11. September 2025

Umbau BMW Motorrad: Anleitungen, Tipps und Tricks

Mit Original Zubehör kannst Du Dein BMW Motorrad exakt für Deine Ansprüche individualisieren. Auch zum Zubehör bieten wir die passenden Anleitungen. Hier findest Du alle Hinweise sowie Tipps und Tricks für den perfekten Einsatz. Generell empfehlen wir den Einbau des Zubehörs durch eine Fachwerkstatt.

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Umbau einer BMW R80 zum Scrambler: Ein Erfahrungsbericht

Dieses Abenteuer begann wie es immer beginnt - man sieht was und will es haben. Nach einer Biketour schaute ich mir die dort stehenden Motorräder an. Und aus der Masse der üblichen Bikes stach auf einmal eine perfekt gepflegte BMW R80 in rot (oder war es eine R65)..egal. Der Opa (Inhaber) war auch sehr stolz drauf. Nach einem kurzen Gespräch und Vor und Nachteile, Haltbarkeit und ähnliches war klar - das ist der Shit. Aber wenn, dann bitte etwas moderner. Das der Großstadt Hipster auf umgebaute Scrambler steht, ist auch an mir nicht vorbei gegangen.

Paar Monate später nach einer eher gelegentlichen und entspannten ebay Kleinanzeigen Suche tauchten gleich zwei R80 in rot auf. Der Opa - mal wieder - konnte wegen Gicht nicht mehr fahren, aber die Karre hatte immer noch TÜV; stand also nicht seit Jahren nur in der Scheune rum. Mit dem 91er Baujahr immer noch ein Klassiker, aber dennoch jünger als die anderen Modelle die ich vorher sah. Sehr gut erhalten bis auf ein paar Kratzer an den Ventildeckel (die sollten eh weg). Für 27 Jahre hatte der Besitzer keine 30.000km damit gemacht. Also sollte die Mechanik in Ordnung sein (dachte ich).Letzten Endes griff ich für etwas über 3.500 Eier zu dem 91er R80 Modell in rot. Die erste Fahr heim war schon ein Kracher. Dieses Brummen und Poltern des Motors - einfach geil. Aber mit dem hohen Lenker und Sitz irgendwie viel zu träge (lag wahrscheinlich auch an den Rädern). Was mir zu dem Zeitpunkt entging - Reifen hatten Profil waren aber 9 Jahre alt und damit stein hart. Batterie war viel zu groß (wohl aus dem Traktor) und baute schnell ab. Der Dämpfer (Opa hat ihn für 300€ vor Jahre neu kaufen müssen) war im Arsch! Bis zu diesem Zeitpunkt wusste ich noch Garnichts über Bikes. Wie beim Roller hätte ich ggf. ganz kleine Griffe erledigen können, aber Umbauen? Nope. Aber wir leben ja in Zeiten des lebenslangen Lernens.

Heckumbau und Scrambler Rahmen

Netterweise gibt es rund um die BMW R & K Modelle eine ordentliche Auswahl an vorgefertigten Heckrahmen & Sitz Kombinationen. Kein Schneiden und Schweißen etc. Leider langend die deutschen Shops dafür ordentlich zu. In einem der youtube Videos fiel mir ein englischer shop auf - Von Zeti. Der hatte das gleiche für ca. 60%. Für knappe 600€ habe ich einen Rahmen, Ledersitz, Fender und die passenden Griffe bekommen. Fair vor allem weil alles aufeinander abgestimmt war. Hat ca 1,5 Monate gedauert bis alles hier war.. aber die Aktion war eh erst im Winter geplant. Abbau des alten Rahmens war mit vier Schrauben und lösen des kompletten Kabelbaums an den dem hinteren Stecker erledigt.

Der neue Scrambler Rahmen saß im Großen und Ganzen recht korrekt, fehlten hier und da paar Millimeter mit der Feile. Offensichtlich unterscheiden sich die Rahmen innerhalb einer kleinen Bandbreite. Hier hätte ich erst den Rahmen anprobieren, anpassen und dann anmalen sollen - die logischere Variante. Sitz passte natürlich angegossen und das Ganze sah schon recht gut aus. Der Fender war hoffnungslos zu lang, aber wozu hat man eine Säge da. Hab es innerhalb der nächsten Woche mindesten vier Mal gekürzt bis ich endlich mit dem Look glücklich war.

