Vennbahn-Radweg: Eine Reise durch drei Länder

Mit dem Vennbahn-Radweg haben Sie einen der längsten Bahntrassenwege Europas gewählt. Stolze 125 km verbinden gleich drei Länder miteinander: Deutschland, Belgien und Luxemburg.

Anlässlich der ITB 2015 in Berlin wurde der internationale Radweg vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) mit 4 Sternen ausgezeichnet. Auf asphaltierten ehemaligen Bahntrassen durchqueren Sie die Region von Aachen durch Ostbelgien bis nach Luxemburg. Grenzen überwinden und Spuren der Vergangenheit entdecken: Willkommen auf der Vier-Sterne-ADFC-Qualitätsradroute Vennbahn.

Die Route: Von Aachen nach Troisvierges

Die Vennbahn startet am Bahnhof Aachen-Rothe Erde (Deutschland) und führt einmal quer durch Ostbelgien und entlang des Hohen Venns nach Troisvierges (Luxemburg). Der Radweg beginnt im Zentrum Aachens. Bevor Sie losfahren, nehmen Sie sich Zeit für die UNESCO-Weltkulturerbestadt Aachen. Der 1.200 Jahre alte Dom kann Geschichten von 30 Krönungen erzählen.

Der Dom gilt als eines der besterhaltenen Baudenkmäler der Karolingerzeit und wurde 1978 als erstes deutsches Monument in die UNESCO-Liste des Weltkulturerbes aufgenommen. Kulturdenkmal zum UNESCO-Welterbe ernannt. auf das 8. Jahrhundert zurück. schönsten Kirchenbauten in Mitteleuropa. orientalische und antik-römische Einflüsse. Krönungskirchen der deutschen Könige.

Die Etappe bis Raeren verläuft vom Zentrum in östlicher Richtung über die A44 hinweg immer auf asphaltiertem Untergrund. Schon rasch nach dem Start ist das städtische Treiben der Stadt vergessen. Viel Zeit ist vergangen, seit der letzte Zug in Brand hielt. Die ehemalige Abteistadt Kornelimünster schmückt sich mit einer mittelalterlichen Kulisse. Nach dem Start in Aachen erreichen Sie schon bald die ehemalige Wallfahrtsstätte Kornelimünster, die mit einem Kloster und historischen Bürgerhäusern beeindruckt.

Bevor Walheim erreicht wird, überqueren Sie den Iternbach-Viadukt. Am Bahnhof von Walheim können Sie noch alte Dieselloks bewundern. Dann leitet der Weg durch eine idyllische und ruhige Wald- und Wiesenlandschaft zum alten Bahnhof von Raeren. Raeren: Burg, Töpfereimuseum, ehemaliger Bahnhof.

Mit moderater Steigung, jedoch auf fast durchgehend asphaltiertem Untergrund radeln Sie durch den Wald im deutsch-belgischen Grenzgebiet. Es geht nun nach Roetgen, dem "Tor zur Eifel". Sie wechseln mehrere Male zwischen deutschem und belgischem Grenzgebiet. Bei Kilometer 17 nimmt die leichte Steigung ab und die Räder rollen nun Richtung Monschau, das mit seinen schiefergedeckten alten Fachwerkhäusern ein beliebtes Ziel nicht nur für Radtouristen ist. Sie rollen auf glattem Asphalt weiter durch die deutsch-belgische Grenzregion und nähern sich der Eifelstadt Monschau mit ihrem pittoresken Fachwerk und engen Gassen.

Wenn Sie Zeit und Lust haben, steht die Senfmühle zur Besichtigung an. Der Radweg führt nicht direkt in den Ort, sondern oberhalb durch den Ortsteil Mützenich. Mit dem Streckenabschnitt von Monschau nach Waimes geht es recht gemütlich auf Asphalt wieder einmal nach Belgien hinein. Diese Etappe ist gespickt mit Interessantem: die ehemalige Schmugglerhochburg Mützenich, der Viadukt von Reichenstein und die einzigartige Heidelandschaft des Naturparks Hohes Venn-Eifel. Viadukt von Reichenstein.

