Fahrradkette Erfahrungen und Test: Was Sie Wissen Müssen

Viele Radfahrer denken bei dem Wort Kette sofort an schmutzige Finger. Dabei ist die Kette ein ausgereiftes Bauteil, das die Kraft mit einem Wirkungsgrad von etwa 98 Prozent auf das Hinterrad überträgt und so einen wichtigen Beitrag zu einem effizienten Fahrstil leistet. Noch Besseres wurde noch nicht erfunden, obwohl es Getriebe und Zahnriemen gibt, die schwerer laufen.

Verschleiß und Abnutzung der Fahrradkette

Durch regelmäßige Schmierung verrichtet die Kette ihre Arbeit unauffällig. Reibung zwischen den Bolzen der Kette und den Kettenlaschen tritt beim Ein- und Ausschwenken der Kette in die Zahnräder auf, wodurch Material abgetragen wird. Besonders dann, wenn das Rad im Alltagsbetrieb bei jedem Wetter oder im Gelände bewegt wird und Dreck in die Gelenke dringt. Das Radfahren mit Motor verschlimmert den Verschleiß auch, da E-Bikes mehr Kraft auf die Kette bringen.

Eine abgenutzte Kette verändert ihre Teilung. Die Abstände von Bolzen zu Bolzen, die im Neuzustand gleichmäßig sind, ändern sich zu kurz-lang-kurz. Das wiederum belastet die Ritzel und Kettenblätter und sorgt auch dort für verstärkten Verschleiß. Heimtückisch: Davon spürt man zunächst nichts.

Eine gelängte Kette verändert die Zahnprofile aber so, dass eine neue Kette darauf irgendwann nicht mehr läuft. Dann wird der Service teuer, weil neben der Kette auch Kettenblatt (vorn) und Ritzel (hinten) ausgetauscht werden müssen. Bei hochwertigen Rädern empfiehlt es sich daher, die Kette rechtzeitig zu wechseln, dann halten die Zahnräder zwei bis vier Ketten lang. Die absoluten Kilometerleistungen können dabei gewaltig schwanken. Ein sportlich betriebenes E-Bike kann eine Kette auf 1000 Kilometer hinrichten. Am gepflegten Schönwetterrad hält die gleiche Kette auch 7000 Kilometer und mehr.

Welche Kette für E-Bikes?

Sollte man am E-Bike also besondere Ketten mit dem Zusatz „E“ verwenden? Und lohnt es sich, etwas tiefer in die Tasche zu greifen und die Top-Modelle zu kaufen? Der Test auf dem Prüfstand fördert erhebliche Unterschiede im Verschleißverhalten zutage. Während manche Exemplare nach dem Testmarathon noch nicht austauschpflichtig wären, sind andere schon extrem gelängt. Auffällig ist, dass zwei ausgewiesene E-Bike-Ketten im Test - von KMC und von Miché - besonders schlecht abschneiden.

Extrem haltbar sind hingegen alle Shimano-Ketten, auch die ganz günstigen, sowie die KMC X10. Auch die Wippermann-Ketten zeigen eine ordentliche Performance, fallen aber durch stärkeren Rollenverschleiß auf. Die teurere Edelstahlkette längt sich dabei etwas weniger als die einfacheren Modelle. Auch bei SRAM ist die teurere PC 1071 deutlich haltbarer als die billige PC 1031.

Unterm Strich lernen wir, dass das Attribut „E-Bike-tauglich“ keine Qualitätsaussage ist. Auch der Preis gibt nur bedingt Auskunft über die Qualität einer Kette. Durch die Bank glänzend sind die Ergebnisse der Shimano-Ketten. Auch die günstigste, die HG 54, schneidet sehr gut ab. Punktabzug gibt es nur durch das umständliche Handling mit dem Verschlussbolzen. Den Testsieg holt sich KMC mit der günstigen X10, die mit einem Kettenschloss montiert wird.

Die schlechtesten Fahrradketten im Test verschlissen siebenmal schneller als die Top-Modelle. Wie lange Ketten insgesamt halten, hängt auch von der Pflege ab. Regelmäßig gereinigte und geölte Ketten halten deutlich länger als verschmutzte.

