Egal, ob für Trackdays, die Urlaubsreise oder der einfache Weg zur nächsten Werkstatt - ein Transporter fürs Motorrad hat viele Vorteile! Zwar sind die Möglichkeiten, Menschen zu transportieren, meist beschränkt, doch solange das Traummotorrad Platz hat, sind wir glücklich. Im Internet findet man viele Anbieter, die Motorrad Transporter oder Anhänger zu fairen Preisen vermieten. Für gelegentliche Trackday-Fahrer oder Leute aus der Stadt stellt das eine sinnvolle Option dar, weil oft kein Platz für ein zweites bzw. großes Auto oder gar einen Anhänger ist.
Plant man jedoch regelmäßige Transporte von nicht zugelassenen Motorrädern, wird man um die Investition in ein eigenes Fahrzeug nur schwer herumkommen.
Transporter-Alternativen für Motorräder
Neben Anhängern gibt es auch verschiedene Transporter, die sich für den Motorradtransport eignen:
- Fiat Doblo Cargo Maxi: Diese Klasse eignet sich besonders für gelegentliche Trackday-Fahrer, die ihre Rennmaschine zur nächsten Rennstrecke transportieren wollen. Ein Vertreter ist der Fiat Doblo Cargo Maxi, der in dieser Klasse nicht nur der König des Raumangebots, sondern auch der Sieger des Neuanschaffungspreises ist. Mit Ladeflächenausmaßen von 2174 x 1714 x 1305 (LxBxH) bietet der kompakte Transporter Platz für einen Supersportler sowie die benötigten Extras wie Lederkombi, Helm etc. Aufgrund der niedrigen Höhe werden sich maximal Naked Bikes ausgehen, weshalb man auch beim Verzurren auf den Kopf aufpassen sollte.
- Volkswagen Transporter (T5/T6): In dieser Klasse hat das 1000PS Team bereits einige Erfahrungen gesammelt, insbesondere 1000PS Chef NastyNils. In seinem nicht ganz unauffälligen T5 ist er bereits seit 2015 unterwegs - eine Zeitspanne, in der viele Motorräder von ihm höchstpersönlich oder von der Crew transportiert wurden. In dieser Fahrzeugklasse können bereits Reiseenduros verladen werden, auch wenn es dazu meist die Demontage von Spiegel und Windschild erfordert. Handelt es sich um Naked Bikes, können mit viel Geschick und genügend Übung im Spieleklassiker Tetris sogar zwei Motorräder in den Transporter gepackt werden.
- Peugeot Boxer: Auch mit dieser Fahrzeuggröße haben wir bei 1000PS einiges an Erfahrung. Seit mehreren Jahren verwenden wir einen Fiat Ducato L1H1 (Länge 1, Höhe 1) als Haupttransportmittel unserer Testfahrzeuge (baugleich mit Peugeot Boxer und Citroen Jumper). Grundsätzlich reichen in dieser Fahrzeugklasse der kurze Radstand und die niedrigste Höhe, um komfortabel 2 Motorräder - auch Reiseenduros - zu transportieren. Legt man Wert auf mehr Kopffreiheit beim Einladen oder möchte man noch große Taschen, Zubehör etc. transportieren, empfehlen sich Versionen mit längerem Radstand und höheren Dachlinien.
Transportiert man kompakte Motorräder, wie Naked Bikes oder Supersportler, kann man es sogar schaffen, noch ein drittes Motorrad bzw. Roller zu verladen - auch hier sollte man auf genügend Spielraum zwischen den einzelnen Bikes achten!
Natürlich sollten wir auch eine klassische Form des Arbeitstiers auf 4 Rädern beachten: Pick Ups! Zwar dienen sie auch hervorragend als Motorradtransporter, doch in ihrer Bauart finden sich zwei große Nachteile: Die Bikes auf der Ladefläche sind den Witterungen ausgeliefert, und durch ihre Geländegängigkeit verfügen Pick Ups oft über eine sehr hohe Ladekante. Außerdem werden die meisten Trucks im europäischen Raum mit Doppelkabine ausgeliefert, was eine kürzere Ladefläche bedeutet.
