04. September 2025

VanMoof S5 Testbericht: Ein Neuanfang für das beliebte E-Bike?

Zwei Jahre nach dem plötzlichen Verschwinden der E-Bike-Marke VanMoof gibt es nun gute Nachrichten für Fans und Besitzer. Nach der Übernahme durch Lavoie, eine Tochterfirma von McLaren Applied, sind die überarbeiteten E-Bikes A5 und S5 wieder erhältlich. Statt 3.498 Euro kosten sie nun 3.298 Euro.

IMTEST hat das "ursprüngliche" S5 bereits ausgiebig getestet. Auch wenn es einige Feinabstimmungen gibt, bleibt vieles beim Alten. Dieser Artikel liefert alle Details.

Kurzcheck: Das ist das VanMoof S5

Das VanMoof S5 ist ein E-Bike mit einem fest integrierten 487-Wh-Akku, der eine Reichweite von 60 bis 150 km ermöglicht, abhängig von Fahrweise und Unterstützungsstufe. Ein optionaler Zusatzakku kann die Reichweite nahezu verdoppeln. Der 250-Watt-Vorderradmotor liefert ein maximales Drehmoment von 68 Nm und wird durch einen Drehmomentsensor gesteuert, der die Motorunterstützung an die Pedalkraft anpasst. Eine automatische Dreigangschaltung passt sich der Fahrweise an. Zwei LED-Halo-Ringe am Lenker informieren über Geschwindigkeit, Akkustand und Unterstützungsstufe. Das integrierte Kick Lock sichert das Hinterrad und aktiviert bei unbefugter Bewegung einen Alarm. Das S5 wiegt 23 kg und ist für Personen mit einer Körpergröße von 165 bis 210 cm geeignet.

Produktdetails

250W Vorderradnabenmotor mit 68 Newtonmeter (Nm) Drehmomentleistung
Leistungsstarke 47V-Batterie mit einer Kapazität von 463 Wh mit einer Leistung für bis zu 140 Kilometer
Aufladung von 0 auf 100 Prozent in 6:30 Stunden (laut Hersteller)
Dreigang-Automatikgetriebe
Vier Unterstützungsstufen für den E-Motor
Optionale Telefonhalterung mit SP Connect 5V-USB-C-Buchse zum Laden von Handys
3.298 Euro

PRO

Mit Boost-Knopf und automatischer Schaltung tolle technische Features, die einwandfrei funktionieren.

KONTRA

Akku lässt sich zum Laden nicht entnehmen.

Imtest Ergebnis: gut 2,4

So testet IMTEST E-Bikes: Das S5 vom VanMoof im Reichweitentest

Alle E-Bikes, die von IMTEST umfangreich getestet werden, müssen bei Qima zeigen, wie viele Kilometer weit sie mit einer Akkuladung kommen. Basierend auf dem genormten Reichweitentest R200 wird das S5 auf einen einheitlichen Unterstützungsfaktor von 200 normiert und künstlich angetrieben. Mit einer simulierten Fahrerleistung von 70 Watt - das entspricht sehr moderatem Mittreten - und zusätzlich 140 Watt Unterstützung vom E-Motor heißt es “Treten”, was das Zeug hält, beziehungsweise bis der Akku leer ist.

Für City-E-Bikes ein sehr guter Wert, trotzdem ist das nicht gerade viel, wenn man das Rad täglich zum Pendeln nutzt und auf dem Rückweg gegebenenfalls noch die Einkäufe erledigen möchte. Häufiges Laden des 463 Wattstunden-starken Akkus ist vorprogrammiert. Allerdings muss man bei diesem Testverfahren erwähnen, dass es streng genommen nur für Hinterradnaben- und Mittelmotor-E-Bikes anwendbar ist, das S5 aber einen Vorderradnabenmotor hat. Qima hat das Verfahren bestmöglich daran angepasst. Prinzipbedingt ist zu erwarten, dass die gemessene R200-Reichweite am Vorderradnabenmotor-E-Bike etwas geringer als bei vergleichbaren E-Bikes mit Hinterradnabenmotor ausfällt.

Simulierte Steigungsfahrten

Bei Fahrten durch die Stadt können E-Bike-Fahrer den Boost-Knopf am rechten Lenkergriff einsetzen, um Steigungen schnell zu bewältigen. In der Praxis wusste das S5 mit seinem sportlichen Antritt beim Anfahren und auch beim bergan-fahren zu überzeugen. Im Testlabor kommt die Boost-Funktion aber nicht zum Einsatz. Bei den simulierten Steigungsfahrten bei 6 Prozent konnte das S5 mit einer Geschwindigkeit von 15,4 Kilometern pro Sekunde nicht richtig überzeugen.

