17. September 2025

Was kostet ein neuer Fahrradreifen? Ein Preisvergleich

Wenn du ein Fahrrad besitzt, weißt du, dass Wartung und Reparaturen Teil des Pakets sind. Eine der häufigsten Reparaturen, die möglicherweise durchgeführt werden müssen, ist der Austausch eines Fahrradreifens. Aber wie viel kostet ein Fahrradreifen eigentlich?

Ein guter Fahrradreifen ist entscheidend für die Leistung und Sicherheit deines Fahrrads. Sie bieten Traktion und Stoßdämpfung, was die Qualität deiner Fahrt direkt beeinflusst. Es gibt verschiedene Faktoren, die die Kosten eines Fahrradreifens beeinflussen können. Dazu gehören die Marke, die Größe, der Typ (z.B. für Stadträder, Rennräder oder Mountainbikes) und die Qualität des Reifens.

Reifentypen und ihre Eigenschaften

Da 28 Zoll das am weitesten verbreitete Felgenmaß bei Fahrrädern ist, gibt es eine Vielzahl an Reifentypen im Angebot. Wichtig ist, dass die Reifenbreite zum Felgenmaß passt.

Drahtreifen: Der Drahtreifen genießt die Vorherrschaft unter den verschiedenen Reifentypen. In den Kanten, die auf der Felge aufliegen, ist ein Draht eingearbeitet. Im Inneren befindet sich ein Schlauch, der die Luft hält. Der Drahtreifen wird vor allem im Renn-Wettkampf eingesetzt. Durch die Ränder verlaufen Drähte, welche die Verbindung zwischen Reifen und Felge abdichten. Am weitesten verbreitet ist der Drahtreifen. Durch die Ränder verlaufen Drähte, welche die Verbindung zwischen Reifen und Felge abdichten. Der Fahrradschlauch wird in den Reifen gelegt.
Faltreifen: Ein Faltreifen kann, wie der Name schon sagt, gefaltet werden. Dadurch lässt er sich platzsparend transportieren. Im Gegensatz zu klassischen Drahtreifen lassen sich Faltreifen auch schlauchlos fahren. Beim Faltreifen kommen Kevlarbündel statt Draht zum Einsatz, was Gewicht spart und das Falten des Reifens erlaubt.
Tubeless Reifen: Bei diesem Reifentyp wird kein Schlauch benötigt. Dadurch kann Gewicht eingespart und der Rollwiderstand gesenkt werden. Tubeless-Reifen sind stark im Kommen. Hierfür wird eine kompatible Felge benötigt, sodass der Reifen nahtlos abdichtet. Zudem wird ein Ventil und Dichtmilch benötigt. Diese Flüssigkeit verhindert, dass Luft an den Seiten austritt, an denen der Mantel aufliegt. Zudem fungiert die Dicht-Masse als Pannenschutz, denn Sie verschließt kleine Löcher, die durch Äste oder Ähnliches in den Reifen gestochen werden. Die austretende Luft drückt die Milch zu dem Loch, wo sie in Kontakt mit Sauerstoff kommt und dadurch zu einer gummiähnlichen Masse aushärtet.
Schlauchreifen: Hierbei handelt es sich um einen Reifen, in dem der Schlauch bereits integriert ist. Dadurch kann ebenso wie bei Tubeless-Systemen Gewicht gespart und der Rollwiderstand gesenkt werden. Im Gegensatz zu Tubeless-Reifen wird hierfür jedoch weder eine spezielle Felge noch Dichtmilch oder ein Ventil benötigt. Bei einem Platten muss jedoch der ganze Schlauchreifen ersetzt werden.

Reifenwahl und Felgenmaulweite

Bei der Reifenwahl ist nicht nur der Felgendurchmesser, sondern ebenfalls die Maulweite der Felge zu beachten. Ein breiter Reifen kann durch eine schmale Maulweite - der Abstand zwischen den inneren Flanken - zermürbt werden.

Rennradfelgen sind schmal und werden mit entsprechend schmalen Reifen bezogen. Eine Felge mit 15 mm innerer Felgenbreite sollte mit einem Reifen von 23 bis maximal 32 mm Breite bestückt werden.
Trekkingräder werden mit Felgenbreiten von 17 bis 21 mm verbaut, sodass eine Reifenbreite von 25 bis 62 mm angebracht ist.

Material und Konstruktion

Der Mantel besteht aus mehreren Schichten aus Kunststoffgewebe. Die Lauffläche des Reifens steht im direkten Kontakt zur Rollbahn. Profil, Gewebematerial und Dichte spielen eine entscheidende Rolle für das Fahrgefühl und den Pannenschutz.

Empfehlenswerte Marken

Die Reifenauswahl unter allen Marken ist groß, besonders bei 28-Zollern.

