Shimano Schaltung einstellen: Eine umfassende Anleitung

Rasselnde Ketten und springende Gänge müssen nicht sein. Eine korrekt eingestellte Shimano Schaltung sorgt für ein angenehmes und effizientes Fahrerlebnis. Für viele ist die korrekte Einstellung der Shimano Schaltung ein Mysterium, doch die technische Grundlage ist relativ simpel. Hier finden Sie eine ausführliche Anleitung, wie Sie Ihre Shimano Schaltung an Ihrem Mountainbike perfekt einstellen können.

Grundlegende Funktion einer Kettenschaltung

Um zu verstehen, wie die einzelnen Einstellschrauben wirken, ist es wichtig, die grundlegende Funktion einer Kettenschaltung zu kennen. Dabei ist das Prinzip das gleiche, egal ob Sie am Umwerfer (vorne) oder dem Schaltwerk (hinten) arbeiten. An modernen Mountainbikes und vor allem an E-Bikes findet man allerdings kaum noch einen Umwerfer. Die Einführung von 11- und 12-Fach Kettenschaltungen mit breitbandigen Kassetten hat den Umwerfer von den meisten Offroad-Bikes verbannt.

Die Indexierung

Entgegen der weitläufigen Meinung ist es nicht möglich, einzelne Gänge an einer Kettenschaltung einzustellen. Die Indexierung der individuellen Gänge ist vom Schalthebel vorgegeben und wird nur mit der Kassette abgeglichen. Das passiert über die Seilspannung. Die Seilspannung ist die Variable, die am häufigsten nachgestellt werden muss, denn das Schaltseil besteht aus einem Geflecht aus vielen einzelnen Lipsen.

Die Begrenzung

Sowohl das Schaltwerk, wie auch der Umwerfer, benötigen einen Startpunkt, damit der niedrigste Gang sauber läuft, sowie eine Beschränkung, damit die Kette nicht über den höchsten Schaltpunkt hinaus schaltet. Diese Begrenzungen bestimmst du mit dem H- und L-Anschlag.

Die Kettenumschlingung

Mit der Kettenumschlingung wird der Winkel festgelegt, den die Kette um die Kassette herum läuft. Bei einer größeren Umschlingung läuft die Kette weiter um die Kassette und schafft dadurch mehr Kontaktpunkte zwischen den Zähnen der Kassette und den Öffnungen in der Kette. Bei modernen 12-Fach Schaltungen ist die Umschlingung allerdings festgelegt und wird anhand einer Markierung oder mittels einer Einstelllehre bestimmt.

Vorbereitung zur Einstellung der Schaltung

Wenn Ihre Fahrradschaltung nicht mehr richtig funktioniert, sollten Sie ein paar Dinge checken, bevor Sie mit eventuellen Nachstellarbeiten beginnen. Eine Kettenschaltung ist ein offenliegendes System und daher etwas empfindlicher gegen Verschmutzungen und Beschädigungen von Außen. Die folgenden Punkte sind besonders wichtig, bevor Sie loslegen:

• Ist dein Schaltauge und dein Schaltwerk noch gerade? Gerade bei Mountainbikes ist ein verbogenes Schaltauge oder ein krummer Schaltwerkskäfig eine häufige Ursache für unpräzise Gangwechsel. Untersuche also dein Schaltwerk auf eventuelle Kontaktspuren und sieh nach, ob dein Schaltwerk noch gerade unter der Kassette steht.
• Wann wurde dein Schaltzug und deine Schalthülle das letzte Mal erneuert? Der Schaltzug läuft durch die Schalthülle und muss dabei so reibungsfrei wie möglich gleiten können. Sind die beiden Komponenten also schon relativ alt, schadet es nicht, diese für kleines Geld zu erneuern.
• Sauberkeit: Eine Kettenschaltung muss auf zehntel Millimeter genau schalten können. Ist das Schaltwerk verschmiert und zugesetzt mit Dreck, ist das nicht mehr möglich. In diesem Fall solltest du deinen Antrieb am besten einmal mit einem starken Kettenreiniger säubern.
• Verschleiß: Checke also den Verschleiß deiner Kette mithilfe einer Kettenlehre.

Schaltwerk einstellen

Mit dem Wissen über die grundlegende Funktion und den Vorbereitungen, können Sie nun mit der Einstellung des Schaltwerks beginnen.

