Rennrad-Laufräder im Test: Breite Felgen für Straße und Gelände

Für viele Rennradfahrer ist es eine Wonne, über scheinbar ungeeigneten Untergrund zu poltern: Kopfsteinpflaster, kaputter Asphalt, Schotterstraßen, Waldwege. Abseits gut geteerter Hauptstraßen sind Autos rar und das Naturerlebnis nah, das bringt vielen Freizeitsportlern mehr Lebensqualität als stoisches Training auf möglichst glattem Asphalt.

Dass sich immer mehr Rennradler auch ins Gelände trauen, liegt nicht nur an der massenhaften Verbreitung von Gravelbikes, die sich auch - oder vor allem - im Gelände wohlfühlen. Komfortspendende Rahmen, immer breitere und tubeless, also ohne Schlauch, montierte Reifen machen es auch mit Straßenrädern möglich, den festen Boden öfter mal zu verlassen, ohne gleich eine Panne oder einen Bandscheibenvorfall zu riskieren.

Wer wenigstens die Hälfte Asphalt unter die Räder nimmt, bewertet die oft stark profilierten Gravelreifen eventuell als zu breit und zu langsam. Für gelegentliche Ausflüge in die Botanik reichen 30- oder 32-Millimeter-Reifen, was schon an vielen Endurance-Rädern üblich ist und sich auf der Straße noch nach Rennrad anfühlt.

Breite Felgen als Alleskönner

Wer sich an den Empfehlungen der Reifenhersteller zur passenden Felgenbreite orientiert, landet mit diesem Anspruch bei gut 20 Millimetern Innenmaß. Auch wer am Gravelbike je nach Einsatz oder Saison zwischen Straßen- und Geländereifen wechseln will, findet hierin den idealen Kompromiss. Denn darauf passen schnelle 28-Millimeter-Straßenreifen ohne Einschränkungen, und auch für einen 50er-Stollenreifen ist das nicht zu schmal.

Das Problem: Während viele neue Carbonfelgen längst dieses Innenmaß aufweisen oder sogar noch breiter sind, kommen preiswerte Alu-Laufräder fürs Rennrad häufig noch mit nicht mehr zeitgemäßen 17 Millimeter Breite - optimiert für 25er-Rennradpneus. Dezidierte Gelände-Laufräder sind mit 24 Millimetern oder mehr dagegen meist zu breit für Straßenreifen.

TOUR hat den Markt abgesucht nach passenden und preiswerten Laufrädern um 500 Euro. Sieben Kandidaten konnten unserer Einladung trotz der weiterhin angespannten Liefersituation folgen, darunter große Hersteller wie DT Swiss, Mavic oder Shimano, aber auch kleinere Anbieter wie Aerycs und Leeze.

Im Kurztest geht es um Gewicht, Steifigkeit und Beschleunigung; der Rundlauf nach einem Überlastungstest ist außerdem ein Indiz dafür, ob die Laufräder robust bleiben oder bei hartem Einsatz ständig nachzentriert werden müssen.

Tubeless-taugliche Rennrad-Laufräder

Die Laufräder im Testfeld sind allesamt Tubeless-tauglich und auch fürs Gelände ausgelegt - so zumindest das Versprechen der Hersteller. Mavic und Fulcrum weisen einen geschlossenen Felgenboden auf, was im Hinblick auf Tubeless-Reifen ein Vorteil ist: Das Felgenband, mit dem die anderen Hersteller ihre Felgen abdichten, ist ein zusätzlicher Quell für Defekte.

Die Innenbreite der Felgen liegt mit einer Ausnahme bei 22 Millimetern; nur Fulcrum stellt ein Straßen-Laufrad mit 19 Millimeter Innenmaß, weil das Gravel-Pendant mit 24 Millimeter für unseren Anspruch grenzwertig breit ausfällt. Konzeptionell lässt das Budget den Herstellern sichtbar wenig Spielraum.

Flache Alu-Felgen und meist 24 klassische Messer-Stahlspeichen prägen das Bild; nur Fulcrum und Leeze kommen mit je drei Speichen weniger aus. So vergleichbar die Konzepte, so ähnlich Gewichte - mit wenigen Ausnahmen. Überraschend leicht ist das Leeze, das etwa 200 Gramm pro Satz gegenüber dem Durchschnitt und gar 400 Gramm gegenüber dem schwersten Modell von Ritchey spart.

Schaut man sich die anderen mechanischen Werte an, wird aber klar, dass auch das ein Kompromiss ist; die Laufräder sind nicht sehr seitensteif, für schwere Fahrer daher nicht zu empfehlen. Umgekehrt können die schwersten Laufräder hier punkten: Die relativ schweren Räder von Mavic und Ritchey erweisen sich als die stabilsten. Den besten Kompromiss aus beiden Disziplinen schafft DT Swiss.