Dieses Hochmoor dient als gigantischer Wasserspeicher. Die Landschaft weitet sich, wenn Sie das Hochmoor Hohes Venn erreichen. Vielleicht laufen Sie ein Stück auf Pfaden durch das einzigartige Naturschutzgebiet. Hochmoor und Naturschutzgebiet Hohes Venn. Das sehr gut erhaltene Bahnhofsgebäude von Sourbrodt lohnt eine kurze Pause. Dann bahnt sich die Bahntrasse ihren Weg zwischen den Seen von Robertville und Bütgenbach, bis schließlich Waimes erreicht ist. See von Robertville.

Die letzte unausgebaue Lücke zwischen Bütgenbach und Büllingen ist seit 2017 geschlossen. Die Route führt vorbei an herrlich grünen Wiesen und Weiden mit Pferden. Da wird der Wolfsbusch Pferdefreunden sicherlich gut gefallen. Als Proviant sollten Sie einen Ardenner Schinken passend zur Tour im Gepäck haben.

Sie verlassen St. Vith auf einem gut geteerten Abschnitt und unterqueren die hoch aufragende Brücke der Autobahn. Die Strecke bis Burg-Reuland wartet mit abwechslungsreicher Landschaft auf Sie. Im Süden Ostbelgiens lernen Sie das Ourtal kennen, das für seine seltene Tierwelt bekannt ist. Immer wieder werden Sie von kleinen Flüsschen begleitet.

Bei Lommersweiler radeln Sie durch einen 400 m langen Tunnel, bevor es in das malerische Ourtal geht. Hoch oben auf dem Reuländer Ouberg thront die Kapelle von Weweler, und dann begrüßt Sie die fotogene Burgruine von Reuland. Von Burg-Reuland trennen Sie nun nur noch knappe 18 km bis zum Zielort Troisvierges. Auch diese letzten Radkilometer werden von einem idyllischen Landschaftsbild begleitet.

Kurz vor dem luxemburgischen Troisvierges schützen Sie mit einem Umweg Fledermäuse, die sich in einem alten Eisenbahntunnel angesiedelt haben und nun unter Schutz stehen. Ungefähr 1 km nach Lengeler muss die Bahntrasse verlassen werden, um den Tunnel von Huldingen/Huldange zu umfahren. Dieser war einst mit 790 m der längste Eisenbahntunnel Luxemburgs und wurde 1889 als letztes Teilstück der Vennbahn fertiggestellt.

Um 1880 begann man mit dem Bau der Vennbahn und schuf eine wichtige Transportmöglichkeit, denn Kohle und Eisenerz aus Lothringen und Luxemburg mußten günstig in die Stahlwerke im Ruhrgebiet transportiert werden. Beim Ausbau der Bahntrasse zum Radweg stellte man fest, daß sich aufgrund der idealen Bedingungen eine Kolonie selten vorkommender Fledermäuse angesiedelt hat. Die Umfahrungsstrecke ist asphaltiert, bedeutet aber eine sportliche Steigung bis 12 % auf ca. 1,3 km.

Weitere Touren und Rückreise

Lust auf weitere Touren? in Kalterherberg: an die Eifel-Höhen-Route (Rundkurs von Blankenheim, teils identisch mit Rurufer-Radweg)in St. Rückreise: die belgische Eisenbahngesellschaft SNCB setzt auf der Strecke zwischen Lüttich (B) und Troisvierges (L) zu bestimmten Zeiten Züge mit Fahrradwaggons ein.

mit Vennbahntrasse bis St. zu Kohlehalden und Wassermühlen, belgischen Frieten am See, in die Heidelandschaft an der deutsch-niederländischen Grenze oder in die Eifelwildnis. Mit dem Fahrrad die Weite der Felder spüren, an inspirierenden Quellen vorbei, hoch zu zauberhaften Aussichtsplätzen, frische Luft tanken im Herzen der Natur - die Eifel ist eine Kraftoase! Norbert Schmidt hat 15 Wohlfühltouren zusammengestellt.

