14. September 2025

SRAM Apex vs. Shimano GRX: Ein Vergleich für Gravelbikes

Die Wahl der richtigen Schaltgruppe ist entscheidend für das Fahrerlebnis auf einem Gravelbike. Shimano und SRAM sind die führenden Hersteller von Fahrradkomponenten, und ihre Gravel-spezifischen Gruppen, GRX und Apex, sind beliebte Optionen. Dieser Artikel bietet einen detaillierten Vergleich, um Ihnen bei der Entscheidung zu helfen, welche Gruppe besser zu Ihren Bedürfnissen passt.

Anforderungen an Gravel-Schaltungen

Gravelbikes stellen besondere Anforderungen an ihre Schaltungen. Im Gegensatz zu Rennrädern, bei denen eine feine Abstufung der Gänge im Vordergrund steht, müssen Gravel-Schaltungen robuster und vielseitiger sein. Leichtere Übersetzungen sind im Gelände und beim Bikepacking von Vorteil. Zudem sollte die Schaltung unempfindlich gegen Schmutz und Dreck sein.

Gravel-Schaltungen vereinen die entscheidenden Aspekte aus Mountainbike- und Rennradkomponenten. Wer möchte, kann auch weiterhin Mountainbike- und Rennradteile mischen, um eine individuelle Lösung zu schaffen.

Komplettgruppen, Upgrade-Kits und Verschleiß-Sets

Beim Aufbau eines neuen Gravelbikes oder der Aufrüstung eines bestehenden Bikes stehen verschiedene Optionen zur Verfügung:

Komplettgruppen: Stellen sicher, dass alle Teile optisch und funktionell zueinander passen.
Upgrade-Kits: Erlauben es, bestimmte Teile aufzurüsten und andere beizubehalten oder individuell zu wählen.
Verschleiß-Sets: Bieten die Möglichkeit, nur die Verschleißteile zu tauschen.

Anzahl der Ritzel und Kettenblätter

Die Vielfalt der Gravelbikes spiegelt sich in den möglichen Übersetzungsbandbreiten und -abstufungen wider. Gruppen mit Einfach-Kurbel sind im Gelände leise, leicht und funktionieren besser im Dreck. Kassetten mit zehn bis dreizehn Ritzeln bieten eine feine Abstufung und große Spreizung.

Kettenblätter mit schmalen und breiten Zähnen im Wechsel (narrow-wide) verhindern das Abspringen der Kette. Das Weglassen des zweiten Kettenblattes und des Umwerfers schafft Platz für breite Reifen und ermöglicht kürzere Kettenstreben. Einige Gravel-Rahmen sind jedoch nur mit Einfach-Kurbeln kompatibel.

Eine Zweifach-Kurbel ermöglicht eine feinere Abstufung und größere Übersetzungsbandbreite, sofern der Rahmen die Montage zulässt. Die Filter in unserem Shop helfen Ihnen, die Auswahl gezielt nach Schaltstufen an Kurbel und Kassette einzugrenzen.

Scheibenbremsen für Kontrolle

Scheibenbremsen sind am Gravel-Rad Standard. Aktuelle Gruppen kommen mit kraftvollen hydraulischen Bremsen, die super zu dosieren sind und dank automatischer Belagsnachstellung zuverlässig und nahezu wartungsfrei funktionieren.

Shimano, SRAM und Campagnolo bieten ihre Gruppen passend zu den meisten Gravel-Rahmen-Sets mit Flatmount-Bremsen an. Adapter ermöglichen in einigen Fällen die Montage von Flatmount-Bremsen an Rahmen mit Postmount- oder IS-Aufnahmen. SRAM bietet Postmount-Bremsen mit Schaltbremshebeln einzeln an. Tipp: Bestellen Sie am besten gleich ein oder zwei Paar passende Ersatzbremsbeläge mit.

Shimano GRX im Detail

Die Shimano GRX Komplettgruppe ist in verschiedenen Varianten erhältlich, die sich in Anzahl der Gänge, Schaltsystem, Preis, Gewicht und Verarbeitung unterscheiden. Die GRX RX825, RX820, RX815 und RX810 sind die leichten Top-Gruppen mit hochwertigsten Materialien und hohlen Kurbelarmen zur Gewichtsreduktion.

Die GRX RX600 übernimmt Schaltwerk und Umwerfer aus der 800er-Serie, spart aber bei anderen Teilen zugunsten des Preis-Leistungs-Verhältnisses. Die Kurbelarme sind zum Beispiel nicht hohl, wodurch die Gruppe etwas schwerer wird. Als günstigen Einstieg bietet Shimano die GRX RX400 an.

Shimano GRX Varianten

GRX	2x12 Gänge	1x12 Gänge	2x11 Gänge	1x11 Gänge	2x10 Gänge
Di2	RX825	RX815	RX815	-	-
Mechanisch	RX820	RX820	RX810 RX600	RX810 RX600	RX400

Bitte beachten: Es kann vorkommen, dass einzelne Varianten vorübergehend nicht lieferbar sind.

Das mechanische Schaltwerk der Shimano GRX Gruppe kann sowohl bei 1x11 als auch bei 2x11 Gängen eingesetzt werden. Die Ergopower-Schaltbremsgriffe wurden für das Gravelbike optimiert und mit einem überarbeiteten Daumenhebel ausgestattet.

SRAM Gravel-Gruppen im Überblick

Die Top-Gruppe für Gravelbikes ist die SRAM Red XPLR AXS 1x13, die neueste Technologien, hochwertigste Materialien und präziseste Verarbeitung bietet. Wichtige Unterschiede zur 1x12-Red sind die größere Bandbreite und angepasste Abstufung der Kassette sowie die UDH-Montage (Universal-Derailleur-Hanger) des Schaltwerks.

