20. September 2025

TTS Felgen Harley Davidson: Ein umfassender Testbericht

In der Welt der Harley Davidson Umbauten spielen Felgen eine entscheidende Rolle. Besonders die TTS Felgen erfreuen sich großer Beliebtheit. Dieser Artikel beleuchtet die verschiedenen Aspekte dieser Felgen, von der Umrüstung auf schlauchlose Varianten bis hin zu persönlichen Erfahrungen.

Schlauchlos-Speichenfelgen: Eine sichere Alternative?

Die Frage, ob Speichenräder für Tubeless-Reifen geeignet sind, beschäftigt viele Harley-Fahrer. Schlauchreifen können bei Pannen gefährlich sein, aber ist das wirklich so? An einer Softail Deluxe wurden schlauchlose Speichenfelgen verbaut.

Eine im Österreichurlaub eingefangene Spaxschraube wurde erst beim Langsamfahren bemerkt. Dabei ist keine Luft ausgetreten.

Ein Schlauchreifen auf Speichenfelge hätte da deutlich weniger harmlos reagiert.

Umbau von Speichenfelgen auf Schlauchlos: Machbar oder riskant?

Kann man "normale" Speichenfelgen sinnvoll in schlauchlos umwandeln, ohne die Speicheneintritte mit Kleber o.ä. zuzuschmieren? Woran erkennt man schlauchlose Speichenfelgen? An einigen Softails sind seit 2013 schlauchlose Speichenfelgen verbaut, die den Schlauchfelgen zum Verwechseln ähnlich sehen, aber maßlich nicht identisch sind.

Von außen ist die Einprägung "tubeless" im Bereich des Ventils das einzige Erkennungsmerkmal.

Abdichtung von Speichenfelgen: Konzepte und Methoden

Am Ende muss die durch Speichennippel undicht existierende Felge wieder abgedichtet werden, wenn es kein Schlauch sein soll. Die Company macht das mehr oder weniger erfolgreich mit den "rim seals", die auch nur ein formschlüssiger teurer Gummilappen sind.

Einige Fahrer haben ihre Speichenfelgen bereits mehrere Saisons mit "Zuschmieren von irgendwelchen Dichtungsmitteln" gefahren, was sie eleganter mit "gewissenhaft aufgebrachter Dichtbeschichtung" bezeichnen würden. Das "Verfahren" ist nicht neu und wird u.A. im Trailsport verwendet. Bei Rädern der Marke TTS wird das genauso gemacht.

Sicher gibt es keine 100% Garantie auf Dichtigkeit. So richtig dicht geht es eben nur mit geschlossenen Alugussfelgen bzw. Gussfelgen, die zum Reifen nicht durch Löcher konstruiert sind (die erwähnten BMW Felgen oder Speichenräder mit Gussösen für die Speichenaufnahme).

Erfahrungen mit Luftverlust und Speichenbruch

Bedenken gibt es hinsichtlich plötzlichem Luftverlust. Nach 2 Speichenbrüchen im Hinterrad (Offsetfelge), mit folgendem schlagartigen Plattfuß, weil die lose Speiche den Schlauch zerstörte, wurde die Felge nach TTS geschickt.

Dort wurde die Felge aufbohren lassen und mit dickeren Speichen wieder aufbauen lassen. Dabei wurde die Felge abgedichtet, mittel einer gummiartigen Spachtelmasse. Seither fährt der Fahrer schlauchlos.

Alternativen und Anbieter von Schlauchlos-Speichenfelgen

Einige Fahrer haben sich nach Alternativen umgeschaut und sind auf alpina-Räder gestoßen, die jedoch nur Kompletträder inklusive Naben anbieten. Eine weitere Option sind Borani Felgenringe mit einer patentierten Speichenkonstruktion.

Als aussichtsreicher wird www.jonich-wheels.de empfunden, die teilweise auch Räder auf bestehenden Naben aufbauen (bzw. lassen). Angeblich haben z.B. BMW und Triumph Probleme mit den Schlauchlos-Speichenrädern, bei denen die Speichen von außen im Felgenring eingehängt werden, diese Räder sauber rund zu bekommen.

Bartubeless bietet eine Dienstleistung an, bei der die Räder eingeschickt werden müssen, um auf Schlauchlosbetrieb umgerüstet zu werden. Jonich-wheels.de bietet das auch an, zu ähnlichen Preisen.

Rim-Seals: Eine veraltete Technologie?

Die RIM-Seals sind schon länger Geschichte, das hat sich wohl nicht bewährt, nicht zuletzt wegen der Unfähigkeit der Reifenaufzieher, die Seals richtig zu positionieren/die Decken richtig aufziehen zu können. M.W. sind die Seals seit längerem nicht mehr lieferbar, was, bei fälligem Ersatz, nur den Griff zu Schlauchreifen zulässt, allenfalls das "zuschmieren" der Nippel/des Felgengrundes mit Silikon, um einen schlauchlos-Betrieb zu ermöglichen.