Die herrliche Urlaubsmomente auf zwei Rädern garantieren: Da gibt es die Panoramatouren mit grandiosen Weitblicken rund um Euskirchen, auf den Höhenwegen des Ahrgebirges oder entlang des Maare-Mosel-Radwegs. Bei den Entschleunigsungstouren, die durch die Osteifel, rund um Nettersheim oder auf die Vennbahntrasse führen, bieten sich viele Gelegenheiten, an besinnlichen Ruheorten zu verweilen. Auf die belebende Wirkung des Wassers setzen die Erfrischungstouren, an Urftsee und Obersee, an Rur, Kyll oder Mineralquellen vorbei.

Sämtliche Touren verlaufen fast ausnahmslos abseits verkehrsreicher Straßen, also entlang von Flüssen, Stauseen oder ehemaligen Bahntrassen. Das Hotel Mercure ist ein fahrradfreundliches Hotel und liegt zentral und anschlussbündig an der Autobahn A4 in Aachen sowie zu den Niederlanden und Belgien. Es ist ein überdachtrn Fahrradabstellplatz vorhanden. Das mit modernen Zimmern ausgestattete Mercure verfügt ebenfalls über ein internationales Restaurant und gemütliche Bar sowie Außenpool und WLAN.

Sie wollen eine organisierte Radreisen unternehmen? Passende Angebote zu diesem Radweg und viele weitere spannende Radreisen, egal ob E-Bike, Tourenrad oder Rennrad sind zu finden unter dem Menüpunkt RADREISEN. Es werden Radwanderreisen, sportliche Radreisen, Radreisen in der geführten Gruppe und Rad&Schiff-Touren angeboten.

St. Michaels- Kirche, auf dem Platz vor der St. Michaels-Kirche (1959, Turm im neoromanischen Stil) steht, seit 1668, eine rund 20 m hohe Linde. St. Luxemburg. Lommersweiler). über den Vennbahn-Radweg angebunden. inzwischen nahezu durchgehend asphaltiert. über die belgische Beschilderung wundern, ... führt.

Waimes, Sankt Vith, Burg-Reuland, Troisvierges. mit der Linienbezeichnung der ehemaligen Bahn (L 47, L 48). St.Vith und Lommersweiler auch als Eifel-Ardennen-Radweg. lokale Beschilderung des belgischen Knoten-Radnetzes. Naturschutzgründen gekiest ( z.B. wenig Verkehr, insbesondere zwischen St.Vith und Lommersweiler.

geeignet. geführt wird. kann man umgehen, indem man in umgekehrter Richtung radelt. (Verlag). Aachen bis zum Ziel in Troisvierges ab. entgehen lassen. bietet Exponate von Weltniveau. mehr zu bieten als den Dom. Erde. nicht so recht gelungen. quälen, bis man den eigentlichen Radweg erreicht. Rothe Erde fahren.

Die Zugfahrt dauert nur wenige Minuten. Vennbahn-Radweg keine Blöße mehr. Navigation sollte man nun folglich keine Probleme mehr haben. lohnt sich. zur modernen Kunst in Nordrhein-Westfalen gezeigt. Bahnhof ist eine Gastronomie beheimatet. Waggons und Lokomotiven. Hochfläche über der Stadt.

ein schwer zu beschreibender, heimeliger, fast mystischer Ort. Bahnhöfle liegt im Tal, seitab des Dorfes. einen so imposanten Sakralbau eher nicht erwartet. kann man Ausstellungen zur Geschichte der Vennbahn bestaunen. Straßencafés, wo man sich erfrischen kann. Tourist-Info in St. Anlaufstelle.

