Fahrrad Tretlager Arten: Ein umfassender Leitfaden

Das Tretlager, oft auch als Innenlager bezeichnet, ist eine zentrale Komponente an jedem Fahrrad. Es dient als Schnittstelle zwischen Kurbeln und Rahmen und sorgt dafür, dass die Kurbelwelle sich reibungsarm drehen kann. Dieses System aus Wälzlagern und Welle wird als Tretlager bezeichnet. Allerdings ist die Welle im Laufe der technischen Weiterentwicklung zum Bestandteil der Kurbelgarnitur geworden (Ausnahme: Patronenlager). Somit besteht das Tretlager heute in der Regel lediglich aus einem Paar Lagerschalen, die entweder ins Tretlagergehäuse eingeschraubt oder eingeschlagen werden.

Die Tretkurbeln sind dabei über eine Welle (nicht „Achse“, denn Achsen übertragen keine Drehmomente) miteinander verbunden und zwei Wälzlager sorgen für eine reibungsarme Lagerung dieser Welle. Beim Pedalieren werden die eingeleiteten Kräfte bzw. Drehmomente über die Tretkurbeln und die Kettenblätter an die Fahrradkette (oder den Riemen) weitergegeben.

Wer beim Tretlager einen weltweit konstruktiven Standard erwartet, wird bitter enttäuscht. Bei kaum einer anderen Komponente am Fahrrad gibt es derart viele unterschiedliche, proprietäre Bauarten und Montagevarianten. Das hat mehrere Ursachen: Zum einen wollen sich die Hersteller gegen die Konkurrenz abgrenzen. Und das klappt am besten über eine bewusst konstruierte Inkompatibilität zu Produkten anderer Hersteller. Zum anderen bietet der Bereich Tretlager/Kurbelsatz immer noch sehr viel Potenzial für Innovationen.

Entwicklung am Tretlager

So erlebte der Bereich Tretlager/Tretkurbelsatz seit den 90ern eine rasante Weiterentwicklung:

• Anstelle der offenen Konuslager kamen vollgekapselte Patronenlager zum Einsatz
• Als Tretkurbel-Aufnahme entstanden formschlüssige Vielzahn-Verbindungen (Oktalink, ISIS-Drive und andere), die dem konischen Vierkant weit überlegen waren
• Die Wälzlager wurden aus dem Tretlagergehäuse des Fahrradrahmens nach außen verlegt und konnten somit größer dimensioniert werden
• Der Kurbelwellen-Durchmesser wurde von 16 mm auf 22, 24 und sogar 30 mm vergrößert und zur Gewichtsreduzierung hohl ausgeführt
• Man verzichtete zunehmend auf das Gewinde und bot Lagerschalen an, die eingepresst werden (Pressfit). Das reduzierte die Herstellkosten und bei Carbonrahmen die Bruchgefahr.

Besonders schwierig ist in diesem Zusammenhang die Abstimmung zwischen Rahmenbauer und Tretlagerhersteller. Bei vielen heutigen Tretlager-Konzepten bedarf es nämlich der Einhaltung enger Toleranzen, um Knarzgeräusche, unzureichende Haltbarkeit und vorzeitige Ausfälle im Tretlager zu vermeiden. Der Königsweg an dieser Stelle wären natürlich Standards und Normen, die aber keiner der Hersteller wirklich haben will.

Tretlager-Arten und Gewinde-Formate

Weil das Tretlager maßlich sowohl zum Tretlagergehäuse im Fahrradrahmen als auch zu der Kurbelwelle in deinem Tretkurbelsatz passen muss, ist bei Reparatur oder Austausch also immer besondere Aufmerksamkeit gefordert. Dabei hilft dir unter Umständen die folgende Zusammenstellung der verschiedenen Tretlager-Varianten. Um die Aufzählung hierbei aber nicht ausufern zu lassen, beschränken wir uns bewusst auf die gängigen Modelle. Für den Umgang mit Exoten suchst du also am besten den Fachhändler auf.