Michelin ist beim Thema Reifen eines der Spitzenunternehmen am Markt - das gilt auch für Fahrradreifen. Die Marke bietet Reifen für Räder aller Art an, darunter Trekking, Rennräder und Mountain Bikes.
Die Fahrradreifen von Continental sind für ihre lange Haltbarkeit und Robustheit bekannt. Die Marke ist ebenfalls dafür bekannt, neueste Technologien in die Produktion der Reifen einfließen zu lassen. Etwa durch neuartige Gummimischungen, die die Laufleistung und den Griff auf der Oberfläche verbessern. Continental kann in dieser Disziplin beim Fahrradreifen Vergleich Bestleistungen erzielen. Bei der Continental ECO Logo-Technologie wurde der Rollwiderstand der Reifenmodelle gesenkt, während die Langlebigkeit erhöht wurde.
Setzt man auf Fahrradreifen billig und möchte ein möglichst gutes Preisleistungsverhältnis, kann die Marke Schwalbe in Frage kommen. Sie bietet stabile Qualität und ist im Niedrigpreissektor stark vertreten. Im Fahrradreifen unplattbar Vergleich stellt sich Schwalbe als Anbieter stabiler und robuster Reifen fürs Rad heraus. Fahrradreifen günstig kaufen und gleichzeitig robuste und stabile Modelle zu erhalten ist mit Schwalbe jedenfalls kein Widerspruch. Die Marathon PLUS 14 Draht Reflex Fahrradreifen von Schwalbe überzeugen bei den Usern vor allem aufgrund ihrer guten Haltbarkeit und ihres geringen Rollwiderstands.

Reifen für verschiedene Einsatzbereiche

Soll der Reifen möglichst dünn sein, um die Übertragung auf den Boden zu maximieren oder sollte der Reifen für Herausforderungen fernab der Straße konstruiert worden sein?

Möchte man abseits der Straße fahren, bedeutet das meistens Abenteuer: Durch Wiesen, Wege und den Wald geht es oft holprig und ungleichmäßig voran. Dafür sollte man über die richtige Ausstattung verfügen. Beim Fahrradreifen empfiehlt es sich, mehr Luft als üblich einzupumpen um souverän über Hügel und eine unwegsame Fahrbahn zu kommen. Trekkingreifen und Modelle für Mountain Biking sind dabei sehr empfehlenswert. Es handelt sich dabei um breite Fahrradreifen, sie sind gleichzeitig widerstandsfähiger bei spitzen und harten Gegenständen am Boden.

Die Fahrraddecke bestimmt zwar nicht die Härte und Federung wie der Fahrradschlauch selbst, sie hat ihn jedoch schützend zu ummanteln und an die Fahrbedingungen angepasst zu sein. Das bedeutet, dass man als klassischer Mountainbiker auf eine Fahrraddecke mit gerilltem Profil und entsprechender Robustheit setzen sollte. Fahrradreifen ohne Schlauch können dabei eine Option sein. Durch Stollen und eine sehr starke Karkasse ist etwa der Continental Trail King ProTection Apex bestens für Radtouren abseits von Asphalt geeignet.

Technologische Neuerungen

Besonders erwähnenswert sind die technologischen Neuerungen der letzten Jahre im Bereich Fahrraddecke. Zum Beispiel die Black Chilli Compound-Gummimischung von Continental. Mit ihr kann der Rollwiderstand um 30 Prozent gesenkt werden, während gleichzeitig der Griff des Reifens im Vergleich zu herkömmlichen Mountain Biking Raddecken um 30 Prozent höher ist.

Preisspanne von Fahrradreifen

Der Preis für einen Fahrradreifen kann stark variieren und hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie der Reifenmarke, dem Typ, der Größe, dem Profil, dem Pannenschutz und speziellen Eigenschaften wie Tubeless-Technik.

Einfache Reifen können bereits für unter 10 Euro erhältlich sein, während hochwertige Spezialreifen für Rennräder oder Mountainbikes auch über 50 Euro oder mehr kosten können. Die Preise der empfohlenen Produkte reichten von ca. 30 bis über 60 Euro.

Worauf muss ich beim Kauf von Fahrradreifen achten?

