11. September 2025

Uhl-Customs in Gutach: Erfahrungen und mehr

Im Raum Freiburg/Breisgau und südlich davon suchen Harley-Davidson-Enthusiasten oft nach kompetenten Schraubern, die Umbauten und Reparaturen zuverlässig durchführen können. Eine interessante Adresse in diesem Zusammenhang ist Uhl-Customs in Gutach, Schwarzwald.

Uhl-Customs: Ein Mekka für Black-Forest-Chopper

In Gutach, an der B33 zwischen Hausach und Hornberg, befindet sich Uhl-Customs. Hier wird Oldschool großgeschrieben. Bei Uhl-Customs werden hauptsächlich ältere Modelle bearbeitet, während Twin Cams eher nicht zum Zug kommen.

Tag der offenen Tür bei Uhl-Customs

Bei »Uhl-Customs«, im Black-Forest-Chopper-Mekka Gutach, ist Tag der offenen Tür. Oldschool liegt in der Luft, bestimmt eine Szene, die wie aus einer David-Mann-Zeichnung wirkt.

Die Philosophie von Chris Kaltenbach und seiner Harley-Davidson Pan

Noch bevor diese Bauart bei uns populär wird, baut Chris Kaltenbach seine Version eines »New-Brat-Style«-Bikes. Traditionelle Langgabler stehen aufgereiht vor und hinter dem Schaufenster. Gerade in ihrer auffällig-unauffälligen Bauart lockt sie uns an. Der Fahrer, Chris Kaltenbach, tritt zur Seite, begrüßt Bekannte mit einem dezenten Lächeln und Bikerhandschlag; entspannt, mit schlichter Zurückhaltung, aber leuchtenden Augen. Kein Showbike, sondern eines, das richtig Kilometer abreißt.

Chris Kaltenbach hingegen ist einer, der mit seiner Pan so richtig Kilometer abreißt. Er zählt mit seinen vierzig Jahren weder zu den alten Rockern noch zu den Youngstern. Beruflich zwar gelernter Zweiradmechaniker mit Meistertitel, arbeitet Chris jedoch seit neun Jahren als Industriemechaniker.

»Im Sommer 2009 hab ich diese Pan beim guten alten Uhl entdeckt und musste sie einfach haben«, so Chris, der sie mit Apehanger und hinten mit 15-Zoll-Autorad im Showroom vorfand. »2010 fuhr ich mit ihr zum ersten Mal auf große Tour, ohne großartig irgendwas gemacht zu haben. Der fette Reifen ist damals schnell als die Ursache einer schlechten Kettenflucht identifiziert.

Umbauten und Individualisierungen

So kommt zu Hause die dicke Socke raus, um was großes Schmales einzubauen. Das breite Schutzblech, der hohe Ape, aber auch der Öltank und der weiche Sattel müssen in diesen Tagen daran glauben, werden ersetzt durch in Stahl gefasste eigene Spinnereien. Ein modernerer Vergaser bringt Startsicherheit und eine Eigenbau-Grundplatte macht den klassischen Chopperluftfilter anbaufähig. Zwischen die Tankhälften - nur von oben sichtbar und zugänglich - setzt Chris klassische Fahrrad-Gangschalthebel, die jetzt zur Zündung- und Chokeverstellung dienen.

»Das Bike lebt mit mir mit. Wenn ich Bock auf ’nen anderen Lenker oder Tüten hab, wird umgebaut. Im Zaum gehalten: Manuell einstellbare Reibungsdämpfer klemmen sich in die geschlitzten Stahlblechstreifen, die leichtere Vorderlampe widersteht Schlägen und Vibrationen besser. Chris hat die Farbgebung schlicht gehalten. »Scheiß auf Metalflake und das ganze Chromzeug, das keiner braucht.« Ja, Chrom bringt einen nicht nach Hause, es sind Wartung und Zuwendung, Liebe zum Detail und Know-how in der Anfertigung.

Der Eigenbaufender und die Fishtails harmonieren bestens. Handgemacht und einzigartig: Der Öltank ist, wie viele andere Details handgemacht Upgrade: Lichtmaschine und Regler aus moderner Produktion bringen 12 Volt und zeitgemäße Zuverlässigkeit Aus dem Fahrradbau: Ehemalige Schalthebel dienen an der Pan der manuellen Verstellung von Zündung und Choke Mousetrapp: Die am Rahmen angeklemmte, federunterstützte Klappkonstruktion wirkt unterstützend in der Kupplungsbetätigung »Da ich auch Mountainbike fahre und beruflich aus dieser Sparte komme, liegt es nahe, dass meine Pan jetzt bissel ausschaut wie’n Fahrrad« sagt Chris

Erfahrungen und Touren

Im Jahresrhythmus werden - seit 2010, immer im Verbund mit ähnlich denkenden Freunden - die H-D-Superrallys angefahren, die immer in einem anderen Land stattfinden. Chris hat mittlerweile über 33000 Kilometer mehr auf dem Zähler seiner Pan, hat nicht einmal seinen Belt gewechselt, »aber schon mal Kerzen, den Kondensator oder Unterbrecher, aber nie was Wildes.« Im Winter vor vier Jahren sind die Zylinderfußdichtungen fällig. »Das bringt hörbar eine Verringerung der Geräusche aus dem oberen Motorbereich.«

Insiderveranstaltungen wie Starrrahmentreffen, HRW, Custom & Classic Fest oder die Valley of Hell, werden genauso angefahren wie eine Rhine Valley Rally, die Grardmer MotorDays oder die Art & Wheels in Basel, wo die Pan 2016 sogar einen Pokal abstaubt. Autobahnen sind eigentlich nicht das bevorzugte Metier der Harley, aber durchaus sinnvoll, wenn mal Strecke gemacht werden soll. Ansonsten sind Nebenstraßen, Pässe, Kurven und Landschaft gefragt.

Falsche Meilen in echte Kilometer: Weil das Übersetzungsverhältnis nach dem Hinterradumbau von 16“ auf 19“ nicht zum analogen Antrieb passt, hilft ein digitaler Tacho zum Abgleichen - vorübergehend!

Weitere Optionen in der Region

Neben Uhl-Customs gibt es auch noch andere Anlaufstellen für Harley-Davidson-Enthusiasten in der Region:

  • Sutter & Eggs in Lahr (persönliche Erfahrungen liegen jedoch nicht vor)

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