15. September 2025

Mountainbike Gewicht: Was ist ideal?

Mountainbike-Anfänger sind oft von den Preisen für Bikes geschockt, besonders wenn sie Modelle für 8000 € und mehr sehen. Aber es gibt auch günstige Bikes, mit denen man viel Spaß im Gelände haben kann. Viele Bikes werden heutzutage über Leasing-Modelle wie Business-Bike gekauft, was sie durch Ersparnisse in der Lohnsteuer günstiger macht.

Günstige MTB Hardtails als Einsteiger Mountainbikes

Günstige MTB Hardtails werden oft als Einsteiger-Mountainbikes bezeichnet, da sie wenig kosten und robust sind. Wir haben den kompletten Mountainbike-Markt bewertet und einige wirklich gute MTB-Modelle gefunden, die teilweise deutlich unter 1500 € kosten. Eins haben diese Modelle alle gemein: Es sind allesamt Hardtails, also Bikes ohne gefedertes Heck.

Da können wir dir pauschal schon mal den ersten Einsteiger Tipp geben: In der Preisklasse unter 1500 € taugen Fullys nichts! Bei Fullys fängt der Spaß ab 1500 € an.

Klassische Einsteiger Hardtails

Klassische Einsteiger Hardtails haben 100 Millimeter Federweg an der Gabel. Diese Bikes sind mit gut rollenden Reifen und relativ niedrigem Gewicht auf Vortrieb getrimmt. Lange Anstiege oder Touren mit 50 Kilometer und mehr sind mit diesen Bikes kein Problem. Außerdem lassen sie sich auch super im Alltag zum Pendeln oder für den Weg zur Arbeit einsetzen. Auf technischen Trails, in steilen Abfahrten oder bei Sprüngen sind diese Bikes raus. Wer mit ihnen bergab im Gelände Spaß haben will, braucht eine exzellente Fahrtechnik und ist selbst dann nicht vor Materialdefekten und Stürzen gefeit. Kurzum: Beim richtigen Einsatz sind klassische Racehardtails immer noch geniale Bikes.

Allround Hardtails

Seit dem Jahr 2022 nimmt der Trend rund um die Allround Hardtails richtig Schwung auf. Neben Canyon und Cannondale haben auch Marken wie Rockrider, Cube oder Whyte erkannt, dass der Einsatzbereich von klassischen Einsteiger Bikes zu spitz für die meisten Menschen ist. Wenn man dann noch mit der Teleskopstütze den Sattel versenkt, erhöht sich die Bewegungsfreiheit auf dem Bike extrem. Das lässt einem anspruchsvollere Trails locker meistern. Gute Allround Modelle wiegen zwischen 12 Kilo und 13 Kilo und sind damit absolut tourenfähig. Die günstigsten Allround-Hardtails gibt es ab zirka 1000 Euro. Gute Fahrtechniker wagen mit diesen Bikes sogar kleinere Sprünge.

Trailhardtails

Trailhardtails sind die radikalsten Mountainbikes ohne gefederten Rahmen. Mit wuchtigen Federgabeln und Reifen aus dem Enduro Segment schrecken sie vor keiner Abfahrt oder keinem Sprung zurück. Sie sind besonders robust gebaut und wiegen meist deutlich über 12,5 Kilo. Lange Touren machen damit nicht wirklich Spaß.

Trotz der extremen Ausrichtung fällt es vielen Bikern schwer, das Potential eines Trailbikes auszuschöpfen. In vielen Fällen reicht die eigene Fahrtechnik nicht aus, um die Anbauteile an ihr Limit zu bringen. Ein Hardtail bleibt nun mal ein Hardtail. Auch massive Reifen und reichlich Federweg an der Gabel ändern nichts an der Tatsache, dass bei höherem Tempo im Gelände die Schläge am Hinterrad heftig einprasseln. Da kann es einem schon mal den Fuß von den Pedalen ziehen, das ganze Hinterrad versetzen oder den Reifen zerstören. Als Fazit zu den Trailhardtails lässt sich sagen: Sie sind super robust und maximal auf Fahrspaß bergab getrimmt. Vor allem für jugendliche Trail-Liebhaber mit geringem Budget sind sie eine gute Wahl.

