05. September 2025

Ducati Scrambler Auspuffanlagen im Test: Sound, Leistung und Design

Die 800er Scrambler Modelle von Ducati sind eine Hommage an die Italoklassiker der 1960er. Für die neue Ducati Scrambler Desert Sled Baujahr 2021-2022 Euro5 präsentiert Zard einen neuen Zuma Slip on Endschalldämpfer.

SC-Project Auspuffanlagen für Ducati Scrambler

Die SC-Project Anlagen sind made in Italy und wurden umfangreich entwickelt sowie getestet, um für eine signifikante Gewichtsreduktion, eine spürbare Optimierung des Leistungs- und Drehmomentverlaufs sowie einen besseren Sound zu sorgen. Alle drei Modelle kommen mit kompakten Abmessungen, Materialien und Fertigungspräzision daher, wie etwa den belastbaren WIG-Schweißnähten zwischen den einzelnen Komponenten.

Modellvarianten von SC-Project

CR-T: Der CR-T hat eine Sport-DNA, er wurde nämlich für Rennserien wie die Moto GP und Moto2 entwickelt. erhältlich und spart im Vergleich zum Serienpendant mehr als ein Kilogramm Gewicht ein. Scrambler unterstreichen und ihr einen Racing-Touch verleihen. Beide Versionen des CR-T sind in Deutschland und Österreich zum Preis von €520 erhältlich, in der Schweiz für CHF 700.
S1: Sportliche Eleganz kennzeichnet hingegen den S1. Seine konische Form und die dezent gedrehte Kohlefaserendkappe sollen ihn in puncto Ästhetik zum Maßstab machen. Der Preis für den S1 beträgt je nach Variante in Deutschland und Österreich €560 oder €680 und in der Schweiz CHF 760 oder CHF 920.
Rally-S: Der Look des Rally-S ist hingegen von Offroadabenteuern inspiriert. bassiger Klang erzeugt wird. Wie der S1 bietet er im Vergleich zum Serienauspuff eine Gewichtsreduktion von einem halben Kilogramm.

Die Anbringung der drei Slip-on-Modelle soll einfach mit Plug-and-play erfolgen. ECU-Remapping ist nicht erforderlich.

ZARD Auspuffanlagen für Ducati Scrambler

ZARD ist eine sehr junge Auspuffmarke, die erst seit wenigen Jahren die Motorradwelt berreichert. Der Hersteller der ZARD Anlagen ist jedoch seit Jahren in der Autoindustrie nicht mehr wegzudenken.

Der Schalldämpfer soll über einen dumpfen und satten Klang verfügen. Die Gewichtsersparnis liegt bei ganzen 4,9 Kg: Während der originale Auspuff 6,8 kg wiegt, bringt der Zuma Slip On nur 1,9 kg auf die Waage. Dabei werden alle Anbaumterialien mitgeliefert, die zur Montage benötigt werden. Die EG-Zugelassenen Endschalldämpfer haben eine eingravierte E-Nummer und müssen nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden.

Nach dem Verbau der Auspuffanlage muss das Mapping übrigens nicht angepasst werden. Weitere Optionen für den Auspuff: Keramikbeschichtung in schwarz, silbernes Finish (Zierband, Logo, Endkappe), schwarzes Finish (Zierband, Logo, Endkappe).

ZARD Zuma Slip-on Endschalldämpfer

Material Endschalldämpfer: TITAN mit Carbonendkappe
Gewicht: ca. 1,2kg (ca. 0,7kg leichter als der Originalschalldämpfer)
Straßenzulassung/ABE: JA - keine Eintragung in die Papiere erforderlich, E-Nummer aufgebracht.

Ducati Scrambler 2023 im Fahrtest

Die für 2023 überarbeitete Scrambler soll zur Ikone der nächsten Ducatisti-Generation werden. Immerhin spricht Ducati von 70 Prozent geänderten Teilen im Vergleich zur Vorgängerin. Kurz und knapp sollen sie die neue Scrambler moderner, bunter und leichter machen.