Schritt 1: Unteren H-Anschlag einstellen

Der untere Anschlag legt den Ausgangspunkt vom Schaltwerk fest. Der Anschlag ist mit “H” für Highspeed markiert, denn dieser legt die Position unter dem Ritzel mit der kleinsten Zähnezahl fest, also dem Gang für die höchste Geschwindigkeit. Schraubst du die Einstellschraube weiter rein (Drehrichtung mit dem Uhrzeigersinn), rückt das Schaltwerk weiter in die Mitte der Kassette. Drehst du die Schraube heraus (Drehrichtung gegen den Uhrzeigersinn), wandert das Schaltwerk weiter nach außen. Damit du den Anschlag korrekt einstellen kannst, solltest du am besten das Schaltseil lösen. Positioniere das Schaltwerk mithilfe des H-Anschlags so unter dem kleinsten Ritzel, dass die Kette sauber, geräuschlos und mittig läuft.

Schritt 2: Umschlingungswinkel einstellen

In diesem Schritt hängen Sie das Schaltseil wieder ein. Dazu drehen Sie die Vorspannung-Schraube für die Seilspannung, die sich bei SRAM am Schalthebel und bei Shimano am Schaltwerk befindet, komplett hinein und anschließend wieder fünf Rastpunkte heraus. Damit haben Sie genug Spielraum für spätere Nachstellarbeiten. Fixieren Sie jetzt das Schaltseil wieder am Schaltwerk.

Der Umschlingungswinkel wird bei 12-Fach Antrieben von Shimano mit einer Markierung eingestellt, die sich auf der Rückseite des Schaltwerkskäfigs befindet. Dazu schaltest du auf das zweitgrößte Ritzel und gleichst die Spitzen der Zähne des größten Ritzels mit der Markierung ab.

Bei Sram Antrieben wird die Umschlingung mit einer Einstelllehre festgelegt. Diese legst du über das obere Schaltröllchen und gleichst die Markierungen wieder mit den Zähnen des größten Ritzels ab, allerdings musst du bei Sram Schaltungen dazu auf das größte Ritzel schalten.

Schritt 3: Seilspannung einstellen

Ist der H-Anschlag richtig eingestellt, sollten Sie jetzt schon eine gute Ausgangsposition für die korrekte Seilspannung haben.

Die Anpassung der Seilspannung funktioniert so:

• Drehst du die Vorspannungs-Schraube heraus, erhöhst du die Seilspannung und verschiebst so die Indexierung in Richtung des größten Ritzels und erzielst den gegenteiligen Effekt, wenn du die Einstellschraube hinein drehst.

Ob Sie die Spannung erhöhen oder nachlassen müssen, erkennen Sie folgendermaßen:

• Funktioniert der Gangwechsel von einem kleineren auf ein größeres Ritzel gut, aber vom größeren auf das kleinere Ritzel hakt es etwas, musst du etwas Seilspannung nachlassen, also die Einstellschraube hineindrehen.
• Hast du das gegenteilige Problem, also dass der Gangwechsel von einem kleineren Ritzel auf ein größeres nicht richtig klappt, musst du die Seilspannung etwas erhöhen. Dazu drehst du die Einstellschraube heraus.

Die Einstellschraube für die Seilspannung hat spürbare Rasterungen. Drehen Sie die Schraube beim Einstellen maximal zwei oder drei Rastpunkte und versuchen Sie unbedingt auf einem der Rastpunkte zu landen und nicht dazwischen.

Schalten Sie alle Gänge einzeln durch und stellen Sie die Seilspannung so ein, dass der Gangwechsel überall gut klappt. Nur auf das größte Ritzel müssen Sie in diesem Schritt noch nicht schalten. Mit ein bisschen Fingerspitzengefühl sollte dieser Schritt problemlos klappen.

Schritt 4: L-Anschlag einstellen

Der L-Anschlag legt den obersten Schaltpunkt fest und verhindert, dass die Kette über das letzte Ritzel in die Speichen springt. Entscheidend für die korrekte Einstellung ist, dass Sie leicht auf das letzte Ritzel schalten können, ohne dass Sie darüber hinaus schalten können. Läuft die Kette auf dem letzten Ritzel, sollten Sie den Schalthebel zum Hochschalten nicht mehr weiter drücken können.

Schaltet Ihre Kette nur schwer oder gar nicht auf das größte Ritzel, so müssen Sie den L-Anschlag etwas herausdrehen und dem Schaltwerk so mehr Platz in Richtung Speichen geben. Haben Sie noch etwas Spiel im Schalthebel oder springt die Kette sogar über das letzt Ritzel, so müssen Sie das Schaltwerk stärker begrenzen und den L-Anschlag weiter hineindrehen.

Umwerfer einstellen

Das Prinzip am Umwerfer ist das gleiche wie am Schaltwerk, allerdings gibt es nur zwei “Ritzel” oder im Fall der Kurbel, Kettenblätter genannt. Zu beachten ist hier allerdings, dass du die Anschläge und Seilspannung so einstellen musst, dass die Gangwechsel in diversen Kombinationen mit verschiedenen Gängen an der Kassette klappen.