lohnt sich. St. Ab St. der Eifel-Ardennen-Radweg Richtung Prüm ab. Süden. Radwegs erhalten geblieben. ausgeschildert ist. Höhenmeter an. gleichmäßig. (Infos unter www.avv.de). unterwegs ist.

starkem Gegenwind kann der Anstieg aber zur Herausforderung werden. Zwischen St. der Vennbahn nicht erhalten. Steigungen und Gefällen. Troisvierges. den Eifel-Ardennen-Radweg von St. Von St.Vith bis Lommersweiler (bzw. gleichen Strecke, man trifft folglich beide Beschilderungen an.

weiterradeln. vollständig auf einer ehemaligen Bahntrasse. Die Beschilderung des Eifel-Ardennen-Radwegs von St. lokalen Beschilderung von Ort zu Ort orientieren. Route insgesamt gut zu finden. die Beschilderung als Ravel 47 vorherrschend. überwinden. Vennbahn-Radwegs Richtung Burg-Reuland / Troisvierges (Linie 47) ab.

Vennbahn bezeichnet wird. Eifel-Ardennen-Radwegs, wo eine Beschilderung dann ganz fehlt. Landstraße und dann rechts, nun ca. Rechtsschwenk der Landstraße folgen, dann links. sehr gut ausgebauten Bahntrasse. asphaltiert. Esterbauer Verlag. Eifel-Ardennen-Radweg von St. Vith bis Pronsfeld.

E-Bikes und Sicherheit

E-Bikes und Pedelecs boomen. Jedes Jahr steigt deren Zahl auf Deutschlands Straßen. Was auch zunimmt: Die Zahl der Unfälle mit e-Bikes. Die meisten lassen sich - wie beim Autofahren - auf überhöhte Geschwindigkeit und mangelnde Beherrschung des Gefährts zurückführen.

Ein e-Bike oder Pedelec ist etwas Feines. Das finden immer mehr Menschen in Deutschland. 2009 wurden gerade mal 150.000 e-Bikes verkauft, für 2018 rechnet der Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) mit zwischen 800.000 und 900.000. Das wäre wieder eine Steigerung von 19-23 % zu 2017. Leider steigt auch die Zahl der Unfälle mit den neuen Gefährten.

In den ersten drei Quartalen 2016 wurden 3.214 Unfälle mit e-Bike Beteiligung gezählt. Das war ein Plus von 39 % zum Vorjahrszeitraum, während die Zahl der Fahrradunfälle ohne e-Bike Unterstützung „nur“ um 6 % stieg. Trotzdem: Dem Verband der Unfallforschung der Versicherer (UDV) zufolge ist das Pedelec „nicht gefährlicher als ein gewöhnliches Fahrrad“.

Der UDV sieht eher eine Korrelation zwischen der steigenden Menge der e-Bikes auf den Straßen und den Unfallzahlen. Trotzdem sieht man eine neue Nutzergruppe in der Statistik: Ältere Menschen, die lange nicht Fahrrad gefahren sind. Aber auch Fahrradtuning ist ein Problem - wohl dann aber eher bei jüngeren Fahrern.

Hinsichtlich der Unfallursachen unterscheiden sich e-Bike Unfälle wenig von Autounfällen: Überhöhte Geschwindigkeit und Selbstüberschätzung der Fahrer führen immer noch die Unfallursachenstatistik an. Und egal ob traditionelles Fahrrad oder e-Bike, der Radfahrer ist weiterhin das schwächste, sprich am meisten gefährdete, Glied in der Verkehrskette.

Beim Thema Fahrradsicherheit hakt es verkehrsplanerisch in Deutschland weiterhin an allen Ecken und Enden. Die Grundregeln der Straßenverkehrsordnung sollten auch von Elektrofahrradfahrern berücksichtigt werden. Die Grundregeln der Straßenverkehrsordnung sollten auch von Elektrofahrradfahrern berücksichtigt werden.

