Voge ist die Premium-Marke von Loncin, einem chinesischen Hersteller, der seit den 1990er Jahren im Motorradgeschäft tätig ist. Loncin ist auch Kooperationspartner von BMW Motorrad und produziert unter anderem die Reihenmotoren für die Baureihen F 850 und F 900. Trotz des Engagements und der Ambitionen von Voge werfen einige Aspekte Fragen auf, die potenzielle Käufer berücksichtigen sollten.
Qualität und Verarbeitung
Einige Fahrer sind mit der Verarbeitung und Qualität ihrer Voge Motorräder zufrieden. Es gibt Berichte über Fahrzeuge, die täglich und bei jedem Wetter gefahren werden, ohne dass Rost oder andere Qualitätsprobleme auftreten. Einzelne Fahrer heben hervor, dass selbst nach Regenfahrten die Motorräder kurz abgetrocknet werden und keine Gammel oder Rostbildung feststellbar ist. Viele Schrauben seien aus Edelstahl gefertigt. Andere Nutzer hingegen berichten von "Flugrost" im Endschalldämpfer und korrodierten Speichen. Es wird angemerkt, dass während der Garantiezeit solche Mängel bei anderen Herstellern anstandslos behoben würden, während Voge sich möglicherweise weniger kulant zeigt.
Ersatzteilversorgung und Zubehör
Ein wesentliches Problem, das immer wieder angesprochen wird, ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Zubehör für Voge Motorräder. Es wird befürchtet, dass es auf längere Sicht schwierig sein könnte, sowohl OEM- als auch Aftermarket-Teile zu beschaffen. Dies könnte insbesondere dann zum Problem werden, wenn spezielle Teile benötigt werden, die nicht standardmäßig verfügbar sind. Im Vergleich dazu wird hervorgehoben, dass es für etablierte Marken wie die CRF von Honda eine breite Palette an Ersatzteilen und Zubehör gibt, von günstigen Tauschfedern bis hin zu hochwertigen Fahrwerkskomponenten.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Trotz der genannten Bedenken wird das Preis-Leistungs-Verhältnis von Voge Motorrädern oft positiv hervorgehoben. Für einen vergleichsweise geringen Preis erhält man ein neues Motorrad mit einer Ausstattung, die anderswo möglicherweise teurer wäre. Einige Fahrer argumentieren, dass man für das gesparte Geld eventuelle Mängel in Kauf nehmen kann und im Nachhinein immer noch die Möglichkeit hat, Verbesserungen vorzunehmen. Zudem wird betont, dass auch etablierte Marken mit Rückrufaktionen und Qualitätsproblemen zu kämpfen haben.
Vergleich mit anderen Marken
Immer wieder wird der Vergleich zu anderen Marken gezogen, insbesondere zu Honda. Einige Fahrer argumentieren, dass die potenziellen Probleme chinesischer Motorräder die zusätzlichen Kosten für eine Honda rechtfertigen. Andere wiederum sehen in Voge eine günstige Alternative, insbesondere wenn man bereit ist, Kompromisse bei der Qualität und Ersatzteilversorgung einzugehen. Es wird auch darauf hingewiesen, dass der Markt für gebrauchte 250er Maschinen eingebrochen ist, was Voge zu einer attraktiven Option für preisbewusste Käufer macht.
Voge DS 900 X: Eine chinesische Interpretation der BMW F 900 GS Adventure
Die Voge DS 900 X wird als eine Kopie der BMW F 900 GS Adventure beschrieben. Motor und Chassis der Voge sollen mit der BMW identisch sein, wobei minimale Unterschiede in Gestalt der Motordeckel und leichten Änderungen der Motorhalteplatte aus Aluminium bestehen. Bremse, Schwinge, Felgen und Federelemente könnten demnach eine Ersatzteilnummer von BMW eingraviert haben. Eigenständig gestaltet ist hingegen die Kunststoff-Karosse der DS 900 X.
Obwohl beide Antriebe wie eineiige Zwillinge gleichen und Kerndaten wie Bohrung und Hub (jeweils 86,0 x 77,0 Millimeter) oder die Verdichtung (jeweils 13,1:1) identisch sind, gibt es doch deutliche Unterschiede. Bei BMW leistet der Twin 77kW/105 PS bei 8500/min und wuchtet 93 Nm bei 6750/min auf die Kurbelwelle. Die entsprechenden Voge-Werte lauten 70 kW/95 PS bei 8250/min und 95 Nm bei 6000/min. Sie ist also zumindest auf dem Papier drehmoment-orientierter abgestimmt.
Die Voge DS 900 X bietet serienmäßig Features, die woanders gar nicht oder nur gegen Aufpreis zu haben sind. Dazu gehören unter anderem Tempomat, Reifendruck- und Temperatur -Anzeige, Griff- und Sitzheizung, sowie Nebelscheinwerfer. Obendrein gibt es einen Totwinkel-Assistenten in den Rückspiegeln, sowie eine Funktion, die den Hintermann durch aktivierten Warnblinker und blinkendes Bremslicht darauf aufmerksam macht, dass er dicht genug aufgefahren ist und etliches mehr. Gewissermaßen die Kirsche auf der Sahne ist eine per Knopfdruck in der rechten Lenkerarmatur zu aktivierende, ebenfalls serienmäßig eingebaute Frontkamera.
Erfahrungen mit der Voge 650 DSX
Einige Fahrer haben positive Erfahrungen mit der Voge 650 DSX gemacht. Sie loben das Motorrad für seinen sparsamen Verbrauch, die ordentliche Verarbeitung und die gute Sitzposition, auch für größere Fahrer. Das Fahrwerk, die Bremsen und das Licht werden ebenfalls positiv hervorgehoben. Allerdings wird die Sitzbank als sehr hart empfunden und soll noch mit einem Gelkissen versehen werden.
Die Rolle von Loncin und BMW
Loncin ist einer der größten chinesischen Produzenten von Rollern und Motorrädern und obendrein Kooperationspartner, Produzent und Lieferant der BMW-Reihentwins für die Baureihen F 850 und F 900. Es wird spekuliert, dass Loncin nach einigen Jahren die BMW-Technik für eigene Modelle nutzen darf - oder es einfach tut.
Loncin fertigte von 2007 an den 650er-Motor der G 650 Xcountry für BMW. Der Single der Voge übernahm exakt jene 652 cm3 der einstigen Rotax-Motoren, inklusive identischer Werte von Bohrung und Hub: Ein 100er-Kolben bewältigt 83 Millimeter Hub zwischen den Totpunkten, ganz so wie bei BMWs Ur-F-650 aus dem Jahr 1994. Loncin besitzt die Rechte an dem Motor.
Zusammenfassung der Vor- und Nachteile
Hier eine Übersicht der häufig genannten Vor- und Nachteile von Voge Motorrädern:
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Günstiger Preis | Mögliche Probleme mit der Qualität |
| Umfangreiche Ausstattung | Unsichere Ersatzteilversorgung |
| Sparsam im Verbrauch | Geringerer Wiederverkaufswert |
| Gute Fahrleistungen (je nach Modell) | Kopiertes Design (insbesondere bei der DS 900 X) |
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