Die Harley-Davidson Softail-Modelle wurden für 2018 umfangreich modernisiert. Die Softail Heritage Classic 114 überzeugt mit klassischem Look, abnehmbarer Verkleidungsscheibe und praktischen Hartschalen-Koffern. Mit dem neuen Softail-Rahmen soll die schwere Heritage Softail Classic dank weniger Gewicht und erhöhter Steifigkeit handlich wie ein Sportler zu fahren sein.
Optik und Design
Die Softail Heritage Classic gefällt mit ihrem klassischen Aussehen und der gelungenen Übertragung der alten Werte in die Moderne. Die vielen neuen Elemente fallen optisch nicht negativ auf, machen dafür fahrtechnisch einen umso positiveren Eindruck. Die Silhouette des klassischen Cruisers kommt jener der Oldtimer Harley-Davidsons im aktuellen Modellprogramm eindeutig am nächsten. Der Look von Damals wird jedenfalls wunderschön zitiert. Ein besonderes Highlight stellen die goldenen Linierungen dar, die sich konsequent von der Front bis ins Heck durchziehen.
Als unscheinbare Revolution darf man auch den Wechsel auf Hartschalenkoffer werten. Als unscheinbare Revolution darf man auch den Wechsel auf Hartschalenkoffer werten - sieht man sich Soft-Packtaschen aus Leder nach einigen Jahren und oftmaligen Regenfahrten an, wie sie ihr Volumen verlieren und wie Vileda-Tücher zum Boden aufwischen da hängen, schätzt man die Hartschalen mit Lederüberzug der neuen Softail Heritage Classic 114 wohl noch mehr.
Motor und Leistung
Schon alleine der Motor kann voll und ganz überzeugen. Wie bei drei anderen neuen Softail-Modellen (Breakout, Fat Boy und Fat Bob) kann auch die Heritage Classic mit zwei verschieden starken Motoren geordert werden. Schon alleine der Motor kann voll und ganz überzeugen, die bereits in den Touring-Modellen eingeführte Motoren-Generation mit Vierventiltechnik, Doppelzündung und moderner Einspritzung besitzt bei den Softails nun zwei Ausgleichswellen, damit unangenehme Vibrationen weggefiltert werden, die angenehmen "Vibrations" eines Harley-Triebwerks durch die starre Befestigung des Motors im Rahmen aber voll ausgekostet werden können.
Trotzdem ist die Softail Heritage Classic 114 das einzige der vier, mit stärkerem Motor erhältliche Modell, bei dem ich auch mit dem schwächeren Triebwerk leben könnte. In der Street Bob durfte ich ausloten, dass auch die 87 PS bei 5020 Umdrehungen und die "nur" 145 Newtonmeter maximales Drehoment bei 3000 Touren des kleineren 107 Cubik Inch-Motors mit 1745 Kubik Hubraum durchaus ausreichen, um sich ebenfalls keineswegs untermotorisiert zu fühlen.
Technische Daten des Motors (Heritage Classic 114)
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Typ | Luft- und flüssigkeitsgekühlter 45°-V2 |
| Hubraum | 1868 ccm |
| Leistung | 70 kW/95 PS bei 5.020 U/min |
| Drehmoment | 155 Nm bei 3.250 U/min |
Fahrverhalten und Handling
Immerhin konnten der Softail Heritage Classic stolze 17 Kilo gegenüber der Vorgängerin abtrainiert werden. Für den extrem gelungenen Cruiser-Charakter spricht auch die, meiner Meinung nach gemütlichste Sitzposition der vier von mir getesteten neuen Softails. Die aktuelle Generation fährt auch um scharfe Kurven zielgenau und richtungsstabil. Sogar eine Notbremsung bringt sie nicht aus der Ruhe.
Dennoch kann die Heritage Classic 114 viel schwungvoller um Kurven geworfen werden als noch die Vorgängerin - der neue Softail-Rahmen macht es möglich. Denn nicht nur, dass die vordere 49er-Dual Bending Valve-Gabel von Showa und das Monofederbein im Heck sehr sensibel und transparent ansprechen, der nun schmälere Rahmen sorgt auch noch für drei Grad mehr Schräglagenfreiheit. Das hört sich nicht viel an, im Reich der dicken Cruiser sind es aber Welten, die dafür sorgen, dass die Trittbretter unerwartet spät Kontakt mit der Straße aufnehmen.