Natürlich kann man der Thematik noch die Krone aufsetzen, indem man auf Motorrad Camper setzt. Hier werden entweder Kastenwägen mit einem Stellplatz und Bett ausgestattet, oder in klassischen Wohnwägen wird Platz für ein Motorrad geschafft. Hier gibt es zahlreiche Anbieter, auch Citroen bietet sein kurzem die Jumper Biker Solution an, die sozusagen die Luxusvariante eines Motorradtransporters darstellt.
Motorradanhänger von traxi®
Mit dem Motorradanhänger von traxi® transportierst du deine Bikes einfach und sicher, egal ob in den Urlaub, zur Werkstatt oder zum Winterlager. Dank der hochwertigen Modelle von Blyss und Humbaur bietet traxi robusten Anhängerbau und durchdachte Ausstattung: Der Dreier-Anhänger erlaubt das sichere Verstauen von bis zu drei Motorrädern.
Die Ausstattung ist speziell auf Flexibilität und Sicherheit ausgelegt: Eine Vielzahl an Verzurrösen ermöglicht sicheres Fixieren für alle Bike-Größen.
- Laderaumlänge ca. 2095 mm
- Ladeflächenbreite ca.
- Zeit- und Kostenersparnis: Flexible Mietzeiten und eine transparente Abrechnung sorgen dafür, dass du nur für den tatsächlichen Bedarf zahlst.
- Umweltfreundlich durch Sharing: Mit traxi leistest du einen Beitrag zur Nachhaltigkeit.
STEMA - Der Marktführer für Motorradtransporter
Egal ob 1, 2, 3 oder 4 Motorräder, ob hydraulisch absenkbar, universal einsetzbar, ob Hoch- oder Tieflader, im STEMA Sortiment findet jeder Motorradfahrer den passenden Transporter. Das MT-Anhängersortiment umfasst allein 7 Serien mit mehr als 83 Modellen!
Die Transporter sind in 9 Gewichtsklassen zwischen 750 bis 3500 kg (Nutzlast: 680 bis 2770 kg) und in 13 Nutzabmessungen Länge: 1,94 bis 4,01 Meter / Breite: 1,08 bis 2,03 Meter erhältlich.
Überblick über die Serien der STEMA Motorradanhänger
| Serie | MT Classic | MT SySTEMA | WOM XT | WOM MU.T | CARRIER XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Wie viele Motorräder? | 1 bis 2 | 1 bis 2 | bis zu 3 | bis zu 2 | bis zu 3 |
| Gewichtsklassen | 750 - 850 kg | 850 kg | 750 - 1500 kg | 750 - 1500 kg | 1000 - 1800 kg |
| Maximale Nutzlast / Zuladung | modellabhängig 680 kg | 577 kg | 1154 kg | 1100 kg | 1294 kg |
| Plattform | keine | wetterfester Siebdruck- holzboden (phenolharz- beschichtet) | durchgängige Ladefläche aus gelochten Stahlblechprofilen | wetterfester Siebdruck- holzboden (phenolharz- beschichtet) | wetterfester Siebdruck- holzboden (phenolharz- beschichtet) |
| Plattformgrößen (Stück) | 1 | 1 | 6 | 1 | 5 |
| Längen der Nutzflächen | 194 cm | 210 cm | 210 - 301 cm | 251 cm | 251 - 351 cm |
| Breiten der Nutzflächen | 108 cm | 153 cm | 128 - 183 cm | 153 cm | 128 - 169 cm |
| 100 km/h | ja (ab 850 kg gebremst) | ja | ja (ab 850 kg gebremst) | ja | ja |
| Auffahr-Variante | 1 Auffahrschiene am Anhänger befestigt | 1 Auffahrschiene clever in Standschiene integriert | 1 Auffahrschiene clever hinter Kennzeichenträger einschiebbar | einfach Anhänger absenken und ebenerdig auffahren | einfach Anhänger absenken und ebenerdig auffahren |
| Stand der Motorräder | feste durchgängige Standschienen mit stabilem Radbügel | versetzbar für 1 oder 2 Motorräder | 2 stabile Standschienen mit Radbügel | feste durchgängige Ladefläche aus gelochten Stahlblechprofilen mit Standschienen und stabilem Radbügel | Radhalterwippe (Zubehör) |