Das normale e-Bike ist deutlich schwerer als ein traditionelles Rad, ein e-Lastenbike wiederum schwerer als ein normales e-Bike. Schnell geradeaus fahren kann jeder, wer aber sicher e-Bike fahren will, sollte das Verhalten des Gefährts gut kennen. Zentral dabei sind erstens der Vorschub, zweitens der Reifenschlupf, drittens der größere Kurvenradius und viertens das trägere Ausweichverhalten.

Anders als normale Räder kommen Elektroräder mit einer umfangreichen Bedienungsanleitung daher. Diese bitte lesen! Der nächste Unterschied zum normalen Rad ist der Schub. Fangen Sie also mit der niedrigsten Unterstützungsstufe an und steigern Sie diese langsam - am besten auf einem leeren Parkplatz oder einer wenig befahrenen Straße.

Nicht selten geht es dem e-Bike- so wie dem Auto-Fahranfänger, der den Motor startet und einen Gang drin hat. Der „Hüpfer“ kann schon der erste Unfall sein. Selbst wenn man sein eigenes e-Bike gewohnt ist, ein anderes Fabrikat mit einem anderen „Motor“ kann ganz anders reagieren. Legen Sie also langsam los und steigern Sie gemächlich. Wer schnell fährt, muss weiter vorausschauen - und das nicht nur tatsächlich, sondern auch sinnbildlich.

Blicken Sie in die Fahrtrichtung und nicht auf die Stelle knapp vor dem Vorderrad. Wo man hinguckt, fährt man auch hin. Was für den stadterfahrenen Radfahrer gilt, gilt erst recht für den e-Biker: Vorausschauend fahren und die Fehler der anderen antizipieren ist im Verkehr überlebenswichtig.

Das e-Bike ist schwerer als ein normales Rad. Folglich reagiert es auch anders. Üben Sie einhändig zu fahren und das Rad stabil zu halten, vor allem in Kurven. Immerhin soll der Richtungswechsel ja angezeigt werden. Unterschätzen Sie das Langsamfahren nicht. So schön schnell ein e-Bike sein kann, der Verkehr bestimmt das Tempo in der Stadt. Und da heißt es manchmal den „Kriechgang“ einlegen.

Sicher bremsen können ist wichtig, egal ob man Inliner, Ski oder e-Bike fährt. Zu scharfes, abruptes Bremsen lässt den Normalradfahrer schon über die Lenkstange segeln. Zusammen mit vorausschauendem Fahren, heißt es also die Geschwindigkeit an die Verkehrs-, Straßen- und Wettersituation anpassen. Eine Banalität? Ja, aber die meisten Autofahrer tun es nicht. Deren Vorteil: Sie sitzen geschützt in einer Box, haben Gurt und Airbag.

Die Vollbremsung ist wirklich nur für den Notfall. Damit man weiß, wie das Fahrrad reagiert und man ein ausbrechendes Hinterrad bändigt, sollte man das üben - am besten unter fachlicher Anleitung. Stakkatobremsen bei gleichzeitiger Betätigung sowohl der Hinter- wie Vorderradbremse und mit angewinkelten Armen, um abfedern zu können. Aber Vorsicht: Die größere Verzögerungskraft hat die Vorderradbremse und ein blockiertes Vorderrad bedeutet, dass das Hinterrad abhebt.

e-Bikes haben durch die Trägheit der Masse einen größeren Kurvenradius. Engere Kurven muss man deshalb besonders üben. Wichtig dabei: Beim Einfahren in die Kurve schauen, bevor es herausgeht, frühzeitig aus der Kurve herausschauen. Hindernisse sind mit dem e-Bike nicht wesentlich anders zu meistern als mit einem normalen Rad. Dennoch muss man sich an zwei Unterschiede gewöhnen: Das höhere Radgewicht und die meist höhere Geschwindigkeit.

