29. September 2025

Shimano XTR 11-fach Kette im Test: Maximale Performance und Langlebigkeit

XTR war schon immer der Inbegriff für maximale Performance und Leichtbau. In der Kategorie „The Lab“ präsentieren wir spannende Produkte, die wir für euch ausprobiert haben. Manche waren monatelang im Einsatz, andere haben wir nur kurz abgecheckt.

Shimano XTR M9000 11-fach-Antrieb im Dauertest

In den letzten 12 Monaten hat Trev den aktuellen XTR M9000 11-fach-Antrieb bei jedem Wetter auf Herz und Nieren geprüft. Von praktisch vertikalen Endurotrails bis zu schwer bepackten Alpentouren war alles dabei und auch vor Stürzen und schlechten Schaltvorgängen blieb er nicht verschont. Es macht einfach Spaß, Shimanos Flaggschiff zu benutzen.

Präzise Schaltvorgänge und hohe Schaltqualität

In der Praxis schaltet das Shimano-Flaggschiff präzise wie ein Laser und Trev gefällt die Möglichkeit, mit einer Hebelbewegung am langen Hebel bis zu 4 Gänge auf einmal zu schalten. Im Herzstück des Systems, dem XTR M9000-Schaltwerk, sorgen beschichtete Buchsen für weiche Schaltvorgänge und selbst endlose Erschütterungen haben nicht zu unerwünschtem Spiel geführt. Die Kettenspannung lässt sich gut einstellen und die Schwingungen werden sehr gut gedämpft.

Kettenspannung und Kettenführung

Eine geringere Kettenspannung sorgt für leichtere mehrfache Schaltvorgänge, in schwerem Gelände und bei Matsch ist aber eine straffere Einstellung zu empfehlen, damit die Kette zuverlässig auf dem Kettenblatt bleibt. In wirklich rauem Gelände hat Trev ein paar Mal die Kette verloren, sodass er jetzt das M9000 Dyna-Sys 32T-Kettenblatt mit einer Führung fährt.

Verschleiß und Haltbarkeit

Die 40T-Kassette hat schon einiges mitgemacht, der sichtbare Verschleiß macht sich allerdings im Gebrauch nicht bemerkbar. Alles an Trevs Bike hat im Testzeitraum an irgendeinem Punkt Probleme gemacht - bis auf die XTR M9000.

Shimano XTR Kette CN-HG901 im Detail

Die laufrichtungsgebundene Kette HG-X11 sorgt für weichere Schaltvorgänge und insgesamt höhere Leistungsfähigkeit. Samtweiches Fahren, genaues Schalten. Die rechten und linken Seiten sind für die vorderen bzw.

Einsatzbereich: Road, MTB, E-Bike
Modell: CS-HG901
Gruppe: Dura Ace, XTR
Schaltstufen hinten: 11-fach
Glieder: 116
Typ: HG-X11
Richtungsabhängiges Design: Ja
Hohler Stift: Ja
Beschichtung der Außenlasche: SIL-TEC
Beschichtung der Innenlasche: SIL-TEC
Kompatibilität: Dura Ace 9000, Ultegra 6800, 105 5800, XTR M9000/9020, XT M8000/8020 11-fach E-Bike
Gewicht ca. 247g (114 Glieder)

Die Kette für perfekte Schaltvorgänge: die Shimano 11-fach Kette CN-HG901. Spezielle asymmetrische HG-X11-Laschen und Shimanos neue SIL-TEC Oberflächenbeschichtung sorgen für weniger Antriebsgeräusche, eine erhöhte Lebensdauer der Kette und eine bessere Gesamtperformance.

Vergleich mit anderen Ketten

Unser Verschleiß-Test von 11-fach-Antrieben zeigte, dass die Shimano XTR-Kette länger hält als die 1x11-Ketten von SRAM. Der Test in BIKE 10/2016 "12 Gänge: Verschleiss & Antrieb" ergab ein Testergebnis: Sehr gut (Bike 10/2015).

Shimano XTR Komponenten im Einzelnen

Shimano XTR Kurbel

Bereits nach wenigen hundert Kilometern sahen die Kurbelarme aus, als wäre jemand mit dem Schmirgelpapier drübergegangen. Hier scheint die Beschichtung nicht so widerstandsfähig zu sein wie bei den Vorgängerkurbeln. Wegen der 36/26-Abstufung fuhren wir fast ausschließlich auf dem großen Kettenblatt. Das besteht aus einem Mix aus Alu und Carbon-Faser-verstärktem Kunststoff und sieht nach 2000 Kilometern noch sehr gut aus. Beim Pressfit-Innenlager läuft die rechte Seite bereits etwas rau.

Shimano XTR Kette

Bei der Haltbarkeit enttäuschte uns die speziell beschichtete Kette allerdings: Bereits nach 1500 Kilometern war das 50 Euro teure Bolzen-Laschen-Konstrukt laut Verschleiß-Lehre reif zum Wechseln. Das geringe Gewicht der schmalen 11-fach-Kette scheint auf Kosten der Haltbarkeit zu gehen. Ein günstigeres, etwas schwereres Modell bietet Shimano auch an. Die dürfte etwas langlebiger sein. Diese Vermutung bestätigte unser Verschleiß-Test der Elffach-Antriebe in BIKE 10/2015. Er zeigte, dass die 11-fach-Kette der Shimano XTR schneller verschleißt als das alte 10-fach-Modell der XTR.

Shimano XTR Kassette

Nachdem wir nach 1500 Kilometern eine neue Kette montiert hatten, rutschte sie unter Last übers 11er-Ritzel drüber. Alle anderen Ritzel der 300 Euro teuren Kassette funktionierten allerdings einwandfrei. Das verwundert nicht, bestehen doch sechs der Ritzel (19 bis 35 Zähne) aus Titan. Doch wir sehen ein anderes Problem: Durch die enge Kurbelabstufung (36/26) nutzt man bei Geschwindigkeiten über 25 km/h fast nur die kleinen Ritzel. Die verschleißen schneller, da sich die Kettenlast auf weniger Zähne verteilt als bei größeren Ritzeln.

Shimano XTR Schalthebel/Züge

Die Schalthebel der XTR waren bereits in der Vergangenheit schlanker und filigraner als die der günstigeren Gruppen. Das setzt die 2015er-XTR fort. Bestehende Eigenschaften wie das Schalten von mehreren Gängen mit Zeigefinger- und Daumenhebel hat Shimano übernommen. Die Schaltvorgänge sind sehr direkt. Der Hebelweg am Umwerfer unterscheidet sich nicht spürbar von einer aktuellen XT. Die abgedichteten Zughüllen samt der Polymer-beschichteten Züge funktionieren nach 2000 Kilometern einwandfrei und reibungsarm.