Ampler Bikes im Test: Erfahrungen und Innovationen

Ampler ist ein estnischer Hersteller, der sich auf die Entwicklung und Produktion von E-Bikes spezialisiert hat. Das Unternehmen wurde 2016 gegründet und hat sich zum Ziel gesetzt, E-Bikes zu bauen, die einfach zu bedienen, zu reparieren und nachhaltig sind. Ampler verfolgt einen minimalistischen Ansatz, bei dem die Räder nicht auf den ersten Blick als E-Bikes erkennbar sein sollen.

Ampler Juna: Das unaufgeregte Stadtrad

Das Ampler Juna wurde bereits im letzten Jahr getestet und für seine guten Fahreigenschaften, den Fahrspaß und die einfache Handhabung gelobt. Es wiegt nur 17 Kilo und ist damit ein leichter Begleiter im Alltag. Das Juna ist einfach zu bedienen, simpel und gelassen zu fahren. Mit seiner übersichtlichen Sitzposition, der Motorunterstützung vom Start weg und dem wendigen Handling bietet es Fahrspaß vor allem in der City.

Der Rahmen des Juna ist schlicht und hervorragend verarbeitet. Im Inneren verbirgt sich ein 336 Wh Akku, der jedoch nur nach Ausbau des Tretlagers entnommen werden kann. Dies bietet Schutz vor Witterungseinflüssen und sorgt für Stabilität. Das System wird über einen Taster unter dem Display gestartet, der auch die zwei Unterstützungsstufen und das Licht steuert. Die Ampler-App ergänzt weitere Funktionen.

Der Ampler Hecknabenmotor setzt zügig ein und beschleunigt sanft. Allerdings ist der Aktionsradius des Juna aufgrund des Singlespeed-Antriebs auf flaches Terrain beschränkt. Im Stadtgewühl fühlt sich das Ampler Juna dagegen pudelwohl und glänzt mit agilem Handling.

• Wartungsarme Ausstattung
• Helle Beleuchtung
• Griffige Bereifung für Asphalt
• Sehr agiles Fahrwerk
• Sehr gutes Handling

• Motorunterstützung am Berg grazil
• Rudimentäres Infotainment des Displays

Ampler Curt Anyroad: Für Schotter und Feldwege

Das neue Ampler Curt Anyroad will zusätzlich auf Schotter und Feldwegen punkten. Dazu gibt es eine steife Gabel mit breitem Reifendurchlauf und Aufnahmeösen, klein profilierte Reifen und eine 10-fach Advent X Schaltung von Microshift. Damit ist das Argument gegen die Alltagstauglichkeit entfallen.

Der Rahmen ist wie beim Juna schön anzusehen und solide gearbeitet. Die Fahrwerksgeometrie ist gut austariert, Kurven und Geradeauslauf fühlen sich gut und sicher an. Der Motor hilft nach einem kurzen Antritt leise, kräftig und harmonisch mit. Am Berg werden die 45 Newtonmeter in der Nabe jedoch schüchtern.

Grundsätzlich geht es mit dem 17-Kilo-Rad auch ohne Motorhilfe. Auf Schotter haben die sehr eng geführten Schutzbleche nicht gefallen, der Offroad-Einsatzbereich ist eher begrenzt. Die Discs (180er-Bremsscheiben) tun ihre Pflicht angemessen, ebenso der Frontstrahler von Busch und Müller mit satten 80 Lux und einem angenehmen Lichtbild.

Wer sich und das Rad in der App anmeldet, kann auf einige zusätzliche Funktionen durch integrierte GPS- und GSM-Module im Rad zugreifen - von der Absperrfunktion bis hin zur individualisierten Motoreinstellung.

Das Versprechen: Spaß überall. Solange es sich nicht um Matsch oder zu ruppiges MTB-Terrain handelt, wird es für eher sportlich orientierte Fahrer eingehalten. Allerdings steht das Rad bepackt schlecht bis gar nicht, da der Ständer mittig angebracht ist.