Design und Farbgebung

Wie hoch das Thema "bunt" beim Redesign hing, ist schon vor der Testfahrt unübersehbar. In elf verschiedenen Farben spiegelt sich der aufgereihte Testfuhrpark in der Glasfront des Hotelbunkers, das Marketing-Team von "M&M’s" wäre vor Neid erblasst. Allein neun Lackkleider gehören zum Basis-Modell "Icon" für 10.590 Euro. Dazu kommen zwei exklusive Lackierungen für die Modelle Nightshift und Full Throttle, die außerdem mit tiefem Lenker und spezifischen Extras wie Speichenrädern, serienmäßigem Quickshifter oder Termignoni-Auspuff um die Käuferschaft buhlen. Aufpreis? Je 1.900 Euro.

Fahreigenschaften und Technik

Trotz mehr Elektronik wirkt die Scrambler angenehm oldschool und aufs Wesentliche reduziert. Schon beim Rangieren vermittelt sie Leichtigkeit und fühlt sich wendig an. Immerhin vier Kilo wollen die Italiener eingespart haben, einen Großteil davon an den neuen Gussfelgen und am überarbeiteten Kupplungspaket, das jetzt nach noch weniger Handkraft verlangt - ein Finger reicht locker. Gute Vorzeichen für den Ritt im hektischen Rush-Hour-Verkehr. Dabei hilft auch die schmale, aber nicht unkomfortable Sitzgelegenheit, deren Oberkante moderate 795 Millimeter über dem Asphalt liegt.

Per Knopfdruck erwacht der Desmodue bollernd zum Leben. Er reagiert nun via Ride-by-Wire anstatt per Seilzug auf Gasbefehle. Mit diesem Update halten auch zwei Fahrmodi samt vierstufig einstellbarer Traktionskontrolle Einzug beim günstigsten Ducati-Modell.

Schweißausbrüche im rechten Hosenbein sind bei der neuen Icon übrigens Geschichte: Die geänderte Krümmerführung verzichtet auf ansehnliche Schlaufen an der rechten Motorflanke und strahlt in dieser Region nun spürbar weniger Hitze ab. Optimierte Motorinnereien zügeln die Hitzeentwicklung zusätzlich. Schön, denn was beim zügigen Landstraßenritt weniger ins Gewicht fällt, ist in der Stadt und beim Pendeln Gold wert.

Fahrleistungen und Verbrauch

Im Fahrmodus "Sport" ziehen die Ponys deutlich spontaner an, während die Traktionskontrolle zurückhaltender das Lasso wirft. Manuell komplett deaktiviert kündigt Pirellis MT 60 RS gutmütig und überraschend spät sein Limit an. Der temperamentvoll fauchende V-Twin verdeutlicht mit Nachdruck: 73 PS, gepaart mit 185 Kilo Leergewicht und einem anständigen, wenn auch nicht ausgesprochen feinfühligem arbeitenden Fahrwerk, sind im Winkelwerk absolute Spaßgaranten.

Technische Daten der Ducati Scrambler Icon 2023

Merkmal	Wert
Höchstgeschwindigkeit	195 km/h
Normverbrauch	5,2 l/100 km
Federweg vorne	150 mm
Federweg hinten	150 mm
Sitzhöhe	795 mm
Gewicht fahrfertig vollgetankt	185 kg
Tankinhalt	13,5 l
Preis	10.590 Euro zuzüglich NK

Fazit zum Fahrtest

Trotz der umfangreichen Modifikationen vermittelt die Ducati Scrambler in der Icon-Version einen angenehm bodenständigen Eindruck: Ihre Stärken - primär pures, großes Fahrvergnügen - kommen ausgezeichnet zur Geltung. Sie macht Spaß auf jeder Art Straße, gibt sich modern und zeitgemäß, aber nicht überkandidelt.

Besondere Modelle der Ducati Scrambler

Der Hersteller sieht die Tribute Pro als Hommage an den luftgekühlten Zweizylinder und feiert damit dessen 50-jähriges Jubiläum bei Ducati. Die spezielle Lackierung "Giallo Ocra" mit dem einst von Giugiaro entworfenen Logo auf dem Tank sowie die schwarzen Speichenräder zeichnen dieses Modell aus.

Wie die Modellbezeichnung bereits anklingen lässt, ist die Urban Motard weniger für große Reisen als vielmehr für das städtische Umfeld konzipiert worden. Stil, Sportlichkeit und Fahrspaß sieht man im Vordergrund. In der Urban Motard arbeitet der 803 Kubikzentimeter große "kleine" Twin mit einer Leistung von 53,7 kW/73 PS.