Preisklassen und Empfehlungen

Unter 600 €

Ganz ehrlich: Unter 600 € können wir nur die wenigsten Mountainbikes für den sportlichen Einsatz empfehlen. Bikes in dieser Preisklasse sind super zum Pendeln oder für den Alltag, kommen aber schon auf leichten Trails an ihre Grenzen. Natürlich gibt es auch in dieser Preisklasse Bikes mit denen man erste Erfahrungen im Gelände sammeln kann. Wer ein gutes Bike sucht, um in erster Linie täglich zum Bäcker, in die Schule oder zur Arbeit zu fahren und nur gelegentlich Touren fahren will, wird in dieser Preisklasse fündig. Für den regelmäßigen, sportlichen Einsatz bei ausgedehnten Mountainbike Touren sind die Federgabeln meist zu wenig sensibel. Auch die Schaltungen mit meist drei Kettenblätter an der Kurbel und sieben bis zehn Ritzeln an der Kassette sind nicht mehr ganz up to date. Dafür haben die meisten Modelle in dieser Preisklasse Montagemöglichkeiten für einen Seitenständer oder Schutzbleche. Ein Kinderanhänger lässt sich an nahezu allen Modellen montieren. Modelle mit etwas mehr Federweg, modernen Einfachantrieb und griffigen Reifen ermöglichen auch Fahrspaß im gröberen Gelände. Vor allem für Kinder und Jugendliche, die mit dem Mountainbiken anfangen wollen, dürften diese Modelle interessant sein.

Bis 1500 €

In der Preisklasse bis 1500 € wird es bereits sportlich. Hochwertige Schaltungen von Shimano oder Sram und gut funktionierende Fahrwerke gehören in dieser Preisklasse zum guten Ton. Ein Alpencross ist nicht ausgeschlossen. Ausgedehnte Touren mit leichten Singletrails machen mit diesen Bikes richtig Spaß. „Die aktuellen Einsteiger Hardtails bis 1500 € können sich sehen lassen. Anstatt faden Einheitsbrei, hält die Industrie ein vielfältiges Angebot für unterschiedlichste Einsatzzwecke bereit. Vor allem der noch junge Trend zu den Allround Hardtails dürfte viele Mountainbike Anfänger ansprechen. Klickt in unsere Marktübersicht und sucht euch das Bike raus, das am besten für euren Einsatzzweck passt. Mit unseren Filtern lässt sich der Markt spitzenmäßig sortieren.

Die Bedeutung des Gewichts beim Mountainbike

„Wie viel wiegt das Bike?“ Trifft man andere Fahrer, wird keine Frage häufiger gestellt als die nach dem Gewicht. Doch was nützt die Information? Ist ein schweres Bike ein schlechteres Bike? Lässt sich Fahrperformance durch eine Zahl definieren? Oder sollten wir möglicherweise sogar aufhören, unsere Fahrräder zu wiegen?

Leicht ist gut, schwer ist schlecht, so lautet seit Jahrzehnten die Devise im Radsport. In den 90er-Jahren führte das so weit, dass viele Fahrer durch übertriebenen Leichtbau auf fast jeder Tour ihr Leben aufs Spiel setzten. Lenkerbrüche gehörten damals fast genauso zur Tagesordnung wie ein platter Reifen. Dank immer besserer Prüf- und Fertigungsverfahren hat sich dieses Problem über die Jahre jedoch zum Glück gelöst. Die Bedeutung von Gewicht hat für viele Fahrer aber nicht nachgelassen. Aufgebohrte Schaltwerke, super schmale Lenker - in den 80ern stand alles im Zeichen des Gewichtstunings. Fahrperformance?