Auch die Rundlaufmessung nach dem Überlastversuch zeigt, dass die Schweizer Spezialisten ihr Handwerk verstehen. Es wird damit knapper, aber verdienter Testsieger vor dem ausgewogenen Aerycs und dem robusten Ritchey. Das DT-Swiss-Laufrad ist auch das mit dem höchsten zulässigen Systemgewicht, also auch für Radreisende mit Gepäck eine Option - selbst wenn es hin und wieder über Stock und Stein gehen sollte.

Testkriterien: So testet TOUR Rennrad-Laufräder

• Mechanische Eigenschaften: Gewichte und Steifigkeiten werden im TOUR-Labor erfasst. Die Laufräder werden ohne Zubehör (z.B. Tubeless-Ventile), jedoch mit Felgenband gewogen, falls benötigt. Die Steifigkeitsprüfung erfolgt mit 100 Newton seitlicher Last am Außendurchmesser. Steife Laufräder lenken präziser und machen in der Regel weniger Ärger, sie sind höher belastbar.
• Rundlauf: Wird nach einer Überlastprüfung mit 300 Newton Seitenlast gemessen. Höhen- und Seitenschlag von Vorder- und Hinterrad gehen zu gleichen Teilen in die Note ein.
• Beschleunigung: Die Massenverteilung der Laufräder wird mit einem Trägheitsmessgerät bestimmt und mit dem Gewicht verrechnet zur notwendigen Energie, um beide Laufräder von 0 auf 30 km/h zu beschleunigen.

Die getesteten Rennrad-Laufräder im Überblick

Im Folgenden werden die getesteten Laufräder mit ihren jeweiligen Eigenschaften und Bewertungen detailliert vorgestellt:

Aerycs Alutrek

• Preis pro Satz: 579 Euro
• Varianten: Shimano, Campagnolo, Campagnolo N3W, SRAM XDR
• Lieferumfang: Felgenband, Tubeless-Ventile, Dichtmilch
• Garantie, Sonstiges: 3 Jahre, Crash Replacement
• Fahrergewichtslimit: 120 Kilogramm
• Speichenzahl v. / h.: 24 / 24
• Felge B x H / Innenbreite: 26 x 24 / 22 Millimeter
• Gewicht v. / h.: 761 / 893 Gramm
• Seitensteifigkeit v. / h.: 51 / 46 N/mm
• Gesamtnote: 2,9
• Fazit: Sauber aufgebauter Satz mit Naben und Messerspeichen von DT Swiss. Breite Felge für Reifen ab 30 Millimeter. Viele Optionen, darunter auch eine 27,5-Zoll-Variante.

DT Swiss CR 1600 Spline

• Preis pro Satz: 559 Euro
• Varianten: Shimano, SRAM XDR
• Lieferumfang: Felgenband, Tubeless-Ventile
• Garantie, Sonstiges: 2 Jahre
• Fahrergewichtslimit: 130 Kilogramm Systemgewicht
• Speichenzahl v. / h.: 24 / 24
• Felge B x H / Innenbreite: 25 x 23 / 22 Millimeter
• Gewicht v. / h.: 795 / 945 Gramm
• Seitensteifigkeit v. / h.: 53 / 47 N/mm
• Gesamtnote: 2,8 (Testsieger)
• Fazit: Stabiler Laufräder mit hohem zulässigem Fahrergewicht. Hochwertige Naben, breite Felge für Gravel- und Crossbereifung, aber auch für Straßenreifen ab 30 Millimeter.

Fulcrum Racing 3

• Preis pro Satz: 642 Euro
• Varianten: Shimano, SRAM XDR, Campagnolo
• Lieferumfang: Tubeless-Ventile
• Garantie, Sonstiges: 2 Jahre
• Fahrergewichtslimit: 109 Kilogramm
• Speichenzahl v. / h.: 21 / 21
• Felge B x H / Innenbreite: 24 x 28 / 19 Millimeter
• Gewicht v. / h.: 776 / 883 Gramm
• Seitensteifigkeit v. / h.: 49 / 44 N/mm
• Gesamtnote: 3,1
• Fazit: Straßenlaufrad mit relativ schmaler Felge, die sich noch für Gravelreifen um 40 Millimeter eignet. Steifigkeit trotz wenig Speichen okay, wer mit Gepäck fährt, sollte das Gewichtslimit beachten.