Stellen Sie deshalb vor Beginn der Einstellung sicher, dass der Umwerfer parallel zu den Kettenblättern steht, der Käfig des Umwerfers nicht verbogen ist und ca. 2-3 Millimeter über dem großen Kettenblatt sitzt, wenn du auf dieses geschalten hast.

Schritt 1: L-Anschlag einstellen

Auch am Umwerfer gibt es wieder einen L- und einen H-Anschlag und wie am Umwerfer, legt der L-Anschlag die Begrenzung für den “Low-Speed-Gang” fest und der H-Anschlag limitiert den “High-Speed-Gang”. Hier beginnst du ebenfalls mit dem L-Anschlag und löst zuerst das Schaltseil. Stelle den Anschlag so ein, dass die Kette schleiffrei am Umwerfer vorbei läuft, wenn du das Schaltwerk auf das größte Ritzel geschaltet hast.

Jetzt drehen Sie die Vorspannschraube für die Seilspannung, wie am Schaltwerk, wieder komplett hinein und anschließend fünf Rastpunkte heraus. Anschließend fixieren Sie das Schaltseil wieder am Umwerfer.

Schritt 2: Seilspannung einstellen

Für die richtige Einstellung der Seilspannung schalten Sie zuerst das Schaltwerk in die Mitte der Kassette. Passe anschließend die Vorspannung des Schaltseils so an, dass die Kette problemlos von einem auf das andere Kettenblatt wechseln kann.

Schritt 3: H-Anschlag

Der H-Anschlag begrenzt wieder die höchste Position des Umwerfers. Dieser ist richtig eingestellt, wenn Sie die Kette auf das große Kettenblatt und das kleinste Ritzel der Kassette geschalten haben und die Kette knapp am Umwerfer vorbei läuft ohne daran zu schleifen. Schleift die Kette noch am Umwerfer gibt es zwei mögliche Fehler. Als Erstes sollten Sie kontrollieren, ob Sie den H-Anschlag zu weit begrenzt haben. Ist der Anschlag weit genug geöffnet, so fehlt eventuell ein bisschen Seilspannung. Haben Sie den H-Anschlag zu wenig begrenzt, besteht wieder die Gefahr, dass Sie über das große Kettenblatt hinaus schalten können. Probiere also, ob Sie den Schalthebel noch weiter drücken können, wenn sich die Kette bereits auf dem großen Blatt befindet.

Haben Sie alle Schritte ordentlich durchgeführt, sollten Sie jetzt hoffentlich eine perfekt eingestellte Schaltung haben.

Umwerfer-Standards von Shimano

Allein bei Shimanos Dauerbrenner XT gibt es 18 verschiedene Varianten. Darauf müssen Sie achten:

• Top Swing/Low Clamp: Diese Variante wird kurz oberhalb des Innenlagers geklemmt und verlangt ebenfalls ein klassisch rundes Sitzrohr.
• Down Swing/High Clamp: Diese Version ist für die Montage an runden Sitzrohren geeignet.
• E-Type: Der E-Type-Umwerfer wird über eine Montage-Platte auf das Innenlager geschraubt.
• Direct Mount Low/Top Swing: Dieser Shimano-Umwerfer wird ohne Schelle direkt am Rahmen montiert.
• Direct Mount High/Down Swing: Diese Umwerfer-Variante wird ohne Schelle am Rahmen montiert, jedoch schwenkt der Schaltkäfig nach unten.

Die wichtigsten Punkte eines Shimano XT 12fach-Schaltwerks

Auch alle anderen 12fach-Schaltwerke und ältere Shimano-Schaltwerke sind so aufgebaut.

• Das Schaltauge (A) verbindet Schaltwerk und Rahmen.
• Die Umschlingungsschraube (oft auch B-Schraube genannt) sorgt für den richtigen Abstand zwischen Schaltwerk und Kassette.
• Die obere Anschlagschraube ist bei Shimano mit einem H (high gear) gekennzeichnet und begrenzt den Schwenkbereich des Schaltwerks nach außen.
• Die untere Anschlagschraube ist bei Shimano mit dem Buchstaben L (low gear) versehen und begrenzt den Schwenkbereich des Schaltwerks nach innen.
• Zugklemmung (E): Diese Schraube klemmt den Zug am Schaltwerk. Die Zugspannung wird am Schalthebel justiert.

Zusätzlich gibt's an MTB-Schaltwerken von Shimano eine Schaltwerksdämpfung, die die Kette im Gelände beruhigt.

Werkzeuge und Hilfsmittel

Für die Einstellung einer Shimano Schaltung benötigen Sie in der Regel:

• Kreuzschlitzschraubendreher bzw. Inbusschlüssel
• Fahrrad-Montageständer (optional)
• Kettenreiniger und Schmiermittel
• Kettenlehre
• Bowdenzugschneider

Tabelle: Fehlersuche und Behebung

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