11. September 2025

Shimano XT Nabe Einstellen: Eine Detaillierte Anleitung

Das Einstellen einer Shimano Schaltung kann zu einer Herausforderung werden. Mit den richtigen Tipps und Handgriffen lässt sich der Vorgang jedoch schnell durchführen. Wenn die Schaltung nicht richtig funktioniert, wirkt sich dies auf das gesamte Fahrvergnügen aus. Das Radfahren wird jedoch erst dann wirklich zu einem Spaß, wenn das Rad richtig schaltet. Die Shimano Schaltung einstellen ist daher der erste Punkt, der bei einem neuen Fahrrad zu beachten ist. Zusätzlich dazu ist es empfehlenswert, bei seinem eigenen Rad immer wieder zu prüfen, ob noch alles gut funktioniert.

Wer seine Shimano Schaltung einstellen möchte, der sollte sich erst einmal mit den Faktoren beschäftigen, die ein Schaltwerk beeinträchtigen können. Bevor beim Shimano Schaltung einstellen die einzelnen Schritte in Angriff genommen werden, können diese Faktoren also ausgeschlossen werden.

Vorbereitung und Grundlagen

Eines vorneweg: Dieser Artikel beschäftigt sich mit dem Einstellen von mechanischen Shimano-Schaltungen am Fahrrad. Shimano hat eine ganze Reihe von Ketten- und Nabenschaltungen im Portfolio, für die unterschiedlichsten Fahrräder. Grundsätzlich macht es einen Unterschied, ob man eine Kettenschaltung, wie die Shimano Deore XT Schaltung einstellen will, oder ob man eine Nabenschaltung wie die Shimano Nexave Schaltung einstellen will. Das Prinzip ist innerhalb der Schaltungstypen aber gleich, ob man eine Shimano Nexus-7-Gang Schaltung einstellen will, eine Shimano Nexus-8-Gang Schaltung einstellen, oder ob man eine Shimano Nexave Schaltung einstellen muss. Bei den Kettenschaltungen macht es kaum einen Unterschied, ob man eine Shimano XT MTB-Schaltung einstellen muss, oder ob man eine Shimano 105 Schaltung für das Rennrad einstellen will.

Moderne Schaltungen am Mountainbike, an vielen Gravelrädern und selbst an manchen Rennrädern verzichten auf einen Umwerfer. Tun sie es nicht, sind weitere Schritte erforderlich, um nicht nur die Shimano Schaltung hinten einzustellen, sondern auch den Shimano Umwerfer vorne korrekt einzustellen. Wer die Shimano Schaltung am E-Bike einstellen will, hat es - so das E-Bike mit Mittelmotor ausgestattet ist - immer mit einer Schaltung ohne Umwerfer zu tun.

Werkzeuge und Materialien

Konusschlüssel
Fünfer-Inbus
Spezialschlüssel für Mavic (falls erforderlich)
TL-LR15 und Putzlappen
Zahnkranz-Zerlegewerkzeug
Konusschlüssel (13 mm und 17 mm)
Schraubendreher
Fett
Pinzette
Bowdenzugschneider

Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Einstellung der Shimano Schaltung

1. Endanschläge Einstellen (H- und L-Schrauben)

Shimano Schaltung einstellen beginnt mit dem Blick auf die Endanschläge. Normalerweise erfolgt die Einstellung hier mit zwei Schrauben, die als H- und L-Schraube bezeichnet werden. Die H-Schraube wird für den unteren Anschlag genutzt. Die L-Schraube steht für die Einstellung der oberen Anschläge.

Unteren Endanschlag (H-Schraube): Schalte auf das kleinste Ritzel. Das obere Schaltröllchen muss unter dem kleinsten Ritzel stehen. Korrigiere die Position mit der H-Schraube. Drehst du die H-Schraube im Uhrzeigersinn, verstellst du den Anschlag nach innen, in Richtung Laufrad.
Oberen Endanschlag (L-Schraube): Schalte in den leichtesten Gang. Die Leitrolle muss direkt unter dem größten Ritzel zu finden sein. Wenn das Schaltwerk zu nahe an den Speichen ist, drehe die L-Schraube nach außen.

2. Schaltzug Klemmen und Zugspannung Einstellen

Von hier aus wird nun die Zugspannung eingestellt. Als Faustregel gilt: Befindet sich das Schaltwerk mit dem Röllchen unter dem kleinsten Ritzel, soll der Schaltzug minimal vorgespannt sein. Am Schaltgriff befindet sich am Ausgang für den Schaltzug-Außenhülle eine kleine Rändelschraube, die werkzeuglos verstellt werden kann. Sie sollte komplett im Uhrzeigersinn hereingedreht werden und dann ca. 1-2 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn wieder heraus. So hast Du in beide Richtungen Spielraum beim Einstellen.