Leeze AC 25 Allroad

• Preis pro Satz: 599 Euro
• Varianten: Shimano, SRAM XDR, Campagnolo, Campagnolo N3W
• Lieferumfang: Felgenband
• Garantie, Sonstiges: 2 Jahre, Crash Replacement
• Fahrergewichtslimit: 110 Kilogramm
• Speichenzahl v. / h.: 21 / 21
• Felge B x H / Innenbreite: 26 x 25 / 22 Millimeter
• Gewicht v. / h.: 667 / 775 Gramm
• Seitensteifigkeit v. / h.: 38 / 32 N/mm
• Gesamtnote: 3,2
• Fazit: Sehr leichter Laufradsatz mit hochwertigen Sapim-CX-Ray-Speichen und breiter, leichter Felge. Die Steifigkeiten sind unterm Durchschnitt, daher eher was für leichte Fahrer. Optional mit Keramiklagern.

Mavic Allroad S

• Preis pro Satz: 490 Euro
• Varianten: Shimano, SRAM XDR, Campagnolo, Campagnolo N3W
• Lieferumfang: Tubeless-Ventile
• Garantie, Sonstiges: 2 Jahre
• Fahrergewichtslimit: 120 Kilogramm
• Speichenzahl v. / h.: 24 / 24
• Felge B x H / Innenbreite: 25 x 21 / 22 Millimeter
• Gewicht v. / h.: 836 / 981 Gramm
• Seitensteifigkeit v. / h.: 56 / 42 N/mm
• Gesamtnote: 3,1
• Fazit: Schwerer, aber fahrstabiler Laufradsatz mit hoher Gewichtsfreigabe. Geschlossene Tubeless-Felge ohne Felgenband. Adapter für Schnellspanner und 15-mm-Achsen als Zubehör erhältlich.

Ritchey Comp Zeta Disc

• Preis pro Satz: 426 Euro
• Varianten: Shimano, SRAM XDR
• Lieferumfang: Felgenband
• Garantie, Sonstiges: 2 Jahre
• Fahrergewichtslimit: 110 Kilogramm
• Speichenzahl v. / h.: 24 / 24
• Felge B x H / Innenbreite: 25 x 23 / 22 Millimeter
• Gewicht v. / h.: 847 / 1000 Gramm
• Seitensteifigkeit v. / h.: 55 / 48 N/mm
• Gesamtnote: 2,9
• Fazit: Preiswert, aber kein Leichtgewicht. Hohe Nabenflansche und stabile Speichen bringen Steifigkeit. Mit klassischen DT-Swiss-Speichen leicht zu reparieren. Nur für 6-Loch-Bremsscheiben!

Shimano GRX WH-RX570

• Preis pro Satz: 610 Euro
• Varianten: Shimano
• Lieferumfang: Felgenband, Tubeless-Ventile
• Garantie, Sonstiges: 2 Jahre
• Fahrergewichtslimit: k. A.
• Speichenzahl v. / h.: 24 / 24
• Felge B x H / Innenbreite: 26 x 22 / 22 Millimeter
• Gewicht v. / h.: 786 / 956 Gramm
• Seitensteifigkeit v. / h.: 48 / 41 N/mm
• Gesamtnote: 3,1
• Fazit: Einfaches Laufrad aus Shimanos Gravel-Gruppe mit durchschnittlichen Werten.

Shimano WH-R501: Einsteiger-Laufradsatz im Detail

Der WH-R501 ist der perfekte Einstiegslaufradsatz in bewährter Shimano-Qualität. Stabile Leichtmetallfelge mit 24mm-Profil, 20 Edelstahlspeichen vorn bzw. 24 hinten, Felge und Speichen jeweils schwarz. Die Verschleißanzeige ermöglicht ein rechtzeitiges Ersetzen der Felge.

Shimano verwendet auch bei den WH-R501 Laufrädern ausschließlich Lager mit gewinkelt stehenden Kugelläufen. Diese haben den Vorteil, auch seitlich einwirkenden Kräften standzuhalten. Die asymmetrische Felge erhöht die Belastbarkeit des Hinterrades.

Die Asymmetrie der Hinterradfelge ermöglicht einen weniger steilen Stand der antriebsseitigen Speichen und gleichmäßigere Vorspannung der Speichen. Der WH-R501 Laufradsatz von Shimano - Alltagsbegleiter zum Einsteiger-Preis Der Shimano WH-R501 Laufradsatz ist ein echter Dauerbrenner.

Seit Jahren begeistern diese zuverlässigen und robusten Laufräder passionierte Rennradfahrer im Training und in der Freizeit - was nicht zuletzt an ihrem überschaubaren Preis liegt. WH-R501 basiert auf soliden Felgen und Naben aus Aluminium und wurde mit einem Stahl-Freilauf, runden Edelstahl-Speichen sowie Messing-Nippeln ausgestattet.

