Shimano XT Schaltwerk: Haltbarkeit und Probleme im Dauertest

Fabrikneue High-End-Schaltungen funktionieren immer tadellos. Deshalb wurde beim Dauertest der Shimano XT-Gruppe sich richtig lange Zeit gelassen, um herauszufinden, wie sie sich schlägt. Typisch Shimano gibt es auch bei der neuesten XT-Gruppe das volle Programm: von der Bremse - die wir ebenfalls für euch getestet haben - bis zum Kettenschloss, das es endlich auch in Shimanos Portfolio geschafft hat.

Beim Erstkontakt fällt sofort der coole Look von Schaltwerk und hohlgeschmiedeter Kurbel ins Auge. Letztere hat sich bei so manchem harten Bodenkontakt zwar einige Kratzer eingefangen, funktioniert aber nach wie vor auch ganz ohne Schutzvorrichtungen einwandfrei.

Schaltperformance und Unterschiede zu anderen Gruppen

Sowohl Shimanos XTR- als auch XT- und SLX-12-fach-Schaltungen verrichten ihre Schaltvorgänge auf nahezu vergleichbar hohem Niveau. Der größte Unterschied zwischen den Komponenten liegt meist im Gewicht und den verbauten Materialien, wie z. B. der Trigger: In dem der XT-Gruppe steckt bereits deutlich mehr Technik als bei der SLX-Gruppe. Denn er verfügt über Multi-Release: kann also mit nur einem Klick zwei Gänge schwerer schalten.

Das klingt erst einmal nicht besonders, doch nachdem unser Testchef Felix sich an das Feature gewöhnt hatte, will er es an seinem NICOLAI G1 nicht mehr missen. Nach kurzen Zwischenanstiegen ist die XT-Schaltung so deutlich schneller wieder im richtigen Gang: Wer die Power in den Beinen hat, bekommt sie auf welligen Trails noch besser auf den Boden.

Der XT-Trigger verfügt über die Multi-Release-Funktion und kann so mit einer Hebelbetätigung zwei Gänge schwerer schalten.

Kassette und Freilauf

Die 12-fach XT-Kassette setzt mit ihren 10-51 Zähnen auf 510 % Bandbreite und ist mit 471 g relativ leicht. Möglich machen das die zwei größten Ritzel, die aus Alu gefertigt und obendrein auf einem leichten Alu-Spider befestigt sind.

Trotz des weicheren Materials hält sich der Verschleiß der größten Ritzel nach über einem Jahr Dauereinsatz bei allen Wetterbedingungen absolut in Grenzen. Um ausreichend Platz für das kleinste Ritzel auf dem Freilauf zu schaffen, benötigt die XT-Gruppe unbedingt einen MICRO SPLINE-Freilauf. Zu Beginn unseres Dauertests war dieser mit Ausnahme von DT Swiss und Shimano selbst bei vielen Naben-/Laufradherstellern noch schwer zu bekommen. Doch mittlerweile ist er für eine Vielzahl von Systemen erhältlich.

Die Steighilfen in der Kassette und die Kette hat Shimano perfekt aufeinander abgestimmt. So kann die XT auch unter Volllast noch extrem sauber und zuverlässig schalten wie kaum ein anderes System am Markt.

Sorgenkind Schaltwerk: Shadow+ Dämpfung

Während Kette, Kurbel, Kassette und Trigger der Shimano XT absolut überzeugen können, ist das Schaltwerk das Sorgenkind der Komplettgruppe. Positiv neben dem Look ist vor allem das robuste Design, das auch so manchen Steinkontakt über die 14 Monate lediglich mit einigen Schönheitskratzern überstanden hat.

Auch härtere Impacts, bei denen sogar das Schaltauge am G1 gewechselt werden musste, hat es ohne Murren weggesteckt. Das Einstellen der Schaltung ist easy. So erlaubt z. B. eine aufgedruckte Markierung am Käfig die perfekte Einstellung der Umschlingung in Sekundenschnelle.

Ebenfalls einfach einzustellen ist die Stärke der Shadow+ Dämpfung, die Kettenschlagen verhindern soll. Unter einer Gummi-Abdeckung versteckt sich die Schraube, mit der die Dämpfung an die Vorlieben angepasst werden kann. Felix hat immer auf viel Dämpfung gesetzt und die Schraube nur zum Nachjustieren genutzt, wenn die Dämpfung nach einiger Zeit nachlässt.

