02. September 2025

Shimano Ultegra Di2 Akku wechseln: Eine detaillierte Anleitung

Die elektronische Schaltung Shimano Ultegra Di2 hat sich im Radsport etabliert und bietet präzise und schnelle Schaltvorgänge. Dieser Artikel bietet eine umfassende Anleitung zum Wechseln des Akkus und gibt Einblicke in die Funktionen und Individualisierungsmöglichkeiten der Di2-Schaltgruppe.

Die Evolution der elektronischen Schaltung

Die Erfindung der Seilzug-gesteuerten Schaltung war eine Revolution in der Fahrradtechnik. Dennoch sind Bowdenzug-Systeme seit jeher anfällig gegen Verschmutzung und Verschleiß, was zu schwergängigen und ungenauen Gangwechseln führt. Moderne Mountainbikes und Rennräder haben bis zu 13 Ritzel am Hinterrad, wodurch die Abstände zwischen den einzelnen Ritzeln geringer geworden sind. Dies führt dazu, dass der Schaltkäfig extrem wenig Weg zurücklegen muss, was Bowdenzüge überfordert.

Bei elektronischen Schaltungen übernimmt ein präziser Servomotor diesen Job, der sich direkt im Schaltwerk bzw. im Umwerfer befindet. Die Mini-Motoren erhalten ihre Schaltbefehle via Kabel oder Funk vom Schalthebel am Lenker. Dadurch sind alle Gangwechsel stets identisch, präzise und schnell. Die Servos werden von kleinen Akkus mit Energie versorgt, die sich je nach Hersteller an unterschiedlichen Stellen des Bikes befinden.

Shimano Di2: Ein Überblick

Der Komponenten-Marktführer Shimano stellte seine erste elektronische Schaltgruppe fürs Rennrad im Jahr 2010 vor: Die Dura Ace Di2. Die Ultegra Di2 Gruppe folgte einige Jahre später. Bis zur Generation 2022 wurden die Schaltbefehle bei beiden Gruppen via im Rahmen verlegter Kabel übertragen. Mit Präsentation der elektronischen 105 Di2 Gruppe im Jahr 2022 hielt bei Shimano die Drahtlos-Technik Einzug. Während die preiswerte „Volksgruppe“ 105 Di2 ausschließlich per Funk schaltet, hat man bei den aktuellen Gruppen Ultegra Di2 und Dura Ace Di2 die Wahl zwischen Kabel und Wireless-Technik.

Vor einigen Jahren wurde die Di2-Technik auch für Mountainbikes vorgestellt. Aktuell gibt es eine Shimano XT Di2 MTB-Gruppe und die zuletzt präsentierten CUES Di2 Komponenten für Trekking- und Citybikes. Im Gegensatz zu den elektronischen Rennrad-Schaltungen sind diese Di2 Gruppen jedoch ausschließlich an E-Bikes zu finden. Und auch nur, wenn die E-Bikes ab Werk mit den Di2-Komponenten ausgestattet sind. Weitere Besonderheiten: Bei den Schaltungen stehen die beiden neuen Modi Auto-Shift und Free-Shift zur Wahl. Auto-Shift kann die Schaltvorgänge vollautomatisch übernehmen. Mit Free-Shift lassen sich die Gänge im Leerlauf wechseln, also ohne zu treten.

Bedienung und Energieversorgung

Am Rennrad kommen die optisch bekannten Schalt-/Bremshebel zum Einsatz. Anders als bei den mechanischen Schaltungen ist der Bremshebel aber nicht schwenkbar. Dafür liegen hinter dem Bremshebel zwei leichtgängige Taster, mit denen die Schaltvorgänge ausgelöst werden. Optional erhältlich sind Satelliten-Schalter, die am Oberlenker, den Lenkerenden oder vorne an Zeitfahrlenkern montiert werden können. Bei den Di2 Mountainbike Gruppen sitzt der (Doppel-)Taster an der üblichen Position unter dem rechten Lenkergriff und wird mit dem Daumen bedient.

Der zum Schalten benötigte Strom kommt von einem zentralen Akku, der meist im unteren Teil des Rahmens oder in der Sattelstütze sitzt. Die zentrale Ladebuchse befindet sich am Schaltwerk. Die Schalt-Bremshebel sind mit Knopfzellen-Batterien ausgestattet. Bei einer Reichweite von rund 2000 Kilometern und entsprechend vielen Gangwechseln, muss man kaum Angst haben, dass die Energie unerwartet ausgeht. Und das Aufladen ist in anderthalb Stunden erledigt.

Individualisierung mit E-Tube

Mithilfe von Bluetooth und der Verbindung zum Smartphone (E-Tube App) lassen sich die Schaltgruppen in vielen Funktionen individualisieren. Beispiel Rennrad: Der Syncro-Shift Modus ermöglicht, dass die Schaltung lediglich mit dem rechten Schalthebel fürs Schaltwerk bedient werden kann. Das heißt, bei entsprechender Übersetzung führt der Umwerfer die nötigen Wechsel am Doppelkettenblatt automatisch durch. Des weiteren wird die Feinjustierung von Schaltwerk und Umwerfer via App erledigt.