Neben der richtigen Reifengröße und dem passenden Profil gibt es weitere Eigenschaften, die ein guter Fahrradreifen aufweisen sollte. Im Folgenden haben wir die wichtigsten Punkte einmal zusammengetragen:

Größe: Die Größe von Fahrradreifen lassen sich in der Regel in drei verschiedenen Größenbezeichnungen angeben: in ETRTO, in Zoll (englische Bezeichnung) und in Millimeter (französische Bezeichnung). Heutzutage wird vorrangig die Europäische Reifen- und Felgennorm (ETRTO) verwendet. Ein Blick auf den Fahrradreifenmarkt zeigt allerdings, dass die traditionellen englischen und französischen Bezeichnungen in Zoll und Millimeter immer noch häufig anzutreffen sind.
Reifenbreite: Die Breite des Reifens kann variieren und beeinflusst zudem das Fahrverhalten. Breitere Reifen versprechen gewöhnlich mehr Komfort und bieten eine bessere Haftung, während schmalere Reifen in der Regel einen geringeren Rollwiderstand aufweisen. Je nach Einsatzgebiet können Sie so zwischen schmalen, breiten und sogenannten Fatbike-Reifen (z. B. für den Strand) wählen.
Reifenprofil: Beim Reifenprofil sollten Sie darauf achten, auf welcher Art von Untergrund Sie hauptsächlich fahren. Für Straßen sind meist glattere Profile geeignet, da der Rollwiderstand geringer ist, wie zum Beispiel bei Rennrad- oder Citybike-Reifen. Sie kommen gerne auf ebenmäßigen und trockenen Straßen zum Einsatz. Für Geländefahrten oder Schotterwege sind Mountainbike-Reifen mit stärkerem Profil besser geeignet.
Reifentyp: Es gibt unterschiedliche Reifentypen, wie z. B. Drahtreifen, Faltreifen oder Tubeless-Reifen. Jeder Typ hat seine Vor- und Nachteile, wie Gewicht, Pannensicherheit, Montage und Preis. Drahtreifen werden in der Regel mit einem Fahrradschlauch gefahren, während Faltreifen auch ohne Schlauch auskommen. Tubeless Reifen sind, wie der Name schon verrät, zwar schlauchlos, aber trotzdem nicht wartungsfrei.
Ventilart: Bei den Ventilarten unterscheidet man zwischen drei verschiedenen Ventilen:
- Auto-Ventil: Das auch als Schrader-Ventil bekannte Auto-Ventil kommt überwiegend bei Mountainbikes zum Einsatz. Es ist das am weitesten verbreitete Fahrradreifen-Ventil. Es ist breiter als die anderen Ventilarten und hat einen herausnehmbaren Ventileinsatz.
- Presta-Ventil: Das Presta-Ventil (auch Sclaverand-Ventil) ist schlanker und länger als das Schrader-Ventil. Es wird oft bei Rennrädern eingesetzt, da es einen höheren Luftdruck aushalten kann und das Felgenloch kleiner ist, was bei leichten Felgen von Vorteil ist.
- Dunlop-Ventil: Wird auch als Blitzventil oder Woods-Ventil bezeichnet. Es gehört zu den älteren Ventilarten und ist ähnlich robust wie das Schrader-Ventil, aber nicht so weit verbreitet wie die anderen beiden Typen.
Maximaler Luftdruck: Je nachdem, für welchen Fahrradreifen Sie sich entscheiden, sollten Sie auf den empfohlenen Luftdruck achten. Der Luftdruck kann für den selben Reifen sogar von Hersteller zu Hersteller variieren. Um eine optimale Leistung zu erzielen und die Pannenanfälligkeit zu verringern, sollten Sie den Luftdruck regelmäßig überprüfen, z. B. mit einer Daumenprobe. Dies gilt insbesondere für Tubeless Reifen. Einige Hersteller, wie z.B. Schwalbe, empfehlen zusätzlich ein Manometer, um den Luftdruck richtig einzustellen.
Pannenschutz / „Unplattbare“ Reifen: Einige Reifen verfügen über eingebaute Schutzschichten, um die Wahrscheinlichkeit von Pannen zu reduzieren. Das kann besonders für Pendler oder Langstreckenfahrer interessant sein. Fahrradreifen mit Pannenschutz haben in der Regel unter der ersten Gummischicht einen so genannten Pannenschutzgürtel, der den Reifen widerstandsfähiger gegen Scherben und scharfkantiges Granulat machen soll.

Größenbezeichnungen von Fahrradreifen

Bei Fahrradreifen lassen sich in der Regel vier verschiedene Größenbezeichnungen aufzählen. Die zeitgemäße Bezeichnung ist nach der Europäischen Reifen- und Felgennorm (ETRTO), die englische und französiosche Bezeichnung ist allerdings ebenfalls noch häufig zu finden.

ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization): Hierbei handelt es sich um eine europäische Reifen- und Felgennormgröße, welche die Breite und den Innendurchmesser des Reifens in Millimeter angibt. Bei einer Reifenbreite von 47 mm und einem Innendurchmesser von 203 mm würde die Reifengröße in ETRTO wie folgt angegeben: 47-203.
Zoll: Die etwas veraltete Größenbezeichnung in Zoll ist bei Fahrradreifen immer noch weit verbreitet. Diese Maßeinheit gibt sowohl den Außendurchmesser des Fahrradreifens, sowie auch die gesamte Größe des Fahrrads an. Hierbei sollte man allerdings beachten, dass der Außendurchmesser des Reifens je nach Reifendruck variieren kann. Daher ist sie im Vergleich zu den anderen Größenbezeichnungen relativ ungenau.
Französische Bezeichnung in Millimeter: Die ebenfalls veraltete französische Größenbezeichnung wird in Millimetern angegeben. Sie gibt den Außendurchmesser und die Reifenbreite an. Der Buchstabe „C“ in der Bezeichnung gibt den Innendurchmesser des Reifens an. Das sieht wie folgt aus: z.B. 700 x 20C.
Englische Bezeichnung in Zoll: Bei der englischen Bezeichnung wird die Größe des Reifens ebenfalls in Zoll angegeben. Sie unterscheidet zwei verschiedene Varianten: Sie kann entweder den Außendurchmesser und die Reifenbreite in Zoll als Dezimalzahl angeben, wie zum Beispiel in dieser Form: 28 x 1,10 oder sie gibt den Außendurchmesser, die Reifenhöhe und -breite in Zoll als Bruch an (z.B.

Wie finde ich die richtige Reifengröße?

Hat Ihr alter Fahrradreifen ein Loch und Sie benötigen einen Neuen, wissen jedoch nicht, welche Größe Sie benötigen? Am besten nehmen Sie zunächst Ihren alten Reifen zur Hand und suchen auf der Seitenwand des Reifens nach einer Größenangabe, welche in der Regel entweder in Zoll, ETRTO oder in Millimetern (französische Bezeichnung) angegeben ist. Bei manchen Reifen ist die Größe sogar in allen drei Bezeichnungen zu finden.

Können Sie die Angaben auf dem alten Reifen nicht mehr entziffern, messen Sie die Größe mit einem Lineal oder Maßband einfach selber aus. Hierzu messen Sie zuerst die Breite des Reifens an seiner breitesten Stelle und notieren den Betrag in Millimetern. Nun bestimmen Sie den Innendurchmesser des Reifens und notieren sich ebenfalls den Wert. Jetzt können Sie in der Größentabelle für Fahrradreifen die richtige Größe für Ihren neuen Reifen ablesen.

Pannenschutz

Es besteht laufend die Gefahr, dass Steine, Äste, Scherben oder Ähnliches den Reifen beschädigen. Um zu verhindern, dass dies einen Platten zur Folge hat, arbeiten viele Hersteller einen Pannenschutz in das Material ein. Dabei handelt es sich um eine Lage aus durchstichfestem Kunststoff, der zwischen der Karkasse, das ist der innere Teil, und dem Profil eingearbeitet wird.

Einige Hersteller bieten auch durchstichsichere Fahrrad-Schläuche an. Sie werden unter anderem aus TPU (thermoplastischem Polyurethan) hergestellt. Die genaue Zusammensetzung des Materials halten die Hersteller jedoch geheim. Zusätzlich zur hohen Stichfestigkeit werben die Marken auch damit, dass der Rollwiderstand und das Gewicht geringer sind als bei herkömmlichen Schläuchen. Tatsächlich werden diese Versprechen eingehalten, gänzlich unkaputtbar sind diese Schläuche jedoch ebenfalls nicht und die Anschaffungskosten sind vergleichsweise hoch.

Der Optimale Luftdruck

Um die Vorteile eines Luftreifens ideal auszunutzen, ist es wichtig, ihn mit dem richtigen Luftdruck zu befüllen. Je nach Einsatzort und Reifengröße kann dieser sehr stark variieren. Fährt man im Gelände mit zu viel Druck, verringert sich die Bodenhaftung. Auf asphaltiertem Untergrund verliert man jedoch viel Kraft und steigert unnötig den Rollwiderstand, wenn zu wenig Luft im Reifen ist. Deshalb ist eine Luftpumpe mit einem Manometer ein Must-have für jeden Radler. Sie ermöglicht es Ihnen, den Druck exakt zu bestimmen.

Gemessen wird dieser in Bar oder PSI. Da hier das Material und der Verwendungszweck jedoch nicht berücksichtigt wurden, sollten Sie sich vorrangig an die Angaben des Herstellers halten, sofern Ihnen diese bekannt sind.

Generell kann man sich jedoch an dieser Faustregel orientieren: je breiter der Reifen, desto geringer der Luftdruck. Umgekehrt bedeutet dies, dass man z. B. ein Rennrad, das einen sehr schmalen Reifen mit wenig Profil besitzt, mit einem höheren Luftdruck fährt als z. B.

Die Grenzwerte des Herstellers dürfen nicht über- oder unterschritten werden!