Wenn die Kette nicht auf das nächste kleine Ritzel springt, ist die Zugspannung zu hoch. Lockere sie mit dem Einstellrädchen.
Wenn die Schaltung nicht auf das nächste größere Ritzel übergeht, ist die Zugspannung zu gering. Erhöhe sie entsprechend.

3. Umschlingung Einstellen (B-Schraube)

Hierfür wird die B-Schraube genutzt. Es handelt sich um die Einstellschraube, die für den Abstand zwischen dem größten Ritzel sowie der Leitrolle vom Schaltwerk notwendig ist. Die Vorgaben zur Umschlingung werden durch den Hersteller herausgegeben.

Drehe die B-Schraube nach rechts, um das Schaltwerk nach unten und hinten zu bewegen.
Drehe die B-Schraube nach links, wenn der Abstand zwischen Leitrolle und Ritzel zu groß ist.

4. Umwerfleitblech Ausrichten

Am Schalthebel wird der Schaltzugspanner im Uhrzeigersinn gedreht. Im nächsten Schritt wird das Umwerfleitblech ausgerichtet. Die Einstellungen werden mit dem Schraubendreher durchgeführt. Das Leitblech kann zu nah am Rahmen stehen. Die Kette wird in diesem Schritt direkt auf das Schaltwerk mit den L-Schrauben ausgerichtet. Dabei sind auch die Schaltwerkröllchen zu betrachten.

Shimano XTR Nabe Einstellen

Immer wieder gibt es Anfragen dazu, wie eine Shimano XTR Nabe eingestellt werden kann. Die Meinungen hierzu gehen auseinander. Die allgemeinen Empfehlungen lauten, nach dem Kauf direkt neu zu fetten. Sobald die Lager dann richtig eingestellt sind, sollten Probleme mit der Nabe der Vergangenheit angehören. Grundsätzlich ist jedoch der Hinweis zu erkennen, dass bei Problemen eine neue Einstellung vorgenommen werden sollte. Wichtig: Bei der Wartung der Nabe ist Fingerspitzengefühl gefragt.

Schritte zur Wartung und Einstellung der Nabe

Nabe Öffnen: Hinterrad aus dem Rahmen nehmen. Zahnkranz-Zerlegewerkzeug über Ritzel legen. Nachdem die Ritzel gelockert sind, die Ritzel abnehmen und ggf. reinigen. Als nächstes wird die Nabe geöffnet.
Reinigung: Hier müssen alle Kugeln einzeln aus den jeweiligen Schalen entnommen werden. Die Reinigung der Achse sowie der Lageschalen lässt sich dann vornehmen.
Kugeln Prüfen: der Nabe, sollte man prüfen, ob alle Lager in Ordnung sind. Dazu prüft man jede Kugel auf Kratzer und Riefen. Riefen erkennbar, sollte man diese Austauschen. Lagerschalen in der Nabe auf Riefen untersuchen.
Fetten: und Konen einfetten. das Fett auch mit dem Finger verteilt werden. Auch den Konus auf der Achse fetten.
Kugeln Einsetzen: die Kugeln (neun Stück) mit der Pinzette in die Lagerschalen legen. in die Fettschicht eindrücken.
Zusammenbau: Achse mit Konus von der Antriebsseite einfügen. Unterlegscheiben auf die Achse stecken. auf die Achse drehen.
Lagerspiel Einstellen: Nun muss das Lagerspiel eingestellt werden. die Lager nicht zu stramm eingestellt werden. Spiel haben. der Schnellspanner wieder kompensiert. muss der Lagerkonus passend eingestellt werden. mit der Hand oder den Konusschlüsseln anziehen . wenn Sie rau läuft, ist der Konus zu fest angezogen. Konus nicht mehr rau läuft, überprüfe das Spiel am Lager. dazu an der Achse. vorhanden, Kontermutter festziehen.
Abschluss: Rahmen einbauen. Am Hinterrad wackeln ob Spiel vorhanden ist. gefunden, die Kontermutter festziehen. Konus sich nicht verdreht bzw. verstellt hat. prüfen Sie noch mal das Lagerspiel. die Nut für die Staubkappe und Kappe wieder auf die Nabe schieben. von Wasser und Dreck.

