Simson ist mehr als nur ein Name auf glänzendem Chrom - es ist ein Stück Motorradgeschichte, das sich durch die Jahrzehnte hindurch in den Herzen der Menschen verankert hat. Jedes Modell der Simson-Reihe hat seinen eigenen Charme und Zweck. Von der legendären Schwalbe bis zum vielseitigen S51 - jedes Modell erzählt seine eigene Geschichte.
Die Simson Schwalbe KR51, die zwischen 1964 und 1986 produziert wurde und eine beeindruckende Stückzahl von über 1.176.640 Einheiten erreichte, ist nur ein Beispiel für die tiefe Verwurzelung der Marke in der DDR. Doch die Faszination für Simson endet nicht mit dem Fall der Mauer. Bis heute sind Fahrzeuge wie die Schwalbe KR51 Teil des deutschen Straßenbildes und erleben ein Revival in der Oldtimer-Szene. Die Möglichkeit, klassische Modelle wie die S50/51 oder KR51/2 in elektrische Fahrzeuge umzubauen, zeigt, dass die Marke auch in der heutigen Zeit noch für Innovation steht.
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Die Simson S51: Ein Klassiker unter den Simson-Modellen
Die Simson S51 ist ein echter Klassiker und wurde zwischen 1980 und 1989 über 1,2 Millionen Mal hergestellt. In der DDR war diese Maschine besonders beliebt, was sie auch heute noch zu einem absoluten Liebhaber-Stück macht. Damit Sie noch lange Freunde an Ihrer Simson S51 Mokicks haben, ist eine regelmäßige Pflege unerlässlich. Die Simson S51 zeichnet sich durch ihre Vielseitigkeit aus und ist berühmt für ihre Langlebigkeit und Leistung.
Das DDR Moped Simson S51 wurde zwischen 1980 und 1989 als Nachfolger für das S50 gebaut. Komplett neu entwickelte Simson für das S51 den Motor. Am Rahmen gab es keine Veränderungen, da die Aufnahmen zur Motorbefesigung dem S50 Motor gleichen. Die Simson S51 gab es nun wahlweise mit 3-Gang- oder 4-Gang-Getriebe. Darüber hinaus waren weitere Ausstattungsmerkmale wählbar (z.B. Fahrwerk, Lichtmaschine, Federbeine, Elektrik). Die Modellpalette verdoppelte sich im Vergleich zum S50 von vier (N, B, B1, B2) auf acht.
Das genaue Modell lässt sich heute oft nicht mehr genau feststellen. Die Gründe dafür sind vielfältig. Zum Beispiel wurde die Modellvariante nicht immer im Typenschild eingetragen, die Rahmenplakette kann fehlen, die originale Allgemeine Betriebserlaubnis mit dem Modelleintrag ist verloren gegangen, die Blechteile wurden umlackiert und/oder modelltypische Bauteile wurden von Vorbesitzern ausgetauscht (z.B. Darüber hinaus unterscheiden sich die einzelnen Simson S51 Modelle selbst in unverbasteltem Originalzustand je nach Baujahr, und zwar wegen der Verwendung modernisierter Bauteile im Fertigungsprozess. So sieht ein S51B1-3 Bj. 1980 anders aus, als das gleiche Modell aus dem Baujahr 1987.
Wer verbastelte Simson S51 Moped-Mischlinge über hat und sein Fahrzeug auf ein bestimmtes Modell im Originalzustand zurückbauen möchte, der ist im DDR-Motorrad.de Ersatzteileshop genau richtig. Fahrzeuge im unverbastelten Originalzustand erzielen im Falle des späteren Wiederverkaufs bessere Preise. Viele Käufer suchen gezielt nach einem bestimmten Modell und orientieren sich an den Ausstattungsmerkmalen der Literatur.
Fahrzeuge im unverbastelten Originalzustand werden vergleichsweise seltener von der Polizei im Straßenverkehr kontrolliert. Fahrzeuge im unverbastelten Originalzustand erweisen sich als zuverlässiger, weil die verschiedenen Bauteile aufeinander abgestimmt sind. Zum Beispiel gehört zur Lichtmaschine mit Unterbrecherzündung eine andere Ladeanlage als zur Lichtmaschine mit Elektronikzündung. Werden die Bauteile vermischt, kommt es häufig zu Störungen im Fahrzeugbetrieb (z.B.