Beim Reifenwechsel in diesem Jahr hatte der Händler die Rim-Seals wie selbstverständlich vorrätig und hat damit die Reifen auch schlauchlos montiert. Zumindest die Deluxe hatte bis einschließlich Modelljahr 2017 (Twincam-Ära) das Rim-Seal Konzept.

DIY-Umbau mit Klebeband: Eine kostengünstige Lösung?

Im Internet gibt es Berichte und Videos, dass man mit einem Klebeband von 3M im Prinzip jede Felge auf Schlauchlos umrüsten kann. Einige Fahrer planen, dies beim nächsten Reifenwechsel zu testen.

Craftride Big Spoke Felgen: Preiswert, aber sicher?

Big Spoke Felgen von "Craftride" sind deutlich günstiger als vergleichbare Felgen anderer Hersteller. Es ist wichtig, auf eine ABE zu achten, da ohne diese gar nichts geht. Die Feinheiten liegen dann im Detail: Genauigkeit, Seiten-/Höhenschlag, Passform, Oberflächenvergütung.

Weitere Aspekte und Technologien im Überblick

Einige Harley-Davidson Modelle sind mit modernen Technologien ausgestattet, die die Sicherheit und das Fahrerlebnis verbessern:

ELB (Electronic Linked Braking): Verteilt die Bremskraft elektronisch auf beide Räder.
VHC (Vehicle Hold Control): Verhindert das Wegrollen des Motorrads beim Anfahren an Steigungen oder Gefällen.
TPMS (Tire Pressure Monitoring System): Warnt den Fahrer bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck.
C-ABS (Cornering ABS): Berücksichtigt den Schräglagenwinkel des Motorrads bei der Bremsfunktion.
C-ELB (Cornering Enhanced Electronic Linked Braking): Berücksichtigt den Schräglagenwinkel bei der Bremskraftverteilung.
C-DSCS (Cornering Drag-Torque Slip Control System): Verhindert Schlupf am Hinterrad bei abruptem Herunterschalten oder Gaswegnahme.

Custombikes mit TTS Felgen

Auf der Premiere bei Harley-Davidson Würzburg am 26. November 2021 wurden unter dem Projektnamen „Dr. Chicken & Mr. Hyde“ zwei brandneue Custombikes vorgestellt.

Bike Nummer Eins stammt aus der Feder des bekannten Auspuffspezialisten Dr. Jekill & Mr. Hyde und ist mit fetten Felgen von TTS sowie einem Wheel-Spinner mit Dr. Jekill & Hyde-Logo ausgestattet.

Probleme und Lösungen bei der Eintragung von Felgen

Einige Fahrer haben Schwierigkeiten bei der Eintragung von Felgen, insbesondere wenn keine Gutachten oder Tragfähigkeitsnachweise vorhanden sind. Der TÜV kann eine Felge auf Tragfähigkeit testen, aber dies ist eine zerstörende Prüfung.

Es ist ratsam, nur Räder mit Gutachten zu kaufen, um rechtlich und gesundheitlich auf der sicheren Seite zu sein. Einzelgutachten sind logischerweise nicht möglich, da die Festigkeit bzw. Haltbarkeit für entsprechende Gutachten immer zerstörend geprüft wird.

Big Spoke Felgen: Größe, Anbieter und Eintragung

Viele Harley-Fahrer interessieren sich für Big Spoke Felgen. Es gibt verschiedene Möglichkeiten von der Zollgrösse her. Es ist wichtig, die richtige Felgengröße rauszufinden und auf die Eintragung zu achten.

Man kann nicht einfach irgendeine Felge eintragen lassen. Da muss wahrscheinlich ein technisches Datenblatt vom Hersteller vorgelegt werden und dann ist eine Einzelabnahme notwendig.

TTS versus MCS Felgen: Qualität und Preis

Einhellige Meinung nach Recherchen, dass die Chance relativ hoch ist MCS nicht plug and play eingebaut zu bekommen. Natürlich ist da auch ein ordentlicher qualitativer Unterschied hab ich mir sagen lassen. Neben Qualität und Kosten inkl. Anbau und Eintragung würde ich auch mal behaupten steigt der Wert des Bikes deutlich mehr, als wenn MCS verbaut sind.

Die TTS-Felgen sind sicher super. Die gibt es in allen Größen und mit Gutachten. Die bekommt man auch problemlos eingetragen. Für eine Street Bob haben sich einige Fahrer auf TTS geeinigt vorn 3*19 Zoll, hinten 4,5*17 Zoll.

Fazit

Die Wahl der richtigen Felgen für eine Harley Davidson ist eine komplexe Entscheidung, die viele Faktoren berücksichtigt. Von der Sicherheit schlauchloser Speichenfelgen über die verschiedenen Umbaumethoden bis hin zu den Anbietern und Eintragungsmöglichkeiten gibt es viel zu beachten. TTS Felgen sind zwar teurer, bieten aber eine hohe Qualität und problemlose Eintragung.