04. September 2025

Shimano Zee Schaltwerk 9 Fach Test: Eine umfassende Analyse und Alternativen

EinleitungDie Wartung eines älteren Fahrrads mit einer 3x9-fach Schaltung erfordert eine sorgfältige Betrachtung der verfügbaren Komponenten. Da 9-fach Komponenten zunehmend schwerer zu finden sind, stellt sich die Frage, ob es sinnvoll ist, Ersatzteile auf Lager zu legen oder auf neuere Systeme umzusteigen.

Aktuelle Verfügbarkeit von 9-fach Komponenten

Obwohl es den Anschein hat, dass 9-fach Komponenten knapp werden, ist die Wahrnehmung, dass 9-fach eigentlich noch in großer Auswahl zur Verfügung steht, durchaus berechtigt. Es gibt jedoch Überlegungen, ob es sinnvoller wäre, langfristig auf 10-fach zu wechseln. Im Zuge der Teileknappheit vor zwei Jahren wurden aber viele 8-fach und 9-fach Räder aufgebaut, die sonst eher andere Schaltkomponenten bekommen hätten. Nachproduziert wurde das dann aber kaum noch.

Umstellung auf 10-fach: Vor- und Nachteile

Die Umstellung auf 10-fach könnte langfristig günstiger sein, anstatt ein 9-fach-Lager einzurichten. Der einzige Nachteil ist nur, das man beim Wechsel der Kassette gleichzeitig auch den rechten Schalthebel und die Kette wechseln muss. Aber das dürfte im Falle der Kette sowieso anfallen und der Schalthebel ist auch nicht teuer. Das Schaltwerk kann theoretisch weiter verwendet werden, wenn es zur Größe der Kassette (größtes Ritzel) passt und auch Umwerfer und Kettenblätter passen weitgehend.

Kompatibilität

Auf der Montageseite passt alles. Der HG-Freilauf, der seit 8-fach Kassetten gängig ist, wird heute noch verwendet und nimmt bis 11-fach und sogar einige 12-fach Kassetten auf.

Alternativen zu Shimano

Es gibt nicht nur Shimano. Von Suntour und Microshift gibt es ebenfalls passende Komponenten. Lösungen gibts oft auch noch, wenn man die Qualitätsstufe senkt - also nicht mehr XT oder LX, sondern darunter.

Lagerhaltung von Ersatzteilen: Ja oder Nein?

Davon abgesehen, dass alle, die behaupten, Sinn zu machen, in ihrem Leben nur Unsinn fabriziert haben, sowas ist praktisch immer spekulativ. Niemand weiß, welche Teile wirklich ausfallen und auf welche Schnapsideen die Hersteller in der Zukunft noch kommen. Schon die vielen Steckachsenmaße und Laufradeinbaubreiten zeigen doch, das nichts absurd genug ist, dass es nicht doch passiert. Stell Dir vor, Du lagerst Schaltungsteile ein. Bevor Du aber dazu kommst, sie zu wechseln, bricht Dein Rahmen. Bei allen Rahmen, die es dann ersatzweise gibt, passt das, was Du vorausschauend beschafft hast, nicht mehr.

Echte Verschleißteile kann man schon vorhalten. Wenn du weiterhin bei 9fach bleiben möchtest spricht sicher nichts dagegen, sich ein paar Kassetten und Ketten auf Vorrat in den Keller zu legen. Wenn du wechseln musst weil 9fach wirklich nicht mehr verfügbar ist, dann würde ich auf 10fach gehen.

Empfehlungen für Ersatzteile

Du könntest Schaltröllchen für 9-fach auf Lager legen. Die können das Leben von älteren Schaltwerken billig verlängern.
Ein paar Sachen, v.a. 1-2 Kassetten habe ich im Regal, ebenso 1-2 Ketten, Bremsbeläge, Innenseilzug. Mehr aber nicht.

Qualität und Kosten von Komponenten

Noch etwas: Miese Ketten sind hinausgeworfenes Geld, die ganz teuren allerdings nach meinen Erfahrungen auch ihr Geld nicht wert. Bei den Kassetten musst du nicht besonders teure nehmen. Die in mittlerer Preisklasse tun es genau so.