| Befestigung der Motorräder | 4 bis 8 stabile Klauenhaken, modellabhängig | 6 stabile Verzurrösen und 4 zusätzlich im Rahmen versenkbare DIN-Verzurrbügel, modellabhängig | zahlreiche Verzurr- möglichkeiten in gelochten Stahlblechboden | viele Verzurrpunkte in 3-seitiger Reling und bis 1 Verzurrschiene im Boden integriert | viele Verzurrpunkte in 3-seitiger Reling und bis zu 2 Verzurrschienen im Boden integriert, zusätzlich 8 bis10 versenkbare DIN Verzurrbügel |
| Achse | 1-Achser, Knott | 1-Achser, Knott | 1-Achser (Knott & AL-KO) | 1 Schwenkachse, BPW | 1 Hydraulik-Dreh- Achse, AL-KO |
| Deichsel | stabile V-Deichsel | stabile V-Deichsel | stabile V-Deichsel | stabile V-Deichsel | stabile V-Deichsel |
| Elektro Stecker | 7-polig | 13-polig | 13-polig | 13-polig | 13-polig |
| Hochlader | nein | nein | ja | nein | nein |
| Tieflader | ja | ja | ja | ja | ja |
| gebremst | ja | ja | ja | ja | ja |
| ungebremst | ja | nein | ja | nein | nein |
| Stoßdämpfer | modelabhängig | ja | modelabhängig | modelabhängig | ja |
| Stützrad | modelabhängig | ja | ab 850 kg Automatikstützrad | Automatikstützrad | ja |
| Reling möglich? | nein | ja | ja | bereits integriert mit vielen Verzurrpunkten | bereits integriert mit vielen Verzurrpunkten |
| Bordwände möglich? | nein | ja | ja | ja | ja |
| Flach-/ Hochplane möglich? | nein | ja | ja | ja | ja |
Marktübersicht Motorradanhänger
Der private Motorradtransport erfreut sich wachsender Beliebtheit. Warum die Abfahrt im Kurvenrevier stumpf mit dem Bike auf der Autobahn runterspulen, wenn es auch komfortabler geht? Unsere Marktübersicht zeigt, dass es mittlerweile bestechend einfache Lösungen für den privaten Motorradtransport gibt, so wie die im Folgenden gezeigten Motorradanhänger.
Das Sagen die Anhängerprofis
Seit zehn Jahren hängen Gabriele und Jean Eiler (Inhaber eines Fachgeschäfts für Fahrzeuganhänger und Baumaschinen) aus Vaihingen/Enz ihrer Kundschaft etwas Passendes an.
MOTORRAD: Anhänger kaufen oder mieten: Gibt es eine Faustregel, ab wann sich was mehr lohnt?
Gabriele & Jean Eiler: Nein. Denn im Prinzip stellt sich eher die Frage, was mit dem Anhänger passiert, wenn er nicht genutzt wird. Gerade in Großstädten hat man keine geeignete Unterstellmöglichkeit. Überhaupt halten sich die Mietkosten im Rahmen. Für eine 14-tägige Urlaubstour müssen maximal 200 Euro kalkuliert werden, die bei Gruppentouren auch noch unter den Mitfahrern aufgeteilt werden können. Für diese Gelegenheitsfahrer ist die Miete die eindeutig bessere Wahl.
MOTORRAD: Wem würden Sie den klassischen Motorradanhänger mit Schienen empfehlen?
Gabriele & Jean Eiler: Die Schienenlösung ist ein reiner Motorradanhänger - nicht mehr und nicht weniger. Deshalb eine gute Lösung für alle, die häufig und mit stets gleicher Beladung zu Rennstrecken oder Crosspisten unterwegs sind. Bei der Auswahl kann der Hänger genau auf die eigenen Bedürfnisse abgestimmt werden. Was die Kosten im Rahmen hält: Mit guter Ausstattung ist solch ein Trailer bereits für weniger als 1000 Euro zu bekommen. Allerdings kann er kaum für andere Einsatzzwecke genutzt werden.
