Die Ducati Monster 1200 ist ein Naked Bike, das seit 2014 in verschiedenen Modellvarianten angeboten wird. Hier werden die technischen Daten und Details der Ducati Monster 1200 und der sportlicheren Variante 1200 S detailliert beschrieben.
Ducati Monster 1200 Modelle und Baujahre
- Baujahr 2014-2016: Einführung der Ducati Monster 1200 S als sportlichere Variante der neuen Monster-Baureihe.
- Baujahr 2017-2020: Modellpflege und Anpassung an die Euro-4-Abgasnorm.
- Baujahr 2021: Letztes Modelljahr der Ducati Monster 1200 S.
Technische Daten im Vergleich
Die Ducati Monster 1200 mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 1.198 Kubik steht die Ducati Monster 1200 S mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 1.198 Kubik gegenüber.
Hier eine tabellarische Übersicht der wichtigsten technischen Daten:
| Merkmal | Ducati Monster 1200 | Ducati Monster 1200 S |
|---|---|---|
| Leistung | 135 PS bei 8.750 U/min | 147 PS bei 9.250 U/min |
| Drehmoment | 118 Nm bei 7.250 U/min | 126 Nm bei 7.750 U/min |
| Tankvolumen | 17,5 Liter | 16,5 Liter |
| Radstand | 1.511 mm | 1.485 mm |
| Sitzhöhe | 785 mm | 795 - 820 mm |
| Gewicht fahrfertig | 209 kg | 211 kg |
Motor und Antrieb
Die Monster 1200 verfügt über die neueste Version des Testastretta 11° DS Motors. Der Motor ist nicht nur für hervorragende Leistung und ein bäriges Drehmoment bekannt, sondern auch für eine volle, gleichmäßige Leistungsabgabe von unten heraus.
Das Zweizylinder-Aggregat in der Monster 1200 liefert 150 PS bei 9.250/min (15 PS mehr als in der bisherigen Monster 1200 und 5 PS mehr als in der bisherigen Monster 1200 S) und ein maximales Drehmoment von 126,2 Nm bei 7.750/min.
Der 1198 Testastretta 11° DS schlürft sein Gemisch über ovale Ride-by-Wire-Drosselklappenkörper (äquivalent 56 mm Durchmesser) und arbeitet mit zwei Zündkerzen pro Zylinder.
Die Monster Mehrscheiben-Ölbadkupplung besitzt eine Slipper-Funktion und einen sehr leicht zu bedienenden Hebel, weil die Federkraft automatisch über eine Servo-Funktion unterstützt wird.
Fahrwerk
Bei der Monster 1200 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten ein Federbein von Kayaba. Die Monster 1200 S setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins.
In der Front der Monster 1200 arbeitet eine voll einstellbare 43 mm Kayaba Gabel, im Heck ein Sachs Federbein mit einstellbarer Federvorspannung und Zugstufendämpfung. Die Monster 1200 S hingegen setzt eine voll einstellbare, TiN beschichtete Öhlins Gabel mit 48 mm Durchmesser ein und ein ebenfalls voll einstellbares Öhlins Federbein hinten.
Bremsen und Reifen
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Monster 1200 vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Monster 1200 S vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Im Vorderrad der Monster 1200 arbeiten zwei radial angeschraubte Brembo M4.32 Monobloc 4-Kolben-Festsättel, die in 320 mm Bremsscheiben beißen. In der Monster 1200 S hingegen verzögern Brembo M50 Monobloc Zangen und 330 mm Scheiben - die gleichen Komponenten wie in der Panigale.
Bei der Bereifung setzt Monster 1200 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Monster 1200 S Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.
Abmessungen und Gewicht
Der Radstand der Ducati Monster 1200 misst 1.511 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die Ducati Monster 1200 S ist von Radachse zu Radachse 1.485 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 795 bis 820 Millimeter. Mit einem fahrfertigen Gewicht von 211 kg ist die Monster 1200 S ähnlich schwer wie die Monster 1200 mit 209 kg.
Ausstattung und Elektronik
Ein umfassendes Elektronikpaket mit drei verschiedenen Riding Modes (Sport, Touring und Urban) beinhaltet die Inertial Measurement Unit (IMU), die Informationen zum Bosch Kurven-ABS und zur Ducati Wheelie Control (DWC) liefert.
Die exklusive Monster 1200 S unterstreicht die sportliche Einstellung der Monster mit einer 48 mm Öhlins Gabel und einem Öhlins Federbein, die beide voll einstellbar sind. Beeindruckende Bremsmanöver gelingen mit den zwei 330 Millimeter großen Brembo Scheiben an der Front, die zusammen mit Brembo M50 Monobloc Festsättel atemberaubend verzögern.
Zudem verfügt die Monster 1200 S über einen Schaltautomat mit Blipper-Funktion DQS up/down (Ducati Quick Shift) der ein Hoch- und Runterschalten ohne das Schließen der Drosselklappen erlaubt (DQS ist für die Monster 1200 als Zubehör erhältlich).
Die Monster 1200 ist mit leichten 10-Speichen-Alurädern im Panigale Stil ausgestattet - 3.5” x 17” vorne und 6.0” x 17” hinten -, die Monster 1200 S hingegen mit 3-Speichen im Y-Design mit einer feinen Überfräsung.
In der Standard- sowie in der S-Version der Monster 1200 schützt das Ducati Safety Pack (DSP) seinen Fahrer. Die Monster 1200 glänzt mit der Brembo Bremsanlage und dem Bosch 9.1MP Kurven-ABS.
Die DTC (Ducati Traction Control) erkennt und kontrolliert den Hinterradschlupf, was sowohl die Performance wie auch die Sicherheit verbessert.
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