Ampler Nova und Nova Pro: Innovation durch USB-C-Ladeanschluss

Ampler hat mit den Modellen Nova und Nova Pro eine Neuausrichtung des Sortiments vorgenommen. Die Modelle Axel, Juna, Stellar und Stout werden nicht mehr produziert. Deren jeweilige Stärken verschmelzen im Nova und Nova Pro.

Die Modelle Nova und Nova Pro werden wohl in erster Linie aufgrund ihrer Möglichkeit zum Laden des Akkus per USB-C-Anschluss in die E-Bike-Geschichte eingehen. Positioniert ist dieser am unteren Ende des Sitzrohrs. Ampler nennt 30 Watt als erforderliches Minimum sowie 140 Watt als Optimum. Mit Letzterem dauert das komplette Laden des 336 Wattstunden großen Akkus rund 3,5 Stunden.

Vorteile des USB-C-Ladeanschlusses:

• Weniger Elektroschrott, da viele Haushalte bereits passende Ladegeräte besitzen
• Geringeres Gewicht des Ladegeräts
• Vielfache Verwendungsmöglichkeiten
• Der USB-C-Anschluss macht das E-Bike zur Powerbank

Kompromisse beim USB-C-Ladeanschluss:

• Einfache Ladegeräte für Smartphones mit maximal 20 Watt sind nicht ausreichend
• Die Ladezeit kann sich mit schwächeren Ladegeräten beträchtlich verlängern

Im Vergleich zu den 2024 vorgestellten Curt und Curt Anyroad hat sich trotz identischer Leistungsdaten etwas getan. Ampler hat die Software des Antriebs spürbar verändert. Sein vorher schon kaum wahrnehmbares Motorengeräusch tritt noch mehr zurück. Gleichzeitig spricht das System lebendiger und direkter auf euren Input über die Tretbewegung sowie Schaltvorgänge an.

Das im Oberrohr integrierte Display ist das höchste der Gefühle, was Ampler mit seinem minimalistischen Konzept als optischen Zugriff auf das System als notwendig erachtet. Zwischen den Fahrmodi 1 und 2 sowie dem deaktivierten Antrieb wechselt ihr über das Drücken der Taste an der Unterseite des Oberrohrs.

Ampler Nova: Das solide Einsteiger-E-Bike für die Stadt

Das Nova ist stärker auf das Fahren in der Stadt ausgerichtet. Es ist für kürzere Strecken konzipiert und bietet eine etwas aufrechtere Position auf dem E-Bike. Seine Kettenschaltung von Microshift mit neun Gängen arbeitet präzise. Dank der etwas kleineren 27,5 Zoll großen Laufräder meistert ihr auch Situationen, in den mal weniger Platz bleibt und eine gewisse Wendigkeit mit dem Fahrrad gefragt ist.

Im Einstiegspreis von 2.990 Euro ist leider kein Gepäckträger enthalten. Immerhin könnt ihr diesen jedoch gegen einen Aufpreis bei der Bestellung hinzuordern. Entscheiden müsst ihr euch an der Stelle auch noch für eine der fünf verfügbaren Farben Rock Green, Glacier, Latte White, Pistachio und Soft Plum.

Ampler Nova Pro: Das E-Bike für Radabenteuer

Das Ampler Nova Pro kommt edler daher, da es durchweg matt lackiert ist. Dafür ist die Farbwahl auf die vier Töne Matte Black, Champagne, Graphite und Ruby Red beschränkt. Für das Fahrerlebnis entscheidender sind jedoch andere Merkmale. Dazu zählen die teurere, aber auch leistungsstärkere Scheibenbremse aus Shimanos Deore-Linie oder die dazu passende Shimano Deore-Kettenschaltung mit zehn Gängen.

Zu dieser Ausrichtung passen die Panaracer-Reifen mit ihrem deutlich ausgeprägten Trekking-Profil und der schicken Tan-Wall ausgesprochen gut dazu. Begebt ihr euch auf Wege abseits der Straße, spielen zudem die 28 Zoll großen Laufräder ihr größere Laufruhe aus. In dem Lenker befinden sich spezielle Strukturen, die spürbar kleinere Vibrationen eliminieren.

