27. September 2025

Fahrradbremse Entlüften: Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung

Eine funktionierende Bremse ist beim Mountainbiken im Gelände enorm wichtig. Auch bei Mountainbikes sollte die Fahrradbremse regelmäßig entlüftet werden. Da die Scheibenbremsen besonders bei Fahrten bergab stark belastet werden, sollten diese regelmäßig entlüftet werden. Das kann in der Werkstatt oder auch zu Hause erledigt werden.

Dieser Artikel erklärt, wann und wie Sie Ihre Fahrradbremse selbst entlüften können, um eine optimale Bremsleistung zu gewährleisten.

Wann sollte eine Fahrradbremse entlüftet werden?

Ein schwammiges Bremsdruckgefühl ist ein Indiz dafür, dass die Bremse an deinem Mountainbike entlüftet werden muss. Anzeichen, dass sich möglicherweise Luft im System befindet, sind ein schwammiges Gefühl beim Ziehen des Bremshebels und ein wandernder Druckpunkt, der anfangs spät, beim “Pumpen” mit dem Hebel aber immer früher kommt. Der Hebel lässt sich zunächst weiter als gewöhnlich durchziehen, ohne dass die Bremskraft entsprechend zunimmt. Dies liegt daran, dass die Luft in der Leitung komprimiert wird, anstatt den Druck über die Bremsflüssigkeit direkt auf die Bremskolben zu übertragen. Ein weiteres Anzeichen kann ein verzögerter oder ungleichmäßiger Druckpunkt sein, der das präzise Dosieren der Bremskraft erschwert. Nachlassende Bremsleistungen sind meist auf Überhitzung durch starke Belastung der Bremsanlage, Verschmutzung oder zu viel Luft im System zurückzuführen. Sobald der Entlüftungsvorgang abgeschlossen ist, funktioniert die Fahrradbremse wieder reibungslos.

Entstehen beim Bremse entlüften Kosten?

Ja, wenn du deine Fahrradbremse beim Fachhändler oder in der Werkstatt entlüften lässt, musst du mit Kosten von circa 25 Euro rechnen. Die Bremse zu entlüften am Fahrrad ist jedoch auch ohne Fachwissen möglich. In diesem Fall sind lediglich die Kosten für das notwendige Werkzeug zu kalkulieren.

Werkzeug und Hilfsmittel zum Entlüften der Bremse

Zur Entlüftung benötigst Du Werkzeug wie:

Drehmomentschlüssel
Entlüftungs-Set
Gabelschlüssel
Innensechskant
Lenkerhalter
Schraubendreher
Spitzzange

Außerdem solltest du folgende Hilfsmittel bereitlegen:

Plastiktüte
saugfähige Lappen
Trichter
zwei Spritzen
Bremsflüssigkeit (das vom jeweiligen Hersteller freigegebene Produkt)

Allgemeine Vorbereitung

Vorderrad ausbauen: Damit Du genügend Platz zum Schrauben hast, musst Du Dein Vorderrad rausnehmen.
Kabelführung lösen: Als Nächstes wird die Kabelführung an der Gabel gelöst.
Bremssattelpositionierung: Egal ob Du Deine Vorder- oder Hinterradbremse entlüftest bzw. neu befüllst, der Bremssattel sollte immer der tiefste Punkt des Bremssystems sein.
Leitungsverlauf optimieren: Um der Luft das Aufsteigen so einfach wie möglich zu machen, sollte die Leitung so gerade wie möglich im Rahmen verlaufen. So kann die Luft im Bremssystem optimal zum Bremshebel aufsteigen.
Bremshebel ausrichten: Als letzten Schritt vor dem Öffnen des Bremssystems musst Du den Bremshebel waagerecht am Lenker montieren.

Bremse entlüften: So funktioniert es

Abhängig davon, von welchem Hersteller die Bremsen deines Mountainbikes stammen, läuft der Entlüftungsvorgang etwas unterschiedlich ab.

