A2 Führerschein: Möglichkeiten und Kosten der Motorrad Drosselung

Wer sich mit dem Stufenführerschein beschäftigt und plant, ein maximal 70 Kilowatt starkes Motorrad für zwei Jahre auf 35 Kilowatt zu drosseln, möchte meist wissen, welche Kosten auf ihn zukommen. Was kostet das Drosseln auf 35 kW? Und was kostet das spätere Entdrosseln dann? Und welcher Hersteller ist beim Drosseln und Entdrosseln am günstigsten? MOTORRAD hat die Hersteller in Deutschland gefragt.

Drosselung durch Alpha Technik

Alpha Technik aus dem bayerischen Stephanskirchen ist Marktführer in Sachen Drosselungen. Mittlerweile hat Alpha Technik rund 400 lieferbare Drosselkits im Angebot. Die Übernahme von Konkurrent Motorradland im Jahr 2002 ergänzte zudem noch das Portfolio um Lösungen für heutige Youngtimer und Exoten.

MCR-Module für 34 Fahrzeugtypen

Ein neues Kapitel wurde 2016 mit der elektronischen Drosselung für Euro-4-Modelle aufgeschlagen. Inzwischen bietet Alpha Technik für 34 Fahrzeugtypen seine patentierten und gebrauchsmustergeschützen MCR-Module an - MCR steht für Micro Controlled Restriction. "Sämtliche Drosselsätze, ob mechanisch oder elektronisch, sind fahrzeugspezifische Eigenentwicklungen von Alpha Technik ", sagt Günter Haasl, Leiter der Homologations-Abteilung.

MCR-Drossel-Module (gelb) für Euro-4-Modelle sind Mini-Steuergeräte, die ein verändertes Signal an das Seriensteuergerät weitergeben. Sie werden - wie sämtliche Umrüstkits - mit auf die Fahrzeugidentifikationsnummer bezogenen Teilegutachten geliefert.

Mechanische Drosselung

Eine mechanische Drosselung ist für alle Fahrzeuge einschließlich Euro 3 möglich. Für eine Drosselung gibt es je nach Gemischaufbereitung zwei Möglichkeiten: Bei Vergasermotoren verbaut man in der Regel Gasschieberanschläge und Drosselblenden - eine Verengung des Ansaugtrakts, um die Luftzufuhr zu verringern. In Einspritzaggregaten kommen Gaswegbegrenzer zum Einsatz.

Einbau-Arbeitszeit

"Als Einbau-Arbeitszeit-Richtwert in der Werkstatt geben wir 60 bis 90 Minuten vor", sagt Günter Haasl. Dies decke sich mit Herstellerrichtwerten für vergleichbare Arbeiten. Der Einbau der elektronischen MCR-Drossel erfordert dagegen deutlich weniger Zeitaufwand. "Wir veranschlagen 45 bis 60 Minuten dafür", so Haasl.

Das MCR-Modul ist ein Ministeuergerät, das zwischen Gasgriff und Seriensteuergerät eingesetzt wird. Es regelt auf elektronischem Wege die kalibrierte Teillast, indem es ein verändertes Signal an das Originalsteuergerät weitergibt.

Korrektes Verhältnis von Benzin und Luft

Die neueste, per Teilegutachten homologierte MCR-Version vereinfacht die Drosselung von Maschinen mit "Ride-by-Wire". Sie können ohne die bisher erforderlichen zusätzlichen Drosselblenden auf 48 PS reduziert werden. Die neu entwickelte Regelungstechnik der Module sorgt jederzeit für das korrekte Verhältnis von Benzin und Luft.

Leistungskontrolle auf dem Prüfstand

In der Praxis ordern die Betriebe die Umrüstsätze bei Alpha Technik und bekommen diese mit allen Teilen und auf die jeweilige Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) bezogenen Teilegutachten geliefert. Das ist sowohl elementar wichtig für Garantie und Gewährleistung als auch für die erforderliche Änderungsabnahme bei einer technischen Prüforganisation wie TÜV, Dekra oder anderen nach dem Einbau.