Vom Nova und Nova Pro bringt Ampler zum Auslieferungsstart im Juni 2025 beide Ausführungen mit jeweils zwei Rahmenformen auf den Markt. Beim Hersteller heißen diese High Step und Low Step, was sich mit Diamantrahmen und Tiefeinsteigerrahmen übersetzen lässt. Den Diamantrahmen wird es in den Größen M und L geben. Den Tiefeinsteigerrahmen, der unserer Meinung nach eher einem Trapezrahmen gleicht, in den Größen S und M.

Ampler Axel: Minimalistisches Pedelec für den urbanen Raum

Das Ampler Axel ist ein minimalistisches Pedelec, das kaum als solches zu erkennen ist. Es wiegt nur 16,3 Kilogramm und ist damit verhältnismäßig leicht. Zudem ist es mit Schutzblech, Ständer sowie Beleuchtung nach StVZO ausgestattet.

Der 336 Wattstunden große Akku des Axel ist im Unterrohr verstaut und kann nur zu Wartungszwecken mit Werkzeug ausgebaut werden. Zum Aufladen muss das Pedelec in Steckdosennähe gebracht werden. Der Antrieb des Ampler Axel befindet sich in der Hinterradnabe. Amplers selbst entwickelter Antrieb mit Drehmomentsensor ist sanft abgestimmt, sodass die elektrische Unterstützung beim Anfahren zwar zu spüren ist, aber während der Fahrt kaum wahrnehmbar ist.

Das Display des Ampler Axel im Oberrohr ist nur aktiv, wenn ihr steht. Während der Fahrt ist es abgeschaltet, damit ihr euch auf die Straße konzentrieren könnt. Das Axel bietet zwei Unterstützungsstufen von 70 und 100 Prozent, die ihr über den Knopf auf der Unterseite des Oberrohrs auch während der Fahrt ändern könnt.

Mittels Mobilfunk (GSM) und GPS lässt sich der Standort des Pedelecs in der App anzeigen und es lassen sich Bewegungswarnungen aussenden oder Ferndiagnosen durchführen. Auch Over-the-Air-Updates lassen sich so einspielen.

Das Axel gibt, wenn es gesperrt ist, in der App zwar eine Bewegungswarnung aus, wobei auch das Licht des Bikes blinkt. Im „verriegelten“ Zustand lässt sich das Bike dennoch wegfahren, nur ohne elektrische Unterstützung.

Pluspunkte bekommt es zudem beim Fahrtkomfort und seiner Wendigkeit, mit der ihr euch wieselflink durch den Stadtverkehr bewegen könnt. Die elektrische Reichweite ist nicht die größte, allerdings ist die des Cowboy 4 auch nicht größer. Für den Pendelverkehr in der Stadt reicht der Akku vollkommen aus.

Ampler Stellar: Elegantes Light E-Bike

Das Ampler Stellar ist ein elegantes Light E-Bike mit Vollausstattung und einem Gewicht von knapp 18 kg. Es präsentiert sich mit seinem starren Aluminiumrahmen und einer schönen Glanzfarbe eher als schickes Pedelec.

Das Antriebssystem kommt aus dem eigenen Haus, der kompakte Getriebemotor sitzt versteckt zwischen Zahnkranz und Bremsscheibe. Der Akku verbirgt sich im Unterrohr, auch den Taster zur Systemaktivierung muss man suchen: am Oberrohr versteckt auf der Unterseite gegenüber des Displays. Der Antriebsstrang ist klassisch: Microsoft 9-Gang-Kettenschaltung und als leichtester Gang bietet sich eine 1:1 Übersetzung an.

Das Stellar zeigt sich agil und wendig im urbanen Umfeld. An steilen Anstiegen hilft dem eher dezenten und flüsterleisen Antrieb die breite Übersetzung und etwas Treteifer.

Tabelle: Übersicht der Ampler E-Bike Modelle

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