MOTORRAD: Und was sollte sich der Gelegenheitstransporteur hinters Auto hängen?
Gabriele & Jean Eiler: Dem würden wir einen multifunktionalen Anhänger mit praktischer Kippfunktion empfehlen. Zum einen kann er damit auch seinen Grünschnitt wegbringen oder Brennholz holen. Zum anderen erhöht die geschlossene Plattform die Sicherheit bei der Motorradverladung. Mit Vorderradwippen, Standschienen oder Antirutschmatte, richtig gesetzten Verzurrpunkten und 100-km/h-Zulassung kostet ein Trailer, auf den zwei ausgewachsene Bikes passen, zwischen 2000 und 2500 Euro. Das klingt zunächst nach viel. Relativiert sich aber, wenn man die Nutzungsdauer berücksichtigt. Denn ein solcher Anhänger ist meist eine Anschaffung fürs Leben.
MOTORRAD: Was sind typische Fehler der Hobby-Spediteure?
Gabriele & Jean Eiler: Dass falsch verzurrt wird, Gurte oder Fixierpunkte zu schwach ausgelegt sind und das Zuladungslimit nicht beachtet wird. Im Idealfall bringt der Kunde sein Bike zum Anhängerkauf bzw. der Anmietung mit. So kann man gemeinsam besprechen, wie das Motorrad optimal verladen und sicher transportiert wird.
Hersteller von Motorradanhängern
Es gibt zahlreiche Hersteller von Motorradanhängern auf dem Markt. Hier eine kleine Auswahl:
- Airtrailer
- Barthau Anhängerbau
- Böckmann Fahrzeugwerke
- Boxer-Design
- Brenderup
- Hermann Harbeck Fahrzeugbau
- Heku-Fahrzeugbau
- Humbaur
- Koch Anhängerwerke
- Ostmann Fahrzeugbau
- Pongratz Trailer-Group
- SMV AG
- Stema Metalleichtbau
- Unsinn Fahrzeugtechnik
- Wörmann
- Wolf Anhänger-Großmarkt
Welcher Motorradanhänger für mein Motorrad / unsere Motorräder?
Neben der Frage nach dem Reisekomfort für mich bzw. meinen Motorradanhänger wie z.B. Anhänger- gebremst- ungebremst- 100 km/h- Bodenplatte ja / nein- offen oder geschlossen- mit Rampe oder absenkbarstellt sich oft auch die Frage, wie groß muss mein Anhänger eigentlich sein und welche Gewichtsklasse brauche ich?
Eine Ninja oder Enduro und eine Harley oder Goldwing sind alles Motorräder.Und doch haben sie einen vollkommen anderen Bedarf zum Transport.
Die Frage „ich brauche einen 2er Motorradanhänger - was habt ihr da?“ lässt sich so pauschal nicht (mehr) beantworten.
Standardwerte ohne Sonderausstattung oder Sonderanfertigungen:
- Roller ca 2 m Länge und zwischen 150 kg + 200 kg Eigengewicht - Lenkerbreite etwa 60 cm bis 80 cm
- Normales Motorrad ca 2,2 m Länge und zwischen 230 kg + 280 kg Eigengewicht - Lenkerbreite etwa 80 cm
- BMW GS ca 2,4 m Länge und zwischen 250 kg + 280 kg Eigengewicht - Lenkerbreite etwa 110 cm
- Harley´s ca 2,5 m Länge und zwischen 280 kg + 400 kg Eigengewicht - Lenkerbreite je nach Modell zwischen 100 cm + 150 cm
- Goldwing ca 2,6 m Länge und zwischen 350 kg + 420 kg Eigengewicht - Lenkerbreite ca. 100 cm bis 120 cm.
Bereits hier lässt sich vermuten, dass Sie je nach Motorrad unterschiedliche Anhänger brauchen für Ihr Bike / Ihre Bikes.