Neufahrzeug A2-tauglich drosseln

Um Probleme zu vermeiden, sollte man zuerst die Zulassung mit den originalen COC- Daten vornehmen und dann anschließend erst die Änderung der Fahrzeugdaten eintragen lassen.

Kosten der Werksdrosselung auf 35 kW

MOTORRAD zeigt, was das werksseitige Drosseln und Entdrosseln aktueller A2-Motorräder kostet. Wer die Leistung - sobald erlaubt - seiner BMW irgendwann wieder entdrosseln möchte, der muss bei aktuellen Euro-5-Modellen in einer BMW-Werkstatt Arbeitszeit zwischen 80 und 100 Euro einplanen, um per Software von 48 auf 95 PS zu kommen.

BMW auf 48 PS drosseln

Seit einiger Zeit bietet BMW im Konfigurator bei seinen Modellen mit maximal 70 Kilowatt, oder 95 PS, Leistung eine kostenlose Option für das werksseitige Drosseln auf 35 Kilowatt, oder 48 PS, an. Das Ändern der Papiere kommt noch hinzu. Übrigens: Seit 2022 bietet BMW eine spezielle A2-Version der R NineT an, die ab Werk bereits von 109 auf 95 PS gebracht wurde, um A2-konform auf 48 PS gedrosselt werden zu dürfen. Auch die R 18 mit 1.802 Kubik kann gedrosselt werden - mehr Hubraum geht mit 48 PS nicht!

Kosten bei BMW: 80 -100 Euro für Arbeitszeit plus Eintragung, die unabhängig des Herstellers gut 70 Euro kostet.

Triumph auf 48 PS drosseln

Alle A2-fähigen, aktuellen Fahrzeuge von Triumph kommen ab Werk mit voller Leistung. Wer auf 48 PS drosseln möchte, bekommt von seinem Händler einen neuen elektronischen Gasgriff verbaut. Das Teil kostet 138 Euro beim Händler. Zurück auf 95 PS geht es den umgekehrten Weg: Den 70-kW-Gasgriff hat man im besten Falle noch. Der wird montiert, plus die Software und die erneute Umtragung in den Papieren.

Kosten bei Triumph: 138 Euro,plus Arbeitszeit, plus Eintragung von 70 auf 35 kW und 0,5 AW, plus Eintragung von 35 auf 70 kW.

Yamaha auf 48 PS drosseln

Yamaha hat überraschend viele aktuellen Modelle, die auf 48 PS gedrosselt werden können. Allen voran die große Zahl an Motorrädern mit dem 700er-Twin. Und sogar die großen Dreizylinder mit 889 Kubik der MT-09- und Tracer 9-Reihe können mit dem A2-Schein gefahren werden, da Yamaha von diesen Modellen spezielle 70-kW-Versionen anbietet.

Bei den 700er-Modellen MT-07, XSR 700, Ténéré 700 und R7 gilt: Zur Änderung der Motorleistung von 35 zu 55 KW oder umgekehrt ist ein Austausch der Ansaugstutzen im Luftfilterkasten und Änderung der Software in der ECU notwendig. Die Arbeitszeit liegt bei etwa zwei bis drei Stunden, je nach Modell. Die Ansaugstutzen kosten 65 Euro.

Bei der neuen MT-09 in der A2-Version wird nur noch eine Änderung der Software erforderlich sein, die Arbeitszeit liegt bei ungefähr 15 Minuten. Natürlich jeweils zuzüglich der entsprechenden Änderungen in der Zulassungsbescheinigung.

Kosten bei Yamaha: Für die 700er-Modelle fallen 65 Euro für die Ansaugstutzen an, plus zwei bis drei Stunden Arbeitszeit, plus Eintragung. Bei den neuen A2-Modellen der 900er-Reihe dauert das Aufspielen der Software gut 15 Minuten, plus Eintragung.