Zum Vergleich: Sehr gute Noten erhält ein Testmodell bei etwa 24 Kilometern pro Sekunde. Dabei wies das VanMoof-E-Bike ein Unterstützungsfaktor von 2,3 auf - in Schulnoten gesprochen bekommen beide Prüfkriterien ein ausreichend.

Sicherheit: So schneidet das S5 beim Bremstest ab

Das VanMoof musste zudem beweisen, wie seine Bremskraft bei trockenen und nassen Bedingungen, sowohl an der Vorderrad-, als auch an der Hinterradbremse ist. In Anlehnung an die Norm EN 15194 führt Qima auf einem Bremsenprüfstand die Bremsprüfungen durch. IMTEST nutzt für die Bewertung von E-Bikes die Ergebnisse der realitätsnahen Prüfungen mit 60 Newton. Hier lieferte das S5 befriedigende Ergebnisse, wobei die Hinterradbremse sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen bessere Werte als die Vorderradbremse brachte.

Mit dem VanMoof S5 unterwegs in der Stadt

Die cleane Optik, gepaart mit spannenden technischen Features, lassen jede Fahrt fast wie im Flug vergehen. Dazu zählt unter anderem der Boost-Knopf, der bei Steigungen, Gegenwind und beim Antritt Extra-Schwung verleiht oder die komfortable automatische Gangschaltung mit drei Gängen.

Neuerungen S5 (2025):

Die Unterschiede zwischen dem alten und neuen S5 sind marginal, hier ein Überblick:

Technik & Hardware

VanMoof setzt auch bei der überarbeiteten Variante auf einen Vorderradnabenmotor mit rund 68 Newtonmetern, allerdings soll dieser in der neuen Version etwas feiner abgestimmt sein. Ebenso bleibt der Akku mit 463 Wattstunden, sodass Radfahrer ähnliche Reichweiten wie beim getesteten Modell erwarten dürfen. Die automatische 3-Gang-Schaltung soll kleine Optimierungen in der Steuersoftware erhalten haben, die das Schaltverhalten geschmeidiger machen sollen. Das Highlight eines jeden VanMoof-Rads ist sicher der Boost-Knopf, der sich nun noch etwas feinfühliger dosieren lassen soll.

Software & App

Das neue S5 profitiert von fortlaufenden Firmware-Updates, die nach der Übernahme ausgerollt wurden. Besonders: Die Zuverlässigkeit bei der Motorsteuerung und beim automatischen Schalten soll verbessert worden sein. Darüber hinaus soll die App nun stabiler sein und aktiv weiterentwickelt werden. Der Diebstahlschutz (Alarm, GPS-Tracking) wurde laut Hersteller optimiert, bleibt aber im Prinzip der gleiche wie im Vorgängermodell.

Verarbeitung & Qualität

Die Produktion wurde laut neuen Angaben nachgeschärft, vor allem bei der Qualitätskontrolle. Kinderkrankheiten wie Probleme mit den Sensoren oder der Verkabelung sollen ausgemerzt sein.

Verfügbarkeit & Service

Nach der Übernahme durch Lavoie / McLaren Applied ist die Ersatzteil- und Serviceversorgung laut Hersteller langfristig gesichert. Das war beim alten S5 zuletzt ein großes Fragezeichen.

Weitere Details zum VanMoof S5

Statt der bisweilen etwas geräuschvollen Viergang-Schaltung wie beim Modell S3 hat das neue VanMoof S5 nur noch drei nicht mehr ganz so geräuschvolle Gänge. Auf dem Papier ein Rückschritt, der eine Gang weniger macht aber in der Praxis auf der Straße keinen Unterschied. Schließlich arbeitet die Gangschaltung vollautomatisch, und man weiß im Betrieb ohnehin nicht, in welchem Gang man gerade unterwegs ist.

Ein Display gibt es nicht; was in dem Elektronengehirn des S5 vor sich geht, kann man als Fahrer nur an zwei Halo Rings genannten Farbstreifen am Lenker erahnen. Sie informieren über Speed, Unterstützungsstufe, Akkustand.

Sämtliche Technik ist im Rahmen verbaut, damit die Erscheinung möglichst clean bleibt. Heißt auch, wer selbst Hand anlegen möchte, ist bei VanMoof falsch. Das dürfte allerdings nur die wenigsten Kunden betreffen, VanMoof spricht Stadtbewohner an, die eine unkomplizierte Mobilitätslösung suchen.

