Die Simson Ducati Zündung ist eine beliebte Option für Simson-Fahrer, die eine zuverlässige und leistungsstarke Zündung suchen. Dieser Artikel fasst Erfahrungen und Aspekte der Simson Ducati Zündung zusammen.
Erfahrungen von Simson-Fahrern
Viele Nutzer berichten von einer sehr guten Gasannahme und einem Motorlauf wie eine "Biene". Die Zündung feuert aus dem Stand und die Montage gestaltet sich schnell, besonders bei Komplettbausätzen mit Lampe und Ziffernblattsensor. Die Zündung ist absolut zu empfehlen und macht ohne Probleme 13000 Umdrehungen mit. Bessere Gasannahme als Vape Zündungen ist auch vorhanden.
Allerdings gibt es auch Berichte über Probleme. Ein Nutzer bemängelte, dass der Schaft nicht auf die SR50 passt, da der Magneto zu tief sitzt und nicht festgezogen werden kann.
Installation und Kompatibilität
Die Zündung kann durch mitgelieferte Halter, Kabel, Adapter für die Schwungmasse und einen Schaltplan einfach an Simson Fahrzeugen montiert werden. Der mitgelieferte Kabelsatz ist Plug & Play für Simson S50 / S51 und S70. Die detaillierte Schritt-für-Schritt-Anleitung zeigt den Einbau beispielhaft an einer Simson S 51. Beides kann aber problemlos für alle anderen Simson Modelle sinngemäß übernommen werden.
Es gibt auch Berichte, dass die Zündung an einer S51 nicht richtig funktioniert, insbesondere das Licht. Hier empfiehlt es sich, ein Masseband zwischen Motor und Rahmen anzubringen und die Spule der Lima zu überprüfen.
Leistung und Eigenschaften
Die Zündung ist in verschiedenen Varianten erhältlich, darunter 12V mit 80Watt Leistung oder 6V mit 50Watt Leistung. Sie ist sehr zuverlässig und hat sich auf einer 2800Km Tour von Deutschland nach Kroatien mit zweimaliger Alpen Überquerung unter höchster Beanspruchung, ohne jegliche Probleme bewährt. Mit dem vollektronischen Blinkrelais können normale Blinker sowie LED Blinker mit einem Arbeitsbereich von 1 - 100W gesteuert werden.
Einige Nutzer berichten von einer besseren Gasannahme im Vergleich zu Vape-Zündungen. Die Zündung macht ohne Probleme 13000 Umdrehungen mit. Stabiler funke, perfektetes anspringverhalten. Im unteren, und oberen drehzahlbereich kein stottern, oder zündaussetzer. 85 watt lichtleistung sorgen für ordentlich Licht. Die Zündung ist grob voreingestellt, sodass der Motor direkt nach dem Einbau schon einmal starten kann.
Langfang Kokusan Zündung (LFK)
Es gibt auch Erfahrungen mit der Langfang Kokusan Zündung (LFK) im Vergleich zur Ducati Zündung. Nach kurzer doppelter Testperiode in 2 unterschiedlichen Fahrzeugen (S51 mit 85er Sport und Star mit 50er original) kann ich für die Langfang Kokusan Zündung nur eine bedingte bis keine Kaufempfehlung aussprechen. Auf fällt sofort, dass bei kaltem Motor, das Ansprechverhalten und der Rundlauf völlig daneben sind, es stottert und spotzt nur so vor sich hin. Je wärmer der Motor wird um so mehr klopft er und gibt komische Töne beim Abtouren von sich. Beim Abblitzen fällt zu dem auf, dass der Zündzeitpunkt nicht statisch ist, sondern um ca. 0,3mm nach spät verstellt.
Alternativen und Ergänzungen
Als Alternative wird oft die Vape Zündung genannt. Einige Nutzer empfehlen, anstelle der ELBA einen normalen Blinkgeber zu verbauen, um Probleme zu vermeiden.
Zündkerzen und EMV
Es stellt sich die Frage, ob eine gängige Zündkerze mit 0,4mm Elektrodenabstand verwendet werden kann oder ob eine spezielle Zündkerze erforderlich ist. Die Zündung hat extreme Abstrahlung. EMV.
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