Das Specialized S-Works Turbo Levo SL hat als eines der ersten Light-E-MTBs schon fast Kult-Status und darf in diesem Vergleichstest natürlich nicht fehlen. Für unseren Light-E-MTB-Vergleichstest geht bereits die zweite Generation des Specialized S-Works Turbo Levo SL an den Start. Eines der ersten Bikes dieser Generation war das Specialized Levo SL, es hat den Trend erst so richtig ins Rollen gebracht. Beinahe alle relevanten Bike-Hersteller sind inzwischen auf den Light-E-MTB-Trend aufgesprungen und besitzen ein Bike im Portfolio, auf das diese Bezeichnung zutrifft.
Technische Details und Ausstattung
In der zweiten Generation liefert es 160/150 mm (v/h) Federweg, 50 Nm Drehmoment und ist mit 17,9 kg das leichteste Bike im Test. Zudem hat das Specialized S-Works Turbo Levo SL durch seinen progressiven Hinterbau einen sportlicheren Fahrcharakter bekommen und bringt in Größe S4 lediglich 17,9 kg auf die Waage. Das macht es zum leichtesten, aber mit 14.000 € auch zum teuersten Bike im Vergleichstest. Auch wenn der hochwertige Vollcarbon-Rahmen von unserem Test-Bike im schlichten Weiß und Grau gehalten ist, sorgt der markante S-Works-Schriftzug am Unterrohr für neidische Blicke.
Das Besondere: Specialized entwickelt das SL 1.2-Motorsystem in Kooperation mit MAHLE, hat aber enormen Einfluss darauf und kann es so perfekt in ihr Gesamtkonzept integrieren. Es liefert 50 Nm Drehmoment, 320 Watt Spitzenleistung und einen fest verbauten 320 Wh großen Akku, der bei Bedarf mit einem 160-Wh-Range Extender ergänzt werden kann. Auch der Rest des Ökosystems ist up-to-date und ein im Oberrohr integriertes MasterMind TCU-Display lässt sich mit einer schlichten Remote und einer übersichtlichen App steuern. Die Rahmen-Plattform liefert 160 mm Federweg an der Front, kombiniert mit 150 mm Federweg und einem 27,5”-Hinterrad am Heck.
Mithilfe unzähliger Verstellmöglichkeiten lässt sich das Levo SL allerdings auch mit 29”-Laufrädern an Front und Heck fahren und ihr könnt z. B. auch den Lenkwinkel und die Tretlagerhöhe verstellen. Dennoch unterscheidet sich der Carbonrahmen des neuen S-Works-Modells - bis auf den Schriftzug - nicht von den anderen Carbonrahmen der Baureihe. Das FOX Factory-Fahrwerk besteht aus einem FLOAT X-Luftfederdämpfer und einer FOX 36-Gabel mit GRIP2-Dämpfungskartusche. Auch wenn es bereits eine neuere Dämpfungskartusche von FOX gibt, liefern beide Komponenten eine sehr hohe Trail-Performance und bieten viele Möglichkeiten, sie auf eure Vorlieben einzustellen.
Lediglich zwei Leitungen finden ordentlich geklemmt ihren Weg ans Cockpit. Sie gehören zur SRAM CODE Ultimate Stealth-Vierkolbenbremse und sind durch ihre spezielle Bauweise sehr nah am Lenker geführt. Die RockShox Reverb AXS-Sattelstütze und die direkt am Rahmen verschraubte SRAM XX Eagle Transmission-Schaltgruppe funktionieren kabellos und sorgen für eine cleane Optik und hohe Performance. Allerdings ist die Sattelstütze mit lediglich 170 mm Hub zu kurz für ein modernes E-MTB, auch wenn sie sich vollständig im Rahmen versenken lässt.
Alle weiteren Komponenten werden direkt von Specialized selbst entwickelt. So rollt das S-Works auf Roval Traverse SL Carbon-Laufrädern, auf denen Specialized-Reifen montiert sind. Die Kombination aus einem Butcher mit weicher Gummimischung an der Front und einem Eliminator mit härterem Gummi am Heck macht durchaus Sinn, auch wenn die GRID Trail-Karkasse bei schweren oder sehr aggressiven Fahrern schnell zu einem teuren Schaden führen kann. Solltet ihr auf dem Trail mal etwas schrauben müssen, findet sich leicht zugänglich das SWAT-Tool im Steuersatz. Es ist so konzipiert, dass ihr damit jede Schraube an eurem Levo SL anziehen könnt - praktisch!