Technologischer Fortschritt und Gewicht

Für viele klingt es paradox: In einem Sport, in dem Gewicht lange Zeit als das entscheidende Kriterium galt, scheint in den letzten Jahren der technologische Fortschritt einen Rückschritt zu erleben. Fakt ist: Trail- und Endurobikes wurden in den letzten Jahren immer schwerer. Doch das hat gute Gründe. Seit es Mountainbikes gibt, haben sie sich ständig weiterentwickelt. Am Anfang war es die Federgabel, dann die Scheibenbremse, die das Gewicht in die Höhe trieb. Es folgten die Teleskopsattelstütze, größere Laufräder, breitere Lenker und einige weitere Faktoren. Würden wir auch nur auf einen davon verzichten wollen? Sicherlich nicht! Und so entwickelten sich langweilige Tourenbikes für Forstwege in richtig potente Abfahrtsbikes für maximale Trailperformance. Heute kann man problemlos mit einem 140-mm-Trailbike einen Tag im Bikepark verbringen - vor wenigen Jahren war das undenkbar.

Haltbarkeit vor Gewicht

Die immer bessere Performance der Bikes führt völlig automatisch dazu, dass viele Fahrer immer härtere Strecken mit immer höheren Geschwindigkeiten fahren. Die logische Konsequenz sind steigende Belastungen fürs Material und bei falscher Komponentenwahl auch ein steigender Verschleiß. Klar, dass hierfür der Rahmen und seine Lagerung angepasst werden müssen. Ein gutes Beispiel für diese Entwicklung ist das neue Canyon Spectral. „Ja, das neue Modell ist etwas schwerer“, sagt Daniel Oster, Senior Product Manager. „Doch es ist jetzt genauso klassifiziert wie das Endurobike Strive und dank des neuen Linkage-Designs, der externen Zugführung mit extra Rahmenprotektor und der überarbeiteten Sattelstützenklemmung ist es noch haltbarer und zuverlässiger.“ Weiter sagt er: „Für mich sind Haltbarkeit und somit der Serviceaufwand und die Sicherheit des Kunden wichtiger als ein paar Gramm.

Uphill Performance und Geometrie

Es ist ein hartnäckiges Vorurteil: Ein schweres Bike fährt sich schlecht bergauf. Doch welche Faktoren zählen im Uphill wirklich? Ist Gewicht hier so entscheidend oder kommt es nicht vielmehr auf Aspekte wie eine zentrale Sitzposition (Stichwort: steiler Sitzwinkel) oder ein effizientes Fahrwerk an? Bikes wie das NICOLAI G15, das Pole EVOLINK oder das RAAW Madonna beweisen, wie entspannt es trotz hohem Rahmengewicht und maximaler Abfahrtsperformance bergauf gehen kann - vorausgesetzt, die Geometrie stimmt. Das leichteste Bike nützt nichts, wenn man bei ausgefahrener Sattelstütze halb über der Hinterradnabe sitzt.

Mehrgewicht an den richtigen Stellen

Für viele klingt es verrückt, aber Mehrgewicht an den richtigen Stellen kann tatsächlich das Handling verbessern. E-Mountainbikes sind dafür ein eindrucksvoller Beweis: Speziell in wirklich schnellen und anspruchsvollen Sektionen vermitteln die schweren Bikes ein enormes Maß an Sicherheit und begeistern in Kurven mit ungeahntem Grip. Der Visionär Chris Porter geht sogar so weit und packt Bleigewichte an seine Rahmen für mehr Laufruhe. Das sind natürlich extreme Beispiele und gewiss sind sie nicht der Weisheit letzter Schluss, aber es sind interessante Denkanstöße für die Diskussion über zu schwere Bikes. Kurvengrip ohne Ende!

Die Rolle der Produktmanager

Wenn ein neues Produkt wie z. B. eine neue Federgabel präsentiert wird, kann man davon ausgehen, dass sie sicherlich nicht schwerer geworden ist als ihr Vorgänger - außer es gibt dafür wirklich gute Gründe. Für Produktmanager ist das Thema Gewicht bei der Entwicklung neuer Teile immer ein zu berücksichtigender Faktor, denn sie stehen ja auch in einem ständigen Wettkampf mit der Konkurrenz. Und Bike-Hersteller achten bei der Spezifikation ihrer neuen Bikes letztlich auch immer aufs Gesamtgewicht und pushen dadurch ihre Zulieferer dazu, hier nicht über die Stränge zu schlagen. Aus diesem Grund pendeln sich Bikes mit ähnlichem Einsatzbereich und ähnlicher Ausstattung auch immer in einem ähnlichen Gewichtsbereich ein.