Beleuchtung und Elektrik

Für ca. 130€ die hintere Beleuchtung angeschafft; ein old school Licht, neuen Kabelbaum und LED Blinker. Wenn schon denn schon. Leider habe ich es versäumt den guten Rahmenbauer um Blinkermontage Löcher zu bitten; mit einem 10€ ebay Teil habe ich es aber nachträglich gut fixieren können. Das ging alles besser als gedacht. Mit einem Lidl Multimeter und den Schaltplänen aus dem Internetz waren die Blinker sehr schnell angeschlossen. Bei den Rücklichtern war kurz die 50/50 Überlegung bezüglich Licht / Bremslicht - hat man schnell ausgeknobelt. Spaßiger wurde Teil mit den Masse Kabeln. Hier habe ich mich für die unkomplizierte Wago 4fach Klammer entschieden. Sieht nicht hübsch aus, aber a man sieht es nicht und b habe ich es noch x Mal aufmachen müssen. Die Kombination mit LED hinten und regulären Blinkern vorne verursachte keine Probleme.

Um das ganze abzurunden noch ein neues Relais und das Thema war durch. Um die 100€ für die Halterung, Schrauben & Blech. Die Halterung wollte wegen dem Bremskabel irgendwie nicht so recht nach unten.. aber oben finde ich es eigentlich besser. Relative schnelle Sache: ausmessen, vier Löcher.. anschrauben, etwas hin und her schieben und voila. Ganz neuer Look entsteht.

Batterie und Frontumbau

Die neue Batterie war mittlerweile auch da. Fehlende Halterung mit einem Schraubspacer & Schraubstift (umgebogen) ersetzt. Die Front von der BMW R80 sieht echt altbacken aus - da kann man nichts sagen. Egal wie viele Schlüssel man zu Hause hat, den einen den man wirklich braucht, der ist nie dabei. Einen 36 Schlüssel für die Gabelschrauben & Hutmutter besorgt. Aber nein - die Gabel braucht den 41er Schlüssel?! Also nochmal paar Tage warten. Dann feststellen dass die Gabelschrauben wie blöd festsitzen. Klar - gab ja kaum ein Grund die je aufzumachen. Erst leicht, dann fester, dann agro mit dem kleinen Hammer drauf Schlagen. Ergebnis: Null. Also eine Fäustling besorgen & eine Handwerker Hitzepistole vom Nachbarn leihen. Kabeln abdecken (das war echte Hitze dabei) und los. Aufheizen, schnell Schlüssel dran & draufhauen. Locker eine Stunde ging der Zirkus aber am Ende bewegten sich die Schrauben. Ohne das ich die groß Beschädigt hab.

Danach den alten & hässlichen Lampenhalter & Blinker (auch den Lenker) abziehen. Und für 200€ plus neues Zeug holen. Die neuen Highsider Halter dran. In der alten Lampe erstmal große Augen. Viel zu viele Kabeln die da nix zu suchen hatten. Theorie - für die unverkleidete BMW R80 hat man den Rest da einfach rein gepackt. Blinker ging schnell. Für die Lampe habe ich den alten Stecker benutzt und alles war in Ordnung. Hier ging dann die Warnblinkanlage los. Alle vier Blinker waren munter am Leuchten. Etwas im Netz lesen, beim Louis erstmal zwei Widerstände kaufen und einbauen. Läuft.

Kabelordnung und Stoßdämpfer

Leider hat sich mittlerweile hinten sehr viel an Kabeln angesammelt. Ich beschloss sauber zu arbeiten und etwas zu basteln. Blechplatte für einen Fünfer beim OBI gekauft, etwas ausgemessen und einen kleinen Kasten als Schablone aus Karton gemacht. Saß ideal zwischen den Heckrahmen Streben. Dann das gleiche aus Blech. Leider habe ich die 8€ für die Blechschere nicht ausgegeben und war ziemlich lange am Ausschneiden mit der Säge. Die hatte ich doch mittlerweile sehr oft in der Hand. Hätte vielleicht nicht so tief machen sollen (so 1-1,5cm flacher) aber ich kann es ja nochmal machen bzw. nochmal flacher biegen. Man sieht es eh nicht - nur wenn ich an die Schrauben unten am Sitz muss. Das war eine saubere Sache. Stoßdämpfer von YSS Monolever machte sich für ~230€ auf den Weg zu mir.

Reifen und vorläufiges Fazit

Bei Reifen hatte ich da so paar Ideen. Zuerste wollte ich die Heidenau K60, den echten - aber unpraktischen - Scrambler Look. Blieb aber bei den Bridgestone R45, also einer Sicheren Variante. Stoßdämpfer Einbau waren die leichtesten drei Minuten überhaupt. Reifen abbauen war das schon eine andere Sache. Vor allem weil beim Abschrauben des Vorderreifens die Karre etwas unsanft vom Ständer trotz pressings runter gerutscht ist und auf der Öl Pfanne landete. Ein Nachbar musste kurz mit anfassen und alles war wieder oben (Danke nochmal). Paar Tage später die vorläufige Endsituation. Bis jetzt ca. 1850€ verbaut. Wobei man bedenken muss, das Reifen, Stoßdämpfer & Batterie (ca.