Kawasaki auf 48 PS drosseln

Aktuelle Euro 5-Modelle von Kawasaki, die auf 48 PS drosselbar sind, brauchen dazu nur eine neue Software. Die kostet um die 150 Euro beim Händler. Die Preise können leicht schwanken, daher gibt Kawasaki Deutschland nur eine Preisempfehlung an. Dazu kommt noch die Arbeitszeit für das Aufspielen, die Abnahme vom Sachverständigen und Eintragung in die Papiere.

Kosten bei Kawasaki: um die 150 Euro für die Software, plus Arbeitszeit, plus Eintragung von 95 auf 48 PS.

Harley-Davidson auf 48 PS drosseln

Selbst große Harleys auf 48 PS zu drosseln ist kein Problem. Möglich ist das bei allen Modellen mit dem 107er-Milwaukee-Eight-Twin, der ab 2018 per Software gedrosselt wird. Hier fallen laut Harley knapp 50 Euro Arbeitszeit an, plus die Möglichkeit des Umtragens beim Händler selbst für 50 Euro. Umgekehrt genauso.

Gesetzliche Bestimmungen zum A2-Führerschein

Die Klasse A2 berechtigt zum Führen von Krafträdern mit einer Motorleistung von nicht mehr als 35 kW, bei denen das Verhältnis der Leistung zum Gewicht 0,2 kW/kg nicht übersteigt.

• Nach dem Wortlaut der 3. EU-Führerscheinrichtlinie dürften die Krafträder der Klasse A2 nicht von Fahrzeugen abgeleitet werden, die in der offenen Version mehr als die doppelte Motorleistung aufweisen.
• Nur Krafträder, die unter der Schwelle von 70 kW bleiben, dürfen daher gedrosselt werden.

Es gibt aber auch Motorräder, die von einem Kraftrad von über 70 kW abgeleitet wurden - die sogenannten Big-Bikes. Nur wer die Klasse A2 ab dem 19.1.2013 bis zum Ablauf des 26.12.2016 erworben hat, darf auch weiterhin in Deutschland diese gedrosselte Big-Bikes fahren (Besitzstandschutz). Im Ausland ist es verboten, diese Maschinen zu fahren.

Vom Führen dieser Krafträder im Ausland ist dringend abzuraten, da viele europäische Staaten die Richtlinie wortgetreu umgesetzt haben. Wer dennoch mit diesen Maschinen ins Ausland fährt, dem drohen Strafen wegen Fahrens ohne Fahrerlaubnis.

Kosten für den A2-Führerschein

Grundsätzlich können die Ausgaben für die Fahrschule regional variieren und auch bei den Prüfungsgebühren gibt es keine einheitlichen Vorgaben. Ein Motorrad laut A2-Führerschein darf also lediglich maximal 48 PS vorweisen.

Die Fahrschule erhebt meist eine Anmeldegebühr, welche etwa zwischen 60 und 200 Euro liegt. Die Übungsmaterialien kosten für den A2-Führerschein etwa 20 bis 30 Euro. Eine Übungsfahrt in der Fahrschule beträgt etwa 30 bis 45 Euro. Die Sonderfahrten sind jedoch teurer und belaufen sich auf 40 bis 60 Euro.

Der Motorradführerschein A2 verursacht auch Kosten, die bei den Prüfungen anfallen:

• Theorieprüfung: ca.
• Praxisprüfung: ca.
• TÜV-Gebühr Theorieprüfung: ca.
• TÜV-Gebühr Praxisprüfung: ca.

Außerdem erhebt die Fahrerlaubnisbehörde eine einmalige Gebühr für die Ausstellung des Führerscheins, welche zwischen 30 und 50 Euro beträgt.

Zusammenfassung der Drosselungskosten nach Hersteller

Die folgende Tabelle fasst die Drosselungskosten verschiedener Hersteller zusammen:

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