Der Shimano BT-DN110 Di2 Akku

Der Shimano BT-DN110 Di2 Akku ist für die interne Montage in der Sattelstütze gedacht (externe Montage optional möglich) und hat neben der Energieversorgung der Di2 Schaltung eine weitere zentrale Funktion: Als sogenannte Master Unit ist er Bluetooth-fähig und stellt so eine kabellose Verbindung zwischen einer Wireless-Einheit (z. B. SC-MT800, EW-WU101, nicht im Lieferumfang) und einem Smartphone oder Tablet her. Das ist perfekt für die schnelle Einstellung unterwegs oder für die ausführliche Analyse in der Werkstatt. Über die E-Tube Plattform kannst Du die Firmware des Akkus aktuell halten.

Spezifikationen des BT-DN110 Akkus:

Typ: Lithium-Ionen-Akku
Spannung: 7,4 V
Energiemenge: 3,7 Wh
Kapazität: 500 mAh
Ladedauer: ca. 90 Minuten über einen AC-Adapter mit USB, ca. 3 Stunden über PC

Kompatibilität:

Dura-Ace Di2 9070
Dura-Ace Di2 R9150
Ultegra Di2 6870
Ultegra Di2 R8050
GRX Di2 RX815
Alfine/Nexus Di2*
XTR Di2 M9050
XT Di2 M8050

* nur in Verbindung mit SC-MT800, nicht SC-S705

Features:

Modell BT-DN110-A1 zur internen Montage (nur für darauf ausgelegte Rahmen/Sattelstützen)
Externe Montage in Kombination mit SM-BTC1 Halter möglich
Kabelführung extern oder intern möglich
1 E-Tube-Anschluss
Mit Recyclingmarkierung
E-Tube-Projekt gewährleistet Firmware-Updates
Bluetooth LE kompatibel (Master Unit)
Plug-and-Play-Verbindung
Aufladung über USB

Direkt mitbestellen:

Ladegerät SM-BCR2

Schritte zum Wechseln des Akkus

Um den Akku der Ultegra Di2 zu wechseln, müssen Sie folgende Schritte beachten:

Vorbereitung: Stellen Sie sicher, dass Sie den neuen Akku (BT-DN110) und das notwendige Werkzeug (z.B. Inbusschlüssel) zur Hand haben.
Zugang zum Akku: Der Akku befindet sich meist in der Sattelstütze. Lösen Sie die Sattelklemme, um die Sattelstütze herauszuziehen.
Entfernen des alten Akkus: Lösen Sie die Verriegelungen, um den alten Akku zu entnehmen.
Anschließen des neuen Akkus: Verbinden Sie den neuen Akku mit dem E-Tube-Kabel.
Einsetzen des Akkus: Schieben Sie den neuen Akku in die Sattelstütze und achten Sie darauf, dass er sicher sitzt.
Montage der Sattelstütze: Setzen Sie die Sattelstütze wieder in den Rahmen ein und ziehen Sie die Sattelklemme fest.
Testen der Schaltung: Überprüfen Sie, ob die Schaltung einwandfrei funktioniert.

Pflege des Akkus

Damit der Akku lange und zuverlässig seinen Dienst verrichtet, ist eine entsprechende Pflege wichtig. So sollte die Batterie nicht längere Zeit in der Kälte aufbewahrt werden. Wird er über längere Zeit nicht benötigt, sollte er mit einer Restkapazität von mehr als 50 Prozent aufbewahrt werden.

E-Tube: Individuelle Programmierung und Trouble-Shooting per PC

Die Ultegra Di2 lässt sich per PC warten und einstellen. Das Tool ist vor allem für Fachhändler gedacht - aber auch für Endkunden durchaus interessant. Per E-tube lassen sich die Tasten an den Schalt-/Bremshebeln nach Belieben umprogrammieren. Auch welche der beiden Tasten an einem Hebel jeweils hoch-/runterschaltet, lässt sich frei wählen. Sinnvoll kann diese Option etwa für Sportler mit einer Behinderung sein.

Fehlerdiagnose

Wenn die Technik in Gehäusen verschwindet und die Schaltbefehle elektronisch übermittelt werden, sind Defekte schwierig zu lokalisieren. Hier hilft die Diagnose-Funktion der E-tube-Software. Nachdem die Ultegra Di2 über einen der Reserve-Kabelanschlüsse an den Schalt-/Bremshebeln mit dem PC verbunden ist, lässt sich die Diagnose starten. Das Programm prüft alle elektronischen Bauteile und meldet fehlerhafte Komponenten.