Yamaha Y-AMT: Revolutionäres Automatikgetriebe für Motorräder

Mit der Einführung des Y-AMT-Systems geht Yamaha den Weg der Automatisierung von Schaltgetrieben. Die Yamaha MT-09 ist das erste Modell, das mit dieser neuen Automatik ausgestattet ist.

Während sich Automatikgetriebe im Automobilbereich längst durchgesetzt haben und E-Autos sogar ganz ohne Getriebe auskommen, hat sich die Motorradindustrie bisher eher langsam in Richtung Automatisierung bewegt. Bei Rollern hat das klassische Schaltgetriebe seit dem Aus der Vespa PX ausgedient, wobei hier meist eine Variomatik zum Einsatz kommt. Motorräder folgen nun dem Trend der vereinfachten Bedienung, auch dank Quickshiftern und Blippern, die das Kuppeln erleichtern.

Hondas DCT-Getriebe ist zwar eine Option, aber aufgrund seiner Größe, des Gewichts und der Kosten für sportliche Motorräder ungeeignet. Yamahas Y-AMT setzt hier an und automatisiert ein herkömmliches Schaltgetriebe, zunächst in Kombination mit dem CP3-Motor der MT-09.

Technische Details des Y-AMT-Systems

Yamaha hat im Mai 2024 ein Patent veröffentlicht, das die Basis des neuen Y-AMT-Systems darstellt. Am Beispiel der CP2-Modelle MT-07, R7 und Ténéré 700 wurden Aufbau und Funktionsweise der neuen Komponenten gezeigt.

Das System nutzt externe Aktuatoren zum Öffnen und Schließen der Kupplung sowie zum Drehen der Schaltwalze. Die beiden zusätzlichen Stellmotoren und das Steuergerät erhöhen das Gewicht um rund 2,8 Kilogramm. Das Mehrgewicht durch den Wegfall der Kupplungs- und Schalthebel bleibt damit im Rahmen von 2,2 bis 2,5 Kilogramm, vergleichbar mit den Systemen von BMW und KTM.

Drei Fahrmodi zur Auswahl

Das Y-AMT-System bietet drei Schaltmodi, darunter einen manuellen Modus (MT), der das Schalten per Knopfdruck an der linken Schalterarmatur ermöglicht. Interessant ist, dass ein Sensor sowohl den Hoch- als auch den Herunterschaltvorgang steuert, was eine Bedienung mit dem Zeigefinger erlaubt, ohne den Daumen vom Lenker nehmen zu müssen.

Die Modi „D“ und „D+“ übernehmen das Schalten komplett automatisch: „D+“ für sportliche Fahrten, „D“ für sanfte Gangwechsel bei niedrigen Drehzahlen.

MT-09 als erstes Modell mit Y-AMT

Die Yamaha MT-09 Y-AMT ist das erste Serienmodell mit dem neuen Automatikgetriebe und wird bereits für das Modelljahr 2024 eingeführt. Trotz der neuen Getriebesteuerung bleibt der Spritverbrauch unverändert bei 5,0 Litern pro 100 Kilometer. Das Gewicht der Y-AMT-Version liegt mit 196 Kilogramm um 3 Kilogramm höher als die Standard-MT-09.

Zusätzlich zur neuen Getriebesteuerung erhält die MT-09 Y-AMT ein aufgefrischtes Elektronikpaket. Das 5-Zoll-TFT-Display zeigt nun auch den aktuell gewählten Getriebemodus an. Zudem verfügt das Modell über Yamahas Smart-Key-System, das einen schlüssellosen Zugang ermöglicht.

Fahrerlebnis mit Yamahas Automatik

Egal in welchem Modus und bei welcher Fahrbelastung: Das Y-AMT-System der Yamaha MT-09 schaltet blitzschnell, ohne Schaltrucken oder mechanische Geräusche. Die Gangwechsel erfolgen präziser als bei vielen Quickshiftern und auch routinierte Fahrer kommen an diese Schaltgeschwindigkeit nicht heran.

Auffällig ist, dass sich die MT-09 im manuellen Modus problemlos im sechsten Gang bei knapp über 2.500 Umdrehungen durch den Ort fahren lässt, was die Automatik im D-Modus verweigert. Die festen Mappings in den D-Modi orientieren sich dabei an den Modi „Street“ und „Sport“.

Trotz intuitiver Bedienung greift der linke Fuß gelegentlich noch reflexartig ins Leere, um einen Schaltvorgang einzuleiten. Die MT-09 lässt sich entweder im ersten Gang parken, was eine Feststellbremse überflüssig macht, oder im Leerlauf für ein leichtes Rangieren ohne Schlüssel.