Testverfahren für Kettenverschleiß

Der Verschleiß der Ketten wurde auf einer Prüfmaschine bestimmt. Dazu wurden je sieben Kettenabschnitte zu einer Prüfkette zusammengesetzt, die auf dem Prüfstand verspannt wurde. 80 Stunden lang wurde die Kette mit 300 N Spannung und 75 U/min bewegt. Weitere 30 Stunden mit einer auf 750 N erhöhten Last, wie sie fürs E-Biken repräsentativer ist. Alle 20 Stunden wurde feiner, aggressiver Quarzsand auf die Kette gerieselt, die mit einfachem Motoröl geschmiert wurde. Am Ende jedes Zyklus wurde die Längung der Gelenke mit Messschiebern unter Vorlast ermittelt. Zusätzlich haben wir den Rollenverschleiß erfasst und mit einer Kettenmesslehre überprüft, ob ein Austausch anstünde. Ein Referenzkettenabschnitt wurde in beiden Prüfketten verwendet.

Ergebnisse des Verschleißtests

Die Grafik zeigt, wie sehr sich die Kettengelenke im Zuge der Prüfung durch Verschleiß gelängt haben. Ketten unter 0,02 Millimeter Längung pro Gelenk sind nach der Prüfung mit Kettenlehre, die auch den Rollenverschleiß erfasst, noch nicht austauschpflichtig.

Testergebnisse der 13 Fahrradketten im MYBIKE-Verschleißtest

KMC E10

• Preis: 52,95 Euro
• Gewicht: 285 Gramm
• Glieder: 122
• Gewicht pro Kettenglied: 2,34 Gramm
• Breite: 5,99 Millimeter
• Verschleiß: 0,078 Millimeter
• Fazit: Spezifische E-Bike-Kette. Fällt im Test durch ausgesprochen schwache Haltbarkeit auf. MYBIKE-Testurteil: BEFRIEDIGEND

KMC X10

• Preis: 33,90 Euro
• Gewicht: 264 Gramm
• Glieder: 114
• Gewicht pro Kettenglied: 2,32 Gramm
• Breite: 5,88 Millimeter
• Verschleiß: 0,017 Millimeter
• Fazit: Die günstige Kette zeigt, dass Shimano-Zulieferer KMC auch unter eigener Flagge extrem haltbare Ketten anbietet. MYBIKE-Testurteil: SEHR GUT (Testsieger 3/2019)

KMC X10 EL Gold

• Preis: 54,90 Euro
• Gewicht: 259 Gramm
• Glieder: 114
• Gewicht pro Kettenglied: 2,27 Gramm
• Breite: 5,89 Millimeter
• Verschleiß: 0,054 Millimeter
• Fazit: Goldig glänzend durch Titan-Nitrit-Beschichtung. Sehr leicht durch durchbrochene Laschen, aber in der Haltbarkeit nicht toll. Testurteil: GUT

Miché E-Bike

• Preis: 48,38 Euro
• Gewicht: 337 Gramm
• Glieder: 138
• Gewicht pro Kettenglied: 2,44 Gramm
• Breite: 5,94 Millimeter
• Verschleiß: 0,111 Millimeter
• Fazit: Die E-Bike-Kette von Miché enttäuscht. Die Kette verschleißt von Beginn an schnell. Schlusslicht in der Haltbarkeitswertung. Testurteil: AUSREICHEND

Miché 10 Speed

• Preis: 36,50 Euro
• Gewicht: 279 Gramm
• Glieder: 116
• Gewicht pro Kettenglied: 2,41 Gramm
• Breite: 5,86 Millimeter
• Verschleiß: 0,035 Millimeter
• Fazit: Die vernickelte Kette mit durchbrochenen Laschen zeigt, dass Miché gute Ketten machen kann. Testurteil: GUT

Shimano CNE 6090

• Preis: 42,95 Euro
• Gewicht: 303 Gramm
• Glieder: 126
• Gewicht pro Kettenglied: 2,40 Gramm
• Breite: 5,81 Millimeter
• Verschleiß: 0,017 Millimeter
• Fazit: Extralange E-Bike-Kette mit geräuschmindernder Siltec-Beschichtung für Einfach-Antriebe. Hervorragende Haltbarkeit. Testurteil: SEHR GUT