Gängige Gewindeformate

• BSA / BSC (Englisches Gewinde): Gewindeformat im Tretlagergehäuse am Fahrradrahmen. Whitworthgewinde, 1,37″ x 24 tpi (34,8 mm Außendurchmesser, Gewindesteigung: 1/24 Zoll). Rechte Lagerschale Linksgewinde, linke Lagerschale Rechtsgewinde. Große Auswahl an Tretlagern verschiedener Hersteller für Gehäusebreiten 68 mm (Rennrad) / 73 mm (MTB) / 83 mm (Downhill-Bike) / 100 mm (Fatbike).
• ITA (Italienisches Gewinde): Gewindeformat im Tretlagergehäuse am Fahrradrahmen. 1,42″ x 24 / M36 x 1,058 (36 mm Außendurchmesser, Gewindesteigung 1/24 Zoll), beidseitig Rechtsgewinde. Gehäusebreite 70 mm.
• ISIS Overdrive: Gewindeformat im Tretlagergehäuse am Fahrradrahmen. M48 x 1,5. Linke Seite Rechtsgewinde, rechte Seite Linksgewinde, Gehäusebreite 68 oder 100 mm. Fand Verwendung für BMX und Downhill.
• FRA Französisches Gewinde: Gewindeformat im Tretlagergehäuse am Fahrradrahmen. 1,38″ x 25,4 / M35 x 1 (35 mm Außendurchmesser, Gewindesteigung 1 mm). Beidseitig Rechtsgewinde, Gehäusebreite 68 mm. Ersatz:163110 2RS, 31x16x10 mm.
• Schweizer Gewinde: Gewindeformat im Tretlagergehäuse am Fahrradrahmen. 1,38″ x 25,4 / M35 x 1 (35 mm Außendurchmesser, Gewindesteigung 1 mm). Linke Seite Rechtsgewinde, rechte Seite Linksgewinde, Gehäusebreite 68 mm. Ersatz: 163110 2RS, 31x16x10 mm.