Shimano-Bremsen entlüften

So gibt es zur Entlüftung von Shimano-Scheibenbremsen zwei Methoden. Der Druckpunkt der Bremse lässt sich bereits mit einer Schnellentlüftung verbessern. Bei fortgeschrittenem Verschleiß der Bremsbeläge wandert immer mehr Bremsflüssigkeit vom Reservoir aus dem Hebel in den Bremssattel und der Druckpunkt verschiebt sich zum Lenker. Auch hier ist die Schnellentlüftung perfekt, um den Druckpunkt wieder weiter vom Lenker weg und nach vorne zu bringen.

Handelt es sich um ein hartnäckiges Problem, sollte eine vollständige Entlüftung durchgeführt werden. Hierzu wird die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze vom Bremssattel nach oben durch den Bremshebel in ein Auffangbehältnis gepumpt. Die alte Flüssigkeit und Verunreinigungen werden aus dem System gespült und durch neue Bremsflüssigkeit ersetzt.

Bevor du deine Shimano-Bremse entlüftest, solltest du Laufrad, Bremsscheiben und Bremsbeläge ausbauen, damit diese nicht durch auslaufendes Öl verschmutzt werden. Am besten verwendest du während des Entlüftungsvorgangs einen Montageständer.

Schnellentlüftung

Vorbereitung: Richte den Hebel horizontal aus, so dass die Verschlussschraube auf dem Bremshebel der höchste Punkt ist. Entferne die Verschlussschraube am Reservoir, montiere den Entlüftungstrichter und entferne den Verschlusspin des Trichters.
Entlüften: Fülle den aufgeschraubten Entlüftungstrichter ca. zur Hälfte und pumpe dann am Hebel. Leichtes Neigen des Bikes der Längsachse nach hilft die Luft aus der Leitung nach oben zu befördern. Bei den ersten paar Pumpstößen werden relativ viele und große Luftblasen nach oben steigen, das ist die Luft im Reservoir die jetzt durch Bremsflüssigkeit ersetzt wird. Schnelles Ziehen und langsames Lösen des Hebels funktionieren sehr gut, um auch die kleinen Luftblasen an die Oberfläche zu bringen. Pumpe solange, bis keine Blasen mehr zur Oberfläche steigen und der Druckpunkt wieder schön definiert ist.
Abschluss: Nachdem die Entlüftung abgeschlossen ist, kannst du den Verschlusspin in den Trichter stecken, so bleibt die Flüssigkeit im Trichter und du kannst diesen problemlos abschrauben.

Komplette Entlüftung

Vorbereitung: Demontiere das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage die du entlüften möchtest. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden. Anders als bei der Schnellentlüftung muss der Trichter auf dem Bremshebel zur kompletten Entlüftung leer sein. Setzte nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern.
Spritze vorbereiten: Fülle jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achte darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet.
Entlüftungsnippel öffnen: Mit einem 7mm Gabelschlüssel löst du jetzt den Entlüftungsnippel, schraubst ihn jedoch nicht weiter auf sondern lockerst ihn nur. Der Entlüftungsnippel hat eine Lochung die ihn erst nach ca. einer halben Umdrehung öffnet. Durch Drehen der Spritze kannst du den Entlüftungsnippel nun öffnen und die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter drücken. Eine halbe bis ganze Umdrehung reicht, um den Durchfluss zu gewährleisten.
Entlüften: Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit solltest du den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen. Falls die alte Bremsflüssigkeit im Trichter extrem verdreckt aussieht, solltest du ruhig zwei bis drei Trichter Flüssigkeit durch die Bremsanlage pumpen. Die Schmutzpartikel in der Bremsflüssigkeit können sich sonst am Geberkolben absetzten und auf Dauer die Funktion des Bremshebels beeinträchtigen. Durch ausreichendes Durchspülen verhinderst du, dass das Innere der Bremse zugesetzt wird.
Abschluss: Nachdem du ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt hast und keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden, kannst du den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder durch Drehen der Spritze und anschließendes Festziehen mit dem Gabelschlüssel schließen. Lass den Trichter noch auf dem Hebel montiert und verschließe diesen nur mit dem beiliegenden Deckel. Nachdem du das Laufrad und die Bremsbeläge wieder eingebaut hast, kannst du die Bremsbeläge noch mit der Flüssigkeit im Trichter zurück an die Scheibe pumpen und das Reservoir ist optimal gefüllt.

