25. October 2025

Tubeless Fahrradreifen Reparatur Anleitung

Tubeless Fahrradreifen sind eine innovative Alternative zu herkömmlichen Reifen mit Schläuchen.

Tubeless Fahrradreifen: Vorteile und Funktionsweise

Tubeless-Reifen sind luftdichte Reifen, die ohne Schlauch auskommen. Sie werden direkt auf die Felge montiert und bieten durch einen niedrigeren Luftdruck eine größere Kontaktfläche, was den Rollwiderstand reduziert, das Fahrverhalten und den Pannenschutz verbessert. Darüber hinaus verbessert das den Komfort und die Traktion/Grip. Zudem sind sie durch die Verwendung von Dichtmilch in der Regel besser gegen Pannen geschützt als herkömmliche Reifen.

Wenn es beim sportlichen Rad drauf ankommt, dann tendiere ich immer zu Tubeless (am Rennrad und am Gravelrad). Lediglich beim Stadt-, Lasten- und „Liebhaber“-Bike (alte Stahlrenner, Singlespeeds und Fixies die ich in der Garage habe) nehme ich noch Schläuche, weil dies kompatibler und unkomplizierter sein kann.

Zwei Wege zum Reparieren eines Tubeless-Reifens

Generell gibt es zwei Reparaturmöglichkeiten bei Tubeless: die schnell-unterwegs Reparatur und bei größeren Schäden den Einsatz in der Werkstatt.

Schnelle Reparatur unterwegs: Bacon-Strips

Für eine schnelle Reparatur unterwegs eignen sich sogenannte Bacon-Strips, auch als Reifenwürmer bekannt. Dies sind spezielle, selbstklebende Streifen, die aus einem robusten, flexiblen Material bestehen. Bei einem Plattfuß oder einer kleinen Beschädigung des Tubeless-Reifens können sie als provisorische Lösung dienen.

So geht’s:

Entferne eventuelle Fremdkörper aus der beschädigten Stelle.
Fädel den Bacon-Strip durch das Spezialwerkzeug, am besten mittig am Baconstrip ansetzen und so „aufspießen“, dass dieser zwischen den beiden Spitzen liegt und ziehe ihn etwa zur Hälfte durch.
Führe das Werkzeug mit der Spitze voran mit dem Bacon-Strip in das Loch ein, das wird eventuell das Loch im ersten Schritt minimal vergrößern und Luft wird entweichen.
Drücke das Werkzeug soweit durch, dass der Strip zum größten Teil im Reifen verschwindet und ziehe die Spitze (Werkzeug) dann vorsichtig wieder heraus, sodass der Strip im Reifen verbleibt und das Loch verschließt.
Entferne das überschüssige Material mit einem Messer oder Schere wenn möglich (unterwegs immer etwas schwierig), ansonsten kann sich der Strip beim Abrollen am Asphalt festhängen und verloren gehen, dann geht das Spiel von Neuem los. Deshalb sollte möglichst wenig Reparaturmaterial am Manteläußeren übrig bleiben.
Pumpe den Reifen wieder auf.

Die Dichtmilch im Reifen sollte nun das Loch vollständig abdichten. Diese Methode ist ideal für kleinere Löcher und Schnitte, sollte aber als temporäre Lösung betrachtet werden.

Das häufigste Problem waren dann aber die „Zieher“, wenn der Bacon-Strip nach ein paar Kilometern irgendwo hängenbleibt und das gestopfte Loch wieder offen ist. Dann geht das Spiel mit dem Flicken wieder los, weshalb ich wirklich empfehlen würde auch ein kleines Cuttermesser-Endstückd dabei zu haben, um den Strip mit wenig Überresten am äußeren Mantel zu belassen.

Sollte das alles nicht klappen, dann wird bei größeren Schäden eine umfassendere Reparatur erforderlich sein.

Große Reparatur: Spezielle Tubeless-Flicken

Für größere Schäden oder wenn die Bacon-Strip-Methode nicht ausreicht, empfiehlt sich die Verwendung von speziellen Tubeless-Flicken. Hierbei handelt es sich um selbstklebende Flicken, die speziell für die Reparatur von Tubeless-Reifen entwickelt wurden.

So klappt das:

Lass die Luft aus dem Reifen und nimm den Mantel von der Felge mithilfe von Reifenhebern.
Beseitige um die beschädigte Stelle herum von Dichtmilchresten und Fremdkörpern.
Reinige die beschädigte Stelle gründlich mit einem geeigneten Reinigungsmittel, um sicherzustellen, dass der Flicken optimal haftet. Mit einem trockenen Lappen oder Papiertuch gründlich abwischen, damit weder etwas vom Silikon-Dichtmittel oder anderen Fremdkörpern oder Fett übrig ist.
Raue die Fläche um das Loch mit einem Schmirgelpapier oder einer Feile leicht an, um die Haftung zu verbessern. Die Karkasse (Fäden) kann dabei deutlich in Erscheinung treten, pass auf die Stelle nicht zu stark anzurauen und keine tiefen Schäden in der Karkasse zu machen.
Trage einen geeigneten Reifenkleber auf die beschädigte Stelle auf und lass ihn gemäß den Anweisungen des Herstellers antrocknen. Genauso wie bei klassischen Flicken am Schlauch.
Achte darauf, dass der Flicken vollständig mit dem Kleber in Kontakt kommt und keine Luftblasen oder Falten entstehen. Mit einem Reifenheber den Flick kräftig an allen Seiten andrücken.
Lass den Kleber vollständig aushärten - die Dauer variiert je nach Produkt, bitte die Herstellerangaben beachten.
Montiere den Reifen wieder auf die Felge und füll Dichtmilch nach Bedarf nach.
Pumpe den Reifen auf den empfohlenen Druck auf und überprüfe die Reparaturstelle auf Dichtheit.

