Trek Rennrad Shimano 105 Test: Émonda ALR vs. Domane AL

Dass Aluminium als Rahmenmaterial noch lange nicht ausgedient hat, zeigt Trek mit den Modellreihen Émonda ALR und Domane AL eindrucksvoll.

Design und Verarbeitung

Aber mal ehrlich: Optik spielt bei einem Rennrad eine riesige Rolle. Und da hat mich das Trek Domane sofort gepackt. Der matt-schwarze Rahmen mit dem typischen Trek-Schriftzug auf dem Unterrohr sieht einfach edel aus. Aber auch das Émonda hat seinen Reiz. Am Ende sind die Geschmäcker natürlich verschieden. Beide sehen gut aus, aber unbestritten ist: Die Verarbeitung ist auf Trek-typischem Top-Niveau.

Die Züge verlaufen nicht direkt durch den Lenker, sind aber eng geführt und verschwinden zügig im Rahmen. Das sorgt für ein cleanes Cockpit.

Rahmenmaterial und Geometrie

Alu ist gleich Alu? Nicht ganz. Trek setzt auf feine, aber spürbare Unterschiede. Das Émonda ALR besteht aus 300 Series Alpha Aluminium - leicht, steif und mit Treks Invisible Weld Technology super sauber verarbeitet. Dadurch spart der Rahmen nicht nur Gewicht, sondern sieht auch verdammt schick aus.

Das Domane AL setzt auf 100 Series Alpha Aluminium - ebenfalls stabil, aber mit einem klaren Fokus auf Komfort statt purem Leichtbau. Hier wird die unterschiedliche Ausrichtung bereits deutlich und liefert einen Grund dafür weshalb das Émonda auch fast 700 Gramm weniger auf die Waage bringt.

Dafür bietet das Domane allerdings auch Anschraubpunkte für Schutzbleche und Gepäckträger. Hier trennen sich die Wege der beiden Bikes ebenfalls deutlich. Das Émonda ALR kommt mit einer sportlichen H1.5-Geometrie - ein kürzeres Steuerrohr sorgt für eine gestreckte, aerodynamische Sitzposition. Das Domane AL geht es entspannter an.

Komponenten und Ausstattung

Beide Modelle rollen mit der Shimano 105 R7100 (12-fach), einer der zuverlässigsten und dennoch preiswertesten Schaltgruppen im Rennradbereich. Und ein kleiner, aber nicht unwichtiger Unterschied: Das Émonda setzt auf ein geschraubtes Praxis T47-Innenlager - hier liegen die Lager innerhalb des Rahmens für erhöhte Steifigkeit.

Beide Bikes setzen auf hydraulische Shimano-105-Scheibenbremsen mit 160 mm Scheiben. Egal ob Nässe, schnelle Abfahrten oder Notbremsung - die Bremsleistung passt immer.

Beide Bikes rollen auf Bontrager Paradigm SL-Felgen, die Tubeless Ready sind - wenn du auf schlauchlose Reifen umrüsten willst, bist du hier also richtig.

• Das Émonda kommt mit 28 mm breiten Bontrager R1 Hard-Case Lite Reifen - die schnellere, direktere Wahl für alle, die es sportlich mögen.
• Das Domane setzt auf 32 mm breite Pneus - mehr Dämpfung, mehr Komfort, mehr Grip.

Fahrgefühl und Einsatzbereich

Schon im Laden konnte ich die Unterschiede der Bikes spüren. Das Émonda fühlt sich durch sein geringeres Gewicht und die sportliche Geometrie spritzig, direkt und agil an. Bei jedem Antritt merkt man, dass das Bike nach vorne will. Gerade in Anstiegen sollte das Bike seine Stärken ausspielen können - nur fehlen mir in der Nähe der Münsteraner Lucky Bike-Filiale die Höhenmeter.

Aber bedeutet das, dass das Trek Domane AL im Vergleich langweilig ist? Auf keinen Fall! Bereits nach den ersten Kurbelumdrehungen spürt man, dass hier nicht nur Komfort, sondern auch ordentlich Fahrspaß drinsteckt. Das Domane rollt geschmeidiger über Unebenheiten, nimmt Kanten und Schlaglöcher gelassener und bietet eine angenehme Laufruhe. Man merkt sofort: Das ist ein Bike für lange Strecken, für ausgedehnte Touren. Da es komfortabel fährt, aber dennoch die typische Dynamik eines Rennrad besitzt, kann ich mir sehr gut vorstellen, dass es für als perfektes Pendelbike dienen kann.

Fazit

Das Émonda ALR 5 ist deine Wahl, wenn du ein leichtes, aerodynamisches Aluminium-Rennrad mit direktem Handling willst. Das Domane AL 5 ist ein besonders vielseitiges Allroad-Rennrad. Es setzt auf Komfort, Vielseitigkeit und eine entspanntere Sitzposition. Egal, welches Bike du wählst - beide kommen mit der Shimano 105, Treks langjähriger Rahmenbau-Erfahrung und sind bereit für viele tausend Kilometer.

Tabelle: Trek Émonda ALR vs. Domane AL

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