Shimano Ultegra CS-R8000 11-fach Kassette 11-32 im Test

Die neue Ultegra R8000 Serie setzt mit Blick auf unsere Philosophie, deren Fokus auf der Möglichkeit zur Abstimmung auf den Fahrer liegt, neue Maßstäbe und bietet eine umfangreiche Palette von Komponenten für mechanisches Schalten, elektronisches Schalten (Di2) sowie Zeitfahren/Triathlon. Eine hervorragende Auswahl an Möglichkeiten - dies steht im Zentrum unserer Philosophie, deren Fokus auf individuell angepassten Komponenten liegt.

Das Shimano Ultegra Verschleissset

Das Verschleissset für Shimano 11-fach Antriebe besteht aus der ULTEGRA CS-R8000 Kassette in der 11-32 Abstufung und der CN-HG701 Kette mit 116 Gliedern. Der ebenfalls neue SM-CN900-11 Quick-Link-Verschluss ermöglicht die einfache Montage.

Lieferumfang:

• 1 x Shimano ULTEGRA CS-R8000 11-fach Kassette 11-32 inkl. Sicherungsring
• 1 x Shimano CN-HG701 11-fach Kette 116 Glieder inkl. Kettenschloss Quick-Link SM-CN900-11

Shimano ULTEGRA CS-R8000 11-fach Kassette 11-32

Mit den Gangkombinationen 11-25Z, 11-28Z, 11-30Z, 11-32Z, 12-25Z, 14-28Z und 11-34Z (CS-HG800-11) haben Sie alle Optionen, die Sie unterwegs brauchen.

Produkteigenschaften der Kassette:

• Einsatzbereich: Rennrad
• Gruppe: ULTEGRA R8000
• Modell: CS-R8000
• Typ: HG-EV
• Schaltstufen: 11-fach
• Empf. Kette: HG-EV 11-fach, HG-X 11-fach
• Abstufung 11-32 (11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 Zähne)
• Material Ritzelträger: Carbon / Aluminium
• Ritzel: Stahl
• Sicherungsring: Aluminium
• Gewicht ca. 292g (Herstellerangabe)

Shimano CN-HG701 11-fach Kette 116 Glieder mit Quick-Link SM-CN900-11

Samtweiches Fahren, genaues Schalten - Die laufrichtungsgebundene Kette HG-X11 sorgt für weichere Schaltvorgänge und insgesamt höhere Leistungsfähigkeit. Die rechten und linken Seiten sind für die vorderen bzw. hinteren Schaltvorgänge optimiert. Spezielle asymmetrische HG-X11-Laschen und Shimanos neue SIL-TEC Oberflächenbeschichtung sorgen für weniger Antriebsgeräusche, eine erhöhte Lebensdauer der Kette und eine bessere Gesamtperformance.

Features der Kette:

• Verschlussart Kettenschloss Quick-Link - Die aktuellen 11-fach-Ketten lassen sich bequem ohne Werkzeug montieren
• Reibungslose und zuverlässige Schaltperformance
• Laufrichtungsgebundene 11-fach-Kette
• Effizienter, leiser, wartungsärmer
• SIL-TEC Oberflächenbeschichtung
• MTB, Rennrad, E-BIKE 11-fach-kompatibel
• Verstärkte Kette für den E-BIKE-Einsatz
• Neu dimensionierte Laschen

Produkteigenschaften der Kette:

• Einsatzbereich: Rennrad, MTB, E-Bike
• Modell: CS-HG701-11
• Gruppe: ULTEGRA / DEORE XT
• Typ: HG-X 11-fach
• SIL-TEC Beschichtung: Ja
• Laufrichtungsgebunden: Ja
• Verbindung: Kettennietstift
• Verschluss: Quick-Link SM-CN900-11
• Glieder 116

Kompatibilität:

• Dura Ace R9100
• Dura Ace 9000
• Ultegra R8000
• Ultegra 6800
• 105 5800
• XTR M9000/9020
• XT M8000/8020
• SLX M7000-11 11-fach
• E-Bike (STEPS E6000/8000)
• Gewicht ca. 260g (Herstellerangabe)

Technologie HG-EV

Die HG-EV-Kassette dient der auf den Fahrer abgestimmten Abstufung und dem Trittfrequenz-Management. Wir bieten die optimale Übersetzung für 11-fach- Schaltsysteme. Sie können breitere oder engere Abstufungen wählen, um den jeweiligen Anforderungen zu entsprechen. Mit der HG-EVKassette erhalten Sie ein 11-fach-Schaltsystem ohne Kompromisse hinsichtlich Robustheit sowie verbesserte HYPERGLIDE-Schaltfunktion.

