Die Ducati Hypermotard vereint die Agilität und Dynamik eines Supermoto mit der Kraft eines V2-Motors. Die Szene ist hin und weg, honoriert das mit sicherer Hand designte Spielmobil mit dem Prädikat "Best of Show".
Ducati Hypermotard 950
Die Ducati Hypermotard 950 wird von einem 937 ccm großen V2-Motor angetrieben, der ein maximales Drehmoment von 96 Nm bei 7.500 U/min liefert. Die Ducati Hypermotard 950 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 232 km/h. Mit einem Gewicht von 205 kg bietet die Ducati Hypermotard 950 eine ausgewogene Kombination aus Stabilität und Agilität.
Die Ducati Hypermotard 950 ist mit einem hochwertigen Fahrwerk ausgestattet, das eine Upside-Down-Gabel vorne und ein Umlenkungs-Federbein hinten umfasst. Die Ducati Hypermotard 950 hat einen Kraftstoffverbrauch von 5,3 Litern auf 100 Kilometer. Die Ducati Hypermotard 950 ist mit einem ABS-System sowie einer Traktionskontrolle ausgestattet, die dem Fahrer zusätzliche Sicherheit bieten.
Die Sitzhöhe der Ducati Hypermotard 950 beträgt 870 mm, was sie für eine Vielzahl von Fahrern zugänglich macht. Die Ducati Hypermotard 950 hat in Österreich einen Neupreis von 18.295 Euro. Ja, die Ducati Hypermotard 950 ist mit einer Ganganzeige ausgestattet.
Ducati Hypermotard 698 Mono vs. Hypermotard 950 SP
Der Ducati Hypermotard 698 Mono mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 659 Kubik steht die Ducati Hypermotard 950 SP mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 937 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment der Hypermotard 950 SP von 96 Newtonmeter bei 7.250 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 63 Nm Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen bei der Hypermotard 698 Mono.
Bei der Hypermotard 698 Mono federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 45 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs. Die Hypermotard 950 SP setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins.
Die Ducati Hypermotard 698 Mono hat mit 215 mm vorne und 240 mm hinten ein einen deutlich längeren Federweg als die Ducati Hypermotard 950 SP mit 185 mm vorne und 175 mm hinten. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Hypermotard 698 Mono vorne eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Hypermotard 950 SP vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Hypermotard 698 Mono auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Hypermotard 950 SP Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten. Der Radstand der Ducati Hypermotard 698 Mono misst 1.443 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 904 Millimeter. Die Ducati Hypermotard 950 SP ist von Radachse zu Radachse 1.493 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 890 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 198 kg ist die Hypermotard 950 SP massiv schwerer als die Hypermotard 698 Mono mit 160 kg. In den Tank der Hypermotard 698 Mono passen 12 Liter Sprit. Bei der Hypermotard 950 SP sind es 14,5 Liter Tankvolumen. Der aktuelle Durchschnittspreis der Ducati Hypermotard 698 Mono beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 11.900 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Ducati Hypermotard 950 SP mit 16.821 Euro im Durchschnitt. Von der Ducati Hypermotard 698 Mono gibt es aktuell 38 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Hypermotard 950 SP sind derzeit 3 Modelle verfügbar.
Ducati Hypermotard 950 vs. Hypermotard 950 SP
Der Ducati Hypermotard 950 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 937 Kubik steht die Ducati Hypermotard 950 SP mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Bei der Hypermotard 950 federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 45 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs. Die Hypermotard 950 SP setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins.
Die Ducati Hypermotard 950 SP bietet mit 185 mm vorne und 175 mm hinten einen spürbar längeren Federweg als die Ducati Hypermotard 950 mit 170 mm vorne und 150 mm hinten. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Hypermotard 950 vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Hypermotard 950 SP vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Hypermotard 950 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Hypermotard 950 SP Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten. Der Radstand der Ducati Hypermotard 950 misst 1.493 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 870 Millimeter. Die Ducati Hypermotard 950 SP ist von Radachse zu Radachse 1.493 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 890 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 204 kg ist die Hypermotard 950 ähnlich schwer wie die Hypermotard 950 SP mit 198 kg. In den Tank der Hypermotard 950 passen 14,5 Liter Sprit. Bei der Hypermotard 950 SP sind es ebenfalls 14,5 Liter Tankvolumen. Der aktuelle Durchschnittspreis der Ducati Hypermotard 950 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 12.565 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Ducati Hypermotard 950 SP mit 16.821 Euro im Durchschnitt. Von der Ducati Hypermotard 950 gibt es aktuell 9 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Hypermotard 950 SP sind derzeit 3 Modelle verfügbar.
Ducati Hypermotard 939
Und jetzt? Heißt der Eckenwetzer Ducati Hypermotard 939 . Auch wenn’s nicht ganz korrekt ist. Denn die sechs Millimeter größere Bohrung stockt den L-Twin auf exakt 937 cm³ Hubraum auf. Äußerlich bleibt der Treibsatz unverändert. Nur ein vor dem liegenden Zylinder montierter Ölkühler erinnert an den wegen des Hubraumnachschlags abgesicherten Wärmehaushalt.