Weitere Umbauten und Ausblick

Erstmal eine Inspektion & alles einstellen. Dann den Geldbeutel ein wenig schonen..so paar Monate. Danach langsam weiter denken. Der coole Monza Benzindeckel lockt, ebenso die runden Ventildeckeln. Auspuff eh klar und vor allem schwarze Räder. Früher oder später die offenen Luftfilter und vor allem ein kleiner Tacho. Soviel zu tun. Hört eigentlich nie auf - aber erstmal fahren. Allerdings ist gestern wieder mal ein Paket angekommen (damit hätten wir die 2000€ Marke erreicht)..paar Bling Bling Dinge waren dabei (ähm..ohne die man nicht leben kann) - vor allem der Monza Tankdeckel & runde Ventildeckel und der Hand Choke Zug.

Choke Züge habe ich in ca. 15-20min ausgewechselt. Danach noch paar Minuten testen & einstellen. Läuft. Ungewohnt ..denke man muss aufpassen, das beide Züge mehr oder weniger gleich angezogen sind. Sieht auf jeden Fall viel besser aus & reduziert die Kabeln vorne. Jetzt muss ich nur noch den alten Zug komplett ausbauen. Ventildeckel habe ich bei der Inspektion gleich mal austauschen lassen..wo sie eh schon dabei waren. Jetzt nur noch den Zündschlüssel vorne am Rahmen umlegen und ich kann mir langsam über einen neuen Tacho Gedanken machen. Das sollte eine andere Nummer werden. Vor allem in Hinblick auf die ganzen Kabeln.

Nicht das es in naher Zukunft fertig werden würde. Ah.. und bei Gelegenheit sollte ich auch den Lenker eintragen lassen. Mal wieder so ein deutscher Beamten-Bullshit (aber hilft nix). Nach 28 Jahren fing auch die gute deutsche Wertarbeit zu zicken. So verlor ich an der Gabel durch einen undichten Simmerring Öl & die Teleskopfedern wurden vorne echt weich. Eins der bis jetzt wenigen Momente wo ich die Werkstatt ran lies (für ein Schweine-Geld). Man merkt den Unterschied sofort - die Karre reagiert viel direkter und straffer. Wenn man eh schon die Gabel abbauen musste - dann kann man ja gleich die „wir machen einen auf Scrambler“ Faltenbälge drauf tun.

Um der Aktion mit Lichtmaschine, Batterie, Widerstand etc. zu entgehen, habe ich einen Tacho & separate Kontrollleuchten Einheit von MMB verbaut. Besser ablesbar und im Vergleich zum alten Tacho sieht es sowieso deutlich besser. Mit dem Schaltplan und einer sauberen Anleitung aus dem 2-Ventiler Forum war es sehr schnell & akkurat durch. Langsam gehen weiter Upgrade Möglichkeiten aus; vielleicht die Fußrasten, Gabelbrücke (zumindest neue Muttern) oder paar Kleinteile. An sich stünden die großen Themen an - Siebenrock Kit und endlich eine neuer Auspuff.

Als dryrun für die eigentliche Halbschale / S-Cockpit die ich mal montieren möchte, habe ich vorläufig für 90€ relativ problemlos ein kleines & unauffälliges Windshield von MRA eingebaut. Passt, hält doch deutlich den Wind von der Brust ab. Danach hatte ich endlich den Mut - vor allem mit der echt guten 2-Ventiler Anleitung - das SLS auszubauen. Bis jetzt die beste Entscheidung. Hat zusammen ca. 30-40min gedauert. Ich habe nicht erwartet das der Motor danach derart ruhig wird. Die massiven Vibrationen vor allem im 1-3 Gang gingen fast komplett zurück. Musste zwar minimal das Standgas erhöhen aber das war auch schon alles.

Mein Budget völlig überziehend, habe ich mir den Gunball von Hattech bestellt. Einbau war völlig ohne Stress und der Sound ein Traum. Gewicht, Aussehen und vor allem der Klang dürften das Fahrerlebnis in neue Sphären katapultieren. Auch wenn der Preis von 920€ so ziemlich alles schlägt, was ich bis jetzt verbaut habe. Mit dem Auspuff habe ich eigentlich die Umbau Phase II abgeschlossen. Mir würde nur noch ein weiterer vierstelliger Betrag für den Siebenrock Kit einfallen. Aber man kann ja mit ein paar Euro weiter etwas „pimp my ride“ betreiben. Hutmutter mit Taster & neue Gabelbrücke in Chrom zum Beispiel.

Wie jeder will ich auch die 80er Lenkerarmaturen auswechseln, aber das wird etwas größer weil man ja gleich (Links) den Kupplungsgriff mit machen muss. Der Starterknopf lege ich dann auf den Taster / Hutmutter um. Dann..irgendwann.. sicher nicht diesen Sommer. Am Ende habe ich mich für die kleine Lösung entschieden und „nur“ die Zündkabel & Stecker ausgewechselt. Die alten klobigen Stecker sind eher eine Schande und 30€ waren hier allemal gut investiert (ich glaube die Maschine startet besser, könnte aber auch Einbildung sein).

