Eine temporäre Nutzung hat das Schwinn-Gebäude in der Texas Avenue gefunden, wo bis vor einem Jahr Autos der Marke Peugeot verkauft und gewartet wurden. Inhaber Albert Schwinn hat die leerstehende Immobilie an Baufirmen aus Bayern und Thüringen verpachtet, die in der Region Glasfaser verlegen.
Das Gebäude und die Freifläche sollen voraussichtlich bis März/April 2024; eventuell einen Monat oder zwei länger, an die Firmen vermietet sein. Dies bestätigte Schwinn auf Anfrage der RHEINPFALZ.
Historie und Übergang
An die 20 Jahre habe er auf der sogenannten Automeile auf der Husterhöhe die Marke Peugeot verkauft. 2020 veräußerte Schwinn, Präsident des Verbands der Peugeot-Partner in Deutschland, seine Peugeot- und Citroën-Autohäuser an seinen Geschäftsführer Sascha Nauerz.
Seinen Stammbetrieb in Lebach im Saarland führt Schwinn vorerst weiter.
Neuausrichtung und Standort Texas Avenue
2022 erwarb Nauerz die Mehrheit an der Pro Car Service und Vertriebs GmbH im Erlenteich und kündigte zugleich den Mietvertrag für das Peugeot-Autohaus in der Texas Avenue 5.
Seit Mai 2022 steht die Immobilie leer, soll aber zukünftig wieder als Autohaus dienen.
Schwinn sagte, dass er alle 14 Tage, drei Wochen vor Ort sei und nach dem Rechten sehe. „Die Texas Avenue ist ein guter Standort“, sagte der Immobilienbesitzer, der aus Erfahrung spricht.
Das Autohaus habe alles, was benötigt werde für Verkauf und Service. Hallen und Freiflächen umfassen rund 11.400 Quadratmeter.
Zukunftspläne für den Standort
Für Schwinn ist klar, dass der Standort wieder belebt werden soll. Er stehe im Gespräch mit mehreren Herstellern, auch ausländischen Produzenten, aber es sei noch keine endgültige Entscheidung getroffen, wer den Zuschlag erhält.
Informationen zu Kraftstoffverbrauch und Emissionen
Für alle Benzin- und Dieselversionen stehen keine offiziellen NEFZ-Werte zur Verfügung, da diese entsprechend der europäischen Verordnungen ausschließlich nach WLTP homologiert worden sind.
Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen.
Der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.
Elektro- und Hybridmodelle
Für alle Elektroversionen wurden die Energieverbrauchs- und CO₂-Emissionswerte nach dem neu eingeführten Prüfverfahren WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) ermittelt, das auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen wird.
Die angegebenen Reichweiten und Werte stellen einen Durchschnittswert der jeweiligen Modellreihe dar. Sie können unter Alltagsbedingungen abweichen und sind von verschiedenen Faktoren abhängig, z. B. Ausstattung, gewählte Optionen, Bereifung, Außentemperatur, persönliche Fahrweise oder Streckenbeschaffenheit.
Für alle Plug-In Hybridversionen wurden die angegebenen Werte nach WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) ermittelt. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ersetzt und wird auch zur Ermittlung der KFZ-Steuer herangezogen.
Der Stromverbrauch und die Reichweite beziehen sich auf die ersten 100 Kilometer in Verbindung mit einer vollen Ladung der Batterie. Die Reichweite (AER) beschreibt die Fahrt im reinen Elektromodus.
Die angegebenen Reichweiten und Werte stellen einen Durchschnittswert der jeweiligen Modellreihe dar. Sie können unter Alltagsbedingungen abweichen und sind von verschiedenen Faktoren abhängig, z. B. Ausstattung, gewählten Optionen, Bereifung, Außentemperatur, persönliche Fahrweise oder Streckenbeschaffenheit.
*Gewichtete Werte sind Mittelwerte für Kraftstoff- und Stromverbrauch von extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen bei durchschnittlichem Nutzungsprofil und täglichem Laden der Batterie.
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