Y-AMT im Praxistest

Die vollautomatischen D-Modi übernehmen das Schalten komplett. Allerdings führt die Automatik manchmal Schaltvorgänge durch, die man als Fahrer in bestimmten Situationen, wie etwa in Schräglage, nicht erwartet hätte. Die Modi „D“ und „D+“ sind fest eingestellt und passen zu den Fahrprofilen „Street“ oder „Sport“.

Die Handhabung des Systems ist schnell erlernt, und auch nach langen Testfahrten bleibt die Bedienung intuitiv.

Erste Eindrücke der Yamaha-Automatik

Die neue Y-AMT-Technologie überzeugt auf ganzer Linie und macht gerade in der Erprobungsphase Spaß. Das System ergänzt den charakterstarken Triple-Motor der MT-09 perfekt und verleiht dem Fahrerlebnis eine besondere Note.

Bis auf das Schaltverhalten bleibt die Y-AMT technisch identisch mit der bereits im Februar vorgestellten MT-09, inklusive des umfangreichen Elektronikpakets. Der Aufpreis von 500 Euro ist angesichts des gebotenen Mehrwerts, einschließlich des Keyless-Go-Systems, mehr als fair.

Die Yamaha MT-09 Y-AMT wird noch in diesem Jahr bei den Händlern verfügbar sein.

Preis und Verfügbarkeit der Yamaha MT-09 Y-AMT

Die Yamaha MT-09 Y-AMT wird ab 11.699 Euro erhältlich sein, was einem moderaten Aufpreis von 500 Euro entspricht. Die Farben „Tech Black“, „Midnight Cyan“ und „Icon Blue“ stehen zur Auswahl.

Zukunftsaussichten: Tracer 9 mit Automatik ab 2025?

Es gibt Hinweise darauf, dass auch die Yamaha Tracer 9 zukünftig mit dem Y-AMT-System ausgestattet wird. In einem Teaser-Video zum Y-AMT-System ist eine Szene zu sehen, die das automatisierte Herunterschalten in der Stadt zeigt - ein Feature, das zur Tracer 9 GT+ passen würde.

Diese ist derzeit das einzige Yamaha-Modell mit Abstandstempomat, was darauf hindeutet, dass sie ab 2025 ebenfalls mit Y-AMT angeboten werden könnte.

Yamaha MT-07 Y-AMT für 2025

Im März 2025 kommt die 4. Generation der Bestseller-Yamaha MT-07 mit neuem Gesicht, neuem Fahrwerk, erweiterter und modernisierter Ausstattung - und optional mit der neuen Automatik Y-AMT. Seit 2014 ist sie die beliebteste Yamaha, die MT-07 , mit Stammplatz in den Top 5 der deutschen Neuzulassungsstatistik. 2025 kommt die 4. Generation in den Handel - und dazu die Y-AMT-Version mit Schalt-Automatik.

Bei diesem Modellwechsel der Yamaha MT-07, anlässlich der Norm Euro 5+, kommt erstmals die automatisierte Schaltung Y-AMT ins Spiel. Diese zusätzlich angebotene Ausstattungsvariante der MT-07 hat ab Werk weder einen linken Handhebel für die Kupplung noch einen linken Fußhebel für die Schaltung. Wahlweise schaltet das Y-AMT vollautomatisch (2 Modi), oder die 6 Gänge lassen sich mit Daumen und Zeigefinger vom linken Griff aus auf- und abwärts sortieren.

Weitere Details zur neuen Yamaha MT-07 Y-AMT

• Für die neue Yamaha MT-07 ohne Y-AMT steht ein Quickshifter zur Verfügung, als Original-Zubehör zum Nachrüsten.
• Die Seilzüge am Gasgriff haben ausgedient, endlich hat Yamaha die MT-07 auf "Ride by wire" umgestellt.
• Markenintern heißt die elektronisch gesteuerte Drosselklappe YCC-T, und sie ermöglicht den Einsatz weiterer Funktionen: 3 Fahrmodi stehen zur Auswahl, "Street", "Sport" und "Custom" (persönlich konfigurierbar). Das beinhaltet eine Schlupfregelung, und bei der Modell-Variante mit Y-AMT ist zudem ein Tempomat an Bord.
• An den Motor-Eckdaten der Yamaha MT-07 ändert sich mit Euro 5+ nichts. Der beliebte und bewährte, durchzugsstarke Reihenzweizylinder-Motor Typ CP2 hat also weiterhin 689 Kubik und kommt damit nach wie vor auf 73,4 PS (54 kW) bei 8.750/min sowie 67 Nm bei 6.500/min.

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