Die Ducati Monster wurde 2021 komplett neu konzipiert und überzeugte auf Anhieb. Ducati hat mit der neuen Monster nicht nur seine letzte Neuvorstellung für die Saison 2021 vorgestellt, die Italiener haben mit dem Naked Bike auch einen richtigen Hammer ausgepackt, der die Zahlen des "meistverkauften Modells aller Zeiten" - bis dato sind es 350.000 Exemplare - weiter in die Höhe treiben dürfte. Die Monster Plus wertet das Angebot mit ein paar kleinen Zusätzen weiter auf.
Design und Eigenschaften
Eine der charakteristischsten Eigenschaften der seit 1993 über 350.000-mal gebauten Ducati Monster war ihr gut sichtbarer Gitterrohrrahmen aus Stahl. 2021 war damit allerdings Schluss. Zwar bleibt der aktuellen Monster-Generation die eigenwillige Monster-Silhouette erhalten, doch wurde das Design stark verändert. Das Modell wirkt mainstreamig, betont modern, luftig-leicht und wieselflink.Schlanke Taille, Bisonrücken und zwei aufsteigende Endschalldämpfer. Schöner kann die Silhouette einer Ducati Monster gar nicht sein. (Foto: Ducati) In der Seitenlinie wölbt sich der Tank in klassischer Bisonrückenform auf, während das Heck puristisch den übereinanderliegenden Doppelendrohren auf der rechten Seite und dem 180er Hinterrad die Bühne überlässt. Die Monster Plus hebt sich mit einer kleinen Cockpitverkleidung und einer Soziussitzabdeckung von der Standardschwester ab.
Motor und Leistung
Ganz traditionell wird die Monster von einem V2 angetrieben. In diesem Fall kommt der aus Multistrada oder Hypermotard bekannte Testastretta 11 in nurmehr einer Hubraumvariante mit 937 Kubikzentimeter zum Einsatz. Der Zweizylinder in L-Form schöpft aus 937 Kubikzentimetern Hubraum 111 PS und stellt ein maximales Drehmoment von 90,5 Newtonmetern zur Verfügung. Die Spitzenleistung liegt damit um 2 PS und das Drehmoment um 4 Newtonmeter über dem der direkten Vorgängerin, der Monster 821.Beginnen wir beim Motor: Der ist nämlich bei beiden Modellen ident. Beide Monster setzen auf den flüssigkeitsgekühlten 11° Testastretta V2 mit 111 PS bei 9.250 U/min und 93 Nm bei 6.500 U/min. Es ist derselbe Motor wie in der Multistrada V2, der Hypermotard und der Supersport.
Fahrwerk und Bremsen
Die 17-Zoll-Räder sind vorne mit 120/70er- und hinten mit 180/55er-Pneus bestückt. Vorne gibt es eine Upside-down-Gabel mit 43er-Rohren, hinten eine Alu-Zweiarmschwinge. Die Bremsscheiben von Brembo mit radial montierten Vierkolben-Bremssätteln kommen auf 32 beziehungsweise 24,5 Zentimeter Durchmesser.Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Monster SP vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Monster + vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.
Elektronik und Ausstattung
Dazu wurden die Assistenzsysteme verfeinert. Die Elektronik wurde speziell auf das neue Fahrwerk abgestimmt. Drei individualisierbare Fahrmodi sollen für entsprechend mehr Fahrspaß sorgen.Drei Fahrmodi sind ebenso mit an Bord wie Ducati Traction Control, Ducati Quick Shift, Ducati Wheelie Control, Ducati Power Launch, Kurven-ABS und ein 4,3 Zoll TFT-Farbbildschirm. Alle Funktionen lassen sich über ein 4,3-Zoll-TFT-Farbdisplay steuern, und zwar aus einer auch für nicht so hoch aufgeschossene Fahrer bequemen Sitzhaltung.
Fahrgefühl und Handling
Letzteres liegt unter anderem am leicht reduzierten Radstand, und dem um 18 auf 188 Kilogramm fahrfertig reduziertem Gewicht. Deutlich näher zum Fahrer rückt der Lenker und spannt den Fahrer damit weniger stark über den Tank als zuvor. Die aufrechte Position des Oberkörpers entlastet die Handgelenke. Im Stadtverkehr verbessert sie zudem den Überblick. Auf den ersten Metern gefällt die Monster bereits bei langsamer Fahrt durchs Verkehrsgetümmel mit guter Balance. Die Maschine entpuppt sich als Garant für sorglosen Fahrspaß.Aber nicht nur Sitzhöhe und Gewicht, sondern auch der auf 14 Liter geschrumpfte und damit deutlich schlankere Tank sowie der auf 1,474 Meter reduzierte Radstand dürften für ein besseres Handling sorgen.
Ducati Monster SP: Die sportlichere Variante
Die Monster SP ist mit voll einstellbaren Federelementen von Öhlins ausgestattet, der Federweg wurde vorne und hinten leicht erhöht. Die neue, rote Lackierung wurde von der MotoGP inspiriert. Schon der Fahrtest der „Standard-Monster“ bei der Markeinführung Anfang 2021 zeigte: Ducati Monster - das steht für Fahrspaß garantiert.Die voll einstellbaren Federelemente von Öhlins, deren Gabel 0,6 kg leichter ist als die der Monster und Monster +, erhöhen die Bodenfreiheit und vergrößern damit den maximal möglichen Schräglagenwinkel. Die Aufrüstung der Bremsanlage mit „Brembo Stylema“-Bremssätteln mit Innenringen aus Aluminium für die 320 mm großen vorderen Bremsscheiben spart rund ein halbes Kilo an Gewicht ein und soll die Bremsperformance erhöhen. Da zusätzliche Komponenten wie ein Lenkungsdämpfer und die Cockpitverkleidung verbaut sind, beläuft sich die Gewichtsreduzierung im Vergleich auf zwei Kilogramm.Außerdem hat Ducati für die „SP“ alle Fahrmodi neu kalibriert, um die Änderungen am Fahrwerk zu berücksichtigen. Hinzugekommen ist der neue Fahrmodus „Wet“. Dieser soll für mehr Sicherheit auf nasser Fahrbahn sorgen und wird die Leistungsfähigkeit des Motorrads an die Wetterverhältnisse anpassen und ergänzt die bekannten Fahrmodi „Sport“ und „Touring“.
Technische Daten im Vergleich
| Merkmal | Ducati Monster SP | Ducati Monster + |
| Motor | 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder | 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder |
| Hubraum | 937 cm³ | 937 cm³ |
| Gabel | Telegabel Upside-Down Öhlins, verstellbar | Telegabel Upside-Down, 43 mm |
| Federbein Hinten | Monofederbein Öhlins, verstellbar | Monofederbein, Federvorspannung verstellbar |
| Federweg vorne | 140 mm | 130 mm |
| Federweg hinten | 150 mm | 140 mm |
| Bremse vorne | Doppelscheibe Brembo, 320 mm | Doppelscheibe Brembo, 320 mm |
| Bremse hinten | Scheibe Brembo, 245 mm | Scheibe Brembo, 245 mm |
| Reifen vorne | 120/70-17 | 120/70-17 |
| Reifen hinten | 180/55-17 | 180/55-17 |
| Radstand | 1.472 mm | 1.474 mm |
| Sitzhöhe | 810-850 mm | 820 mm |
| Gewicht fahrbereit | 186 kg | 188 kg |
| Tankvolumen | 14 Liter | 14 Liter |
Verwandte Beiträge:
Kommentar schreiben