Weitere Tipps und Tricks

Regelmäßige Kontrolle: Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand Ihrer Reifen und entfernen Sie Fremdkörper, bevor sie zu größeren Schäden führen können.
Dichtmilch erneuern: Erneuern Sie die Dichtmilch alle 6 Monate, um sicherzustellen, dass sie effektiv arbeitet.

Tubeless-Pannen beheben: Schritt-für-Schritt-Anleitung

Hier ist eine detaillierte Anleitung, wie Sie verschiedene Arten von Tubeless-Pannen unterwegs beheben können:

Loch in der Lauffläche oder Seitenwand

Suchen Sie das Loch und befreien Sie es vom Schmutz.
Verwenden Sie ein Tubeless-Reparaturset, um den Reifen abzudichten. Bei kleineren Löchern den Tire-Plug komplett hineindrücken, bei größeren Löchern nur zur Hälfte.
Drehen Sie das Laufrad, damit sich die Dichtmilch verteilt, und pumpen Sie den Reifen wieder auf.
Kürzen Sie den Plug, damit er nicht über das Profil heraussteht.

Burping (Luftverlust durch seitliche Belastung)

Pumpen Sie den Reifen wieder auf.
Überprüfen Sie den Reifendruck und passen Sie ihn an.
Füllen Sie das Dichtmittel vor der nächsten Tour wieder auf.

Schnitt in der Seitenwand

Installieren Sie einen Schlauch.
Kleben Sie etwas Tape auf die Innenseite des Mantels, um den Schlauch zu schützen.
Versuchen Sie, den Reifen zu Hause zu reparieren, oder ersetzen Sie ihn.

Speiche sticht durch das Felgenband

Ziehen Sie einen Schlauch ein.
Entfernen Sie zu Hause den Reifen und das Felgenband und reinigen Sie alles.
Ersetzen Sie die Speiche, falls sie gebrochen ist.
Überprüfen Sie die Speichenspannung und zentrieren Sie das Laufrad.
Legen Sie ein neues Felgenband ein und machen Sie ein Tubeless-Setup.

Felge verbeult

Legen Sie einen Schlauch ein.
Fahren Sie vorsichtig zurück und inspizieren Sie die Felge genau.
Ersetzen Sie die Felge, wenn der Schaden zu groß ist.

Undichtes Ventil

Versuchen Sie, die Feststellmutter anzuziehen.
Ersetzen Sie den Ventilkern, falls er gebrochen ist.

Tubeless-Pumpe

Macht ordentlich Druck: Die Joeblow Booster von Topeak ist halb Luftkompressor, halb Standpumpe. Mit der komprimierten Luft aus dem Alu-Reservoir lassen sich Tubeless-Reifen effektiv und schnell füllen. Preis: 179,95 Euro >> z. B. bei Rosebikes reduziert erhältlich.

Montagehelfer für Tubeless-Reifen

Tubeless-Reifen müssen sehr eng sitzen, damit sie dichthalten. Nachteil: Sie lassen sich oft nur schwer montieren und demontieren. Tipp: Den Reifen tief in die Mitte des Felgenbetts schieben und mit Einsatz des gesamten Körpergewichts über die Felge drücken. Hilft das nicht, verlängern stabile, lange Reifenheber den Hebelarm. Montage-Fluid (z. B.

Liste an Ersatzteilen und Werkzeug

Folgende Liste an Ersatzteilen und Werkzeug kann euch helfen die passenden Produkte zu finden, welche ich in den Anleitungen unten verwende:

Schwalbe Reifenheber, Blau, 3er Pack-1847 Unverzichtbar um Reifen zu montieren: Reifenheber. 5,45 EUR

Auch musste ich meine Conti GP 5000 Rennradreifen bereits zwei mal flicken musste, mit den kleinen Reifenwürmern bin ich immer nach Hause gekommen. Wenn auch manchmal mit etwas Ärger, weil diese sich auch wieder lösen.

Wenn ihr aber trotzdem einen Defekt habt, hoffen wir, dass euch unsere Tipps schnell auf den Trail zurückbringen.

Tubeless-Reparatur-Kits

Sauberer und viel schneller geht es mit Tubeless-Reparatur-Kits (zum Beispiel von Maxalami, Dynaplug oder Muc-Off).

Schritte:

Den Gummi-Reparatur-Plug aus der Verpackung nehmen und auf das Reparatur-Tool stecken.
An der Stelle des Lochs den Gummi-Plug mit dem Reparatur-Tool in den Mantel schieben. Das kann etwas Kraft erfordern.
Den Plug ruhig ein, zwei Zentimeter tief in den Reifen schieben. So hält er sicher. Danach das Tool herausziehen. Ist das Loch nicht zu groß, ist es nun wieder versiegelt.
Nun den Reifen aufpumpen, am besten mit Tubeless-Pumpe mit Kompressor, um hohen Druck zu generieren. Bei Pannen auf dem Trail hilft eine Druckluftkartusche. Falls die Enden des Plugs zu lang sind, mit Messer oder Zange kürzen - fertig!