Alternativen für Gewichtsfetischisten

Was machen die, denen moderne Trail- und Endurobikes zu schwer sind? Was aber, wenn man als Fahrer all dieses Plus an Fahrperformance, Sicherheit und Haltbarkeit gar nicht benötigt? Wenn man einfach ein leichtes Rad sucht, um damit auf Forststraßen unterwegs zu sein oder möglichst schnell den Berg hinaufzufahren, und die Abfahrt dann nur wenig Bedeutung hat? Die Lösung ist einfach: Man greift zu einem Rad in einer Kategorie tiefer. Immer mehr Hersteller bieten mittlerweile sehr potente Cross-Country- oder Touren-Bikes an wie z. B. das SCOTT Spark, das Specialized Camber oder das Canyon Neuron, die in diesem Einsatzbereich deutlich mehr Sinn ergeben.

Differenzierte Betrachtung des Gewichts

Noch vor einigen Jahren waren Räder ziemlich einfach vergleichbar. Doch mit dem Einzug von verschiedenen Laufradgrößen und immer differenzierteren Einsatzbereichen lassen sich Bikes heute deutlich schwerer vergleichen. Wie bereits erwähnt, kann allein durch einen anderen Satz Reifen oder den Umbau auf Tubeless das Gewicht eines Bikes um mehrere Hundert Gramm variieren. Der Blick aufs Gesamtgewicht als Orientierungshilfe hat daher ausgedient. Wenn man das Gewicht eines Bikes betrachten will, müsste man das sehr differenziert tun und bspw. das Laufradgewicht oder das reine Rahmengewicht vergleichen. Doch das bringt uns wieder zurück zur Ausgangsfrage: Lässt sich daran das Fahrverhalten eines Bikes ablesen? Sicherlich nicht!

Wenn ihr also wissen wollt, wie gut ein Rad wirklich bergauf klettert und wie es sich bergab fährt, macht eine Probefahrt oder vertraut auf unsere Testberichte.

Mountainbike-Hardtails im Test

Gute MTB-Hardtails gibt’s ab 1300 EuroHardtails versüßen vor allem mit erschwinglichen Preisen den Einstieg ins Mountainbiken - der Verzicht auf komplizierte Hinterbausysteme und zusätzliche Dämpfung am Heck machen es möglich. Unsere aufwändigen BIKE Tests zeigen: Vollwertige Mountainbike-Hardtails gibt es schon ab 1300 Euro. Das kommt besonders Einsteigern zu Gute, die noch nicht sicher sind, ob sie beim Sport bleiben. Denn wer will sich schon in Unkosten stürzen, ohne zu wissen, ob einen die neue Sportart auch langfristig begeistert. Gewicht bei Mountainbike-Hardtails: 8 bis 14 KiloDas geringe Gewicht spricht ebenfalls für diese Bike-Gattung. Keine Kategorie kann den Hardtails im Antritt folgen. Da keine Energie im Hinterbau verpufft, münzen sie jedes Watt Beinarbeit in Vortrieb um. Racer lieben diese Spritzigkeit, Touren-Biker könnten dagegen etwas Komfort vermissen. In technischem Gelände verlangen die Bikes mit starrem Heck und meist nur 100 Millimetern Federweg Fingerspitzengefühl und verzeihen kaum Fehler. Doch was tun, wenn man sich dennoch in anspruchsvolles Terrain wagen möchte, ein Fully aber den preislichen Rahmen sprengt? Dann sind die sogenannten Trailhardtails mit mehr Federweg, versenkbaren Sattelstützen und dicken Reifen die perfekte Alternative.

