05. October 2025

Motorrad Steckdose Einbauanleitung

Diese Anleitung beschreibt detailliert den Einbau einer 12V-Steckdose oder einer USB-Buchse an einem Motorrad. Sie richtet sich an Motorradfahrer, die ihr Navi oder andere Geräte während der Fahrt mit Strom versorgen möchten.

Vorbereitung und Werkzeug

Für den Einbau werden folgende Werkzeuge und Materialien benötigt:

  • Standard Torx Winkelschlüsselsatz
  • Torx Nusssatz oder Torx Bitsatz (für Akkuschrauber)
  • Torx Bit T20 mit mindestens 15 cm Länge (besser 20 cm) oder ein entsprechend langer Torx Schraubendreher (z.B. Hazet 4501-1)
  • Elektronik-Seitenschneider zum Durchknipsen von Kabelbindern
  • Eventuell Schnelllötverbinder

Es wird empfohlen, die Arbeiten idealerweise mit möglichst leerem Tank durchzuführen, um das Abnehmen und Wiederaufsetzen des Tanks zu erleichtern.

Demontage des Tanks

Um an das Rahmendreieck zu gelangen, muss der Tank demontiert werden. Die folgende Beschreibung ist für Cruiser und Classic, sollte aber auch für Bagger und TC genutzt werden können.

  1. Den Tank hinten etwas anheben und etwas unterlegen.
  2. Der Tank ist nun noch mit der Benzinleitung, dem Entlüftungsschlauch und der Leitung für den Benzinstandssensor verbunden. Durch das Anheben der hinteren Seite des Tanks kommt man an diese Teile besser dran.
  3. Um an die Benzinleitungskupplung des Tanks zu kommen, muss die Abdeckung an der rechten Seite des Motors abgeschraubt werden. Dazu müssen 3x2 Schrauben gelöst werden.
  4. Zuerst die beiden Schrauben an der Motorplakette lösen und die Plakette abnehmen.
  5. Danach diese beiden Schrauben lösen. Das ist etwas tricky, da die Aussparungen nicht sehr breit sind, und der Tank da drüber etwas im Weg ist. Den Tank vorne noch leicht anheben (1-2 cm). Der Tank sitzt recht fest, und sollte von selbst in der etwas hochgezogenen Position verbleiben.
  6. Nun kommt man an die beiden Schrauben, die noch die Abdeckung auf der linken Seite halten, gerade eben ran. Die Schrauben sind tief unter dem Tank und nicht einfach zu erreichen. Hier kommt deshalb das lange T20 Torxbit zum Einsatz.
  7. Nach Lösen der beiden Schrauben kann die Abdeckung auf der rechten Seite abgenommen werden.
  8. Wo wir gerade links unter dem Tank arbeiten, lösen wir gleich noch die Steckverbindung für den Benzinstandssensor: Das ist allerdings ziemlich fummelig, da nur wenig Platz und die Leitung recht kurz ist. Dazu werden an der Kupplung die hellen Flächen an beiden Seiten eingedrückt und so der Rastmechanismus gelöst. Das beidseitige Reindrücken der Flächen ist nicht ganz einfach, da nur wenig Platz da und doch etwas Kraft erforderlich ist.

Anschluss am SZ-Stecker

Im vorderen Rahmendreieck unter dem Tank befindet sich eine größere Ansammlung diverser Steckverbindungen. Dort ist auch der berüchtigte "SZ-Stecker" zu finden, an den SonderZubehör wie Navi oder eine USB-Buchse angeschlossen werden kann.

Hinweis: Der SZ-Stecker war bei mir leicht zu identifizieren, da er der einzige mit einer Blindkappe war. Wenn keine Zusatzscheinwerfer verbaut sind, hat deren unbenutzter Steckkontakt ebenfalls eine Blindkappe. Auf den Stecker ist eine Blindkappe als Schutz vor Wasser und Schmutz aufgesteckt.

Damit das Zusatzgerät (z.B. die USB-Steckdose) in der Garage nicht die Batterie leernuckelt, müssen die 12 V über den CAN-Bus abgeschaltet werden. Das geschieht über eine kleine Elektronik, die unter dem Schrumpfschlauch als kleines rechteckiges Modul erkennbar ist.

Anmerkung: Der in einem USB-Adapter enthaltene Wandler von 12V auf 5V läuft auch im Leerlauf (ohne angeschlossenes Gerät), zieht daher ständig etwas Strom und entlädt so die Batterie.

Der Adapter hat auf einer Seite ein passendes Gegenstück für den SZ-Stecker, auf der anderen Seite kommt eine Leitung mit zwei offenen Enden (+12V (rot) und Masse (schwarz)) heraus. An diese Leitung kann nun z.B. über Schnelllötverbinder das gewünschte Gerät angeschlossen werden.

Wie man sieht, sind bis hier keine besonderen elektrischen Kenntnisse oder Fähigkeiten erforderlich - bis auf die Lötschnelllverbinder ist alles Plug & Play. Und Lötschnelllverbinder sind ja auch kein Hexenwerk... Siehe Youtube für eine Anleitung, z.B. Dann den Adapter an den SZ-Stecker aufstecken, und die Konstruktion an der linken Seite nach vorne verlegen. Noch mit ein paar Kabelbindern fixieren - fertig!

Alternativer Anschluss an die Bordsteckdose

Alternativ kann man sich den Strom auch an der Steckdose unter dem Sitz abgreifen. Mit dem Y-Kabel 61127700005 (BMW Teilenummer) und dem BMW Reparaturstecker 83300413585 kann die Leitung nach vorne verlegt werden. Den Tank hatte ich nur hinten gelöst und leicht angehoben um das Kabel am Holm einfacher befestigen zu können.

Der Reparaturstecker hat offene Leitungsenden, an denen ein vorkonfektioniertes 2-poliges Kabel mit Schraubverschluss (Buchsenstecker) angelötet wird. Diese Steckverbindung ist am Lenkkopf an vorhandenen Leitungen "versteckt". Hier kann wahlweise ein altes Tomtom oder ein USB Anschlusskabel angesteckt werden.

Stromversorgung über Zündungsplus

Alternativ kann die Stromversorgung auch über ein geschaltetes Plus erfolgen. Hierfür kann der Strom beispielsweise vom vorderen Standlicht abgegriffen werden. Alternativ kann auch Strom vom Rücklicht oder der Kennzeichenbeleuchtung verwendet werden. Da die Ladebuchse in der Regel aber im vorderen Bereich montiert wird, nutzen wir die Spannung des Standlichts.

Nun wird das rote Kabel, das zur Lampe führt aufgetrennt und etwa 5-10mm der Isolation an beiden Enden entfernt. Nun wird das Rote Kabel der 12V-Ladebuchse an diese Stelle geführt und es falls nötig gekürzt. Wichtig: Das Kabel sollte nicht auf eine Minimallänge gekürzt werden, da es sich beim Einschlagen des Lenkers bewegt. Gerne darf es 10-15 Zentimeter länger ausfallen als nötig. Auch an diesem Kabel wird die Isolation am offenen Ende abgetrennt.

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Tags: #Motorrad

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