Überlegungen zum Rahmen und zukünftigen Entwicklungen

Für den Fall, dass das Rad deines Mannes das Zeitliche segnen sollte, wie oben geschrieben, wäre eine vorausschauende Maßnahme ohnehin vernünftig: Wenn ihr den Platz habt, könntet ihr ein passendes Rahmenset gebraucht kaufen und einlagern. Das braucht nur wenig Platz, (Was am Rad dran, aber nicht mehr gebraucht wird, kann ja entsorgt werden.)

Kompatibilitätsprobleme und Lösungen

Ich dachte eigentlich dass die Schaltzüge mit dem stärkeren Kopf (4,4mm) für die Bremsen sind und die mit dem kleinen für die Schaltung.Zumindest bei dem Rad ist es genau anders - starker Knopf für Schaltung Ist das so richtig oder habe ich damals einen Fehler gemacht?

Die mit dem größeren Kopf und 2mm Seildurchmesser sind für die Bremse, 1,2mm Seildurchmesser und kleinem Kopf für die Schaltung

Erfahrungen mit 10-fach und 11-fach Schaltungen

Da muss ich dir leider widersprechen. Gerade die neuen 10fach und 11fach Schaltungen reagieren deutlich unempfindlicher als die alten Geschichten mit 8 oder 9fach. Shimano hatte die Seileinzugwege fast verdoppelt, da fällt eine kleine Abweichung nicht mehr so ins Gewicht wie früher. Meine Empfehlung geht von daher ganz klar in Richtung 10fach.

Microshift als Alternative

Schau dir mal die Komponenten von Microshift an. Super langlebig und zugleich erstklassige Performance. Das Preisleistungsverhältnis stimmt hier einfach. Ich würde hier mir keine Sorgen machen , dass 9fach-Komponenten in allzu ferner Zukunft nicht mehr erhältlich sind . Hab vor einiger Zeit meine beiden Bike Fridays damit umgerüstet. Selten so einfach eine Schaltung eingestellt.

Shimano Zee im Detail

Muss es immer Highend sein? Mit dieser Frage im Kopf sind wir auf der Suche nach einem Antrieb und Bremse für unsere Downhill Testplattform gegangen. Da trifft es sich sehr gut, dass Shimano neben der über allen Zweifel erhabenen Saint Gruppe auch die Brieftaschen freundliche Zee Gruppe im Programm hat. Etwas weniger „Bling Bling“ aber ähnliche Performance? Klingt nach einem No Brainer.

Technische Unterschiede zwischen Zee und Saint

Vom Gewicht her schenken sich die beiden Gruppen wenig. Mit 1879 Gramm ist die Zee Gruppe lediglich 29 Gramm schwerer als die Saint. Beim Preis wird es allerdings schon etwas deutlicher. Bei den üblichen Internethändlern findet man die Saint Gruppe (Kurbel, Schaltgriff, Schaltwerk, Bremse) für ca. 620 €, die Zee Gruppe dagegen schon für ca. 380 €.

Schaltperformance der Shimano Zee

Für schnelle Gangwechsel lässt die Shimano Zee Schaltung bis zu drei Gangsprünge in einen leichteren Gang und einen Gangsprung in einen härteren Gang zu. Die Montage samt Einstellung hat uns gerade einmal 10 Minuten gekostet und da sie eine völlig sorglose Schaltung ist, mussten wir bisher kein zweites Mal Hand anlegen. Die Schaltperformance kann dabei nicht ganz mit der Saint oder XTR mithalten, mit einem knackigen Druckpunkt hat man die Gänge aber immernoch schnell genug nach rechts geschubst, um von der Startrampe zu Sprinten.

Shimano CUES RD-U4000 9-fach-Schaltwerk

Das Shimano CUES RD-U4000 Schaltwerk eignet sich für 1x9-fach-Linkglide-Antriebe an Mountainbikes und Trekkingrädern. Es zeichnet sich durch eine flache Bauweise, das sogenannte Shadow-Design, aus, welches die Gefahr einer Kollision mit Hindernissen reduziert.

Technische Daten des RD-U4000

Serie	CUES U4000
Einsatzbereich	All Mountain, Touring & Trekking
Schaltstufen	9-fach
Befestigung	Standard
Kapazität	35 Zähne