Die Force-Gruppen kommen ebenfalls mit hochwertigen Materialien (etwa Carbonkurbeln), sind aber nicht ganz so leicht. Direkt darunter ist die Rival platziert - etwas günstiger, da hier auf die teuersten Werkstoffe verzichtet wird. Apex ist der Einstieg in die Welt der Gravel-Schaltungen von SRAM, sowohl in der kabellosen AXS-Variante als auch mechanisch mit Bowdenzug erhältlich.

Achtung: SRAM verwendet bei Schaltwerken verschiedene Montagestandards. Einige benötigen Rahmen mit UDH-Ausfallenden („Full-Mount“). Diese Technologie ist robuster und präziser, aber nicht kompatibel mit Rahmen mit klassischen Schaltaugen.

SRAM Gravel-Gruppen: XPLR AXS, Force, Rival und Apex

SRAM unterscheidet die Gruppen für Gravelbikes in drei Kategorien mit unterschiedlichen Abstufungen der Gänge:

1x-XPLR: Universelle 1x13- und 1x12-Gruppen speziell für Gravelbikes mit Kassetten von 10-44/46 Zähnen.
1x-Eagle: Der „Mullet“-Antrieb vereint die Robustheit eines MTB-Schaltwerks und die riesige Bandbreite einer Zwölffach-Eagle-Kassette mit 10-50/52 Zähnen mit einer Einfach-Kurbel und AXS-Schaltbremsgriffen.
2x-All-Road: Zwei Kettenblätter an der Kurbel (46/33 oder 43/30) kombiniert SRAM an den All-Road-Gruppen mit 10-36er oder 10-33er Zwölffachkassetten.

Einen Mullet-Antrieb mit Eagle-MTB-Komponenten gibt es nur als individuelle Zusammenstellung einzelner Teile. Achten Sie bei der Wahl stets auf die Kompatibilitäten.

Elektronisch oder mechanisch schalten?

Neben mechanischen Gruppen mit Bowdenzug bieten Shimano und Campagnolo auch elektronische Schaltungen an. Shimano hat als Alternative Di2 im Programm - eine elektronische, teils kabellose Schaltung. SRAM setzt bei den High-End-Komplettgruppen voll auf elektronische Optionen mit der kabellosen Technologie namens AXS. Mechanische Schaltungen sind meist dem Einstiegssegment vorbehalten.

Die Entscheidung für eine mechanische oder elektronische Schaltung ist Geschmackssache. Beide Systeme bieten Vor- und Nachteile. Shimano, SRAM und Campagnolo setzen auf unterschiedliche Lösungen. Die Kassette muss zu Ihrer Nabe passen! Alternativ können Sie viele Naben auch durch Tauschen des Freilaufkörpers umrüsten.

Ausführungen und Varianten bei Gravel-Schaltungen

Im Shop finden Sie meist mehrere Varianten der Gravel-Gruppen. Achten Sie auf die Unterschiede in der Artikelbezeichnung. Bei Shimano sind das die Kettenblattgröße sowie Gruppen mit oder ohne Umwerfer. Bei Campagnolo ist es nur die Kettenblattgröße. Bei SRAM bedeutet der Zusatz „Wide“ im Titel, dass die Gruppe eine Kurbel mit etwas nach außen verlagerter Kettenlinie hat, um mehr Platz für breite Reifen zu schaffen. In einigen Fällen wird auch hier die Kettenblattgröße genannt.

Bei Shimano Di2 haben Sie in einigen Fällen außerdem die Wahl zwischen internem und externem Verteiler.

Lieferumfang und Komplettierung

Lesen Sie die Produktbeschreibung und den aufgelisteten Lieferumfang aufmerksam durch. In vielen Fällen haben wir Links zu Produkten hinterlegt, die Sie zur Komplettierung separat bestellen müssen. In den wenigsten Fällen sind zum Beispiel Bremsscheiben und Adapter zur Montage der Bremsen bei der Komplettgruppe dabei. Das Gleiche gilt für Innenlager. Bei elektronischen Schaltungen von Shimano müssen die Kabel gesondert bestellt werden.

Die Custom-Schaltgruppe fürs Gravelbike

Wenn Sie spezielle Ideen haben, können Sie sich auch eine Gruppe aus einzelnen Teilen individuell zusammenstellen. Achten Sie dabei aber besonders auf die Kompatibilität der Teile untereinander. Selbst die Teile verschiedener Gruppen oder Jahrgänge eines Herstellers funktionieren nicht automatisch miteinander.

Wenn Sie mit Ihrem Gravelbike überwiegend auf Asphalt und gepflegten Schotterpisten unterwegs sind, können Sie ruhig auch mal bei den Rennradgruppen stöbern. Für die Extraportion Individualität an Ihrem Antrieb bieten Ihnen Hersteller wie e*thirteen kompatible Komponenten.

Werkzeug für den Wechsel

Für den Wechsel der Kassette benötigen Sie den passenden Kassettenabzieher und eine Kettenpeitsche. Um die alte Kette zu demontieren und die neue passend abzulängen, brauchen Sie einen Kettennieter. Eine Kettenschlosszange kann auch hilfreich sein. Für das optimale Einstellen der Schaltung legt SRAM eine sehr hilfreiche Einstelllehre bei. Wenn Sie die Bremsleitungen kürzen wollen, brauchen Sie das passende Entlüftungskit.

Auch beim Werkzeug gilt: Schauen Sie genau hin! Ihr alter Kettennieter ist möglicherweise nicht mit schmalen Ketten der 1x13-Gruppe kompatibel. Dasselbe gilt für Kettenpeitsche oder Kassettenabzieher.