Wie alle VanMoof-E-Bikes wird das S5 von einem Frontnabenmotor angetrieben und nicht - wie üblich - von einem Mittelmotor oder Hecknabenantrieb. Wer auf unbefestigtem Untergrund mit Turbo-Boost anfährt, könnte das Vorderrad schnell zum Ausrutschen bringen.

Die wichtigsten Funktionen des VanMoof S5

Turbo Boost: Mit einem kleinen Knopf am Lenker aktiviert man die Boost-Funktion, der Motor beschleunigt kurzzeitig extra-stark
Kick lock: Beim Abstellen tritt (kickt) man kurz gegen einen Knopf an der Hinterradachse. Das E-Bike wird gesperrt; wer versucht das S5 zu bewegen, löst einen Alarm aus. Genial: Um das Rad wieder zu entschlüsseln, kann man einfach mit dem Smartphone in die Nähe gehen, das Schloss öffnet sich automatisch
Halo Rings: LED-Ringe neben den Lenkergriffen, die über die wichtigsten Daten zur Fahrt informieren (Geschwindigkeit, Akkustand, Unterstützungsstufe)

VanMoof S5: Fahreindruck

Mit der neuen Dreigang-Automatik ist das Fahren deutlich sanfter geworden, wenngleich man den einen oder anderen Gangwechsel noch spüren kann. Die Rahmengeometrie und das Lenkverhalten sind gut abgestimmt, die Motorsteuerung überfordert auch E-Bike-Neulinge nicht. Wer sehr unsicher ist, sollte nicht mit maximaler Turbo-Unterstützung anfahren.

Die Rahmengeometrie und das Lenkverhalten sind gut abgestimmt, die Motorsteuerung überfordert auch E-Bike-Neulinge nicht.

Im Praxistest wirkt dieses Antriebskonzept harmonischer und intuitiver. Auch das Zusammenspiel mit dem automatischen 3-Gang-Nabengetriebe gestaltet sich einwandfrei. Beim boosten wird der Drehmomentsensor außer Kraft gesetzt und das Bike ganz unabhängig vom Pedaldruck mit vollem Schub vorangetrieben.

Weitere Optimierungen am S5

Die Bremsscheiben sind jetzt mit Kühlkanälen versehen, wodurch Überhitzung vermieden und die Bremsleistung erheblich verbessert wird. Auch die Bereifung ist neu: Das „Big Ben“-Gummi von Schwalbe wurde durch ein Eigenfabrikat ersetzt, wobei das vom Profil den Vorgängern stark ähnelt und im Test keine Schwächen aufweist. Zudem wurde der Lichtkegel des Scheinwerfers vergrößert und dessen seitliche Sichtbarkeit verbessert. Ein Lichtsensor aktiviert die Beleuchtung bei einsetzender Dunkelheit.

Was ist (immer noch) nicht optimal gelöst?

Leider erbt die neue Generation aber auch einige Schwächen der Vorgänger. Nach wie vor muss nämlich das ganze Rad an die Steckdose, weil der Akku immer noch fest verbaut ist. Eine gegen Aufpreis erhältliche Click-On-Batterie, die als Power Bank für den Akku dient und auch schon für das vorangehende Modell erhältlich war, liefert hier nicht wirklich eine zufriedenstellende Lösung.

Alternativen zum VanMoof S5

Als Alternative zum VanMoof S5 bietet sich beispielsweise das Bird Bike A-Frame von Decathlon an, welches aktuell stark reduziert ist. Angetrieben wird das Bird Bike von einem 250 Watt starken Bafang-Motor im Hinterrad mit 45 Nm Drehmoment. Der Akku mit 460 Wh soll laut Hersteller eine Reichweite von bis zu 80 Kilometern ermöglichen.

Im Gegensatz zum Vorbild VanMoof verzichtet das Bird Bike auf intelligente Funktionen. Dank eines spektakulären Rabatts ist das sportliche Urban-E-Bike bei Decathlon für nur 1.099 Euro statt 2.299 Euro zu haben.

VanMoof S5: Intelligente Funktionen im Detail

Die Rahmengeometrie und das Lenkverhalten sind gut abgestimmt, die Motorsteuerung überfordert auch E-Bike-Neulinge nicht. Mit dem neuesten Modell gelingt VanMoof ein wichtiges Upgrade, bei dem Mängel des Vorgängermodells ausgebessert werden. Das VanMoof S5 hievt Fahrradfahren auf ein neues Level - denn im Alltag hilft das E-Bike sehr gut mit, sorgt für eine gewisse Sorglosigkeit dank Anti-Diebstahl-Funktionen, und die Kombination aus Fahrspaß und sehr hohem Fahrkomfort ist über alle Zweifel erhaben.