Ausstattung im Überblick
| Komponente | Details |
|---|---|
| Motor | Specialized 1.2 SL Custom Rx Trail Tuned 50 Nm |
| Akku | Specialized SL1-320 320 Wh |
| Display | Specialized MasterMind TCU |
| Federgabel | FOX 36 Factory GRIP2 160 mm |
| Dämpfer | FOX FLOAT X Factory 150 mm |
| Sattelstütze | RockShox Reverb AXS 170 mm |
| Bremsen | SRAM CODE Stealth Ultimate 200/200 mm |
| Schaltung | SRAM XX Eagle Transmission 1x12 |
| Laufradsatz | Roval Traverse SL Carbon 29"/27,5" |
| Reifen | Specialized Butcher GRID Trail T9 / Eliminator GRID Trail T7 2,3"/2,3" |
Technische Daten
- Gewicht: 17,9 kg
- Zul. Gesamtgewicht: 127 kg
Fahrverhalten und Performance
Dass einen das Specialized S-Works Turbo Levo SL mit seinen Eckdaten nicht schweißfrei zum Start des Trails bringt, sollte klar sein. Dennoch arbeitet der SL 1.2-Motor natürlich und unterstützt euch mit solidem Rückenwind. Neigen sich die Trails in Richtung Tal, kommt der klassische Specialized-Charakter zum Vorschein. Denn auch das Specialized S-Works Turbo Levo SL integriert euch mittig und sicher im Bike und gibt euch so ein Extra an Selbstbewusstsein, um die Bremse noch länger offen zu lassen. Gemeinsam mit dem YT DECOY SN gehört es zu den wendigsten und spaßigsten Bikes im Vergleichstest und schreit förmlich danach, von Anlieger zu Anlieger zu springen und jede Chance für Airtime zu nutzen. Aber auch konservativen Fahrern spielt das Levo SL durch sein intuitives Handling und den verspielten Charakter voll in die Karten.
Der progressive Hinterbau liefert euch guten Gegenhalt in Anliegern und Kompressionen, gleichzeitig aber auch viel Traktion und ausreichend Feedback vom Untergrund. Im Uphill unterstützt es mit ordentlich Rückenwind, schiebt euch aber nicht einfach entspannt jede Rampe hoch. Das Schlagwort beim schön integrierten Motorsystem ist Unterstützung und keinesfalls Shuttle-Ersatz, wenn es zum Trail-Start geht. In der Abfahrt gehört es zu den wendigsten und spaßigsten Bikes und überzeugt zusätzlich durch ein intuitives und sicheres Handling.
Leserwahl: EMTB of the Year
Fast 4000 Leser haben abgestimmt, und hier kommt das Ergebnis: Der Titel EMTB of the Year in der Kategorie Light-E-MTB geht an den Klassiker: Specializeds Levo SL! Das erste Levo SL ist so etwas wie der Ur-Ahn leichter Trail-E-Bikes. Die zweite Ausbaustufe ist in jeder Hinsicht erwachsener geworden: etwas stärkerer Motor und mehr auf die Abfahrt getrimmte Geometrie. Der Fokus des Bikes liegt ganz klar auf der Trail-Stärke.
EMTB-Fazit
Wenn es um spaßiges Trail-Handling geht, ist das Levo SL die Benchmark. Fahrspaß wird hier großgeschrieben. Egal ob flowiger Trail oder ruppige Abfahrt, das Levo SL hat uns mit seinem Wohlfühl-Handling überzeugt. Das Motorsystem gehört zu den Minimalisten - wer plakative E-Bike-Power, Uphill-Stärke oder pralle Reichweite sucht, ist hier falsch.
Klar, die finanzielle Hürde, um an ein Specialized S-Works Turbo Levo SL zu kommen, ist gigantisch. Dafür bekommt man aber ein ausgeklügeltes und schön integriertes Motorsystem, durchdachte Detaillösungen, eine super Ausstattung und eine freie Größenwahl anhand der eigenen Vorlieben. So clean und hochwertig wie das Specialized S-Works Turbo Levo SL kommt kein anderes Bike im Vergleichstest daher.
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