Uns sind die Probleme mit der Shadow+ Dämpfung nicht nur bei unserem Langzeittest, sondern auch bei einigen anderen Test-Bikes bekannt. Denn besonders während der ersten Grade Käfig-Rotation lässt die Dämpfung schnell nach. Hier hilft auch der regelmäßige Service, bei dem die Clutch abgeschmiert wird, nicht weiter.

Das abschmieren verhindert aber ein weiteres, häufig auftretendes Problem, denn steht das Bike längere Zeit ungenutzt (und ohne Service) kann sich die Clutch festsetzen und den Käfig blockieren.

Fazit

Die Shimano XT 12-fach-Schaltung überzeugt mit hervorragender Schaltqualität unter Last und einem starken Kompromiss aus Leichtbau und bezahlbarem Preis. Hinzu kommen eine klasse Ergonomie, einfaches Setup und die fast einzigartige Multi-Release-Funktion.

Einzig die wartungsintensive Shadow+ Dämpfung trübt den positiven Eindruck: Wir empfehlen das passende Ersatzteil gleich mit zu bestellen.

Diskussion zur Haltbarkeit von XT-Komponenten

Die Frage, wie lange eine Shimano XT Schaltung auf Radreisen gefahren werden kann, ist ein häufig diskutiertes Thema unter Radfahrern. Es gibt keine pauschale Antwort, da die Lebensdauer stark von verschiedenen Faktoren abhängt. Hier sind einige Aspekte, die berücksichtigt werden sollten:

• Fahrergewicht und Gepäckgewicht: Höheres Gewicht führt zu mehr Verschleiß.
• Pflegehäufigkeit und -qualität: Regelmäßige Reinigung und Schmierung verlängern die Lebensdauer.
• Art der Strecke: Bergige Strecken beanspruchen die Komponenten stärker als flache.
• Wetterbedingungen: Nässe und Schmutz beschleunigen den Verschleiß.
• Fahrstil: Aggressives Schalten und Fahren unter Last können die Lebensdauer verkürzen.

Erfahrungen und Rekorde mit XT-Komponenten

Viele Radfahrer haben unterschiedliche Erfahrungen mit der Haltbarkeit ihrer XT-Komponenten gemacht. Einige Beispiele:

• Ein Nutzer fährt seit 7000 km mit einer gebraucht gekauften XT-Schaltung und schätzt, dass der Vorbesitzer mindestens genauso viel gefahren ist.
• Ein anderer Nutzer berichtet von einer XT-Kassette, die 22000 Kilometer gehalten hat.
• Ein Rennradfahrer gibt an, dass eine Dura Ace Kette bei ihm rund 1200 bis 1500km hält, während sie bei seinem Vater (15 kg leichter) weniger als 1000km hält.

Es ist auch interessant, ob es unterm Strich billiger ist, seine Komponenten niederzuschleifen oder ständig nach Herstellerangaben zu wechseln und zu erneuern. Die Meinungen dazu gehen auseinander.

Tipps zur Verlängerung der Lebensdauer

• Regelmäßiges Wechseln der Kette: Tausche die Kette rechtzeitig aus, um Kettenblatt und Ritzel zu schonen.
• Verwendung von zwei Ketten im Wechsel: Wechsle die Ketten regelmäßig, um den Verschleiß gleichmäßig zu verteilen.
• Pflege und Reinigung: Halte die Komponenten sauber und gut geschmiert.
• Vermeidung von Fahrten unter extremer Last: Schalte rechtzeitig, um die Belastung zu reduzieren.

Beispielhafte Laufleistungen von XT-Komponenten

Die folgenden Angaben sind Richtwerte und können je nach den oben genannten Faktoren variieren:

Problemlösung bei Schaltproblemen

Einige Nutzer berichten von Problemen mit der Schaltung, wie z.B. springende Gänge oder Krachen im Gebälk. Hier sind einige Tipps zur Fehlersuche:

1. Schaltauge prüfen und ggf. austauschen: Ein verbogenes Schaltauge kann zu Schaltproblemen führen.
2. Kettenlänge messen und ggf. anpassen: Eine zu lange oder zu kurze Kette kann die Schaltperformance beeinträchtigen.
3. Schaltung richtig einstellen: Überprüfe die Einstellung der Schaltung auf dem Montageständer und passe sie bei Bedarf an.
4. Verschleiß prüfen: Unterscheide, ob die Kette auf ein anderes Ritzel springt (Einstellungsproblem) oder über das Ritzel rutscht (Verschleiß).
5. Kassette und Kette austauschen: Bei starkem Verschleiß ist es oft sinnvoll, beides gleichzeitig zu ersetzen.

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