Bosch Performance Line CX gegen Shimano EP801: Das Duell der E-Bike-Giganten

Es ist DAS Duell der E-Bike-Giganten: Der deutsche Traditionshersteller Bosch tritt in diesem Vergleich gegen den japanischen Traditionshersteller Shimano an.

In der linken Ecke steht also der Kraftmeier CX Performance Line in seiner brandneuen fünften Generation, in der rechten der erst neulich per Firmware-Update aufgefrischte und auf dem Papier ähnlich starke EP801. Let's get ready to rumble!

Wir dürfen kurz vorstellen: Das sind unsere beiden Duellanten in diesem Duell, die derzeit gefragtesten E-Bike-Motoren Europas, vielleicht sogar der Welt.

Kurz & knapp: Bosch Performance Line CX Gen 5

Wer beim Fahrradhändler nach einem "Bosch-Fahrrad" fragt, will sehr wahrscheinlich ihn hier haben: Bosch Performance Line CX in seiner erst kürzlich vorgestellten fünften Generation.

Der neue CX ist endlich merklich leiser geworden - und seit Mai 2025 auch noch stärker als zuvor!

Zunächst mit 85 Newtonmetern Drehmoment und 600 Watt in der Spitze, bekommt er im Sommer 2025 nun endlich per Firmware-Update mehr Saft. Bis zu 100 Nm und 750 Watt in der Spitze soll er dann können, die Unterstützung steigt dann auf bis zu 400 %.

Vergleich: Bosch vs. Shimano

Nicht nur die Platzierung des Motors spielt bei einem E Bike eine wesentliche Rolle für das Fahrverhalten. Auch der Hersteller des Antriebs hat ein Wörtchen mitzureden.

Aber welcher Motor ist besser?

Die langjährige Erfahrung kann man Bosch nicht streitig machen. Besonders gelungen sind bei den Motoren die tolle Modulation der Unterstützungsstufen, mit denen die E Bikes angetrieben werden. Auch die Sensorik kann sich sehen lassen.

Mittlerweile in der vierten Generation ist mit dem Gen4 ein neuer Antrieb entstanden, der durch sein Gehäuse aus Magnesium 25 % weniger Gewicht aufweist als die vorherige Version. Somit schrumpft der Bosch-Motor auf 2,9 Kilo. Auch die Größe hat sich beinahe halbiert.

Auch ein Motor von Shimano ist durchaus beliebt und das nicht ohne Grund. Das leistungsfähigste Modell des Herstellers aus Japan ist der Shimano Steps EP8.

Der Tretwiderstand wurde um 36 % reduziert. So könnt ihr auch bei Geschwindigkeiten jenseits von 25 km/h ohne Probleme in die Pedale treten.

Vor allem für City E Bikes und Trekking E Bikes wird er eingesetzt. Dabei ist er, was sein Gewicht angeht, sogar noch leichter als der Gen4 von Bosch.

Der Shimano Steps EP8 Motor kommt mit einem maximalen Drehmoment von 85 Nm. Seine Bauweise ist sehr kompakt, weshalb ihr mehr Bodenfreit habt. Zudem ist der Kupplungsmechanismus verbessert worden. Dies führt bei der Unterstützungsgrenze zu einem weicheren Fade-out.

Wer wiederum Wert auf "Infotainment" in Form eines riesigen Displays legt, kommt um Bosch nicht herum - an dieser Stelle würden wir Bosch mit seinen Kiox-300- und 500-Modellen als führend bezeichnen. Wer riesige Akkus will, kommt um Bikes mit Shimano-Motor kaum herum, wie beispielsweise das Canyon Spectral:ON mit seinem bis zu 900 Wattstunden großen Stromfass eindrucksvoll zeigt.

Schaltungs-Klassiker wie die Deore XT (Mountainbike), die Ultegra (Rennrad) oder Alivio (Trekking) sind allesamt Urgesteine der Fahrradbranche.

Shimano-Motor 400 Gramm leichter als Bosch Performance CX

Augenfälligste Neuerung ist die abgespeckte Figur des Shimano-Antriebs. Zehn Prozent kleiner und auch deutlich leichter als sein Vorgänger geht der EP8 ins Rennen. Der Vergleich zu Bosch: Über 400 Gramm spart der Japaner ein, auch die Abmessungen sind eine ganze Ecke schlanker.

Zweiteres ist primär ein optisches Argument, denn was den Bauraum und die Freiheit bei der Konstruktion eines E-MTBs angeht, schränken beide Antriebe die Entwickler kaum ein. Ein E-MTB mit 430er-Kettenstreben? Mit diesen beiden Antrieben ist das machbar.

In dieser Disziplin stehen Bosch und Shimano im Bereich der kräftigen E-Bike-Motoren gemeinsam an der Spitze, die Konkurrenz um Brose und Yamaha nimmt mehr Bauraum in Anspruch. Wenn man die Motoren in der Hand hält, fällt die kompaktere Form des Shimano EP8 aber direkt auf. Besonders nach vorne/unten ist der Shimano schlanker, das kann im Gelände, je nach Rahmenkonstruktion, mehr Bodenfreiheit bringen.

Die Innereien der Motoren und die Software

Doch entscheidend für die Antriebsleistung sind die Innereien der Motoren. Dazu gehört auch die Software. Wie wichtig die Programmierung ist, hat Bosch kurz vor dem Erscheinen des EP8 gezeigt. Die Schwaben haben ihrem Performance CX mal eben einen Power-Boost verpasst, als hätten sie dieses Ass bewusst in der Hinterhand gehalten.

Ohne ein Bauteil des Antriebs zu verändern, liefert der Motor plötzlich noch mehr Drehmoment und fährt sich noch geschmeidiger. Kaum zu glauben, dass die Anpassung im Datenblatt - 85 statt 75 Newtonmeter - so kurz vor der EP8-Premiere Zufall war. Egal, für unser Duell kommt sie auf alle Fälle gerade recht: zwei Konkurrenten auf Augenhöhe.

Der Test: Auf dem Trail und im Prüflabor

Für das Duell haben wir beide Motoren ausgiebig und im direkten Vergleich getestet. Nicht nur auf dem Trail, auch auf dem Prüfstand im EMTB-Testlabor mussten sich die Kandidaten beweisen.

Das Duell der beiden populärsten E-Bike-Motoren: Shimano gegen Bosch. Der Motor ist das Herz eines E-Bikes. Das Aggregat hat die Aufgabe, den Fahrer zu unterstützen. Zuverlässig. Kraftvoll. Wohldosiert. Mit jeder Generation werden die Motoren weiterentwickelt. Reagieren feinfühliger auf den Pedaldruck des Fahrers, gehen ökonomischer mit der Akku-Energie um und werden immer kompakter und leichter.

Denn nach wie vor ist das System aus Motor und Akku hauptverantwortlich für das vergleichsweise hohe Gewicht eines E-Bikes gegenüber einem Fahrrad ohne E-Antrieb.

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