Weitere Tretlager-Arten

• Patronenlager: Vollständig gekapseltes Tretlager mit integrierter Kurbelwelle. Viele Anbieter, Produkte für BSA und ITA. Kurbelaufnahme Vierkant ISO / JIS, Oktalink, ISIS-Drive, Howitzer oder Power Spline. Gehäusebreite 68 / 73 / 83 mm.
• T47 (Argonaut, Chris King und andere, 2015): M47 x 1, offener Standard, erfordert ein deutlich größeres Tretlagergehäuse im Rahmen. Wellendurchmesser bis 30 mm möglich, kompatibel für viele Kurbelsysteme, links Rechtsgewinde, rechts Linksgewinde.
• BSA-47 (Bombtrack, 2021): Kombination aus BSA (links) und T47 (rechts), offener Standard, erfordert ein größeres, unsymmetrisches Tretlagergehäuse im Rahmen, Wellendurchmesser links 25 mm, rechts 30 mm, Gehäusedurchmesser links 34,8 mm, rechts 47 mm. Links Rechtsgewinde, rechts Linksgewinde.
• BB30 (Cannondale, 2000): (*BB = Bottom Bracket) Erfordert ein deutlich größeres Tretlagergehäuse im Fahrradrahmen, die Lager werden direkt in den Rahmen gepresst. Gehäusedurchmesser 42 mm, Gehäusebreite 68/73/83/85 mm. Hohlwelle, bis Durchmesser 30 mm. Offener Standard. Ersatz: 2x Industrielager 6806 2RS, 42x30x7mm.
• BB86 / BB90 (Scott, Trek, Giant): Weiterentwicklung des BB30, erfordert ebenfalls ein größeres, aber vom BB30 abweichendes Tretlagergehäuse. Gehäusedurchmesser 41 mm, Lagerschalen in den Rahmen gepresst, Gehäusebreite 86/90 mm, Hohlwelle Durchmesser 24 mm, Ersatz: 2x Industrielager MR2437 2RS, 37x24x7mm.
• BB right Direct Fit (Cervelo): Die Lager werden direkt in den Rahmen gepresst, Gehäusedurchmesser links 45 mm, rechts 34 mm, Gehäusebreite 79 mm. Hohlwelle Durchmesser 30 mm, Ersatz: 2x Industrielager 6806 2RS, 42x30x7mm von Angular Contact (Empfehlung).
• Pressfit30, PF30 (SRAM/Truvativ 2015): Weiterentwicklung des BB30, Lagerschalen in den Rahmen gepresst. Gehäusedurchmesser 46 mm, Hohlwelle Durchmesser 30 mm. Ersatz: 2x Industrielager 6806 2RS, 42x30x7mm. Gehäusebreiten 68 mm (Rennrad) / 73 und 83 mm (MTB).
• BB right Press Fit (Cervelo): Lagerschalen in den Rahmen gepresst, Gehäusedurchmesser 46 mm, Gehäusebreite 79 mm. Hohlwelle Durchmesser 30 mm, Ersatz: 2x Industrielager 6806 2RS, 42x30x7mm.
• BB386 EVO (FSA): Abwandlung des Pressfit 30 (PF30), Lagerschalen in den Rahmen gepresst, Gehäusedurchmesser 46 mm, Gehäusebreite 68 (Rennrad) bis 86,5 mm (MTB), Hohlwelle Durchmesser 30 mm (auch 30 mm rechts, 28 mm links). Ersatz: 2x Industrielager 6806 2RS, 42x30x7mm.
• Pressfit BB 86 / 89,5 / 92 (Shimano): Lagerschale in den Rahmen gepresst, Hohlwelle Durchmesser 24 mm, Gehäusedurchmesser 41 mm. Ersatzlager: 6805 2RS, 25x37x7 mm. Gehäusebreiten 86,5 mm (Rennrad) / 89,5 und 92 mm (MTB) / 104,5 und 107 mm (Downhill-Bike / Saint).
• GXP Pressfit (Truvativ/SRAM): Die Entsprechung von SRAM zu den oben erwähnten Pressfit-Lagern von Shimano (BB 86 / 89,5 / 92), passend für die GXP-Wellen mit links 22 mm und rechts 24 mm Durchmesser. (GXP = Giga X-Pipe ist ein proprietäres Schmutzversiegelungsdesign von Truvativ/SRAM). Gehäusedurchmesser 41 mm. Gehäusebreite 86,5 mm (Rennrad) / 89,5 und 92 mm (MTB).
• GXP für BSA und ITA (Truvativ/SRAM): Wälzlager außerhalb vom Tretlagergehäuse platziert. Für BSA und ITA. Gehäusebreite 68 / 73 / 83 / 100 mm (BSA) oder 70 mm (ITA). Wird seit 2018 durch das DUB-System abgelöst. Tretkurbelwelle mit abgestuften Durchmessern (links 22 / rechts 24 mm).
• DUB-Lager (SRAM, 2018): Nachfolger der GXP Pressfit Tretlager. Für BSA, T47, Pressfit und BB30 erhältlich, proprietär und nicht rückwärts-kompatibel. Hohlwelle Durchmesser 28,99 mm. Außergewöhnlich: Welle und linke Tretkurbel fest miteinander verbunden.
• OS-BB (Specialized): Aus dem BB30 abgeleitet, Hohlwelle Durchmesser 30 mm (24 mit Sonder-Tretlager), Ersatz: 2x Industrielager 6806 2RS, 42x30x7mm. Version Alloy: Lager werden direkt in den Rahmen gepresst. Gehäusedurchmesser 42 mm, Gehäusebreite 68 / 73 / 84,5 mm. Version Carbon: Lagerschale in den Rahmen gepresst. Gehäusedurchmesser 46 mm. Gehäusebreite 61 mm.
• BB90 / BB95 (Trek, 2008): Die Lager werden direkt in den Rahmen gepresst, Gehäusedurchmesser 37 mm, Gehäusebreite 90,5 mm (Rennrad) / 95,5 mm (MTB). Hohlwelle Durchmesser 24 mm. Ersatz: 2x Industrielager MR2437 2RS, 37x24x7mm.
• Hollowtech-II (Shimano): Wälzlager außerhalb vom Tretlagergehäuse (für BSA, ITA) oder im Tretlagergehäuse (für Pressfit BB92, 41 x 24). Gehäusebreite 68 / 73 mm (BSA) oder 70 mm (ITA) oder 89,5 / 92 (Pressfit). Hohlwelle Durchmesser 24 mm.
• MegaExo (FSA): Wälzlager außerhalb vom Tretlagergehäuse platziert (bei BSA und ITA). Für BSA, ITA und Pressfit BB86. Gehäusebreite 68 / 73 / 100 mm (BSA) oder 70 mm (ITA). Wellendurchmesser 19 / 23,5 / 24 / 30 mm.
• X-Type (Race Face): Wälzlager außerhalb vom Tretlagergehäuse platziert. Für BSA, BB92, PF30 (für BB30 mit Adapter ebenfalls). Gehäusebreite 68 / 73 / 83 mm, Hohlwelle Durchmesser 24 mm.
• Campagnolo Ultra Torque / Power Torque: Wälzlager außerhalb vom Tretlagergehäuse platziert. Version Ultra Torque: Kurbelwelle geteilt. Für BSA, ITA, Pressfit BB30, BB86, PF30, BBright und BB386. Gehäusebreite 68 / 73 / 79 / 86,5 mm.