Die Ultegra R8000 im Detail

Ein Jahr nach der Top-Gruppe Dura-Ace hat der japanische Komponentenriese nun die Nummer zwei unter seinen Rennradgruppen grunderneuert. Technisch und optisch orientiert sich die neue Ultegra R8000 stark an der Dura-Ace R9100. Andere Materialien und Fertigungstechnologien stellen aber sicher, dass die Ultegra deutlich günstiger ist als die Dura-Ace und somit für breite Käuferschichten erschwinglich bleibt.

Schalt-/Bremshebel

Die Schalt-/Bremshebel zeigen sich nur moderat überarbeitet. Die inneren Schalthebel sind etwas größer als bisher und aus allen Griffpositionen perfekt zu erreichen. Wie bei der Dura-Ace weisen die Griffgummis eine Textur auf der Oberfläche auf und greifen sich auch ohne Handschuhe äußerst angenehm. Der Abstand der Bremshebel zum Lenker ist wie bisher stufenlos einstellbar. Zumindest mit neuen Zügen sind die Bedienkräfte beim Schalten so frappierend niedrig, dass sich in Bezug auf die teure elektrische Di2-Schaltung fast die Sinnfrage stellt.

Schaltwerk

Formal folgt das Schaltwerk dem von den Mountainbike-Gruppen und der Dura-Ace R9100 bekannten Shadow-Design. Die Schaltwerksaufhängung sitzt nun im Windschatten des Parallelogramms. Dadurch ragt der Kettenwechsler weniger weit nach außen und ist besser gegen Beschädigungen geschützt. Lieferbar ist das Schaltwerk in zwei Versionen: Als SS-Version mit kurzem Käfig für Kassetten von 11-25 bis 11-30 Zähnen und als GS-Version mit mittellangem Käfig für 11-28 bis 11-34 Zähnen. Die Leitrollen drehen sich um gedichtete Rillenkugellager.

Umwerfer

Der vordere Umwerfer übernimmt die von der Dura-Ace bekannte kompakte Bauweise. Durch die veränderte Zugführung wurde die bisher recht komplizierte Einstellung deutlich vereinfacht. Die kompakte Form verringert auch das Risiko, dass der Umwerfer den breiteren Reifen von Crossrädern und Gravelbikes ins Gehege kommt.

Bremsen

Die Felgenbremsen der Ultegra profitieren spürbar von einer steiferen Konstruktion und sprechen noch knackiger an als ihre Vorgänger. Die leicht geänderte Form trägt auch dem Trend zu breiteren Reifen Rechnung. Zwar waren am Testrad nur 25-Millimeter-Reifen montiert. Der Platz unter den Bremsen hätte jedoch locker für 28er-Pneus gereicht. Unverändert blieben die schon bei der alten Ultegra verwendeten SP41-Züge mit Silikonschmierung und die bewährten Bremsbeläge vom Typ R55C4. Die Felgenbremsen werden auch wie bisher als Direct-Mount-Variante angeboten.

Kurbel

Blickfang der Ultegra 8000 ist die markante vierarmige Kurbel, die wie bisher aus Aluminium gefertigt wird. Mit tiefgrau eloxierter Oberfläche wirkt die Antriebseinheit edel und hochwertig. Bei der Befestigung vertraut Shimano weiter der bewährten Hollowtech-2-Technologie mit durchgehender 24-Millimeter-Welle. Der Kurbelstern basiert auf dem Prinzip "One size fits all" und erlaubt die Montage aller gängigen Kettenblattkombinationen wie 50/34, 46/36, 52/36 und 53/39 Zähne.

Anders als bei der Dura-Ace-Kurbel wird das äußere Kettenblatt nicht komplett aus Aluminium gefertigt. Stattdessen setzt Shimano auf einen Verbund aus Leichtmetall und Kunststoff. Über eine von innen an das Blatt geklebte Kunststofframpe wechselt die Kette ohne nennenswerten Widerstand zwischen den Blättern. Die Elffach-Kette der Ultegra ist künftig in zwei Varianten mit herkömmlichem Verschluss-Niet oder mit einem praktischen Kettenschloss erhältlich. Letzteres ist zwar nur einmal verwendbar, erfordert aber kein Spezialwerkzeug.

Gewichte der neuen Shimano Ultegra R8000

Hier eine Übersicht der Gewichte der verschiedenen Varianten der Shimano Ultegra R8000 Gruppe:

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