Tektro-Bremsen entlüften

Auch bei Tektro-Bremsen sollten zunächst die Bremsbeläge entfernt werden, damit Verschmutzungen vermieden werden können. Meist sind die Bremsbeläge mit einer Belaghalteschraube, die du einfach herausdrehen kannst, gesichert. Falls die Schraube zusätzlich durch einen Clip gesichert ist, muss auch dieser vor dem Herausdrehen entfernt werden.

Anschließend werden die Kolben im Bremssattel nach hinten gedrückt und der sogenannte Bleed Block in den Bremssattel geschoben, sodass die Kolben fest in der Endposition gehalten werden. Die Tektro-Bremse wird entlüftet, indem zuerst der Schlauch mit der gefüllten Spritze auf den am Bremssattel befindlichen Entlüftungsnippel geschraubt und der Bremshebel am Fahrrad in eine fast senkrechte Position gebracht wird.

Setze den Lüftungsschlauch auf die Spritze und halte diese nach oben, damit die Luft entweichen kann und drücke den Kolben langsam nach oben. Öffne die Klemme und drücke die Luftblase aus der Spritze. Wiederhole diesen Vorgang mehrmals.

Magura-Bremsen entlüften

Beim Entlüften einer Magura-Scheibenbremse werden zuerst die Bremsbeläge demontiert, bevor die Spritze vorbereitet wird, indem der schwarze Schraubstutzen auf den Lüftungsschlauch gesetzt wird. Anschließend kann die Spritze zusammen mit dem Schlauch in den Behälter gesteckt und vollständig mit Bremsflüssigkeit vollgezogen werden.

Danach wird der Bremsgriff gelöst. Während dieses Vorgangs sollte sich der Ausgleichsbehälter in einer waagerechten Position befinden. Gleichzeitig wird mit der zweiten Spritze etwas Öl aus dem Behälter abgesaugt.

Um ein optimales Ergebnis zu erzielen, sollte dieser Vorgang 3 bis 4 Mal wiederholt werden.

Entlüftungsvorgang bei Avid- und Scram-Bremsen

Der Arbeitsablauf zum Entlüften einer Avid-Bremse beginnt ebenfalls mit dem Ausbau des Laufrads und der Entfernung der Bremsbeläge. Damit die Bremsleitung entlüftet werden kann, wird die Belüftungsschraube am Bremssattel gelöst und entfernt, sodass an dieser Stelle die zur Hälfte gefüllte Spritze eingedreht werden kann.

Anschließend wird die Belüftungsschraube am Bremshebel aufgeschraubt und die zu einem Viertel gefüllte Spritze angeschlossen. Während des Entlüftens sollten immer beide Spritzen nach oben gehalten werden.

Nachdem die Entlüftung beendet, die Spritze abgeschraubt und entfernt ist, wird umgehend die Belüftungsschraube unten eingedreht und der Bremssattel wieder verschlossen. Ähnlich gestaltet sich der Entlüftungsvorgang bei einer Scram-Bremse. Zunächst müssen das Laufrad demontiert sowie die beiden Spritzen vorbereitet werden. Dabei wird eine Spritze zu einem Drittel und die andere zur Hälfte mit Bremsflüssigkeit befüllt.

Das ist anders bei Campagnolo und Shimano

Oben offen: Im Unterschied zu Sram hat die Spritze von Campagnolo ein Loch im Zylinder; der Schraub-Trichter von Shimano ist oben offen und lässt sich mit einem kleinen Stöpsel verschließen. Beim Entlüften bedeutet das eine andere Handhabung, da in der Leitung vorhandene Luft ohne Gegendruck schneller nach oben aus dem System entweichen kann. Gleichzeitig braucht es mehr Sorgfalt, da das Mineralöl leichter verschüttet werden kann.

Mit Druck von unten: Bei Campa und Shimano wird das frische Öl vom Bremssattel, also von unten, in die Leitung bis zur Pumpe im Griff gedrückt. Dazu müssen die Renner jeweils leicht nach unten geneigt werden, bei Shimano gut sichtbar am horizontalen Füllstand im Trichter.

Hinweis: Die Informationen in diesem Artikel dienen lediglich als allgemeine Richtlinie. Es ist immer ratsam, die spezifischen Anweisungen des Herstellers zu befolgen und bei Bedarf professionelle Hilfe in Anspruch zu nehmen.