Bei Ausweichmanövern reagiert das Rad träge und lässt sich schwerer korrigieren. Vorausschauendes Fahren bedeutet, Ausweichmanöver zu vermeiden. Bordsteinkanten und kleine Hindernisse meistert man, indem man das Vorderrad entlastet und leicht hochreißt. Timing ist hier wichtig.

Radwanderführer und Kartenmaterial

Autor: Grischa Schilgen-BegaßKategorie: RadtourenbücherSprache: DeutschMaßstab: 1:50.000Umfang: 120 SeitenAuflage: 4. Deutsch-Belgisches Bahntrassen-Radeln par excellence! Auf der 125 Kilometer langen Route der Vennbahn radelnd können Sie ohne steile Anstiege Eifel und Ardennen durchqueren.

Ausflüge auf ebenfalls perfekt ausgebauten Bahntrassen nach Malmedy und Stavelot sowie nach Bleialf ermöglichen es, die Bahntrassen-Tour vielfältig zu erweitern. Von Viadukten und hohen Bahndämmen bieten sich tolle Ausblicke. Auf der ehemaligen Bahnlinie von der alten Kaiserstadt Aachen bis ins luxemburgische Troisvierges kreuzen Sie immer wieder die Landesgrenzen.

Spannende Schmuggel- und Eisenbahn-Geschichten von gestern und heute sind erlebbar aufbereitet und geben der Radreise einen zusätzlichen Reiz. Aber auch Naturerlebnisse kommen in den Tälern der Rureifel, am luxemburgischen Grenzfluss Our und natürlich im namensgebenden Hohen Venn nicht zu kurz. Als Fortsetzung des Vennbahn-Radwegs wird in diesem Buch ein 105 Kilometer langer Abschnitt von Troisvierges nach Luxemburg-Stadt beschrieben.

Die Ravel-Karte "Vennbahn" ist ein Muss für Radbegeisterte. Sie enthält alle nützlichen Informationen, die ihr für die Planung und Erkundung der Vennbahn benötigt. Die Karte im Maßstab 1:100.000 ist online für nur 5,- EUR (zzgl.

Weitere Informationen

Über die gesamte Strecke wird ein Personen- und Radtransfer angeboten. www.vennbahn.eu/tourguide Radtourenbuch „Vennbahn-Radweg“, 1:50.000, bikeline, Verlag Esterbauer Vennbahn-Karte, Bezug s. Header: Vennbahn am Grünen Kloster (vennbahn.eu/D. *Alle Bilder dürfen ausschließlich für die Presseberichterstattung und nur mit Bezug auf "ADFC-Qualitätsradrouten" verwendet werden. Der Abdruck ist honorarfrei unter Angabe der jeweiligen Quelle.

Die Vennbahn gehört zum Ravel-Programm der wallonischen Region Belgiens. Ravel steht übersetzt für „Autonomes Netz für langsam fließenden Verkehr“.

Abgeleitet aus der technischen Schwierigkeit und der Fitnessanforderung. HiFlanders Ardennen-Eifel St. Die Nutzung des Rad- und Wanderweges Vennbahn erfolgt auf eigene Gefahr. Für Schäden, die auf eigenes Verschulden zurückzuführen sind, ist die Haftung ausgeschlossen. Die Vennbahn ist dem nicht motorisierten Verkehr vorbehalten. Es gilt die jeweilige nationale Straßenverkehrsordnung. Die Vennbahn, G. Kirch u. H.-J. Serwe, GEV Vennbahn-Radweg, Bikeline Radtourenbuch Mit dem Fahrrad über den Vennbahn-Radweg, J.P.

Zusammenfassung der Etappen

1. Tauchen Sie ein in Geschichte und Natur, während Sie von Aachen nach Raeren entlang der Vennbahn radeln.
2. Eine malerische Reise von Raeren nach Monschau, durch malerische Wälder und Grenzen.
3. Natur, Viadukte und Geschichte auf dieser 4. Etappe erleben.

Daten und Fakten zum Vennbahn-Radweg

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