Pauschal für Standardmotorräder lässt sich festhalten, dass Sie mit einer Anhängerlänge von 2,5 m in den meisten Fällen hinkommen.Bei einem Motorrad reicht die Breite von 1,2 m.Bei zwei Motorrädern reicht in der Regel die Breite von 1,5 m.
Bei einem 2er Motorradanhänger sind die Standschienen oder Wippen immer versetzt montiert, sodass die Maschinen nie exakt nebeneinander stehen und Sie somit Spielraum mit den Lenkern haben.
Wenn Sie unsicher sind, welcher Anhänger der Richtige für Ihre Maschinen ist, gilt grundsätzlich die Faustformel:Der Anhänger ist besser zu groß als zu klein.
Wenn der Anhänger zu groß ist, haben Sie im schlimmsten Fall zu viel Platz.Ist der Anhänger zu klein, haben Sie ganz klar zu wenig Platz. Das bedeutet: Mindestens eine Maschine bleibt zu Hause.
Wie ist es mit einem 3er Motorradanhänger oder einem 5er Motorradanhänger?
Tuen Sie sich grundsätzlich selber immer den Gefallen und messen Sie Ihre Maschinen selber aus.Die Angaben in den Papieren oder einer Beschreibung des Herstellers stimmt in den meisten Fällen nicht,weil der Hersteller immer die maximalen Größenangaben angeben muss inkl. Vollverkleidung und aufgepimpt mit Packtaschen.
Wenn Sie 3 Motorräder oder mehr verladen wollen, ist die Größe der Maschinen abhängig davon, welchen Anhänger Sie tatsächlich speziell für Ihre Maschinen benötigen. Bei Riesenbrummern ist ein 3er Motorradanhänger manchmal auch nur für 2 Maschinen geeignet.Z.B. brauchen Sie für zwei fette Harley´s einen 3er Motorradanhänger (Anhänger mit 3 Standplätzen).
Gehen Sie folgendermaßen vor:Messen Sie Ihre Maschinen in der Länge + der Breite aus (ausmessen! - nicht Papiere gucken).
Wenn Sie pro Motorrad eine Standlänge auf dem Anhänger von 2,2 m berücksichtigen und eine Breite von 80 cm (in der Regel ist der Lenker die breiteste Breite), dann haben Sie schon einen guten Wert für die Größe Ihres benötigen Anhänger.
Wenn Sie ganz sicher gehen wollen, stellen Sie Ihre Maschinen in der Garage so zusammen wie Sie sie auf den Anhänger stellen würden.
So bekommen Sie oftmals einen (erschreckenden) Eindruck, wie groß der benötigte Anhänger sein sollte.
Denkfehler beim ausmessen der Maschinen
Weder der Lenker noch die Beleuchtung oder das Schutzblech Ihrer Maschine steht an vorderster Stelle der Maschine.Es ist immer nur das Rad was ganz vorne steht - und das ist an Platzbedarf relativ schmal.
Sie können also in der Regel das Vorderrad Ihrer Maschine etwas versetzt neben das Hinterrad Ihres Mitfahrers stellen.
So passen dann auch 4 x 2,2 m Maschinen auf einen 4 m Anhänger.
Rampen + Traglast
Eine Motorradauffahrschiene hat eine Nutzlast / Traglast von 400 kg.Eine Quadschiene 200 kg - für Quad also 2 x 200 kg.
Wenn Sie ganz sicher gehen wollen um jedes Risiko auszuschließen:Leihen Sie sich Ihren gewünschten Motorradanhänger für einen Tag oder WE aus und verladen Sie ganz in Ruhe zu Hause Ihre Maschinen zur Probe.
Grundlegende Tipps für die Anmietung eines Anhängers
Einige Kunden reservieren ihren Anhänger bereits nach Rückkunft aus dem Urlaub für das kommende Jahr.
Bei der Einschätzung für die richtige Größe eines Anhängers für Ihre Maschinen haben Sie drei Möglichkeiten:
- Sie schaffen sich Spielraum durch eine ausreichende Länge des Anhängers, weil Sie die Maschinen versetzt stellen können.
- Sie schaffen sich Spielraum durch eine ausreichende Breite des Anhängers, weil Sie weit genug auseinander stellen können.
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