High-End-Lösungen wie die Shimano Dura-Ace Di2 als auch kostengünstigere Alternativen betrachtet.

Erfahrungen mit dem LIV Avow Advanced Pro 1

Nach längerer Überlegung wurde das LIV Avow Advanced Pro 1 gewählt und es bei Three Oak gekauft. Es ist die mittelpreisige Variante und verfügt über eine Shimano Ultegra Di2 11-fach. Die Schaltgriffe sind zum einen am Lenker, zum anderen an den Extensions befestigt. Damit kann man sowohl im Oberlenkergriff, als auch in Aeroposition hervorragend schalten. Dies ist die erste elektrische Schaltung und es war mit die beste Entscheidung bei der Anschaffung. Der Anschluss vom Ladekabel ist in der fest montierten Verpflegungsbox auf dem Oberrohr zu finden und leicht zugänglich.

Wie bereits angesprochen, haben die Entwickler des Rads großen Wert auf die Aerodynamik gelegt. Angefangen beim Tiathlonlenker, der aus einem Stück gefertigt wurde, über das integrierten Trink- und Verpflegungssystem und den aerodynamisch verbauten Bremsen, bis hin zur Sattelstütze bildet das LIV ein windschnittiges Gesamtpaket. Mit dem Avow war man zumindest in dieser Saison ein optischer Hingucker. Eher selten, dass ich nicht auf dieses schöne Rad angesprochen wurde. Die Lackierung ist neuartig und einzigartig.

Da das Avow das erste Triathlonrad ist, gibt es keine anderen Vergleichsmöglichkeiten. Überzeugt kann man aber sagen, dass der Umstieg vom normalen Rennrad zum Aeroflitzer genau die richtige Entscheidung war. Die Radzeiten auf den beiden Mitteldistanzen, die bereits in der vorherigen Saison mit dem Rennrad absolviert wurden, konnten deutlich verbessert werden. Als sehr wichtige und unerlässliche Maßnahme wird ein Bikefitting angesehen, denn wer nach dem Radfahren noch ordentlich und ohne Schmerzen laufen will, sollte gut auf seinem Fahrrad positioniert sein.

Probleme mit TRP TTV Bremsen und Lösungsansätze

Es gibt Probleme mit TRP TTV bzw. TTV RC Bremsen. Das Gefühl ist, dass die Bremsen unfassbar schwammig sind und man den Hebel wirklich bis zum Lenker ranziehen kann, trotz dass die Bremsblöcke nur einen Millimeter von der Felge entfernt stehen. Insbesondere hinten ist es schwammiger/schlechter.

Einige Nutzer vermuten, dass das Problem eher an den Zügen liegt als an den Bremshebeln selbst. Kompressionsbeständige Züge, z.B. von Nokon oder Jagwire, könnten hier Abhilfe schaffen.

Mögliche Lösungsansätze:

• Überprüfung und ggf. Austausch der Bremszüge
• Verwendung kompressionsbeständiger Züge (Nokon, Jagwire)
• Anpassung der Federspannung an der Bremse
• Einbau von Bremszugeinstellern zur Feinjustierung

Alternativen und Upgrades

Es wurden Bremshebel von Profile Design Quick Stop Carbon verbaut. Die Bremsen wurden davon nicht besser, aber man kann mit den Hebeln mehr Druck aufbauen, da die besser in der Hand liegen.

SRAM Force Bremshebel

Die Bremshebel von SRAM passend zur neuen Gruppe „Force“ wurden vorgestellt. Das Gewicht wurde mit 99g angekündigt. Diese 30g Mehrgewicht würde man verkraften, wenn dadurch endlich das Klappern weg ist. Die Griffe selbst sind aus 100% Carbon, die anderen Teile aus Alu. Die Drehpunktschraube der Griffe könnte aus Titan sein. Die Teile sind jedenfalls sehr fein verarbeitet. Optik, Haptik und das Gewicht ist Top. Die Montage war einfach und verlief unkompliziert. Züge und Außhüllen waren keine mitgeliefert.

Ein besonders schönes Detail, die Züge verlaufen durch die Klemmung direkt in den Lenker. Das Bremsverhalten auf der DuraAce/Xentis-Kombi ist bestens. Die Hebel sind auf keinen Fall zu weich und verrichten unauffällig ihren Dienst. Da die Griffe größer sind als die der FSA Vision, ist die Bremsleistung sogar besser als vorher.

Shimano Dura-Ace Di2 SW-R9160 TT/Triathlonschalter

An den Lenkerenden der Zeitfahraufsätze montiert, kann man mit dem TT/Triathlonschalter SHIMANO Di2 Dura-Ace SW-R9160 Umwerfer und Schaltwerk in jeder Fahrsituation und selbst aus der Aero Position heraus optimal bedienen, so verliert man keine wertvolle Zeit. Seine wahren Stärken rund ums Zeitfahren spielt der schlanke Schalter in Verbindung mit dem SHIMANO Dura Ace Di2 ST-R9160 Schalt-/Bremshebel für Zeitfahrlenker aus.

Details:

• 11-/2-fach Di2 kompatibel
• je 1 Knopf zum Hoch- oder Herunterschalten des Schaltwerks
• programmierbare Schaltstufen
• flexibles Schalten durch beliebige Position des Schalters am Lenker

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