Und gerade für solche Fahrer wie mich ist es ein Segen, dass man nun flotter um diverse Radien tschundern kann, als es mit allen Vorgängerinnen möglich war. Damit macht so manche flotte Fahrerei richtig Spaß und mit der Heritage Classic 114 kann man sogar die weit entfernten herrlichen Straßen fremder Länder erkunden.
Komfort und Ausstattung
Fett gepolsterter Sattel, auch für den Sozius, aufrechte Sitzposition, komfortable Trittbretter um die Füße abzustellen - der Feauteuil im Wohnzimmer kann das kaum besser. Dennoch kann die Heritage Classic 114 viel schwungvoller um Kurven geworfen werden als noch die Vorgängerin - der neue Softail-Rahmen macht es möglich. Die Harley-Davidson Heritage Classic kommt für ca. 22.365.€ vom Harley-Davidson Vertragshändler zu dir nach Hause, sie hat eine umfangreiche Ausstattung, das fängt beim ABS an, hochwertige Ledertaschen, eine große abnehmbare Scheibe und die besonders für Touren beliebten Trittbretter.
Denn das Reisepotential ist bei ihr von allen Softails am höchsten - der Windschutz am besten und die Seitenkoffer groß genug für einen ausgedehnten Trip. Größere Fahrer bekommen nämlich trotz Windschild ohnehin genügend Wind ab - man will die Softail Heritage Classic 114 wohl doch von den dezidierten Touring-Modellen weit genug abgrenzen.
Wer es lieber luftig mag, kann die Frontscheibe auch ganz schnell ohne Werkzeug abmontieren, wobei sich das eher für kleine Fahrer empfiehlt, die den Fahrtwind spüren wollen. Wer es lieber luftig mag, kann die Frontscheibe auch ganz schnell ohne Werkzeug abmontieren, wobei sich das eher für kleine Fahrer empfiehlt, die den Fahrtwind spüren wollen. Aber das passt so sehr gut, denn auch die Koffer fügen sich in die Semi-Professionalität bezüglich Touring-Qualitäten ein: Für die ganz große Reise eindeutig zu klein, aber immerhin viel besser als der lästige Rucksack hinten drauf.
Dauertest-Erfahrungen
Im MOTORRAD-Dauertest musste sich die Harley-Davidson Heritage Classic 114 über 50.000 Kilometer beweisen. Die Harley ist ein komfortables Reisegerät, solange man den Tempomaten auf 120 km/h stehen lässt. Das Drehmoment ist schon gigantisch und der Schub bis 3.500/min auch. Aber wie beschrieben, ist das gemütlich blubbernde vor sich hin Cruisen die Paradedisziplin dieser Harley. Gerne wieder."
DIe Sitzposition und die Sitzbank erlaubtren entspanntes Reisen auch über 1.500 Kilometer, die Scheibe bietet guten Windschutz ohne Vakuum-Effekt, so sind lange Etappen eine Freude. Dass der Lenker viel zu hoch ist, stört nur zu Beginn, man gewöhnt sich recht schnell daran.
Positive Aspekte im Dauertest:
- Hohe Zuverlässigkeit
- Geringer Ölverbrauch
- Guter Zustand der Motorteile nach dem Zerlegen
Kritikpunkte im Dauertest:
- Schwierigkeiten beim Finden des Leerlaufs
- Dosierbarkeit der Kupplung könnte besser sein
Fazit
Wer also die neue Sportlichkeit der 2018er-Softails erfahren möchte, dabei aber keineswegs auf den typischen gemütlichen Cruiser-Charakter verzichten möchte, bekommt mit der Harley-Davidson Softail Heritage Classic das stimmigste Paket. Sie ist nicht die sportlichste, nicht die leichteste und nicht die auffälligste Softail unter den acht neuen Modellen, insgesamt ist die Softail Heritage Classic 114 aber das stimmigste Gesamt-Paket.
Dank kräftigem, modernen Motor und neuem Chassis fährt sie sich sportlicher als jede Heritage Classic zuvor, behält sich aber diesen gewissen Komfort bei, den man auf einem Cruiser, der auch touren kann, nicht missen möchte. Im Grund behält die Harley-Davidson Heritage Classic 114 ihren zuverlässigen Charakter bei.
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