Das E-Bike vereint Stil, Innovation und Fahrfreude auf eine Weise, die einfach Spaß macht. Doch nicht nur gefühlt, auch auf dem Papier liefert das S5: starke Technik, clever integrierte Sicherheitsfunktionen und eine intuitive App.

VanMoof setzt beim Design seiner E-Bikes voll und ganz auf Minimalismus. Der Rahmen zeichnet sich durch klare Linien aus, Kabel oder Kabelführungen findet Ihr nirgends.

Mit einem Gewicht von 23 Kilogramm liegt das VanMoof S5 wuchtig und sicher auf der Straße. Selbst auf Kopfsteinpflaster klappert oder wackelt nichts.

Ein Unterschied im Vergleich zum Vorängermodell S3 ist die geänderte Anzeige für Akkustand, Unterstützungstufe und Geschwindigkeit. Ältere Modelle zeigten Euch die Geschwindigkeit präzise über ein Dot-Matrix-Display am Rahmen direkt unter dem Lenker an. Nun könnt Ihr diese Informationen anhand von Lichtringen neben den Griffen erkennen, beziehungsweise "erahnen".

VanMoof setzt wieder auf einen Elektromotor im Vorderrad

Dieser leistet 250 Watt und kann auf Knopfdruck weitere 68 Newtonmeter Drehmoment freisetzen. Die VanMoof-typische automatische Gangschaltung hat der Hersteller von vier Gängen auf drei reduziert und einen Drehmomentsensor in das Tretlager eingebaut. Dadurch arbeitet die Schaltung leiser, flüssiger und fällt beim Radfahren weniger auf.

Mit einem 250 Watt starken Akku samt Boost-Modus bewegt Ihr Euch mit dem S5 aber wirklich zügig von 0 auf 25 km/h. Der Boost-Knopf, der Euch mehr Drehmoment bringt, ist dabei in der City wirklich praktisch.

Für das schnelle Vorankommen könnt Ihr die Leistung des Motors mit Eurer eigenen Muskelkraft ergänzen. Dabei bestimmt das VanMoof S5 automatisch, in welchem Gang Ihr gerade am effizientesten und bequemsten vorankommen werdet.

Reichweite und Akku des VanMoof S5

VanMoof gibt die Reichweite des S5 mit 55 Kilometern im Vollstrommodus und 140 Kilometern im Sparmodus an. Im Praxis-Test schaffte ich eine Akkuladung in 40 Kilometern. Seid Ihr nur kurz zu Besuch bei Freunden, bietet VanMoof einen Schnelllademodus, der eine halbe Akkuladung in nur 2,5 Stunden auflädt.

Erfreulich ist zudem, dass VanMoof die erste Hälfte des Akkus schneller auflädt und Euch folglich weitere 25 bis 30 Kilometer Reichweite in nur 2,5 Stunden ermöglicht.

Smarte Funktionen des VanMoof S5

VanMoofs E-Bikes zeichnen sich durch einige smarte Funktionen aus, die es bei anderen Herstellern in dieser Form nicht gibt. Allen voran genießt Ihr einen umfassenden Diebstahlschutz, der beim Smart-Kick-Lock beginnt und beim zielgenauen Orten Eures Fahrrads endet. Apple-Nutzer profitieren zudem von einer Unterstützung des Find-my-Netzwerkes, über das Ihr Euer Fahrrad ebenfalls orten und als vermisst melden könnt.

Neben dem Diebstahlschutz mutiert VanMoofs Companion-App zum intelligenten Bordcomputer. Dieser zeichnet Eure Fahrten auf, kann auf Wunsch mehrere VanMoofs kontrollieren und macht Euer Fahrrad zu einem digitalen Schlüssel.

Fazit

Nach einigen Tagen im Test werde ich das VanMoof S5 im Alltag sicher vermissen. Dennoch sind 3.300 Euro kein Pappenstiel. Wer ein Fan von smarten Funktionen ist und Wert auf Style legt, sollte sich das VanMoof S5 genau anschauen. Bedenkt allerdings, dass der Akku fest verbaut ist. Mit dem neuesten Modell gelingt VanMoof ein wichtiges Upgrade, bei dem Mängel des Vorgängermodells ausgebessert werden. Das VanMoof S5 hievt Fahrradfahren auf ein neues Level und die Kombination aus Fahrspaß und sehr hohem Fahrkomfort ist über alle Zweifel erhaben. VanMoof ist zurück! Das neue S5 beeindruckt mit schnittigem Design, technischer Raffinesse und verbessertem Service.