Beispiele für Mountainbike-Hardtails und ihr Gewicht

Modell	Preis	Gewicht	Urteil
Mondraker Podium Carbon RR SL	8499 Euro	8 Kilo	super / 218 Punkte
Cannondale Scalpel HT	6999 Euro	9,62 Kilo	super / 212,5 Punkte
Specialized Chisel Comp	2000 Euro	12,1 Kilo	Gut / 163,5 Punkte
Radon Jealous AL 8.0 HD	1499 Euro	12,72 Kilo	gut / 161,5 Punkte

Das Gewicht des Mountainbikes im Detail

Als leidenschaftlicher Mountainbike-Fahrer weiß ich, dass das Gewicht eines Bikes sehr wichtig ist. Es beeinflusst, wie das Bike fährt und wie gut es leistet. Mountainbikes wiegen normalerweise zwischen 10 und 15 kg, wenn es ein Hardtail ist. Das Gewicht eines Bikes hängt von verschiedenen Dingen ab. Zum Beispiel von dem Material des Rahmens, den Komponenten und was das Bike so alles hat. Leichtere Bikes sind schneller, einfacher zu steuern und besser für den Bergaufweg. Das beste Gewicht für dein Mountainbike hängt von, wie du es benutzt und was du möchtest.

Mountainbikes wiegen im Durchschnitt 10-15 kg (Hardtail) bzw.
Das Gewicht eines Mountainbikes beeinflusst das Fahrerlebnis stark.
Je leichter das Bike, desto besser fährt es.
Hardtail Mountainbikes wiegen meist zwischen 10 und 15 Kilogramm.
Fully Mountainbikes, die Vorder- und Hinterfederung haben, wiegen zwischen 11 und 17 Kilogramm.
Carbon-Mountainbikes sind extrem leicht. Manche wiegen sogar unter 10 Kilogramm.

Das Gewicht eines Mountainbikes hängt von vielen Faktoren ab. Dazu gehören Rahmengröße, Ausstattung und Materialien. E-Mountainbikes sind wegen Motor und Akku besonders schwer. Das ideale Gewicht eines Mountainbikes hängt vom Einsatz ab. Für Cross-Country-Rennen sind unter 10 kg ideal. Das ermöglicht schnelle Beschleunigung und gute Leistung auf Hügeln. Im Alltag kann ein Mountainbike etwas schwerer sein. Downhill-Bikes können über 15 kg wiegen. Doch das beeinträchtigt das Fahrerlebnis nicht stark. Hobbyfahrer, die auf Trails fahren, finden oft ein Gewicht von 12-15 kg passend. Das optimale Mountainbike Gewicht hängt vom Fahrstil und Einsatz ab.

Die Bedeutung von leichtem Gewicht

Das Gewicht eines Mountainbikes ist sehr wichtig. Leichtere Bikes sind schneller und wendiger. Leichtere Bikes beschleunigen schneller. Das ist vor allem in engen Kurven wichtig. Ein leichtes Rad ist einfacher zu steuern. Bei Bergauffahrten ist jedes Kilogramm weniger wichtig. Leichte Bikes brauchen weniger Kraft. Viele Mountainbiker wählen ein leichtes Rad für die Bergauf-Fahrt. Leichtere Bikes sind wendiger. Das geringere Gewicht macht das Anheben einfacher. Ob man ein Leichtgewicht oder ein stabiles Rad bevorzugt, hängt von persönlichen Vorlieben ab. Die richtige Wahl hängt von Fahrergewicht, Strecke und Bike-Gewicht ab.

Rahmenmaterialien und ihr Einfluss auf das Gewicht

Als begeisterter Mountainbiker weiß ich, dass das Rahmenmaterial wichtig ist. Es beeinflusst das Gewicht des Bikes stark. Aluminium-Bikes sind stabil und günstig. Kohlefaser-Rahmen sind extrem leicht, aber teuer. Stahl-Rahmen sind schwerer, bieten aber Komfort. Bei der Wahl des Materials zählt nicht nur das Gewicht. Auch Fahreigenschaften und Budget sind wichtig. Für Anfänger sind Aluminium-Bikes oft ideal. Profis und Enthusiasten bevorzugen oft Carbon, Stahl oder Titan.