Und unverändert platziert die Ducati auch ihren Piloten. Das rechte Bein mit Elan über die auf Reiseenduro-Höhe (870 mm) montierte Sitzbank geschwungen, und sofort stellt sich dieses typische Hypermotard-Feeling ein. Sechs Kilogramm hat die vollgetankt 204 Kilo schwere Ducati Hypermotard 939 im Vergleich zu ihrer Vorgängerin zugelegt.
Die Kombination aus straffem Heck, scharfem Initialbiss der Brembo-Bremse und der weich abgestimmten, nicht einstellbaren Kayaba-Gabel bringt beim Einbiegen spürbar Unruhe in die Front. Wer den satten Aufschlag nicht finanzieren möchte, sollte wenigstens in die stufenlose Sitzbank der SP (248 Euro) investieren. Die gibt dem von der Kuhle des Seriensitzes nach vorn gezwungenen Reiter deutlich mehr Bewegungsfreiheit.
Ducati Hypermotard 939 SP
Ducati stellt traditionell fast jedem Modell eine hochwertiger ausgestattete Variante zur Seite. Die Ducati Hypermotard 939 SP ist technisch sowie optisch deutlich aufgerüstet - und kostet 3700 Euro mehr.
Die Unterschiede der SP-Variante zum Basismodell sind unübersehbar. Hochglänzend lackierte Kunststoffteile, Zahnriemenabdeckung und Frontkotflügel in Karbon, Öhlins-Federelemente, abgesteppte Sitzbank - die Nobel-Motard macht was her. Immerhin 3700 Euro trennen die 15.590 Euro teure SP-Variante vom Standardmodell. Beim Präsentationsbike sogar noch mehr. 2022 Euro Nachschlag kostet die nicht straßenzulassungsfähige Termignoni-Auspuffanlage, mit der die Ducati Hypermotard 939 SP nur auf der Rennstrecke ausgeführt werden darf.
Mittelgroße Piloten (1,83 m) ertasten wegen der längeren Federwege und der aufgepolsterten Sitzbank nur noch mit den Fußspitzen den Boden. Schnell fasst man Mut, lotet die auf 47,5 Grad erhöhte Schräglagenfreiheit aus und erkennt: Die Ducati Hypermotard 939 SP bügelt gezielt die Schwächen ihrer Schwester aus. Wahrscheinlich nicht nur auf der Rennstrecke.
Unterschiede der Ducati Hypermotard 939 SP zum Standardmodell:
- Federelemente von Öhlins, voll einstellbar mit 15/25 mm (v/h) längerem Federweg
- Sitzhöhe um 20 auf 890 mm erhöht
Ducati Hypermotard 1100 S
Mit der Ducati Hypermotard macht jeder eine gute Figur. Aber kann die Duc auch technisch überzeugen? Traditionelle Ducati-Merkmale wie der filigrane Gitterrohrrahmen und der 90-Grad-V2, typische Supermoto-Elemente wie der breite Lenker und der enduresk anmutende Frontkotflügel sowie originelle Lösungen wie die in die Handschalen integrierten Blinker und Rückspiegel verschmelzen in meisterlich kombinierter Harmonie miteinander.
Bis 3000/min schüttelt sich der Kurzhuber noch die Muskeln locker, um danach entschieden anzutreten. Wirklich beeindruckend, wie harmonisch, unaufgeregt und doch druckvoll dieser Motor zwischen 3500/min und 6500/min agiert, die Vorzüge seiner Schwungmasse und der fülligen Drehmomentkurve umsetzt. Zumal das leichtgängige Getriebe es trotz etwas kurz geratenem Schalthebel einfach macht, die Duc in diesem Wohlfühlambiente zu halten.
Zwar begeistern moderate 84 Zentimeter Sitzhöhe, doch die abschüssige Sitzbank lässt den Piloten immer wieder nach vorn in die Sitzkuhle rutschen, platziert ihn unangenehm nah am Lenker. In Zahlen: Im Vergleich zu einer Kawasaki Z 1000 oder einer Aprilia Tuono residiert der Ducatist mindestens 15 Zentimeter näher an der Front. Komfortabel ist das nicht, inaktiv obendrein.
Vergleichstabelle der Sitzhöhen
Hier ist eine Übersicht der Sitzhöhen der verschiedenen Ducati Hypermotard Modelle:
| Modell | Sitzhöhe (mm) |
|---|---|
| Hypermotard 950 | 870 |
| Hypermotard 698 Mono | 904 |
| Hypermotard 950 SP | 890 |
| Hypermotard 939 | 870 |
| Hypermotard 939 SP | 890 |
| Hypermotard 1100 S | 840 |
Diese Tabelle bietet einen schnellen Überblick über die Sitzhöhen der verschiedenen Modelle und kann bei der Auswahl des passenden Motorrads helfen.
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