Die gedichteten, wartungsarmen Konuslager zeichnen sich durch effizienten Lauf und Belastbarkeit aus. Beachte dass am Hinterrad Road-Kassetten nur bis 10-fach gefahren werden können. Hingegen ist die Montage von MTB 11-fach Kassetten ohne Weiteres möglich.

Technische Daten des Shimano WH-R501

• Einsatzbereich: Road
• Laufradgröße: 28"
• Reifentyp: Draht-/Faltreifen
• Anzahl Speichen: 20 (VR), 24 (HR)
• Bremssystem: Felgenbremse
• Tubeless-System: ohne
• Felgenhorn: mit Haken
• Dimension (ETRTO): 15-622
• Felgenbreite innen: 15 mm
• Felgenbreite außen: 20,8 mm
• Felgenhöhe: 24 mm
• Ventilloch (-durchmesser): SV (6,5 mm)
• Material Felge: Aluminium
• Einbaubreite VR-Nabe: 9 x 100 mm Schnellspanner
• Lagerung VR-Nabe: Konuslager
• Material Nabenkörper VR-Nabe: Aluminium
• Einbaubreite HR-Nabe: 10 x 130 mm Schnellspanner
• Lagerung HR-Nabe: Konuslager
• Material Nabenkörper HR-Nabe: Aluminium
• Material Freilaufkörper: Stahl
• Einspeichmuster VR: radial
• Einspeichmuster HR: 2-fach gekreuzt
• Speichentyp/Bauart: J-Bend / rund (2.0)
• Speichengröße: 278 mm (VR) / 286 mm (HR)
• Material Speichen: Edelstahl
• Material Nippel: Messing
• Empfohlene Reifenbreite: 23 - 32 mm

Features des Shimano WH-R501

• Für Training und Freizeit
• Robuste und zuverlässige Laufräder in Shimano Qualität
• Eloxierte Aluminium-Felgen, eloxierte Naben
• Shimano Winkelkontakt-Kugellager (CBN-Finish/poliert)
• Gerundete Speichen
• Verschleißanzeige ermöglicht rechtzeitiges Ersetzen der Felge
• Felgenstoß gesteckt
• Nabenachsen aus Stahl
• Achslänge VR 108 mm, HR 141 mm
• Kontaktdichtungen
• Schnellspannhebel aus Aluminium (Schnellspannerlänge VR 133 mm, HR 163 mm)
• Felgenband erforderlich

Technologie: Cup and Cone Lagerung

Schrägkugellager vom Typ Konuslager (Cup & Cone) sind gedichteten Industrielagern an Belastbarkeit überlegen, weil sie seitliche und vertikale Kräfte besser verteilen und so besonders geschmeidig laufen sowie lange halten. Außerdem lassen sie sich leichter einstellen, warten und ersetzen.

Ausführungen

28" Satz (VR + HR) Draht Shimano Rotor:

• Freilauf: Shimano Road (Shimano MTB)
• Schaltstufen: 8-/9-/10-fach

Hinweis: Passend für 8-/9-/10-fach Shimano Road. Zur Montage von 10-fach Kassetten wird ein 1 mm-Distanzring benötigt. Passend für 8-/9-/10-/11-fach Shimano MTB.

Lieferumfang

• 1 x Laufradsatz Shimano WH-R501 (Vorderrad und Hinterrad)
• 2 x Schnellspanner Shimano
• 2 x Felgenband

Features - Shimano WH-R501 28" Laufradsatz

• Schwarze Alu-Felgen und -Naben mit Edelstahlspeichen
• Radialspeichung gekreuzt
• Hochwertige Konuslager in bewährter Shimano Qualität
• Verschleißanzeige ermöglicht rechtzeitiges Ersetzen der Felge
• Gerundete Speichen

Produkteigenschaften

• Einsatzbereich: Rennrad
• Modell: WH-R501
• Laufradgröße: 28"
• Felgengröße: 700C (622x15C)
• Bremsentyp: Felgenbremse
• Einbaubreite: Vorne: 9x100mm Hinten: 10x130mm
• Achssystem: Schnellspanner
• Felgenhöhe: 24mm
• Felgenbreite: 20,8mm
• Speichen: Vorne: 20 gekreuzt Hinten: 24 gekreuzt
• Freilaufkörper: 8-/9-/10-fach Shimano
• Empf.

Für rund 500 Euro bekommt man solide Laufräder, die zwar nicht besonders leicht sind, aber stabil und langlebig, und die auch Geländefahrten problemlos wegstecken. Wer mit viel Gewicht unterwegs ist - zum Beispiel Gepäck - sollte eher zu den schwereren Laufrädern greifen, sie erweisen sich im Test als die steifsten.

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