Weitere Faktoren, die das Gewicht beeinflussen

Das Eigengewicht deines Fahrrads hat nicht nur Einfluss auf die Handhabung im Alltag, zum Beispiel beim Tragen in den heimischen Keller oder der Mitnahme in Bus und Bahn. Auch während der Fahrt spielt es eine Rolle. Welches Gewicht ein Fahrrad hat, lässt sich nicht pauschal beantworten. Wir nähern uns der Sache genauer an, indem wir uns die durchschnittlichen Gewichte der beliebtesten Fahrradtypen ansehen.

Citybikes ohne Elektroantrieb wiegen in einer leichten Variante etwa 11 bis 13 Kilogramm.
Ein Trekkingrad wiegt mit Vollausstattung im Durchschnitt zwischen 16 und 19 Kilogramm.
Rennräder sind in der Regel besonders leicht und starten bei rund sechs Kilogramm Gewicht. Diese Leichtgewichte kommen vor allem im Profibereich zum Einsatz.
E-Bikes sind die Schwergewichte unter den Fahrrädern. Sie sind selten unter 20 Kilogramm Gewicht zu haben. Meist wiegen sie deutlich mehr. Die schwersten Pedelecs bringen 25 Kilogramm und mehr auf die Waage.

Wie man das Gewicht des Fahrrads misst

Wenn du es ganz genau wissen möchtest, kannst du das Rad in seine Einzelteile zerlegen und alle Teile separat auf einer möglichst grammgenauen Waage wiegen. Anschließend addierst du die Werte und hast das Gesamtgewicht ermittelt. Wenn du ein leichtes Bike suchst, das sich gleichzeitig gut verstauen und tragen lässt, könnte ein Klapprad das Modell deiner Wahl sein. Vorausgesetzt, dich stören die Abstriche nicht, die du hier machen musst. Ob ein Fahrrad stabil ist, hängt nicht allein von seinem Gewicht ab. Generell kannst du davon ausgehen, dass ein Rad umso leichter sein kann, ohne Nachteile bei der Stabilität in Kauf nehmen zu müssen, je hochwertiger seine Bauteile sind.

Die Auswirkungen des Gewichts auf das Fahrerlebnis

Das Gewicht deines Fahrrads sollte dir aus zwei Gründen nicht egal sein. Zum einen gibt es Situationen, in denen du das Rad tragen oder hochhieven musst. Etwa, weil es eine Treppe zu überwinden gilt oder du dein Rad auf einem Fahrradträger befestigen möchtest. Hier zahlt es sich aus, wenn dein Rad nicht übermäßig schwer ist und du es allein bewerkstelligen kannst, es anzuheben oder zu tragen. Es gilt hier auch die maximale Dachlast zu beachten, die dein PKW verträgt. Bei einigen Autos sind es nur 50 kg. Zum anderen wirkt sich das Gewicht deines Fahrrades auch beim Fahren aus. Je schwerer dein Fahrrad ist, desto langsamer kannst du es beschleunigen oder den Berg hoch bewegen. Mit einem leichteren Fahrrad kommst du während der Fahrt nicht nur schneller auf Tempo. Du bist zusätzlich deutlich beweglicher und wendiger. Einmal in Bewegung, macht das Gewicht des Rads aber ansonsten keinen großen Unterschied mehr.

Möglichkeiten, Gewicht zu sparen

Für das Gewicht eines Fahrrads hauptsächlich verantwortlich ist neben der Größe vor allem das Material, aus dem der Rahmen besteht. Eine einfache, aber mitunter kostspielige Möglichkeit, Gewicht an deinem Fahrrad zu sparen, ist deshalb der Austausch von Komponenten. Das fängt bei Schaltung und Bremssystem an und geht mit Sattelstütze, Sattel, Vorbau und Lenkerbügel weiter. Ein Wechsel der Laufräder auf höherwertige Modelle ist ebenfalls ein guter Hebel. Hierdurch kannst du je nach Ausgangssituation bis zu einem halben Kilo an Gewicht einsparen. Auch Wasser, das während einer Regenfahrt oder bei der letzten Reinigung in den Rahmen gelaufen ist, kann dein Rad schwerer machen als nötig. Nicht zuletzt ist zu bedenken, dass auch du selbst mit deiner Kleidung, der Trinkflasche und vor allem deinem Körpergewicht in die Rechnung eingehst. Womit wir auch gleich beim nächsten Punkt wären.