Spezialwerkzeuge für Kurbeln und Innenlager

Für die Montage und Demontage von Tretlagern und Kurbeln werden häufig Spezialwerkzeuge benötigt. Hier eine kurze Übersicht:

• Hollowtech-II-Innenlager-Schlüssel: Montage und Demontage von Hollowtech-II-Innenlagern.
• Kurbelabzieher: Demontage von Kurbelarmen bei Vierkant- und Octalink-Aufnahmen.
• Innenlager-Nuss: Für den Einbau von Vierkant-Innenlagern erforderlich.
• Einpresswerkzeug: Für die Montage von Pressfit-Lagern.
• Ausschlagwerkzeug (Austreiber): Für die Demontage eingepresster Lager.

Der Weg zum passenden Innenlager

Die entscheidenden Parameter, wenn es darum geht das passende Innenlager für Dein Bike zu finden: Gehäusebreite, Einbautyp & Achstyp

1. Gehäusebreite messen: Mit Hilfe eines Messschiebers lässt sich die Tretlager-Gehäusebreite schnell bestimmen. Dabei misst Du nur am Rahmen die Gesamtbreite des Gehäuses, also OHNE Lagerschalen und eventuelle Spacer.
2. Einbautyp bestimmen: Die erste und wichtigste Unterscheidung ist jedoch, ob es sich um ein per Gewinde verschraubtes oder eingepresstes Innenlager handelt. Dies kannst Du sofort am Rahmen und am Innenlager erkennen? Ist hier ein Gewinde vorhanden oder nicht?
   • Innenlager mit Gewinde: Ein Gewinde-Innenlager erkennst Du im montierten Zustand daran, dass die Lagerschalen außen eine Werkzeugaufnahme haben, meist eine Verzahnung, die die Lagerschale außen umläuft.
   • Innenlager ohne Gewinde (meist Press-Fit genannt): Bei Tretlagergehäusen ohne Gewinde werden die Kugellager direkt oder mit Lagerschalen aus Aluminium oder Kunststoff in den Rahmen gepresst.
3. Achstyp bestimmen: Du hast die Möglichkeit, Deine Kurbelachse (oder auch -Welle) selbst zu vermessen oder die entscheidenden Parameter aus dem Datenblatt oder der Beschreibung zu beziehen.
   • Kurbelwelle zweiteiliger Kurbeln: Bei den meisten Kurbeln an hochwertigen Bikes ist die Kurbelwelle fest mit einem Kurbelarm verbunden.
   • Innenlager mit integrierter Welle: Meist handelt es sich dabei um sogenannte Patronenlager, also in sich geschlossene Einheiten, die fast komplett im Rahmen verschwinden.

Arten und Qualität der Lager

Die verschiedenen Preisklassen bei Typ-gleichen Innenlagern unterscheiden sich meist in der Fertigungsqualität und der Art der Lager. Heutzutage kommen meist gekapselte Kugellager zum Einsatz - oft als Industrielager bezeichnet. Sie bestehen entweder aus klassischem Stahl, Edelstahl oder Keramik. Während normaler Lagerstahl bei guter Pflege sehr langlebig ist, hat Edelstahl den Vorteil, dass er korrosionsbeständig (also rostfrei) ist. Wenn Du viel im Regen unterwegs bist oder Dein Rad oft wäschst und keine Zeit hast, die Lager regelmäßig zu inspizieren und bei Bedarf neu zu fetten, dann ist Edelstahl eine gute Wahl. Keramiklager sind ebenfalls korrosionsbeständig und durch das sehr harte Material sehr langlebig.

Montage und Werkzeug

Zur Montage von Innenlagern brauchst Du Spezialwerkzeuge. Für Innenlager mit Gewinde gibt es verschiedene Schlüssel, je nach System. Für Lager ohne Gewinde benötigst Du ein Einpresswerkzeug. Zur Demontage eingepresster Lager wird ein Ausschlagwerkzeug (auch Austreiber genannt) benötigt.

Tabelle: Vergleich der Tretlager-Typen

Um dir die Auswahl des passenden Tretlagers für dein Fahrrad zu erleichtern, findest du hier eine Vergleichstabelle der wichtigsten Standards, die in diesem Artikel beschrieben werden. Sie zeigt dir wichtige Merkmale, Montageart, Kompatibilität und erforderliche Werkzeuge.

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