Technische Details des Simson S51 Motors
Komplett neu entwickelte Simson für das S51 den Motor M542. Dieser war durch ein geändertes Kolben-Hub-Verhältnis sowie außenliegende Kurbelwellendichtringe wartungsfreundlicher und stärker als sein Vorgänger. Wegen der neuen Anordnung der Wellendichtringe übernahm nun das Benzin-Öl-Gemisch die Schmierung der Kurbelwellenlager.
Zudem wurde der Simson Motor der S51 auch mit einem Vierganggetriebe angeboten und besaß eine Ziehkeilschaltung, durch die die Anzahl der Gänge (drei bzw. vier) einfach variiert werden konnte. Kennzeichnend für das Simson S51 Mokick war eine einfache und anspruchslose Technik, sowie ein Fahrwerk, das nahezu unverändert in den Nachfolgemodellen bis 2002 weiterproduziert wurde. Mit einer Tankfüllung kam man über 300 Kilometer.
Zudem konnte man durch zahlreiche Anbauteile, wie zum Beispiel Knieschutzdecke, Beinschild oder Kofferträger den Gebrauchswert des Mokicks steigern auch eine Anhängerkupplung konnte am Simson S51 angebaut werden.
Varianten der Simson S51
Da die Fertigung der Simson S51 in einer Baukastenkonstruktion erfolgte, sind die Unterschiede zwischen den verschiedenen Varianten eher gering. Die einzelnen Varianten unterschieden sich lediglich hinsichtlich Optik und unterschiedlicher Anbauteile.
- S51N - Dieses Modell verfügte über eine minimale elektrische Ausstattung ohne Akku, Zündschloss, Standlicht und Blinker. Die Hupe wurde hier über vier Monozellen mit Strom versorgt. Auch war kein Kombischalter am Lenker vorhanden.
- S51B - Die Simson S51 B besaß Blinker, hydraulische Hinterraddämpfer sowie ein Zündschloss und einen Bleiakkumulator. Das Modell wurde in drei verschiedenen Varianten gebaut:
- S51 B1-3: 3-Gang-Getriebe, 25-W-Scheinwerfer, Unterbrecherzündung.
- S51 B1-4: 4-Gang-Getriebe, 25-W-Scheinwerfer, Unterbrecherzündung.
- S51 B2-4: 4-Gang-Getriebe, 35-W-Scheinwerfer, Elektronikzündung.
- S51E - besondere Merkmale der Enduro waren der hochgezogene Auspuff mit verändertem Seitendeckel auf der rechten Seite, der hohe Lenker, der größere Tachometer, gekürzte Schutzbleche sowie die verstellbaren Hinterraddämpfer. Auch besaß das Simson S51 E Stahlfelgen, eine aufgepolsterte Sitzbank, veränderter Gepäckträger und Fußbremshebel, einen klappbaren Kickstarter sowie einen zweiten 120-mm-Rückspiegel. Die gröbere Bereifung und standardmäßige Faltenbälge an der Telegabel waren ebenfalls neu.
Jedes dieser Simson-Modelle bietet eine einzigartige Kombination aus Stil, Leistung und Zweckmäßigkeit, die sie zu einer geschätzten Wahl für verschiedene Fahrer macht.
Vergleich mit anderen Mopeds und Rollern
Simson Mopeds bieten im Vergleich zu modernen Rollern einige Vorteile, insbesondere in Bezug auf Wartungsfreundlichkeit und Nostalgie. Viele Besitzer schätzen die Möglichkeit, Reparaturen selbst durchzuführen und die robuste Bauweise der Simson Modelle. Zudem sind Ersatzteile in der Regel günstiger und leichter erhältlich als für viele moderne Roller.
Allerdings bieten moderne Roller oft mehr Komfort und Sicherheitsmerkmale wie E-Starter, Gemischpumpe, Variomatik, bessere Bremsen und Beleuchtung. Die Wahl zwischen einem Simson Moped und einem modernen Roller hängt letztendlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben des Fahrers ab.
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