Shimano Deore HG 54

• Preis: 29,95 Euro
• Gewicht: 276 Gramm
• Glieder: 116
• Gewicht pro Kettenglied: 2,38 Gramm
• Breite: 5,94 Millimeter
• Verschleiß: 0,016 Millimeter
• Fazit: Laufrichtungsgebundene Kette für Shimano Deore/XT/SLX. Etwas schlichte Optik, aber Top-Haltbarkeit. Günstig. Testurteil: SEHR GUT

Shimano HG 95

• Preis: 32,95 Euro
• Gewicht: 277 Gramm
• Glieder: 116
• Gewicht pro Kettenglied: 2,39 Gramm
• Breite: 5,8 Millimeter
• Verschleiß: 0,016 Millimeter
• Fazit: Laufrichtungsgebundene Kette für Shimano Deore/XT/SLX. Beschichtete Laschen. Hervorragende Haltbarkeit. Testurteil: SEHR GUT

SRAM PC 1031

• Preis: 22,00 Euro
• Gewicht: 272 Gramm
• Glieder: 114
• Gewicht pro Kettenglied: 2,39 Gramm
• Breite: 6,01 Millimeter
• Verschleiß: 0,102 Millimeter
• Fazit: Die günstige Kette der Amerikaner fällt stark ab gegenüber dem teureren Schwestermodell. Die Haltbarkeit ist schwach. Testurteil: AUSREICHEND

SRAM PC 1071

• Preis: 48,90 Euro
• Gewicht: 260 Gramm
• Glieder: 114
• Gewicht pro Kettenglied: 2,28 Gramm
• Breite: 6,05 Millimeter
• Verschleiß: 0,026 Millimeter
• Fazit: Hohlbolzen drücken das Gewicht, die vernickelten Außenlaschen sorgen für Glanz. Gute Haltbarkeit. Testurteil: SEHR GUT

Wippermann 10 S1

• Preis: 67,50 Euro
• Gewicht: 256 Gramm
• Glieder: 114
• Gewicht pro Kettenglied: 2,25 Gramm
• Breite: 5,93 Millimeter
• Verschleiß: 0,023 Millimeter
• Fazit: Komplett aus Edelstahl gefertigt. Das treibt den Preis, bedeutet aber hohen Rostschutz. Gute Haltbarkeit. Super Schloss. Testurteil: SEHR GUT

Wippermann 10 SE

• Preis: 57,90 Euro
• Gewicht: 286 Gramm
• Glieder: 124
• Gewicht pro Kettenglied: 2,31 Gramm
• Breite: 5,85 Millimeter
• Verschleiß: 0,024 Millimeter
• Fazit: E-Bike-Modell mit Innenglied aus Edelstahl. Gute Haltbarkeit der Gelenke, hoher Rollenverschleiß. Genialer Verschluss. Testurteil: SEHR GUT

Wippermann 10 SO

• Preis: 34,90 Euro
• Gewicht: 264 Gramm
• Glieder: 114
• Gewicht pro Kettenglied: 2,32 Gramm
• Breite: 5,85 Millimeter
• Verschleiß: 0,028 Millimeter
• Fazit: Auch die günstigste Kette von Wippermann schlägt sich wacker. Toll ist der leicht zu öffnende Verschluss.

Fahrradkette 8-fach Vergleich

Eine detaillierte Übersicht über verschiedene 8-fach-Fahrradketten mit ihren jeweiligen Eigenschaften und Bewertungen bietet folgende Tabelle:

Zusammenfassung

Die Wahl der richtigen Fahrradkette hängt von verschiedenen Faktoren ab, darunter der Fahrradtyp, die Art der Nutzung und das Budget. Regelmäßige Pflege und rechtzeitiger Austausch sind entscheidend, um die Lebensdauer der Kette und anderer Antriebskomponenten zu verlängern. Die Testergebnisse zeigen, dass teurere Ketten nicht immer die beste Wahl sind und dass Shimano-Ketten insgesamt sehr gut abschneiden.

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