Das Körpergewicht des Fahrers

Neben dem Eigengewicht des Fahrrads ist es mindestens ebenso entscheidend, wie viel Gewicht die Person auf die Waage bringt, die mit dem Rad unterwegs ist. Normale Fahrräder sind in der Regel auf ein Körpergewicht von 100 bis 140 Kilogramm ausgelegt. Wer mehr auf die Waage bringt, der muss sich etwas genauer nach speziellen Fahrradmodellen für höhere Gewichtsklassen umschauen. Welches Fahrrad für dich und dein Gewicht das richtige ist, musst du im Einzelfall und am besten nach einer oder mehreren Probefahrten entscheiden. Vielmehr solltest du dir überlegen, für welche Fahrten du dein Fahrrad primär nutzt. Wie wichtig ist es dir, besonders schnell von A nach B zu kommen? Wie oft musst du anhalten und erneut aus dem Stand beschleunigen? Wie häufig musst du dein Fahrrad tragen? Je mehr Gewicht du auf die Waage bringst und je größer du bist, desto wichtiger wird es, auf die Robustheit deines Fahrrads zu achten. Wähle ein Fahrrad mit möglichst stabilem Rahmen. Lass es im Zweifel lieber ein paar Kilogramm schwerer sein, bevor du Abstriche bei der Stabilität und Sicherheit machst. Ein Kinderfahrrad nimmt neben dem Rennrad eine Sonderstellung ein. Kinder haben in der Regel ein deutlich geringeres Eigengewicht als Erwachsene. Kinder mit unter 20 Kilogramm Körpergewicht kommen mit einem Rad, das fünf bis sechs Kilogramm wiegt, in der Regel gut zurecht. Wiegen die Kinder über 20 Kilogramm, dürfen es auch schon bis zu acht Kilogramm Fahrradgewicht sein. Nicht zuletzt hat ein leichtes Kinderfahrrad auch für uns Erwachsene Vorteile. Spätestens dann, wenn der Nachwuchs keine Lust mehr hat, damit weiterzufahren und man das Rad selbst einhändig nach Hause tragen darf.

Fazit: Das optimale Gewicht finden

Wie viel ein Fahrrad optimalerweise wiegen sollte, ist individuell und hängt von vielen verschiedenen Faktoren ab. Für mehr Fahrspaß kann es sich trotzdem lohnen, dein Fahrrad auf leichtere Bauteile umzurüsten oder beim nächsten Neukauf auf ein leichteres Modell umzusteigen. 29″ Bikes sind ideale Touren- und Marathonbikes. Die großen Laufräder besitzen, im Vergleich zu 27.5″ Laufrädern, eine erhöhte Traktion und einen geringeren Rollwiderstand. Hindernisse sind aufgrund des flachen Angriffswinkels einfacher zu überfahren. Dadurch fährt sich das Bike deutlich ruhiger und sicherer. Nicht immer aber muss ein 29″ Bike die bessere Wahl sein.

Zusätzliche Ausstattung kann an unseren Mountainbikes einfach und in der Regel ohne zusätzliche Adapter montiert werden. Alle Rahmen sind mit Gewinde für Flaschenhalter, Seitenständer, Schutzbleche, und Gepäckträger versehen. Damit das Bike seine Eleganz behält, sind alle Gewinde und Aufnahmen bestmöglich in den Rahmen integriert. Sehr aufgeräumt sehen die Rahmen zudem aufgrund der durchdachten Kabelführung aus, Schaltzüge verlaufen im und Bremshüllen außen am Rahmen. Die Bremshüllen sind außenverlegt damit die Bremse leichter repariert oder ausgetauscht werden kann.