Um die neue Chrom Gabelbrücke besser zur Geltung zu bringen habe ich 60€ für neue Gabelböcke investiert. Leider nicht ganz bedacht, wie ich dann Tacho & Signalleuchten anbringen werde. Dazu neue Tarozzi Fußrasten für Hinten. Hier ähnliches Problem - die Schraube steht zu weit ab & und ich brauche vorne paar Spacer bzw. Dichtringe (und eine Metallsäge um die Schraube etwas zu kürzen). Ich akzeptiere ja die Regeln des Spiels - über kleine Fehler lernen und alles irgendwie passend zu machen - nur sind ja leider wegen Corona Virus alle Baumärkte zu?!! Benzinschläuche - das waren ca. 2min. Optisch ein Volltreffer. Man kann auch ohne groß Geld zu investieren nebenbei werkeln. Ich habe versucht den Lichtmaschinendeckel zu putzen..kam aber nicht weiter. Nach 30 Jahres sah es eben fertig aus.

Heckumbau-Kits für BMW R nineT Modelle

Verleihen Sie Ihrer BMW R12 nineT ein modernes und minimalistisches Design mit unserem Heck-Umbau-Kit, das legal und den gesetzlichen Vorgaben entsprechend entwickelt wurde. Dieses Kit sorgt für ein deutlich kürzeres, aufgeräumtes Heck und ersetzt den originalen, langen Kunststoff-Kennzeichenhalter. Unser Heck-Umbau-Kit für die BMW R12 nineT verwandelt Ihr Motorrad in einen echten Hingucker.Das LED Stripe Heck ist das edelste & eleganteste Heck für nineT Modelle, das wir in unserem Sortiment führen.Dem Heck deiner nineT wird mit diesem Kit, durch den filigranen Fräsbügel und den modernen LED Streifen, ein minimalistischer & moderner Look verliehen & das völlig legal! Das Rücklicht inklusive Bremslich ist mit E-Nummer und das Heck hält alle StvO Normen ein. Hier muss nichts beim TÜV eingetragen werden.

Classicbike-Raisch Heckumbau-Kit SIDE ist passend für alle BMW R nineT Modelle - egal ob Pure, Classic, Scrambler, Urban GS oder Racer. Der im Kit enthaltene Kennzeichenträger wird seitlich montiert und lässt sich in der Position variieren. So kannst du ihn ganz nach außen stellen, um eine TÜV-konforme Anbringung zu erreichen. Das Kit ist für den Einbau von 3-in-1 Blinkern vorgesehen. Das heißt: Rücklicht, Bremslicht und Blinker sind in einem einzigen Gehäuse kombiniert - perfekt für alle, die ihr BMW R nineT Heck möglichst clean gestalten wollen. Ein passender Blinkerhalter ist ebenfalls im Set enthalten.

Kennzeichenhalter für BMW R12 nineT

Du möchtest das Heck deiner BMW R12 nineT aufwerten und dabei nicht viel Zeit verlieren? Mit diesem Kennzeichenhalter verleihst du deinem Bike im Handumdrehen einen cleanen, sportlichen Look. Er wird als Plug & Play-Lösung geliefert, inklusive einer dezenten, vormontierten LED-Kennzeichenleuchte und passendem Fahrzeugstecker.

Kotflügel für BMW R9T

Dieser Handgefertigte Aluminium Kotflügel ist extra schön schlank von uns gewählt. Er ist extra etwas schmaler als der Vorderrad Reifen, was dafür sorgt, dass der Reifen breiter aussieht. Ein optimal Spritzschutz ist aber weiterhin gegeben. Der Kotflügel wird als Kit, inklusive eines Halters (der original von BMW ist) und Befestigungsmaterial geliefert.

LED Blinker Umbau

Hallo,habe die Kellermann-Mini 3-1 von BMW bei mir verbaut, keine große Sache. Nur die 4 Schrauben der innenliegenden Abdeckung der Kennzeichenhalterung entfernen und Abdeckung nach oben abziehen. Die beiden Kabelbinder entfernen, Stecker aus der Halterung ziehen und trennen. Dann alte Blinker Schraube entfernen und aus der Halterung drehen. Neue Blinker mir 2x Schrauben befestigen, Kabelbinder für die Steckerbefestigung und fertig.

Original BMW Zubehör LED Bullet Multifunktions-Blinker &Rücklichtkombination, Artikelnummer: 77515A1A1B1 funktionieren bei den frühen R18 FE nicht richtig. Wie schon geschrieben funktioniert der Blinkintervall, aber die Rücklichtkombination leuchtet beim bremsen nicht.