Lagerspiel Prüfen und Korrigieren

Der Schnellspanner oder die Steckachse sind fest angezogen und trotzdem wackelt Ihr Laufrad im Hinterbau oder der Gabel hin und her? Ein klarer Fall von Lagerspiel. Wir erklären Ihnen, wie Sie mit wenigen Handgriffen das Spiel von Shimano-, Mavic- und sonstigen Naben in den Griff bekommen.

Lagerspiel Einstellen

Lagerspiel Prüfen: Zur Prüfung müssen Sie das Laufrad nicht ausbauen. Wackeln Sie am Laufrad und überprüfen Sie das Lagerspiel mit zwei Fingern an der Nabe. Ist Spiel vorhanden, ist der Konus zu locker.
Konus Lösen: Der Konus zum Einstellen des Lagerspiels am Laufrad ist immer mit einer Mutter gekontert. Lösen Sie diese Verschraubung mit zwei Konusschlüsseln, oft ist sie ohnehin locker (geht auch auf der Kassettenseite).
Lagerspiel Einstellen: Zum Einstellen müssen Sie die Achse mit einem Konusschlüssel auf der zweiten Seite der Nabe festhalten. Durch das Nach-rechts-Drehen des gelockerten Konus’ auf der Achse verringert sich das Lagerspiel. Verstellen Sie das Lagerspiel nur in kleinen Schritten.
Konus Kontern: Hat die Achse kein spürbares Spiel mehr, kann der zuvor gelockerte Konus wieder arretiert werden. Kontern Sie den Konus wieder mit zwei Konusschlüsseln gegen die Sicherungsmutter. Achtung: Halten Sie die Konusmutter dabei fest und drehen nur die Sicherungsmutter, damit Sie das Lagerspiel nicht wieder verändern.
Leichtgängigkeit Prüfen: Durch Drehen der Achse mit zwei Fingern können Sie überprüfen, ob sich die Achse noch leichtgängig in der Nabe bewegen lässt. Läuft das Lager extrem rau, haben Sie den Konus zu fest gedreht.

Nach der Überprüfung des Lagerspiels bei ausgebautem Laufrad bauen Sie das Rad wieder ein und ziehen sie die Steckachse oder den Schnellspanner nach Herstellerangaben fest. Kontrollieren Sie nun nochmals, ob sich erneut Spiel gebildet hat oder das Lager zu rauh läuft.

Weitere Systeme

Systeme mit Inbus-Schlüsselflächen

Schnellspannernaben mit Industrielagern lassen sich oft einfacher vom Lagerspiel befreien. Entfernen Sie den Schnellspanner und ziehen Sie die links und rechts in der Achse liegenden Inbus-Schlüsselflächen gegeneinander fest.

Mavic-Laufräder

Bei den meisten Mavic-Laufrädern müssen Sie das Rad nicht einmal ausbauen.

Zusätzliche Hinweise

Bei Shimano-Disc-Nabe 775 ist das Einstellen des Lagerspiels etwas anders, hier wird für das Öffnen des Lagerkonus ein 5 mm Inbusschlüssel und ein 17 mm Konusschlüssel gebraucht.
Die Lager sollten bei der Einstellung minimales Spiel haben, den durch den Druck des Schellspanners kompensiert sich dieses Spiel.

Pflege und Wartung

Die Hauptursache für schlecht funktionierende Schaltungen ist zu viel Reibung. Weniger Dreck bedeutet weniger Reibung. Alle beweglichen Teile müssen sauber und geschmiert sein. Grobe Verschmutzungen, insbesondere an Ritzeln, Kette und Schaltröllchen, können Probleme beim Schalten verursachen. Eine gründliche Reinigung ist daher obligatorisch. Für geschmeidige Schaltvorgänge muss die Kette sauber und gut geschmiert sein. Die Gelenke des Schaltwerks müssen leichtgängig sein. Sind sie verdreckt oder ist die Schmierung durch häufiges Waschen mit dem Hochdruckreiniger nicht mehr gegeben, darfst Du ihnen nach dem Säubern gern einen Tropfen Kettenöl spendieren. Dasselbe gilt für die Lager der Schalträdchen. Grundsätzlich sollen alle Komponenten, die mit im Spiel sind, vor dem Einstellen der Schaltung sauber und natürlich technisch einwandfrei sein.

Wann sollte man die Nabe warten?

Regen- und Schlammfahrten: alle 5000 bis 6000 km
Regenfahrten: alle 10000 bis 11000 km