Steuergerät Funktion bei Harley Davidson Motorrädern

Das Steuergerät (ECM/ECU) spielt eine zentrale Rolle bei modernen Harley Davidson Einspritzer Modellen (EFI). Es steuert und überwacht verschiedene Motorfunktionen, um eine optimale Leistung und Effizienz zu gewährleisten. Dabei ist es wichtig zu verstehen, wie das Steuergerät arbeitet und welche Möglichkeiten zur Optimierung bestehen.

Grundlagen des Steuergeräts

Das Steuergerät ist für die Steuerung des Kraftstoff-Luftgemisches und die Zündung verantwortlich. Bei Umbauten an Luftfilter oder Auspuff kann die Einspritzanlage über die Motorsteuerung viel besser abgestimmt werden als bei Vergasermodellen. Es gibt verschiedene Sensoren, die eine Rolle spielen, und die Fehlersuche kann komplex sein. Defekte Steuergeräte sind eher selten, meist verabschiedet sich irgendein Sensor, was dann zu einem Trial-and-Error-Verfahren führen kann.

Unprogrammierte Steuergeräte sollten modellübergreifend verwendbar sein und werden erst zur Auslieferung für das individuelle Fahrzeug programmiert. Die Software zu jeder VIN liegt auf den Servern von Harley-Davidson und kann mit dem Digital Technican 2 vom autorisierten Vertragshändler abgerufen werden, um blanke oder originale Steuergeräte neu zu programmieren.

Software und Programmierung

Die eigentliche Programmierung der ECU geht viel tiefer als nur die mit PowerVision oder DIAG4Bike sichtbaren und änderbaren Parameter. Es handelt sich um eine Art Firmware, die grundlegende Funktionsweisen und Charakterzüge festschreibt. Die Steuergeräte laufen meistens mit ihrer Auslieferungsfirmware am besten. Es ist ratsam, die Ausgangsbasis immer zu sichern und vorsichtig bei Motorrädern zu sein, die bereits Mappings haben.

Tuning-Möglichkeiten

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, das Steuergerät zu tunen, um die Leistung und das Ansprechverhalten des Motors zu verbessern. Hierzu gehören:

• Chiptuning/Mapping: Ab sofort können wir bei den original Harley Davidson Einspritzer Modellen (EFI) das Steuergerät (ECM/ ECU) frei programmieren, mapping.
• Zusätzliche Geräte: Supertuner, TTS Master Tune, Dynojet Power Commander oder Dynatek FI Controller.
• ThunderMax ECM: Der ThunderMax EFI ist der Renner unter den ECM, einmal eingebaut und programmiert regelt das System alles andere selbstständig und stellt sich auf die jeweilige Tuningstufe des Bikes ein.
• Power Vision: Das Power Vision wurde entwickelt, um jede Harley-Davidson mit Delphi-Steuergerät tunen zu können.

Eine Abstimmung auf dem Prüfstand stellt nach meinem Empfinden immer das Sahnehäubchen dar, dass mitunter gar nicht unbedingt notwendig wird. Für den 'normalen' Gebrauch reicht es im Grunde genommen völlig aus, sich eine passende, vorkonfigurierte Map als Basis auszuwählen, um sie mit einigen Autotunefahrten wiederholt zu 'verfeinern'. Allerdings möchte ich nicht verschweigen, dass sich das Moped trotz solcher geringen 'Papierzuwächse' deutlich kräftiger anfühlen kann, als es die paar PS und Nm vermuten lassen.

Power Vision im Detail

Alle Funktionen von Power Vision lassen sich direkt über ein 3.5" Touch Screen Display steuern. Das Display kann am Motorrad mittels Halterungen (nicht im Lieferumfang enthalten) dauerhaft montiert werden oder auch nicht. Es wird kein zusätzlicher Computer mehr benötigt, um das Steuergerät zu "Flashen". Power Vision speichert die serienmäßige Einstellung des Steuergerätes vor dem "Flashen" ab. Diese Einstellung kann natürlich später via Backup wieder aufgespielt werden.

Dynojet Power Vision (schwarzes Gehäuse) alle Harley Davidson mit Can-Bus System ab Bj.

Weitere Tuning-Komponenten

• K&N-Filter: K&N-Filter setzen seit Jahrzehnten den Standard bei Sportluftfiltern.
• Street Metal Intake Systems von K&N: Die Street Metal Intake Systems von K&N sind flache Luftfilter mit Aluminiumgehäuse die hohen Luftdurchsatz bei glänzendem Finish garantieren.

Kosten und Fehlersuche

Das Steuergerät kostet etwa 600€. Man sollte mit ca. 1000€ beim Austausch rechnen. Das Problem ist eher die Fehlersuche. Es gibt ja noch diverse Sensoren, die eine Rolle spielen. Das hängt auch viel vom Händler ab, es gibt auch gute, die einen nicht abzocken.

Erfahrungen und Probleme

Einige Nutzer haben negative Erfahrungen mit bestimmten Mappings gemacht. Nach dem Aufspielen eines Mappings von Diag4Bike traten Fehlermeldungen zur Lambdasonde und Drosselklappe auf. Ein Wechsel zum Don Performance Mapping von Harley behob die Probleme. Es ist wichtig, auf die Qualität und Vertrauenswürdigkeit des Dienstleisters zu achten.

Leistungssteigerung und Fahrspaß

Selbstverständlich haben die 96cui gereicht um vernünftig fahren zu können, 110cui machen aber mehr Spaß. Das darf man für sich selbst gerne als unnötig empfinden. Ich finds jedoch einfach geil. Und wenn ich richtig drüber nachdenke … der SE120R TC wäre auch was feines.

Wichtige Hinweise

Die meisten Tuningmaßnahmen sind ohne TÜV Gutachten und somit nur für den Rennsport oder Custombikes geeignet. Beim Kauf von Artikeln zum Flashen des Steuergeräts ist es wichtig, den Haftungsausschluss herunterzuladen, auszufüllen und hochzuladen. Jegliche Informationen über das Steuergerät, inklusive Bilder, sind ebenfalls hilfreich.

Tuning Kits im Überblick

Hier eine Übersicht von Tuning Kits für verschiedene Harley Davidson Modelle:

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